ВСЕ ошибки на В5 расшифровываются здесь!!!

[vw men]

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 8D0 907 557 P
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT MOTR HS D04
Кодирование: 06001
Код Сервиса: WSC 05314
3 Найдены неисправности:
18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое
P1602 - 35-10 - - - Спорадическая
17967 - Блок дроссельной заслонки-J338: ошибка базовой установки
P1559 - 35-00 - -
17953 - Управление дроссельной заслонкой: сбой в работе
P1545 - 35-00 - -


такие вот пироги((( машина на оборотах ниже 2 тысяч не едет и на педальгаза не реагирует, что подскажите

дз хана под замену но для начала промой может поможет

[sanya6600]

Сбросить ошибки, поездить пару дней, если не поможет зарядить (нормально зарядить) аккумулятор, при необходимости заменить и только после адаптировать дроссельную заслонку.

ошибка не сбрасывается, 2 сбрасываются одна нет
17967 - Блок дроссельной заслонки-J338: ошибка базовой установки
P1559 - 35-00 - -
эта остается

да забыл написать эта вот херня сутра сегодня появилась, сутки небыло клемы на аккуме, подключил клему прикурился, после этого такая вот херня

[Serg57]

дз хана под замену но для начала промой может поможет

Вообще не согласен! Но промыть нужно, хуже не будет[emoji3]

[vw men]

Сбросить ошибки, поездить пару дней, если не поможет зарядить (нормально зарядить) аккумулятор, при необходимости заменить и только после адаптировать дроссельную заслонку.

а причем акумлятор он заводить и ездиет толька педаль не слушается

--- Добавлено чуть позже ---

следуший

[Serg57]

а причем акумлятор он заводить и ездиет толька педаль не слушается

Я пишу только о том, в чем уверен сам, т.е. я лично с таким же сталкивался и решил эти ошибки имеено так как написал.
У тебя мнение другое и это твое право его излагать.

[sanya6600]

Я пишу только о том, в чем уверен сам, т.е. я лично с таким же сталкивался и решил эти ошибки имеено так как написал.
У тебя мнение другое и это твое право его излагать.

из за мертвого аккума эта байда могла приключиться я так понимаю??

[vw men]

из за мертвого аккума эта байда могла приключиться я так понимаю??

нет

--- Добавлено чуть позже ---

нет

стоп а адптация должна при 80 градусов пройти

--- Добавлено чуть позже ---

замени акум на время провер что получится

--- Добавлено чуть позже ---

адатация 060 -098 в базовой

[sanya6600]

нет

--- Добавлено чуть позже ---



стоп а адптация должна при 80 градусов пройти

--- Добавлено чуть позже ---

замени акум на время провер что получится

--- Добавлено чуть позже ---

адатация 060 -098 в базовой

прогрел мотор, стер ошибку сделал адаптацию и всё стало чики пуки,
спасибо мужики!))

[Inspektor]

Вам спасибо, что отписали. Полезная информация. Когда подтвердится - подтвердите.

Ничего не получается. Сын купил новое реле, на корпусе нарисовано практически всё то же самое - и номер, и разводка контактов. Поставил - бензонасос не работает. В итоге выяснилось, что внутри контакты совсем другие и не соответствуют тому, что нарисовано на корпусе. Сдал обратно. Купил б/у, вставил. Насос заработал, на форсунках напруги нет. Разобрал реле смотал все контакты в кучу. Насос работает, напруга на форсунках есть. Не заводится... Прям мистика какая-то. Пытался разобрать короб ЭБУ, так один винт не открутить: головкой не подлезть, а рожкового у него нет. Плюс аккум сел, зарядить нечем. Видимо своими силами не справиться и придётся в сервис тащить...

[Serg57]

Inspektor, в пластике под лобовым стеклом , получается напротив того болта есть заглушка круглая, как раз что бы открутить крышку эбу.

--- Добавлено чуть позже ---

И ошибки посмотрите теперь, когда напруга везде появилась. Только сначала сотрите старые, заведите и читайте свеженькие.

[ded_491]

Воды нет, предохранитель цел, питание идет, машина заводится, не работает первый цилиндр - пропуски зажигания. Снятие разъема с первой форсунки не приводит к изменениям в работе двс - троит. С глушителя бензин уже чуть ли не ручьем течет
Помогите братцы, что делать.

Может форсунка льет даже без разъема???? Просто не держит, открылась и не хочет закрываться.

[Igor P]

Совершенно верно
Открылась собака и не закрывается, пока до сервиса доехал задымил весь город, налил целый глушитель бензина и в масло маленько налил и все это с отключеной первой форсункой.
Такое первый раз вижу, обычно они не доливают.

[ded_491]

Насос работает, напруга на форсунках есть. Не заводится..

Ну, если зарядить негде, видимо к расходам.
А какое напряжение он видел на форсунках????. Там импульсное напряжение с большой скважностью. Длительность импульса (у моего ноутбука вчера вечером процессор навернулся, а там вся инфа. У жены отобрал ноутбук, но мой винчестер не дает поставить), если не ошибаюсь, где-то 150-170 мс. Что там можно увидеть мультиметром. Что-то дернится и все. Можно, конечно, небольшую емкостишку на входе мультиметра поставить. Тут нужен пиковый (импульсный) вольтметр или осциллограф. Правда есть у меня неболшая программка, которая ноутбук превращает в освциллограф. На линейный вход звуковой карты через делитель на 2х сопротивлениях. Для проверки напряжения вполне хватит его полосы 10 кГц. Он и амплитуду, частоту показывает. Но через интернет ничего не покажет. Увы.
А в каком городе сын.?????
Да. Подскажите сыну, чтобы убрал бороду в реле и не говорил, что делал, кроме того, что менял реле. Не любят специалисты неквалифицрованого ремонта. Могут покуражиться.

[Inspektor]

Inspektor, в пластике под лобовым стеклом , получается напротив того болта есть заглушка круглая, как раз что бы открутить крышку эбу.

Честно говоря не понял, где там заглушка. По ссылке фото ЭБУ, не открутить дальний левый винт. Она снизу, что ли?
http://i.imgur.com/vgtK38e.jpg

А вообще не понятно как туда вода может попасть. Вроде всё герметично. Хотя он говорит, что в тот день, когда последний раз ехал, был сильный дождь.

--- Добавлено чуть позже ---

Ну, если зарядить негде, видимо к расходам.
А какое напряжение он видел на форсунках????.

Так +12 вольт должно быть на всех форсунках. А импульсным минусом ЭБУ управляет. Эти +12В 372-ое реле и включает с помощью одной из нескольких контактных групп.
Что касается зарядки, то у него приятель есть с машиной и проводами для прикуривания. Просто он сейчас домой на время уехал, поэтому возникли трудности.

А в каком городе сын.?????

Я уже писал - Питер, район Индустриального проспекта.

Могут покуражиться.

Я боюсь, что будут не куражиться, а банально разведут на деньги. То есть напридумают кучу якобы устранённых неисправностей, которых и не было.

[FLYTs]

Inspektor, герметичное иногда разгерметизируется... пластик под лоюовым который имеет технологическую заглушку... которая без особых проблемм выталкивается пальчиком наверх... и делее через удлинитель выкручивается последний болт... осматривается сам Эбуд, его разъем, разъемы которые под ним, следует отсоединить и так же осмотреть на предмет окислений... ВСЕ работы с ЭБУД на отключенном АКБ... так же, я бы проверил наличие управляющего напряжение на реле насоса, в момент включения зажигания... и если оно отсутствует, копать по схеме его истоки... а истоки его ИЗ Эбуд + и минус с замка зажигания... там обычное реле силовое без всяких заморочек... только контактов чуть больше (для удобства развели линии на разные предохранители)... и если работает насос то должна быть напруга и на форсах если цел пред...

[ded_491]

Так +12 вольт должно быть на всех форсунках. А импульсным минусом ЭБУ управляет. Эти +12В 372-ое реле и включает с помощью одной из нескольких контактных групп.

Да, да, правильно. Я забыл, что коммутация по земле идет.

А вообще не понятно как туда вода может попасть. Вроде всё герметично. Хотя он говорит, что в тот день, когда последний раз ехал, был сильный дождь.

С лобового стекла вода стекает под капот на пластиковый желобок и дальше вон. Но при сильном дожде она затекает в аккумуляторный отсек. Для этого там предусмотрены дренажи, через которые вода стекает под машину. Со временем эти дренажи забиваются и уровень воды поднимается, заливает жгуты и ЭБУД. Это одно из больных мест Пассата. ЭБУД герметичен, но если его вскрывали и неудачно закрывали, уплотнители могут потрескаться, жгуты поусухали, и вода попадает внутрь блока. Такое не редкость.

[Inspektor]

ВСЕ работы с ЭБУД на отключенном АКБ...

Спасибо, передам ему всю эту информацию.

а истоки его ИЗ Эбуд + и минус с замка зажигания... там обычное реле силовое без всяких заморочек... только контактов чуть больше (для удобства развели линии на разные предохранители)... и если работает насос то должна быть напруга и на форсах если цел пред...

На бензонасос +12В подаётся с того же 372 реле, а минус - напрямую от кузова. Замком зажигания подаётся питание на обмотку реле. ЭБУ тут не задействован. На насос и форсунки идут разные цепи от одного реле. Поэтому далеко не факт, что если работает насос, то есть напруга и на форсунках. Неисправность родного реле как раз в том и состоит, что на насос подаётся питание, а на форсунки нет. То есть одна группа контактов не замыкается.

--- Добавлено чуть позже ---

Со временем эти дренажи забиваются и уровень воды поднимается,

Да, дренажи забиты - у него вода стоит под аккумулятором...

[ded_491]

....
На бензонасос +12В подаётся с того же 372 реле, а минус - напрямую от кузова. Замком зажигания подаётся питание на обмотку реле. ЭБУ тут не задействован. На насос и форсунки идут разные цепи от одного реле. Поэтому далеко не факт, что если работает насос, то есть напруга и на форсунках. Неисправность родного реле как раз в том и состоит, что на насос подаётся питание, а на форсунки нет. То есть одна группа контактов не замыкается.

Да, дренажи забиты - у него вода стоит под аккумулятором...

Схема у меня на не вовремя представившемся ноутбуке. Если не изменяет память, одни выводы форсунок идут на +12, а вторые 4-е провода каждый отдельно на ЭБУД. Работой форсунок управляет ЭБУБ, подавая землю (массу) на эти провода. Используя данные с многочисленных датчиков он открывает форсунки на время, определяющее количество впрыснутого топлива и момент его подачи (датчик положения КВ).
А вода в аккумуляторном отсеке бултыхантся на поворотах и виражах и добирается до жгутов, идущих в ЭБУД и салон. Характерный признак - мокрый коврик под педалью сцепления. У меня вода появлялась когда машина стояла с сильным креном на левую сторону. При сильном ливне воды могло быть выше ЭБУД. Просто когда ваш сын смотрел, она могла немного стечь. ЭБУД надо вскрывать и сушить.

--- Добавлено чуть позже ---

Inspektor, помню, что Вы сами ставили нештатную. Уверены, что сын все правильно демонтировал. Она часом не +12 на форсунки рвала???

--- Добавлено чуть позже ---

ded_491, у меня есть схеми на AWT, с управлением ЭБУД.

С Днем Рождения дружище. Здоровья Вам и машинке не хворать.
Схему я скачал, но приказал долго жить мой ноутбук. Если не трудно, еще разок на денек выложите.

[Inspektor]

Если не изменяет память, одни выводы форсунок идут на +12, а вторые 4-е провода каждый отдельно на ЭБУД. Работой форсунок управляет ЭБУБ, подавая землю (массу) на эти провода. Используя данные с многочисленных датчиков он открывает форсунки на время, определяющее количество впрыснутого топлива и момент его подачи (датчик положения КВ).

Всё верно.

ЭБУД надо вскрывать и сушить.

Видимо действительно вода попала. Будем заниматься этим вопросом.

Inspektor, помню, что Вы сами ставили нештатную. Уверены, что сын все правильно демонтировал. Она часом не +12 на форсунки рвала???

Да, уверен. А напряжение он прямо на форсунках мерит, и на старом реле его там нет. Купленное Б/Ушное с его слов тоже где-то косячит (уже не помню где именно), поэтому я ему и посоветовал временно замкнуть на нём все цепи. Теперь и насос работает, и напруга на форсунках есть, но всё равно не заводится.
Ещё его вот такой момент интересует. Когда пытается безуспешно заводить, то примерно через 4 секунды маслания стартером зажигается маслёнка, которая моргает и при этом три раза пищит зуммер. Далее загорается STOP и следом надпись "Oldruck motor aus!" (низкое давление масла). Так и должно быть при безуспешной попытке запуска двигателя, или это ненормально?

[FLYTs]

Это нормально... Но по поводу реле оно замыкает на три цепи одна насос, другая форсунки и третья клапана абсорбера фазорегулятор и тп... На каждой еще есть по предохранителю