ВСЕ ошибки на В5 расшифровываются здесь!!!

[Anti]

00562 - Датчик температуры и уровня масла-G266

Посмотри проводку, сними фишку проверь визуально... сам датчик находится в поддоне.
Все остальные ошибки удали не должны появиться.

[Klapanello]

Все остальные ошибки удали не должны появиться.

удалял, появляются снова.

[Anti]

удалял, появляются снова.

На приборке что-то горит? Как проявляются неисправности? Что вообще происходит с машиной при попытке завести?

Вообще я бы начал с проверки шлейфов CAN, блока подушек и ЭБУ. Проверки подключения фишек под сиденьями, возможно окислились.

18062 - Считать данные из памяти неисправностей комбинации приборов

эта ошибка следствие всего остального и при удалении ошибок в данном случае нужно удалить ошибки в первую очередь из приборки, а уж потом все остальные.

[Dragon76]

Есть файлик, расшифровка всех возможных групп измерений бензиновых моторов, только без указания нормальных значений. Я гдето год назад на форум выкидывал.

Нужен файлик к дизелю AVB. Желательно с указанием нормальных параметров.

[kondratva]

kondratva, Проверяй ДЗ, проверяй проводку до ДЗ, сделай адаптацию, возможно не только электрические/электронные, но и механические повреждения заслонки, типа износ шестерней. Еще не помешает глянуть Клапан рециркуляции турбонагнетателя N249. Но всетаки склонен думать, что это ДЗ.

пару дней назад была ошибка по мех.повреждению дз.Скинул, больше нету ее.До этого мыл дз карбклинером с полной разборкой в том числе жестерни и потенциометры.Думаю, механику мож все таки надо было помазать?То есть перед тем, как пытаться искать дыры во впуске, снимать и адаптировать дз?Машина хлопает в воздухан...

[Anti]

Смазывать можно белой литиевой смазкой, ни каких ВД-ешек и подобного. После чистки ДЗ обязательно делать адаптацию! Для начала просто попробуй адаптировать, потом ищи, как ты говоришь, дыры

[kondratva]

Anti, спасибо, дорожки потенциометра наверно тож намазать?

[Anti]

Ты восстаовить хочешь потертости на дорогах потенциометра?
Возьми обычный чертежный карандаш 2М (самый мягкий) расколупай его и разотри стержень в пыль, смешай 1:1 с ЦИАТИМ 211 и получившимся составом натри дороги и оставь на пару часов чтобы резистивный слой впитал в себя смазку, по-истечении двухз часов протри все хлопчато-бумажной салфеткой до полного удаления смазки. Потертости на резистивном слое заполнятся смазкой. Вот и все восстановление. Не используй готовые графитовые смазки, они делаются из твердого графита и не подойдут для этой процедуры. Если не хочешь заморачиваться с изготовлением смазки, то есть паста для восстановления рассохшихся переменных резисторов, но её редко встретишь в продаже, практически не реально найти, но чем черт не шутит может тебе повезет. Удачи!

[kondratva]

да у меня нет особых потертостей, просто насухую когда будут контакты гонять по дорожкам тоже не айс..

[zmey_goga]

прошу совета мужики! Вчера загорелись контрольные лампочки на приборке 9 и 22 (АВС и ЕСР) и уже никак не тухнут - уже после прохождения запусконого теста, раньше "гасишь" зажигание, через несколько секунд заводишь - все нормально: то есть в основном загорались во время прогрева , но тест при запуске машина проходила нормально, если подробно описывать начало болезни моего "коня" то было так :
08.03.12
16502 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала
P0118 - 35-10 - - - Спорадическая

15.03.12
16502 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала
P0118 - 35-10 - - - Периодически
16556 - Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая

P0172 - 35-10 - - - Периодически
Это все по по 01 адресу - двигателя: с этим как бы ясно более менее, ДТОЖ, ребята посоветовали под замену ...уже заказал жду
А вот по 03 адресу (АВС) начали периодически , после прогрева загораться вышеуказанные лампочки (АВС и ЕСР) и выходить вот такая ошибка,
- 18265 - Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
P1857 - 35-00 - - но все удалялось ВАГ СОМ , машина ведет себя нормально - расход норма , а после промывки форсунок , кстати сразу не заметил ...динамика стала лучше , а при трогании с места исчезла "дерготня", теперь не надо подгазовывать - прелесть( раньше думал так и надо)
И вот вчера вышел прогрел машину, после небольшого простоя (1-2 часа) температура 1 или 2 градуса тепла) загорелись эти сигналы (АВС и ЕСР), выключаю зажигание : жду , пытаюсь завести и нет..... не заводится!!!! это первый раз с момента покупки данного авто!!!! Жду минут 3-4 значки после теста уже не тухнут, но машина завелась ... с горящими сигнализаторами доехал до дома ( едет нормально, мощность не снижена )...снимаю ошибки , вижу:
Адрес 03 (АВС)
01486 - Запущена функциональная проверка системы
Адрес 17
01316 - Блок управления тормозов
49-10 - нет связи - Спорадическая
Адрес 19
01316 - Блок управления тормозов
49-10 - нет связи - Спорадическая
С адреса 17 и 19 спорадики стерлись , а вот 03 стираешь , а она опять "Вылазит" и контрольные лампочки не тухнут..
Вопрос : может у кого было подобное ...куда лезть? понимаю, что - что-то с АВС системой ...может проводка...такое впечатление , что контакт то был , то не был ...и вчера окончательно отсоединился...может не прав? где искать эту проводку...
с этой штукой разобрался в смысле говорят информативное сообщение тест должна машина пройти поездив немного с поворотами и 8-ками 01486 - Запущена функциональная проверка системы, но лампочки горели раньше чем я нажал тест в 03-м адресе Заранее благодарен за дельные советы....

[Anti]

zmey_goga, по твоей ошибке(01486). Был запущен тест. Его надо закончить:

Тест в движении и системная проверка ESP
Тест ESP в движении предназначен для проверки достоверности сигналов отдельных датчиков (датчик
поперечного ускорения -G200, датчик угловои скорости рысканья -G202 и датчик давления тормознои
системы -G201, датчик угла поворота рулевого колеса -G85), входящих в систему ESP.
Тест ESP в движении необходимо проводить после каждого снятия или замены электрических
компонентов системы ESP.
Если тест ESP в движении запущен, то его нельзя прервать, а следует провести до конца.
Тест активируется через выбор базовои установки (04), группа индикации 03.
Загораются лампы систем ABS и ASR/ESP, и в память неисправностеи заносится ошибка 01486 (системная
проверка активирована).
- Отсоединить диагностические приборы
- Запустить двигатель.
- Сильно нажать на педаль тормоза (ок. 35 бар), пока не погаснет сигнализатор ASR/ESP -K86
(калибровка исходного положения завершена).
Маневрирование:
- Проехать поворот с радиусом от 10 до 12 м, со скоростью от 15 до 20 км/ч в течение ок. 5 сек.
Осуществлять движение следует таким образом, чтобы системы ABS, EDS, ASR или ESP не были
приведены в деиствие.
Если между поворотами необходимо провести другие маневры под влиянием условии движения, то они не
повлияют на тест ESP в движении.
Анализ теста:
Лампы систем АBS и ASR/ESP погасли; тест завершен успешно, система исправна.
Лампа ASR/ESP и/или ABS продолжает гореть: результаты теста не удовлетворительны, система
заблокирована; считать память неисправностеи и устранить ошибки.
Если тест прерывается, лампы систем ABS и ESP продолжают гореть.
Если системная проверка активирована, системы ABS и ESP не функционируют. Необходимо
повторить тест.

[KAPDAH]

В общем сделал диагностику выдало вот что

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 8E0 614 111
Компонент и/или версия: ABS 5.3 FRONT D11
Кодирование: 0273004132
Код Сервиса: BB 24303
1 Неисправности:
00283 - Датчик частоты вращения переднего левого колеса-G47
30-00 - обрыв цепи/к.з. на плюс

понятно что КЗ, но провода целые все, что делать, ошибка не сбрасывается,сново появляется. Хотяб машину завести, а не заводится.

[zmey_goga]

Anti, спасибо , что будем пробовать довести тест до конца: назовем его тест "Стетхема"...
а вообще лампы во время прогрева обе (АВС ЕСР) и раньше загорались, потом тухли после перезапуска и выходила вот такая :
18265 - Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
, это первоначально могло быть связано с этими проблемами ?
16502 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала
P0118 - 35-10 - - - Периодически
16556 - Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая
????
Тут то ясно ДТОЖ глючит буду менять и все же это связано или это что-то с контактами АВС?

[KAPDAH]

подскажите пожалуйста по моей проблеме или как отключить абс,сижу в гараже конектюсь по мтс конект скорость 16кб.с, попадаю,выручайте!!!

[zmey_goga]

KAPDAH, Назначение контактов (нумерация внешнего разъема):
1 - ЗП (задний правый) колесный датчик G44
2 - не используется
3 - ЗП (задний правый) колесный датчик G44
4 - ПП (передний правый) колесный датчик G45
5 - ПП (передний правый) колесный датчик G45
6 - ПЛ (передний левый) колесный датчик G47
7 - ПЛ (передний левый) колесный датчик G47
8 - ЗЛ (задний левый) колесный датчик G46
9 - ЗЛ (задний левый) колесный датчик G46
10 - к автоматической коробке передач и к приборной доске (А120)
11 - линия диагностики K-Line (A76)
12 - не используется
13 - к блоку управления двигателем (А89)
14 - сигнал нажатия педали тормоза F4
15 - +12V от предохранителя S7 10A (A2)

16 - земля гидропомпы
17 - +12V от предохранителя S53 50A питание гидропомпы
18 - +12V от предохранителя S53 50A питание гидропомпы
19 - земля


вот с аналогичной темы может поможет

--- Добавлено чуть позже ---

KAPDAH, https://passatworld.ru/showthread.ph...84%D0%B8%D1%8B

--- Добавлено чуть позже ---

KAPDAH, https://passatworld.ru/showthread.ph...90#post3782890 это разъем АВС

[Anti]

18265 - Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя

Эта ошибка обычно появляется при проблемах с ДМРВ, если есть у кого взять заведомо исправный - был бы самый верный вариант...
Если вариант замены на рабочий не выполним, то можно сделать тест. Потребуется помошник. Прогреваем авто до рабочей температуры и смотрим значения 99 и 211 групп. В 99 группе смотрим мгновенное значение лямбда зонда, трогаемся, едем на 3-4 передаче, крутим двигатель до 3-4 тыс., смотрим если мгновенное значение уходит в плюс далеко от 0% и тем более показывает предельные 25% - сдохший расходомер. При значениях 10-15-20% чек не загорается, но увеличеный расход бензина присутствует. Чем больше значение лямбда коррекции, тем больше времени контроллер держит форсунки открытыми.
И чтобы убедиться на 100%, что ДМРВ сдох - смотрим 211 группу; там два значения: первое значение - показания расходомера, а второе - расчетное. Данные не должны сильно отличаться. И последний тест на 1000% уверенность: Делаем все то же самое, но с отключеным ДМРВ, контроллер начинает работать по расчетным значениям потребления воздуха, снова смотрим показания лямбда коррекции 99 группы. При мертвом расходомере показания без расходомера, сильно отличаются от показаний с включенным.

[KAPDAH]

KAPDAH, Назначение контактов (нумерация внешнего разъема):
1 - ЗП (задний правый) колесный датчик G44
2 - не используется
3 - ЗП (задний правый) колесный датчик G44
4 - ПП (передний правый) колесный датчик G45
5 - ПП (передний правый) колесный датчик G45
6 - ПЛ (передний левый) колесный датчик G47
7 - ПЛ (передний левый) колесный датчик G47
8 - ЗЛ (задний левый) колесный датчик G46
9 - ЗЛ (задний левый) колесный датчик G46
10 - к автоматической коробке передач и к приборной доске (А120)
11 - линия диагностики K-Line (A76)
12 - не используется
13 - к блоку управления двигателем (А89)
14 - сигнал нажатия педали тормоза F4
15 - +12V от предохранителя S7 10A (A2)

16 - земля гидропомпы
17 - +12V от предохранителя S53 50A питание гидропомпы
18 - +12V от предохранителя S53 50A питание гидропомпы
19 - земля


вот с аналогичной темы может поможет

--- Добавлено чуть позже ---

KAPDAH, https://passatworld.ru/showthread.php?t...84иы

--- Добавлено чуть позже ---

KAPDAH, https://passatworld.ru/showthread.ph...90#post3782890 это разъем АВС

это значит что мне надо будет ремонтировать блок абс? а можно его просто отключить чтобы завести машину и отогнать на станцию?

[Гера1]

Камрады, кто нибудь знает где скачать инструкцию к "ВАСЯ ДИАГНОСТ" 11.8 (или другую версию думаю не сильно отличается) помогите пожалуйста.

[zmey_goga]

KAPDAH, https://passatworld.ru/showthread.ph...90#post3782890 это разъем АВС

KAPDAH, как понял...АВС просто - типа антизанос ! машине при этом ехать может свободно....куда хочешь...только на льду будь осторожен представь , что ты ТАЗЕ

--- Добавлено чуть позже ---

Anti, спасибо будем проверять....может без помощника , просто Логи записать по этим группам? программка есть читать ...только вот смогу ли я их прочесть правильно ..ладно может по старинке.....да проблемы вылазят как подснежники....ДТОЖ под замену ...теперь еще и ДМРВ наклевывается...

Кстати спасибо koks29, по моим проблемами с не затухающими контрольными лампочками АВС и ЕСР ...прошел тестовый режим : вот цитатка с его поста : "Как правильно выполнить "фунциональную проверку системы" после перекодировки блока АБС и адаптации G-85. Сейчас горят и АБС и ЕСП, и фактически АБС не работает., или эта ф. проверка современем сама выполнится. Других ошибок нет.
Все потухло само : тормоз до отказа погасла- ЕСР, потом на крутых виражах под 80 -85 км/ч погасла и АВС (можно было покрутить 8-ку при 20 км/ч и более где-нибудь, но обошлось и так )...ошибок по ВАГУ - нет!!!!

--- Добавлено чуть позже ---

Anti, и тебе большое спасибо за идею по прохождению теста ....!

[kondratva]

мужчины, нуждаюсь в вашей помощи!машина затроила запердела заморгал чек.снял ошибки
9 Найдены неисправности:
18012 - Неисправен блок управления
P1604 - 35-10 - - - Спорадическая
17705 - Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления.
P1297 - 35-00 - -
16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 35-00 - -
16685 - Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
P0301 - 35-00 - -
16686 - Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения
P0302 - 35-00 - -
17544 - Ряд 1, адаптация смеси (на холостом ходу): переобеднение смеси в системе
P1136 - 35-00 - -
16891 - Система регулирования холостого хода, обороты выше номинального значения
P0507 - 35-10 - - - Спорадическая
17887 - Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность
P1479 - 35-10 - - - Спорадическая
16687 - Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения
P0303 - 35-00 - -
Потер, ошибка по давлению вылазит тут же, затем пропуски по 1 и 2 циллиндру. До этого был дизель, как чинить пропуски плохо представляю...

кстати на оборотах работает ровно.Пропуски только на холостых.Турба слышно насвистывает