1. #21
    Golf
    Регистрация
    14.05.2006
    Адрес
    Россия, Пенза
    Возраст
    37
    Сообщений
    932
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Re: Вопрос по ДМРВ (расходомеру)

    Цитата Сообщение от Gerber79
    В конфе Audi-Club помощи получить почему то не могу - решил обратиться к вам, потому как читая форум нашел много обсуждений на эту тему, но все равно очень просил бы помочь не пиная в ФАК .
    Заранее благодарен за советы и инфо.
    ОФФ: сразу сюда надо было))

  2. #22
    Pointer
    Регистрация
    16.01.2007
    Адрес
    Россия, Одинцово
    Возраст
    36
    Сообщений
    62
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    8,2 Лямбда Аддитивное (-10.0....+10,0%) - у меня "-7,8%"
    Вот по этому...Слишком большое значение (по модулю), в идеале должно быть около 0
    N80 - это клапан продувки абсорбера, его можно услышать по достаточно чёткому щелканью, на работающем и прогретом моторе.
    По лямбде - отключать ничего не надо, заходишь в 99 блок, и переключаешься в "Базовые установки". Лямбда регулирование - отключено!
    Замерил вчера расходомер под нагрузкой - на 2ой до 5800 об - показал примерно 86 г/с.
    Слушай, а богатит смесь кто? Лямбда? Или ДО лямбды?

    Добавлено спустя 2 минуты:

    Re: Вопрос по ДМРВ (расходомеру)

    ОФФ: сразу сюда надо было))[/quote]

    Вот кстати да!!!!

    Там мне столько ответов наверное за 1 месяц дали, сколько здесь за 1 день! респект всем и уважуха!!
    Но надеюсь ещё советы и подсказки будут.....

    Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:

    Цитата Сообщение от DimonR
    А какой у тебя стоит? Могу свой старый отдать. Колбасит при прогреве, но после работает как часы. У меня он 06b 133 471 или BOSH 0 280 218 013.
    Не, у меня номер к сожалению другой ну то есть концовка та же, но не 06b.... Но все равно спасибо

    Добавлено спустя 1 минуту:

    Цитата Сообщение от dya
    Gerber79
    А что показывает расходомер на ХХ?Если значение ниже 3 г/с,то я бы при таких показателях сменил расходомер.
    На холостых показывает правильно. На ходу вот не знаю.....нормально ли 86 г/с.....

  3. #23
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    44
    Сообщений
    11,286
    Спасибо +
    Получено: 657
    Отправлено: 72

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Странно , обычно двигатель тупит при обедненной смеси а не наоборот, ну, если тока свечи наглухо не заливает.Но тогда бы ,imho, лямбда за пределы вышла совсем. 7,8 % - примерно как у меня , НО у меня стоит РДТ на 4 бара вместо 3 за счет этого давление в топливной рампе выше, поэтому смесь богаче идет и лямбда ее корректирует (Чип дает ей это делать тока на оборотах близким к XX). Дык, если стоковый 3 бара поставить, то сразу чувствуется ухудшение тяги с низов. А причин тупости великое множество может быть . Надо поэтапно пробовать. Расходомер - это не козел отпущения, на него всегда списывать нельзя [-X Imho двигатель не турбированный, c какого перепуга у него расход должен быть как у нас ?
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  4. #24
    Pointer
    Регистрация
    16.01.2007
    Адрес
    Россия, Одинцово
    Возраст
    36
    Сообщений
    62
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    Странно , обычно двигатель тупит при обедненной смеси а не наоборот, ну, если тока свечи наглухо не заливает.Но тогда бы ,imho, лямбда за пределы вышла совсем. 7,8 % - примерно как у меня , НО у меня стоит РДТ на 4 бара вместо 3 за счет этого давление в топливной рампе выше, поэтому смесь богаче идет и лямбда ее корректирует (Чип дает ей это делать тока на оборотах близким к XX). Дык, если стоковый 3 бара поставить, то сразу чувствуется ухудшение тяги с низов. А причин тупости великое множество может быть . Надо поэтапно пробовать. Расходомер - это не козел отпущения, на него всегда списывать нельзя [-X Imho двигатель не турбированный, c какого перепуга у него расход должен быть как у нас ?
    У меня свечи БЕЛЫЕ - СОВСЕМ!
    И по вагкому в адсорбер идет очень бедная смесь ( соответственно и смесь на впрыске тоже бедная).

  5. #25
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    44
    Сообщений
    11,286
    Спасибо +
    Получено: 657
    Отправлено: 72

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Тогда непонятно почему аддитивное показание лямбды такое Счаз заводской мануал поковыряю . Отпишусь.

    Добавлено спустя 21 минуту 1 секунду:

    Mex@n!K и тут меня опередил Respect : косвенные признаки указывают на большое количество бензина в масле . Рекомендуют прокатиться по автомагистрали с ветерком или сменить масло
    Это именно когда на холостом оно сильно в минус а в режимах частичной нагрузки близко к 0 ( -7,8% и 0,8% соответственно)

    p.s. У меня и так и так в минусе порядком

    Для более точного анализа мне нужны все показания с 001 по 010 группу , для начала на холостом ходу после долгой стоянки (лучше с утра на холодную сделать, надо как можно быстрее после заводки авто, иначе бесполезно) и показания с 001 по 010 на холостом ходу после длительного пробега (двигатель горячий). А так - извини, слишком мало данных.
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  6. #26
    Pointer
    Регистрация
    16.01.2007
    Адрес
    Россия, Одинцово
    Возраст
    36
    Сообщений
    62
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    Тогда непонятно почему аддитивное показание лямбды такое Счаз заводской мануал поковыряю . Отпишусь.

    Добавлено спустя 21 минуту 1 секунду:

    Mex@n!K и тут меня опередил Respect : косвенные признаки указывают на большое количество бензина в масле . Рекомендуют прокатиться по автомагистрали с ветерком или сменить масло
    Это именно когда на холостом оно сильно в минус а в режимах частичной нагрузки близко к 0 ( -7,8% и 0,8% соответственно)

    p.s. У меня и так и так в минусе порядком

    Для более точного анализа мне нужны все показания с 001 по 010 группу , для начала на холостом ходу после долгой стоянки (лучше с утра на холодную сделать, надо как можно быстрее после заводки авто, иначе бесполезно) и показания с 001 по 010 на холостом ходу после длительного пробега (двигатель горячий). А так - извини, слишком мало данных.
    Все показания сниму. Но бензина в масле нет совершенно точно.

    Добавлено спустя 35 минут 30 секунд:

    Вот чисто теоретически:
    Не может ли быть такой фигни: забит кат и так как у меня лямбда стоит ДО него, то скапливается перед ним много бенз. паров и он считает что идет переобогащение.
    И к тому же я писал, что при проверке адсорбера вагком говорит, что из него (то бишь на обратке) идет очень бедная смесь....

    Иногда есть такой эффект при заводке - кручу движок, но она не заводится (просто мало крутил). Жду мало-мало и кручу ещё - он заводится не как обычно - подьем оборотов (и вот это трыыыыыыыыын) потом роняет до ХХ, а плавно так с нуля поднимаются обороты до ХХ

  7. #27
    Golf
    Регистрация
    14.05.2006
    Адрес
    Россия, Пенза
    Возраст
    37
    Сообщений
    932
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Расход воздуха нормальный....

  8. #28
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    31
    Сообщений
    9,316
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Gerber79
    Если бы был забит кат до такого уровня что там пары топлива скапливаются - как бы она вообще завелась?
    10.2 - Поправочный коэффициент лямбда при акт.адсорбере(0.3....1.25) - у меня 1.02 - 1.03
    10.3 - Степень заполнения адсорбера(-5...45) - у меня -1.0????
    10.4 - Интенсивность продувки адсорбера(0.00....0.30) - у меня 0.05
    10.2 1.02 - 1.03 - Смесь поступающая с системы вентиляции т/п очень бедна. Лямбда-регулирование обогатит смесь.
    10.3 -1.0 - Пары топлива практически отсутствуют в абсорбере.
    10.4 - 0.05 - Воздух с системы вентиляции т/п практически не поступает.

    Выводы: Надо тщательнее проверить систему вентиляции т/п
    04/AWT/GFY

  9. #29
    Pointer
    Регистрация
    16.01.2007
    Адрес
    Россия, Одинцово
    Возраст
    36
    Сообщений
    62
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    Gerber79
    Если бы был забит кат до такого уровня что там пары топлива скапливаются - как бы она вообще завелась?
    10.2 - Поправочный коэффициент лямбда при акт.адсорбере(0.3....1.25) - у меня 1.02 - 1.03
    10.3 - Степень заполнения адсорбера(-5...45) - у меня -1.0????
    10.4 - Интенсивность продувки адсорбера(0.00....0.30) - у меня 0.05
    10.2 1.02 - 1.03 - Смесь поступающая с системы вентиляции т/п очень бедна. Лямбда-регулирование обогатит смесь.
    10.3 -1.0 - Пары топлива практически отсутствуют в абсорбере.
    10.4 - 0.05 - Воздух с системы вентиляции т/п практически не поступает.

    Выводы: Надо тщательнее проверить систему вентиляции т/п
    Насколько я понимаю, все проверки производить в подкапотном пространстве? От адсорбера идет вакуумный шланг на впуск, бензиновый шланг к тройнику бензина и на него (адсорбер) одета фишка питания. Но он исправно тикает (начинает тикать через 10-15 секунд после заводки).
    ЧТО ТАМ ПРОВЕРЯТЬ?

  10. #30
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    31
    Сообщений
    9,316
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Gerber79
    Да несладко у вас...В абсорбер встроен клапан N80, и похоже сам абсорбер отдельно не меняется Суть в том что абсорбер (угольный фильтр) может забиться...
    04/AWT/GFY

  11. #31
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    44
    Сообщений
    11,286
    Спасибо +
    Получено: 657
    Отправлено: 72

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Иногда есть такой эффект при заводке - кручу движок, но она не заводится (просто мало крутил). Жду мало-мало и кручу ещё - он заводится не как обычно - подьем оборотов (и вот это трыыыыыыыыын) потом роняет до ХХ, а плавно так с нуля поднимаются обороты до ХХ

    Проверь пожалуйста давление топлива (чует мое сердце проблему)
    То что сразу не заводится , а только со второго раза очень напоминает проблему с Регулятором давления топлива - не держит давление и стравливает в обратку .Ставишь манометр перед ним, глушишь двигатель и смотришь пяток минут(может подспускать не явно,поэтому не торопись) : упадет или нет.
    Проверь еще целостность вакуумного шланга к нему.

    Общая схема проверки :
    http://chiptuner.ru/pressure.php

    По поводу масла в топливе:
    http://chiptuner.ru/pub_01.php

    Показания все равно сними. Жду.
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  12. #32
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    31
    Сообщений
    9,316
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Чтобы зимой бензобак не превращался в лепешку, просверлите его крышку с обратной стороны. Метод тупой и не всеми специалистами признаваемый, но радикально действенный. Удачи!
    Порадовало...
    04/AWT/GFY

  13. #33
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    44
    Сообщений
    11,286
    Спасибо +
    Получено: 657
    Отправлено: 72

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Совковые корни Радикальный подход.

    Теоретически и вентиляцию картера можно трубкой наружу свесить.Видал и такое . Зато морочиться с проблемами закоксовки не надо
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  14. #34
    Pointer
    Регистрация
    16.01.2007
    Адрес
    Россия, Одинцово
    Возраст
    36
    Сообщений
    62
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    Иногда есть такой эффект при заводке - кручу движок, но она не заводится (просто мало крутил). Жду мало-мало и кручу ещё - он заводится не как обычно - подьем оборотов (и вот это трыыыыыыыыын) потом роняет до ХХ, а плавно так с нуля поднимаются обороты до ХХ

    Проверь пожалуйста давление топлива (чует мое сердце проблему)
    То что сразу не заводится , а только со второго раза очень напоминает проблему с Регулятором давления топлива - не держит давление и стравливает в обратку .Ставишь манометр перед ним, глушишь двигатель и смотришь пяток минут(может подспускать не явно,поэтому не торопись) : упадет или нет.
    Проверь еще целостность вакуумного шланга к нему.

    Общая схема проверки :
    http://chiptuner.ru/pressure.php

    По поводу масла в топливе:
    http://chiptuner.ru/pub_01.php

    Показания все равно сними. Жду.
    А куда там манометр то прицепить? У меня на топливную рейку приходит бенз, с нее обратка и все

  15. #35
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    31
    Сообщений
    9,316
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Gerber79
    В разрыв между подающей магистралью и топливной рампой...
    04/AWT/GFY

  16. #36
    Pointer
    Регистрация
    16.01.2007
    Адрес
    Россия, Одинцово
    Возраст
    36
    Сообщений
    62
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    Gerber79
    В разрыв между подающей магистралью и топливной рампой...
    Ну ок. А все таки - 86 г/с на 2й передаче на тапке в пол это нормально?

  17. #37
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    31
    Сообщений
    9,316
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Gerber79
    Думаю, да...
    04/AWT/GFY

  18. #38
    Pointer
    Регистрация
    16.01.2007
    Адрес
    Россия, Одинцово
    Возраст
    36
    Сообщений
    62
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ещё 3 вопроса:
    1. Можно ли в вагком посмотреть расход топлива в движении?
    2. Как КРОМЕ карбклинера можно искать подсосы воздуха?
    3. Вроде бы сечет где-то перед катализатором (хотя прокладку штанов менял) - короче говоря стоит на холодную треск сильных, на горячей слышен звон. Может ли дырка (возможная) перед катом/лямбдой дават какие-либо неточности в работе двига?

  19. #39
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    31
    Сообщений
    9,316
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1. Да, скорее всего можно - В 11 блоке, правда не уверен будет ли он показывать значение в движении.
    2. Возможно опрессовкой, но она как привило делается на турбированных моторах. Так что лучше карбклинером.
    3. Запросто может.
    04/AWT/GFY

  20. #40
    Pointer
    Регистрация
    16.01.2007
    Адрес
    Россия, Одинцово
    Возраст
    36
    Сообщений
    62
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    [b]

    Показания все равно сними. Жду.
    Я сделал логи на холодную по 001 - 010 группам.
    Чего мне с ними делать? Тебе скинуть?

Страница 2 из 12 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Вопрос по ДМРВ
    от Andy006 в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 18
    Последнее сообщение: 06.12.2007, 16:01
  2. Вопрос про ДМРВ на АЕВ
    от kalian2 в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 27
    Последнее сообщение: 25.10.2007, 23:15
  3. Вопрос по ДМРВ.
    от DAV80 в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 06.10.2006, 00:21
  4. и снова вопрос про ДМРВ...
    от Messer в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 22.09.2006, 10:41
  5. Вопрос про ДМРВ и KL-адаптер
    от Корефан в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 23.01.2006, 22:18

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •