Вопрос к трактаристам, мыть или не мыть

[Aleefi]

Расход воздуха измеряется в г/с. (короче, масса в единицу времени). ДМРВ напрямую мериет скорость потока через него (м/с). Объемный расход получается умножением на площадь сечения расходомера (м2*м/с=м3/с); а массовый получается уже умножая на плотность воздуха. ТАК ВОТ, плотность сильно зависит от температуры, поэтому ее не учитывать нельзя! (Не замечали, что ночью или в холодную погоду дизель резвее ездит: плотность больше и воздуха заходит больше). Ну я и думаю, что все вычисления, в т.ч. и по температуре, присходят сразу в ДМРВ, и выдает массовый расход. Поэтому, температурный датчик в ДМРВ необходим! ИМХО!!!

[IVAN 01]

привет трактористы! кто мне подскажет чтоже с моей машиной? в проошлый раз я писал что был на сто и мне сказали что у меня проблемы с распредвалом, но наднях поехал я на другое сто и там мне сказали что у меня с распредом всё в порядке. так чтоже всётаки с моей машиной? есть какие нибудь варианты? приму любой совет, ато она меня уже достала. напомню что с ней и зимой и летом заводиться одинаково плохо на холодную, потом прогреиться хорошо, по трассе идет как самолет, а вот заводить проблема, да и стыдно садишся в красивую машину и начинаеш маслать. у меня passat b5 1.9tdi 2003г.в.

[Aleefi]

Привет! Пишу уже второй раз-что-то с первого не получилось!!!

Вобщем так, оговорюсь сразу что у меня ТНВД и четко про твою машину незнаю, НО:

1. Где-то на форуме один чувак с такой проблемой столкнулся после того как поменял топливный фильтр (каряво как-то). Так вот, его спасло только замена фильтра в сборе с теплообменником. Дороговато, но куда деваться, да и нет гарантии что оно.

2. Возможно где-то еще воздушит, там, в магистрали или, если есть так называемый ТННД (насос в баке), может он глючит и не создает нужного давления в системе.

3. Это наверное уже все знают, но попробуй посмотреть свечи. У меня вообще все не работали как машину купил (как оказалось), но тачка заводилась. Когда поменял (недавно) в мороз стала заводиться лучше чем летом!!!! ТАК ЧТО ВСЕМ СОВЕТУЮ ПРОВЕРИТЬ И ПОМЕНЯТЬ!!!

4. А насчет распредвала, то на глаз можно определить явный износ, остальное надо мерить. Изношенные поверхности на вид мутные.

5. Ну и совсем нереальная ситуация, но все-же. Проверял ли компенсаторы, а то может пока давление масла в системе не создается - они и хлюпают без открытия клапанов. На моем вот пробег вроде небольшой (может скрутили), а как заведешь после долгой стоянки грохот стоит как от КАМАЗа секеунд 5, а потом тишина... Весной менять буду. Отвлекся... У тебя после заводки двигла компенсаторы сильно стучат? Проверь.

P.S. Расскажу случай, когда у меня Passat B-3 был. Так вот: Начал е..ть мозги при заводке утром: схватывает и глохнет. Потом крутишь как без компрессии (как будто свечи выкрутил). Думал ремень перескочил. Проверил-нормально. Постояла, опять завожу, схватывает секунды на две и опять такаяже фигня... Поменял компенсаторы - х.й!!! Чисто случайно (предположил) проверил давление масла, а там 16-ти килограммовый манометр зашкалило!!! Снял масл. насос, прочистил от говна редукционный клапан (иначе назвать нельзя), собрал и все! Вуаля! Заработал как часы, да еще с новыми компенсаторами...
Так, вдруг кому пригодится!

[WawaNN1]

Gray202
попробуй на 1000-2000 км отключи клапан EGR. Изменится чего?
Кстати, при газе в пол в натяг - дымит???

Vasilich, у меня дымит при малых оборотах(натяг) и потом газ в пол.
Из за чего это ????

[IVAN 01]

спасибо что откликнулся! начну по порядку и сразу с вопросами. топливный фильтр я поменял и даже обр. клапан на нём тоже поменял он чтото портачил а вот теплообменник это где или это и есть обр. клапан? вот насчет того что воздушит тут поподробнее, как только поковыряюсь в топливной системе (в насосе в баке или с топл. фильтром) так с утра в пол абарота а потом опять также, впринцепе грешим мы с батей тоже (отец у меня вадила и на дизелях работал) либо на насос либо на завоздушивание, потому что когда заводиш крутит вообще в холостую без толчков кагбудто без солярки а потом начинает хватать кагбудто один цилиндр а пото брык и завелась и работает нормально. но вот где искать незнаю. дальше. свечи я поменял без проверки.дальше. мотор вобщето громко работает но я незнаю может он так и должен работать(безпонятия) а как проверить давление масла в дом. условиях и как снять маслянный насос и почистить его. и ещё навсякий случай как поменять компенсаторы и как дабиться того чтобы насос в баке создавал нужное давление? когда проворачиваю ключ насос подаёт солярку сколько он должен работать сикунд исколько должен подовать солярки я опускал шланг в бутылку чтото очень мало грамов при..но грамов 20-30

[Aleefi]

Насчет компенсаторов и давления не горячись! Это я свой случай выложил просто для сведений. У тебя похоже с воздухом проблема. Может у кого такой дизелек есть, попробуй сравнить время работы подкачки и ее производительность, или на форуме спроси. И какое давление она создает проверь. Это можно проверить на любом СТО где обслуживают инжекторы и мериют давление топлива перед форсунками и узнай какое должно быть. (там тройник и манометр).
Если ты менял обратный клапан, то может он нужного давления не создает (т.е. топливо гоняет по кругу, а форсункам не хватает; но ЕЩЕ раз повторюсь, что точно устройство твоего дизеля не знаю!)
А теплообменник-это такая ребристая штука сверху фильтра, которая охлаждает топливо, с правой стороны от двигателя, кажется.

Ну уж на крайний случай, если все достанет, то перед выходными разогревай гаражик, на выходных бери папаню, пиво и т.д. и в гараж. Снимайте всю топливную магистраль, исследуйте, чините, клейте и прокачивайте и будет вам СЧАСТЬЕ!!!!

[IVAN 01]

VW Passat 1.9 TDI AWX 2003г.


подскажите начала мигать спиралька на приборной панели после того как заведу двигатель и мигает постоянно, аеще загораеться ESP и ABS и горят одновременно. подскажите что-то произошло или так и должно. но если эсп и абс загораються позже и не всегда то спиралька задолбала мигать.

[Vasilich]

Vasilich, у меня дымит при малых оборотах(натяг) и потом газ в пол.
Из за чего это ????

Ну небольшое черное облачко - норма для дизеля при старте в пол с холостых...
А так - негерметичность патрубков, неверное смесеобразование и т.п.