Замена термостата на ADR

[AlPo]

Кто сам менял термостат на ADR? Это только у меня такая заморочка или это у всех ADR?
Проблема вот в чем: залезаю сегодня в гараже в яму, снимаю защиту картера двигателя. Вот он патрубок на помпе, а под этим патрубком - термостат. Патрубок держат 2 болта М6 (ключ на 10). Открутить болты, снять патрубок, выдернуть прокладку, снять термостат, поставить новый, ну и т.д. Всех дел на 30 минут, с заливкой антифриза и установкой защиты - на час. Хрен сним, на полтора. Но не тут-то было. Оказывается, один из этих двух болтов открутить вот так вот "в лоб" нельзя ничем: с одной стороны вплотную к головке болта прижимается кронштейн (тот, на котором крепится генератор, ГУР, вискомуфта, механизм натяжения поликлинового ремня), а с другой стороны мешает корпус патрубка. И получилось, что для того, чтобы поменять термостат надо скинуть сначала этот самый кронштейн, освободив его предварительно от всей приблуды, которая на нем закреплена. Затраченное время - с 9-00 до 17-30.
Вот поэтому и спрашиваю: это у меня какой-то "левый" кронштейн, или у всех так? К сожалению, номер его я не посмотрел.

[Andrey706]

Да, да и мне было бы интересно на будующие

Неужели не кто нечего не ответит

[AndySol]

AlPo
На В3 зимой менял, тоже кронштейн ГУРа мешал. Ослаблял и отводил в сторону. По объёму работ В5 и В3 один в один. Затратил два вечера, но из-за лишних резинок которые валялись в коробке термостата. При сборке они действительно оказались лишними и из-за них подтекал антифриз. Пришлось всё переделывать

[SPK]

Я менял сам времини заняло 40 мин не чего там мешать не должно есть какойто кронштейн точно счас не помню вроде планка чтото там крепит но она ленгко откручивается ивсё доступ свободный два болта ивсё снято

[AlPo]

SPK, что за планка? Рядом с патрубком, где стоит термостат, находится ГУР, который закреплен на пресловутом кронштейне, который и пришлось снимать. Вспомни поточнее.

[Mixxxa]

SPK
+1
Я тоже читал про этот процесс, и например на 1.6 не слить весь антифриз, т.к. у них нет пробки на помпе- они вынуждены снимать термостат.И у них тот же кронштейн мешается.

AlPo
Открути его и все.

[VIT@LYCH]

AlPo
на AEB похожая проблемма, но обошелся ключем на 10 рожково-накидным и карданчиком тонким с головкой
- по времени около 40 минут с перекурами, морочился только с тем как сам термостат придерживать и не сместить прокладку третьей руки не хватало

[AlPo]

Mixxxa, да я его уже открутил и на место поставил. Дело не в этом. Если у меня стоит "правильный" кронштейн - виноваты немцы, что не предусмотрели снятие термостата без снятия кронштейна. Зря я его вчера (кронштейн) на место поставил. Надо было принести его сегодня на работу, выфрезеровать в нем небольшое углубление под головку на 10 и все дела. И снимался бы термостат без всяких проблем.

Добавлено спустя 5 минут 1 секунду:

Кстати, Mixxxa, посмотри в твою тему о замене пружин: я тебе там вопрос задал.

[Mixxxa]

AlPo
Тут сложный вопрос, всеж машине 8 лет и когда в следующий раз предстоит менять термостат? Конечно если ты поставил оригинальный термостат- всеж это не расходник какой нить...

Вот у комрадов на 1.6 посерьезнее, антифриз то каждые пару- тройку лет надо вроде бы как менять, а у них нет пробки в помпе... Да и то открутить кронштейн то не сложно...

[VIT@LYCH]

да еще непонятка от VAGA в тему, когда разбирался был озадачен тем что в этке и эльзе сам термостат по разному нарисован /в смысле расположением рабочего элемента к двигателю или в патрубок радиатора/ если ставить как в этке он наверное очень долго будет нагреваться

[Mixxxa]

AlPo
отписал
VIT@LYCH
Термостат должен контура перекрывать и если его не так поставишь то будет не правильно он работать и еще разорвет чего нить.

Просто может быть, что на разные двигатели по разному он ставится в силу конструктивных особенностей...

[VIT@LYCH]

Термостат должен контура перекрывать и если его не так поставишь то будет не правильно он работать и еще разорвет чего нить.

Просто может быть, что на разные двигатели по разному он ставится в силу конструктивных особенностей...

может быть на разные двигатели и по разному, но на АЕВ\ADR одинаково щас вставлю картинки[pic][/pic]
[pic][/pic]

[Mixxxa]

VIT@LYCH
согласно N19-0086.png он вставляется однозначным образом...

[AlPo]

Mixxxa, термостат-то оригинальный, только не новый, с разборки. И мне очень интересно: родной кронштейн у меня или нет. Другими словами, у всех ADR такая проблема или только у меня? От этого зависит ехать мне на разборку за родным кронштейном или переделать существующий.

VIT@LYCH, его можно поставить только в одном положении. Наоборот - патрубок (поз.9) не оденется.

[Mixxxa]

VIT@LYCH
Просто может ракурс рисунков неудачен, но термостат на них обоих нарисован одинаково. и он вставляется одинаково.
AlPo
у всех такой кронштейн.
А ты перед тем как термостат бу поставил- в кострюльке проверил его?
Честно говоря я б не стал с кронштейном заморачиваться, ведь неспроста он там стоит. Открутил его- а потом прикрутил, не сложно ведь.

[VIT@LYCH]

его можно поставить только в одном положении. Наоборот - патрубок (поз.9) не оденется

еще как оденется сам пробовал но поставил как N19-0086.png

От этого зависит ехать мне на разборку за родным кронштейном или переделать существующий.

наверное проще инструмент подобрать

[Mixxxa]

VIT@LYCH
и правильно сделал!

[AlPo]

VIT@LYCH, это тот случай, когда инструмент подобрать невозможно.

Mixxxa, в кастрюльке-то я его проверил. В кастрюльке и старый работает. А вот когда на машине он стоит, открывается, а вот когда ему надо бы закрыться он может сработать, а может и нет.

[Mixxxa]

А что новый не взял, негде покупать?

[VIT@LYCH]

но термостат на них обоих нарисован одинаково. и он вставляется одинаково.

повнимательней посмотри на одном клапан в патрубке на другом в помпе