Стук гидрокомпенсаторов после пары часов езды!
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    15.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    45
    Сообщений
    3
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Стук гидрокомпенсаторов после пары часов езды!

    Привет парни! Подскажите пожалуйста в чем может быть причина. Ситуация такая с утра завожу машину гидрики постукивают пару секунд и все в норме мотор работает тихо и ровно, но приблизительно после часа ,двух езды по городу опять начинается стук компенсаторов и так каждый раз, масло mobil1 5w50, после замены масла прошло 3000 км

  2. #2
    Passat
    Регистрация
    24.01.2005
    Адрес
    Россия, Бронницы (Моск. обл.)
    Возраст
    47
    Сообщений
    1,166
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 20

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Re: Стук гидрокомпенсаторов после пары часов езды!

    Цитата Сообщение от dimon177
    Привет парни! Подскажите пожалуйста в чем может быть причина. Ситуация такая с утра завожу машину гидрики постукивают пару секунд и все в норме мотор работает тихо и ровно, но приблизительно после часа ,двух езды по городу опять начинается стук компенсаторов и так каждый раз, масло mobil1 5w50, после замены масла прошло 3000 км
    Гони на сервис - меряй давление масла - оно разжижается и на горячуюю гидрики стучат.....

    Насос, короче, масляный надо инспектировать, и , если что, менять....
    Passat 2000, синий седан, 1.8 ARG.

  3. #3
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    57
    Сообщений
    22,541
    Спасибо:
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Джавдет

    +1...

  4. #4
    Lupo
    Регистрация
    10.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    45
    Сообщений
    151
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    dimon177
    Может быть и давление, и сами гидрики подходят.

  5. #5
    Passat
    Регистрация
    24.01.2005
    Адрес
    Россия, Бронницы (Моск. обл.)
    Возраст
    47
    Сообщений
    1,166
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 20

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ZZZloy
    dimon177
    Может быть и давление, и сами гидрики подходят.
    На холодную не стучат - вряд ли гидрики.... Мерить давление надо, тогда точно скажут всё.


    Зы: машин-то какой?
    Passat 2000, синий седан, 1.8 ARG.

  6. #6
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Bazarov
    Регистрация
    09.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    40
    Сообщений
    8,026
    Спасибо:
    Получено: 140
    Отправлено: 16

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    dimon177
    99% маслонасос на замену.
    Какой движок?

    Джавдет
    Что ни новая неделя, то старая тема...

  7. #7
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,770
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо:
    Получено: 1,500
    Отправлено: 875

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Джавдет
    На холодную не стучат - вряд ли гидрики
    Ну как это?
    Цитата Сообщение от dimon177
    с утра завожу машину гидрики постукивают пару секунд
    Стучат.А если будут мороз, то будут молотить долго.
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  8. #8
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Bazarov
    Регистрация
    09.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    40
    Сообщений
    8,026
    Спасибо:
    Получено: 140
    Отправлено: 16

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER
    Стучат.А если будут мороз, то будут молотить долго.
    Неправильно. Молотят они до тех пор, пока масло достигнет головки блока цилиндров. Сильно от холода этот интервал не изменится. По крайней мере, он останется в пределах несколька секунд.

    После часовой езды (раньше или позже) температура масла достигает рабочего режима, а, следовательно, и минимального показателя своей вязкости. Давление падает -> стук компенсаторов.

  9. #9
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,770
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо:
    Получено: 1,500
    Отправлено: 875

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Bazarov
    Объсяни тогда такое:
    В3 пассат.Лето, гидрики не молотят.Зима...-20С.Молотят пока мотор не прогреется до 70С-80С ОЖ.И ты хочешь сказать, что за 30 минут масло до ГБЦ не проходит?
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  10. #10
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Bazarov
    Регистрация
    09.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    40
    Сообщений
    8,026
    Спасибо:
    Получено: 140
    Отправлено: 16

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER
    dimon177 писал(а):
    с утра завожу машину гидрики постукивают пару секунд
    Я озвучил причину вот этого.

    В твоём же случае причина может быть иной.

  11. #11
    Golf
    Регистрация
    06.10.2005
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    50
    Сообщений
    885
    Спасибо:
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER
    Лето, гидрики не молотят.Зима...-20С.Молотят пока мотор не прогреется до 70С-80С ОЖ.И ты хочешь сказать, что за 30 минут масло до ГБЦ не проходит?
    это гидрикам почти смерть настала,скоро и летом будут молотить

  12. #12
    Polo
    Регистрация
    03.02.2006
    Адрес
    Россия, Владимир
    Возраст
    60
    Сообщений
    312
    Спасибо:
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вот Если кому интересно

  13. #13
    Pointer
    Регистрация
    12.10.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    41
    Сообщений
    32
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    По маслу: to Bazarov- возьмем любую кодировку масла, к примеру 5-50. Так вот 5-это вязкость масла, когда оно холодное (не прогретое) и чем ближе значение к 0, тем жиже масло. Вторая же цифра как раз показывает вязкость масла на рабочей температуре (т.е прогретой дв ижке) и чем дальше эта цифра находится от 0, тем, соответственно, масло более вязкое............ ЭТО к вопросу о "минимальной вязкости" на прогретом двигателе.

    По вопросу любых стуков гидрокомпенсаторов 100% вся информация выложена на форуме WWW.MEK1.ru. GJDTHMNT, эти парни о гидрокоипенсаторах знают все.. В свое время был и такой авто-)))

  14. #14
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Bazarov
    Регистрация
    09.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    40
    Сообщений
    8,026
    Спасибо:
    Получено: 140
    Отправлено: 16

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    mer_BEGEMOT
    Простите, я так понимаю, современные производители масел совершили переворот в физике?

    Увеличение температуры - есть увеличение внутренней энергии - т.е. энергии движения и взаимодействия внутри вещества.
    Поэтому вязкость падает с увеличением температуры.

  15. #15
    Pointer
    Регистрация
    15.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    45
    Сообщений
    3
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    движок 1.8т AEB, прикол в том ,что сегодня ездил в область стоял в пробках на мкаде ну короче часа три катался приехал а движок работает как часы никакого стука и что не понятно после замены масла тысячи три никаких стуков, может масло все таки хреновое может другой фирмы залить?

  16. #16
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Bazarov
    Регистрация
    09.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    40
    Сообщений
    8,026
    Спасибо:
    Получено: 140
    Отправлено: 16

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    dimon177
    У меня гидрики начинали цокать при пробеге масла от 4,5 тыс км.
    Настоятельно рекомендую замер давления.

  17. #17
    Pointer
    Регистрация
    12.10.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    41
    Сообщений
    32
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Bazarov
    Увеличение температуры - есть увеличение внутренней энергии - т.е. энергии движения и взаимодействия внутри вещества.
    Вязкостно-температурные свойства - одна из важнейших характеристик моторного масла. От этих свойств зависит диапазон температуры окружающей среды, в котором данное масло обеспечивает пуск двигателя без предварительного подогрева, беспрепятственное прокачивание масла насосом по смазочной системе, надежное смазывание и охлаждение деталей двигателя при наибольших допустимых нагрузках и температуре окружающей среды. Даже в умеренных климатических условиях диапазон изменения температуры масла от холодного пуска зимой до максимального прогрева в подшипниках коленчатого вала или в зоне поршневых колец составляет до 180-190 °С. Вязкость минеральных масел в интервале температур от -30 до +150 °С изменяется в тысячи раз. Летние масла, имеющие достаточную вязкость при высокой температуре, обеспечивают пуск двигателя при температуре окружающей среды около 0 °С. Зимние масла, обеспечивающие холодный пуск при отрицательных температурах, имеют недостаточную вязкость при высокой температуре. Таким образом, сезонные масла независимо от их наработки (пробега автомобиля) необходимо менять дважды в год. Это усложняет и удорожает эксплуатацию двигателей. Проблема решена созданием всесезонных масел, загущенных полимерными присадками (полиметакрилаты, сополимеры олефинов, полиизобутилены, гидрированные сополимеры стирола с диенами и др.). Вязкостно-температурные свойства загущенных масел таковы, что при отрицательных температурах они подобны зимним, а в области высоких температур - летним. Вязкостные присадки относительно мало повышают вязкость базового масла при низкой температуре, но значительно увеличивают ее при высокой температуре, что обусловлено увеличением объема макрополимерных молекул с повышением температуры и рядом иных эффектов. В отличие от сезонных, загущенные всезонные масла изменяют вязкость под влиянием не только температуры, но и скорости сдвига, причем это изменение временное. С уменьшением скорости относительного перемещения смазываемых деталей вязкость возрастает, а с увеличением - снижается. Этот эффект больше проявляется при низкой температуре, но сохраняется и при высокой.

    Знакомый защитил диплом лет 5 назад в МГАПИ фак. материалы и технологии.

    Думаю он в физике посильнее....Не в обиду сказано....

  18. #18
    Pointer
    Регистрация
    15.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    45
    Сообщений
    3
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ок. завтра погоню в сервис, а то напрягает эта ситуация.

  19. #19
    Pointer
    Регистрация
    12.10.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    41
    Сообщений
    32
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Bazarov
    mer_BEGEMOT
    Простите, я так понимаю, современные производители масел совершили переворот в физике?
    Чем выше численное значение индекса вязкости, тем меньше вязкость масла зависит от температуры. Масло с более высоким индексом вязкости имеет лучшую текучесть при низкой температуре (запуск холодного двигателя) и более высокую вязкость при рабочей температуре двигателя. Индекс вязкости сильно зависит от молекулярной структуры соединений составляющих базовые минеральные масла. При очистке базовых масел их индекс вязкости повышается, что в основном связано с удалением из масла ароматических соединений. Высоким индексом вязкости обладают масла каталитического гидрокрекинга и синтетические базовые масла. Высокий индекс вязкости моторного масла можно также получить при введении большего количества полимерных модификаторов вязкости в обычное базовое масло. Но такие моторные масла можно применять только при эксплуатации при умеренных нагрузках, и в отсутствии высокой деформации сдвига, так как при высокой нагрузке и высокой скорости сдвига длинные молекулы загустителей разрываются на мелкие фрагменты, вследствие чего эффективность загустителя при эксплуатации уменьшается.

    Продолжение.....

  20. #20
    Touareg
    Регистрация
    14.07.2005
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    53
    Сообщений
    2,737
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    mer_BEGEMOT
    Bazarov
    Ребята,чего спорить,тема всплывает каждый день.
    Все уже сказано,нужно мерять давление масла.
    А вы "текучесть","вязкость".
    dimon177
    Обязательно замерь давление масла!!!

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Сильный стук гидрокомпенсаторов на Ауди-80 В3 SF
    от Vladimir82 в разделе Другие марки Авто
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 14.07.2010, 00:23
  2. Ответов: 12
    Последнее сообщение: 30.09.2008, 21:46
  3. Стук гидрокомпенсаторов
    от Q3D_ALEX в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 23
    Последнее сообщение: 25.10.2007, 19:00
  4. Про стук гидрокомпенсаторов
    от Димыч в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 20.10.2006, 11:40
  5. Ответов: 23
    Последнее сообщение: 14.06.2006, 15:44

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •