0
Тема: Последствия Чип-тюнинга
-
19.02.2007, 16:11 #1
- Регистрация
- 09.11.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 122
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Последствия Чип-тюнинга
Собираюсь чиповать свой пасс к лету. Советуют в авто-империале сделать. 13500 стоит. Обещают потом под 210 кобыл на американке. Что скажете по своему опыту, сильно вредит двигателю? пробег 150 тыс.
-
19.02.2007, 16:17 #2
- Регистрация
- 30.05.2006
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 6,424
Спасибо: Получено: 77
Отправлено: 122
0форсировка уменьшает ресурс, дефорсировка увеличивает.
Сам посуди - турба будет дуть на треть сильнее, к тому же тяга с низов (а скорее всего так и будет) значительно увеличит ударные нагрузки на поршневую гурппы (это же не дизель....), повысится нагрузка на гидротрансформатор и т.д.
Лично я противник чип-тюнинга в чистом виде. Если уж заниматься - то комплексно.
Но если собираешься просто погонять, продав авто через годик-полтора, то вряд ли для тебя будут какие последствия.
-
19.02.2007, 16:33 #3
- Регистрация
- 26.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 65
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Я тоже думаю по весне чипануть,но с моим расходом топлива в18 литров,дополнительная прибавка не желательна, сначало хочется настроить это дело.Спрашивал в ЕВРОИМПЕРИАЛЕ у мастера он рекомендует чипануть,а вот ВикторМ сказал что (AWT) и без чиповки развалится(чтото в нем хрупкое).А 190 лошадок ну очень хочу.Может у кого нибудь есть опыт длительной эксплуатации чипованого(AWT),очень хотел бы почитать.
-
19.02.2007, 16:36 #4
- Регистрация
- 19.02.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 9
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Сергей feya
Там вроде выше 190 не обещают.
Сергей feya
Я вообще против чиповок.По опыту владения Ауди S4 с 2.2Т, после чиповки компрессия стала катастрофически падать.Как итог...мотор был убит...
-
19.02.2007, 16:43 #5
- Регистрация
- 09.11.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 122
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Хм... значит нас много в Автоимпериал собралось)) Надо им скидки нам предоставлять)) Там сказали, что 210 сил будет. Саша вроде занимается. Сам на пассике ездеет американском. У него расход 12 литров по городу. 17 литров на чипованном, когда зажигает. У меня по городу 17-120 хавает без чиповки Что тогда, под 30 будет?
-
19.02.2007, 17:06 #6
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0В первую очередь, чип тюнинг можно делать только на технически исправном транспортном средстве и не пытаться с его помощью устранить какие-то возникшие проблемы с авто. Делать его не обязательно только затем чтобы "зажигать". Например : для достижения большей эластичности двигателя . Если двигло не рвать постоянно и вовремя обслуживать с применением масел и фильтров наивысшего качества, то последствий в обозримом будущем не будет никаких. Расход топлива может даже немного сократиться.Естественно, что если есть ,например, трещина в шатуне, то вероятность более скорого его разрушения будет выше у тюненого агрегата. Сложнее с автоматическими коробками: там возможны варианты.Так же возможны негативные последствия на двигателях с большим пробегом и на двигателях, хозяива которых скупились на качественные расходники (масло и фильтры) и затягивали промежутки между ТО.Чип тюнинг может их добить.
Эта тема здесь неоднократно обсуждалась , поройся в поиске.«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
19.02.2007, 17:11 #7
- Регистрация
- 30.05.2006
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 6,424
Спасибо: Получено: 77
Отправлено: 122
0Сообщение от rummi
-
19.02.2007, 17:16 #8
- Регистрация
- 26.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 65
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0А я слышал версию что 150 лошадок это минимальная мощьность снимаемая с 1.8т и все узлы и агрегаты расчитаны как минимум на 180(если честно энтузиазм вселяет).Но вот с расходом бензина-беда.Кстати мой тоже 2003 ,на счетчике 79000.
-
19.02.2007, 17:17 #9
- Регистрация
- 23.05.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,340
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0А я рядом с евроимпериалом живу и мне не нравится этот сервис что то
-
19.02.2007, 17:22 #10
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0itpb
Не согласен . Точнее не всегда . Зависит от графика момента. Стандартная Ваговская прошивка имеет достаточно большую полку , но низкое абсолютное значение. Есть тюненые прошивки имеющие практически такой же размер полки, но более высокое абсолютное значение. У меня прошивка имеет наибольшее абсолютное значение , но узкую полку. Эластичность внизу значительно выше заводской .
Очень хороший показатель - время разгона на 5 передаче с 60 до 120.
Заводская прошивка даст наихудший результат.
Имеется в виду турбированный двагатель.
Проще говоря : на оборотах выше 2000 - Ваговская прошивка исчерпывает себя по моменту , и для достижения быстрого ускорения необходимо передернуть вниз, у меня же момент в плюсе вплоть до 3170, после чего происходит его сваливание,в отличии от линейного заводского, но тем не менее это сваливание достигает заводского 210 лишь на 5600 оборотах, в то время , что у заводского в этой точке уже ниже 170.«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
19.02.2007, 17:31 #11
- Регистрация
- 26.09.2006
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 2,891
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 3
0Сообщение от КаТэ
-
19.02.2007, 17:34 #12
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Fast
Нет , поскольку на некоторых движках стоят более толстые форсунки и более производительные турбины , не говоря уже о разных типах ЭБУ.
Я о Пассатовском приросте тока мечтать могу«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
19.02.2007, 17:37 #13
- Регистрация
- 19.02.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 25
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Чиперы
Я бы не стал портить мотор чиповкой, даст оно 40пс выигрыша...зато мотор умрет рано)))
Сообщение от Fast
-
19.02.2007, 17:39 #14
- Регистрация
- 30.05.2006
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 6,424
Спасибо: Получено: 77
Отправлено: 122
0Сообщение от rummi
Сообщение от rummi
-
19.02.2007, 17:59 #15
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0itpb
[b]откуда такие сведения?
Посмотри стандартный график Ваг . Ссылкой поделиться ?
Полка момента от 1750 до 4600 (примерно) равномерная.
Сразу видно, что графика этого глазами ты не видел (ни в коем случае не в упрек тебе [-X ), а руководствуешься только цифрами из спецификации, ибо в жизни он достигает максимального момента именно на 1950-2000 (что касается AGU ) Тем более я выше и говорил о том , что заводской график имеет наибольшую полку при наинизшем абсолютном значении.
Для достижения быстрого ускорения наоборот нужно разгоняться в диапазоне 3000-4500 на стандартной прошивке.
Видимо мы говорим на разных языках но ты сам себя и опроверг :
Это как раз и говорит о ее некудышной эластичности .«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
19.02.2007, 18:01 #16
- Регистрация
- 19.02.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 25
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0rummi
От турбодыры 1,8Т никуда не денетсо Как его не учипуйся Если тока компрессор ставить...
-
19.02.2007, 18:03 #17
- Регистрация
- 26.09.2006
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 2,891
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 3
0Сообщение от FearMan
-
19.02.2007, 18:15 #18
- Регистрация
- 30.05.2006
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 6,424
Спасибо: Получено: 77
Отправлено: 122
0Сообщение от rummiСообщение от rummi
-
19.02.2007, 18:31 #19
- Регистрация
- 20.02.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 7,629
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 0
0FearMan
От турбодыры 1,8Т никуда не денетсо
Я бы не стал портить мотор чиповкой, даст оно 40пс выигрыша...зато мотор умрет рано
Катаюсь на чипованом авто уже почти год ни разу не жалел о перепрошивке. Вовремя обслуживайте и проблем не будет
-
19.02.2007, 18:38 #20
- Регистрация
- 19.02.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 25
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0ФэитСПБ
А у тебя сколько пс вышло после чипа?
Похожие темы
-
Возможные последствия ЧИП-ТЮНИНГА
от Роман Шелин в разделе ТюнингОтветов: 16Последнее сообщение: 27.05.2012, 12:38 -
Проблема заводки двигателя после чип тюнинга.
от WaldemarV в разделе Архив 2011г.Ответов: 11Последнее сообщение: 01.12.2011, 22:18 -
Софт и железо для чип-тюнинга
от AWAS в разделе Архив 2010г.Ответов: 7Последнее сообщение: 05.12.2010, 21:59 -
Ресурс акпп после чип-тюнинга мотора
от dimmar в разделе Архив 2008г.Ответов: 12Последнее сообщение: 23.12.2008, 09:39 -
Отчет и ощущения от чип тюнинга от Upsolute
от Сергей32 в разделе Архив 2007г.Ответов: 40Последнее сообщение: 01.05.2007, 21:35