0
-
17.10.2006, 16:43 #1
- Регистрация
- 06.09.2006
- Адрес
- Россия, Гороховец
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 81
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
ПРОБЛЕМЫ С ДИЗЕЛЕМ.. HELP!
Ребята помогите. У меня появились две проблемы. Первая: Вчера с утра пришел в гараж заводить машинку, поворачиваю по привычке ключ, она должна завестись-фига. Только глык-глык и ни фига. Отключаю ВЕБАСТу поворачиваю ключ: глык-глык, опа завелась. Но крутила как то странно. Доехал до работы проверил плотность аккумулятора-плотность плохая. Поставил на зарядку- к вечеру аккум зарядился-плотность 1.27. Машина простояла с 10.00 до 22.00, поставил аккум стал заводить без ВЕБАСТы, чтобы проверить заводку на холодную- завелась без проблем. Сегодня утром опять такая же фигня.Хотя аккум не севший с нормальной плотностью, стартер крутил как следует. Заметил вот что: Когда заводилась с пол пинка , в течение 30сек-1мин. слышался глухой стук, а сегодня когда завелась с трудом этого стука не было, как-будто раьотает прогретый двигатель.Что это за проблема и как её вылечить? Скоро мороз грянет вообще тогда не заведу. Теперь вторая проблема: У меня после замены ТРК остался ужор масла где-то 200грамм на 1000 верст, до замены был 400 грамм. Но заметил течь масла из клапана на впускном коллекторе. Отвернув датчик, расположенный на воздушном патрубке от кулера к впуск.коллектору, увидел там присутствие маслица. Хотя при замене ТРК смотрел патрубок от ТРК к интеркулеру- он был чистый. Что это такое и как это лечится?Помогите ПЛИЗ...[pic][/pic][pic][/pic]
-
17.10.2006, 21:45 #2
- Регистрация
- 06.09.2006
- Адрес
- Россия, Гороховец
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 81
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Ребята извините меня конечно, но что трудно отписать почему из клапана ОГ льет масло и почему в возд. патрубке тоже масло и как это лечится? К вам человек за помощью, за советом обращается, а тут такой поворот отворот. Мне больше некуда обратиться.Надеюсь на взаимопонимание.
-
17.10.2006, 21:53 #3
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0KASHA
Думаю, что не мешало бы тебе прочистить систему вентиляции картерных газов (ВКГ). Только не спрашивай меня как! Я трактор видел только в поле и то издали...
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
17.10.2006, 21:58 #4
- Регистрация
- 06.09.2006
- Адрес
- Россия, Гороховец
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 81
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Чубук А из-за этого может быть ужор масла?
-
17.10.2006, 22:01 #5
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от KASHAVW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
17.10.2006, 22:39 #6
- Регистрация
- 06.09.2006
- Адрес
- Россия, Гороховец
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 81
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Чубук Я так понял самое основное это кулер. А чем его промыть то-бензином что ли?
-
17.10.2006, 22:42 #7
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Масло в интеркуллере - это следствие.
Сообщение от ЧубукVW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
17.10.2006, 22:48 #8
- Регистрация
- 16.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 3,097
Спасибо: Получено: 59
Отправлено: 48
0KASHA, воздушный фильтр часто меняешь? Его надо менять тысяч через 7-10 км пробега.
B3->B4->B5.5->B6 15 лет был с пассатами! Из-за кидалова Atlant-M больше не на Фольксвагене. Volvo XC70 D3 AWD 163 л.с. momentum+ 2012 MY
-
17.10.2006, 23:22 #9
- Регистрация
- 01.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,796
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 2
0Попробуй чуточку повнятнее ответить.
Мсло во впускном коллекторе берется так:
1. Есть турбина, которая охлаждается маслом, которое подается из магистрали под давлением, создаваемым в системе масляным насосом.
2. Есть картер двигателя, в полостях которого вследствие прорыва газов из камеры сгорания (как ни крути, этот узел полностью герметичным быть не может) образуется давление этих самых газов.
3. Есть вентиляция КГ, которая призвана как раз стравливать это давление, отделяя масло от газов.
Когда вентиляция таки забивается, а забивается она неотфильтрованным малсом, оно коксуется, густеет и в итоге затрудняет проходимость магистрали, повышается давление масла в системе (газы подпирают масло, + качает маслонасос).
Не рассчитанные на это подшипники турбины просто не в состоянии пропустить масло через себя, в итоге оно начинает переть со всех щелей, и попадает во впускную магистраль.
Если подшипники турбины изношены, то масло будет переть и так, при обычном давлении, а при забитой вентиляции - еще больше.
Итак, ты снимаешь патрубок и видишь там масло. Теперь ты знаешь, откуда оно там.
Теперь про прочистку.
Элементы впускного тракта:
Всасывающий патрубок-корпус фильтра-фильтр-воздуховод- раходомер-патрубок-турбина-патрубок-труба (что на передней панели)-патрубок-интеркулер-патрубок-пластиковая труба-патрубок-впускной коллектор. Возможны варианты, когда перед впускным коллектором имеет заслонка - это горный тормоз.
Все детальки, что идут после турбины, аккуратно снимаются, прочищаются (бензином, жидкостью для очистки карбюратора и т.п.), после чего ставятся обратно. Самый гемор с впускным коллектором, на нем обычно бывает слой масла до 1 см (у Vasilich такое было). Тут уж кто во что горазд. Он алюминиевый, имеет сложный профиль, пожтому некоторые форумчане масло из него выжигали паяльной лампой. я свой патрубок чистил соляркой и ёршиком для посуды
Получилось вполне.
По вопросу плохого запуска- надо подключить компьютер и посмотреть ,Какие ошибки по системе, а так же угол опрежения впрыска. Еще - проверить Вебасту, вполне воможно она как-то парит мозги.Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
-
17.10.2006, 23:24 #10
- Регистрация
- 06.09.2006
- Адрес
- Россия, Гороховец
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 81
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0SilverPassB5GPTDI Масло с фильтрами меняю каждые 7500 км.Они даже в запасе лежат. Чубук
[quote:2k3wg250]Масло в интеркуллере - это следствие.
-
17.10.2006, 23:27 #11
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от KASHAVW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
17.10.2006, 23:39 #12
- Регистрация
- 16.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 3,097
Спасибо: Получено: 59
Отправлено: 48
0AUY - это чего? С насос-форсунками или с ТНВД?
B3->B4->B5.5->B6 15 лет был с пассатами! Из-за кидалова Atlant-M больше не на Фольксвагене. Volvo XC70 D3 AWD 163 л.с. momentum+ 2012 MY
-
18.10.2006, 00:03 #13
- Регистрация
- 01.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,796
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 2
0Это насос-форсуночный дизель, 4 цлиндра. 85 киловатт. Ставится с 2000 года на Ауди А3, А4, Гольфы, боры. И на шараны тоже.
Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
-
18.10.2006, 00:23 #14
- Регистрация
- 06.09.2006
- Адрес
- Россия, Гороховец
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 81
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0SilverPassB5GPTDI AUY- это насос-форсунки.По моему у фашистов в 2002 году ТНВД уже нету.В принципе может я ошибаюсь.Но они продвигают свои насос-форсунки. Spaze Извини, не заметил твое сообщение. Во головная боль- у меня движок поперек стоит. Коллектор направлен к щитку приборов.Что бы его снять - целый геморой. Такая же проблема с кулером- он стоит под радиатором в бампере.Что бы его снять , нужно снимать бампер. В воскресенье придеться попотеть. Спасибо за разъясьнения. Может когда-нибудь чем-нибудь помогу.
-
18.10.2006, 00:59 #15
- Регистрация
- 16.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 3,097
Спасибо: Получено: 59
Отправлено: 48
0KASHA, вообще у насос-форсуночных дизелей масло в интеркулере и во впускном коллекторе присутствует. У меня масло (и у многих с насос-форсунками) попадает с маслоотделителя в клапанной крышке по резиновому шлангу на вход турбины и далее растекается по всей системе впуска. Причем такое наблюдалось и на новой машине. Как ни странно, мне здорово уменьшило эту утечку масла замена тандемного насоса, ну и частая замена фильтра воздушного
B3->B4->B5.5->B6 15 лет был с пассатами! Из-за кидалова Atlant-M больше не на Фольксвагене. Volvo XC70 D3 AWD 163 л.с. momentum+ 2012 MY
-
18.10.2006, 12:10 #16
- Регистрация
- 06.09.2006
- Адрес
- Россия, Гороховец
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 81
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0SilverPassB5GPTDI Я тоже на него подумываю, но с начала помою. Сегодня с утра стал заводить без ВЕБАСТы- завелась с 3 раза. И заводится как-будто перелив, если судить по бензину. Может свечам накала пипец или ДТОЖ шалит? В течении дня заводится только ключ поверни.Viktor M Вопрос к тебе- нужно токоподводящее кольцо ПБ водителя с ЕSР б/у. Может оно аналогичное с ПАССАТОМ и ШКОДОЙ. А то мужик с шариком давно устроил подготовку к ноябрьским праздникам. Извините конечно, но может подскажите, что за проблема с утренним запуском? Кстати готов записаться на диагностику с устранением.
-
18.10.2006, 12:28 #17
- Регистрация
- 16.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 3,097
Спасибо: Получено: 59
Отправлено: 48
0KASHA то, что плохо заводится с утра, похоже на свечи накала. ДТОЖ, датчик температуры топлива, датчик температуры воздуха можно в ВАГ-коме проверить не только на наличие ошибок, но и сравнить показания с реальными
B3->B4->B5.5->B6 15 лет был с пассатами! Из-за кидалова Atlant-M больше не на Фольксвагене. Volvo XC70 D3 AWD 163 л.с. momentum+ 2012 MY
-
18.10.2006, 12:48 #18
- Регистрация
- 01.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,796
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 2
0Опять заведу старую песню.
Если свечи накала в порядке, то надо мерить компрессию, причем обратить внимание на первый качок, то есть на сколько первый ра прышнет стрелка - как показывает практика, этот параметр существенно влияет на холодный запуск.
Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:
Вот что говорит Эльза:
Compression pressure:
New: 25...31 bar
Wear limit: 19 bar
Permissible difference between all cylinders: 5 barDiagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
-
18.10.2006, 12:50 #19
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
0Spaze
у тебя есть прибор, для проверки компрессии?B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
-
18.10.2006, 12:53 #20
- Регистрация
- 01.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,796
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 2
0Vasilich, нету. Стоимость этого удоволствия - 1000 р, самый простой. А нам сложнее и не надо
Увы, пока у меня нет такой возможности. потратился сильно в этом месяце.Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
Похожие темы
-
Небольшие проблемы с дизелем. Кто что может подсказать
от Борисыч Passat в разделе Архив 2009г.Ответов: 14Последнее сообщение: 02.12.2009, 19:29 -
После ремонта коробки, опять проблемы Help
от Anzel в разделе Архив 2009г.Ответов: 8Последнее сообщение: 24.07.2009, 15:38 -
HELP !!! Проблемы с АКПП.
от Сергей Корюшкин в разделе Архив 2008г.Ответов: 16Последнее сообщение: 30.07.2008, 20:18 -
HELP!!! Проблемы при запуске!
от RENDER в разделе Архив 2006г.Ответов: 2Последнее сообщение: 06.11.2006, 11:08 -
Проблемы с дверью. HELP Срочно!!
от Drek в разделе Архив 2006г.Ответов: 36Последнее сообщение: 03.04.2006, 23:40