0
-
07.10.2006, 02:48 #1
- Регистрация
- 07.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО, Перово
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1,768
Спасибо: Получено: 20
Отправлено: 6
В чем же прелесть 8-ми рычажки?
1.5 года на форуме и еще ни разу не слышал отзывов о хорошей управляемости Пассата в сравнении с другими машинами (даже меньшего класса).
Какие же плюсы реально дает наша 8 рычажная подвеска на дороге?VW Passat 2002 BBG 2.8 V6 4Motion АКПП, алькантара, ксенон, UrbanGrey - тяжелый немецкий бомбардировщик.
-
07.10.2006, 08:52 #2
- Регистрация
- 30.05.2006
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 6,424
Спасибо: Получено: 77
Отправлено: 122
0Я не знаю, как рулится "пакет для плохих дорог", но обычная европейская подвеска - отменно управляется. А многорычажность этой отменной управляемости дает комфорт. Поверь на слово, всякие там форды с их подруливающей подвеской отдыхают, не говоря уж про тойоты.
Добавлено спустя 13 минут 24 секунды:
Разумеется, все это справедливо для качественных рычагов, с идеальным развалом, нормальной отбалансированной резиной и т.д. Подвеска паси практически как у bmw, просто у bmw еще тщательней, еще меньше допуски. А практически эталонность управляемости bmw (для своего класса) наверное не вызывает сомнений.
-
07.10.2006, 08:56 #3
- Регистрация
- 10.01.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 2,695
Спасибо: Получено: 501
Отправлено: 97
0Плюс подвески еще в том, что при любых поворотах и наклонов кузова-колесо максимально долго держит большое пятно контакта с дорогой.
электротяга
-
07.10.2006, 09:36 #4
- Регистрация
- 15.05.2005
- Адрес
- Латвия
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 1,252
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от itpb
-
07.10.2006, 09:41 #5
- Регистрация
- 15.11.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Сообщений
- 8,991
Спасибо: Получено: 52
Отправлено: 32
0Сообщение от itpb
Сообщение от vadmore
НЕее. ФВ неудачники )) Вот у меня подвеска уже 120000 прошла. и ничего. а 1 рычаг вообще с рождения стоит. (Митсу галант)
-
07.10.2006, 09:58 #6
- Регистрация
- 08.01.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1,235
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 2
0Отличная управляемость с плавностью хода - золотая середина . как не крути - есть машины с лучшей управляемостью , но с худшей плавностью . В нашей подвеске реализована "золотая середина " .
-
07.10.2006, 10:00 #7
- Регистрация
- 17.04.2005
- Адрес
- Россия, Монино
- Возраст
- 100
- Сообщений
- 4,332
Спасибо: Получено: 131
Отправлено: 96
0Сообщение от СанСаныч
Сообщение от vadmoreVolvo XC90 D5
-
07.10.2006, 10:15 #8
- Регистрация
- 16.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 3,097
Спасибо: Получено: 59
Отправлено: 48
0Многорычажная подвеска дала хорошую управляемость и мягкий ход. Мелкие дефекты на дороге не заметны. Зато дорогая в ремонте. А отказались от многорычажки для надежности и дешевизны. Я слыхал, что подвеска на 5 гольфах по 200 тыс. км служит
B3->B4->B5.5->B6 15 лет был с пассатами! Из-за кидалова Atlant-M больше не на Фольксвагене. Volvo XC70 D3 AWD 163 л.с. momentum+ 2012 MY
-
07.10.2006, 10:24 #9
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Deutschland, NRW
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 8,571
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 11
0Сообщение от vadmore
впринципе по моим ощущениям В5 рулиться хорошо. но не отлично. с В6 должно быть хуже. а по соображениям лучше брать А4 чем В6>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
-
07.10.2006, 11:18 #10
- Регистрация
- 07.09.2006
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 46
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Многорычажка действительно дает лучшую управляемость и лучший комфорт, уступая в долговечности. Но б5 и б5+ из-за своей длинной базы и задней балки не отличаются отличной управляемостью. Управляемость тут надежная и предсказуемая. Себе поставил низкопрофильную резину, особо не жалуюсь, но даже 4й гольф лучше рулится пассата б5 (лично убедился). А пассат Б6 отличен в управляемости!! Выводы можно делать хотя бы по тестам в журналах!
-
07.10.2006, 11:32 #11
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Спор ни о чем, имхо...
Такая подвеска в свое время позволила Пассату ПЕРВОМУ в своем классе добиться передового для семейной машины баланса КОМФОРТА и УПРАВЛЯЕМОСТИ..
и плюс - достаточной в меру для семейной машины остроты реакций и предсказуемости поведения во всех ситуациях...
вот вам и плюсы...
с другой стороны - некоторые начальные просчеты в первое время сделали эту подвеску чуть ли не расходным материалом...
после волны нареканий - элементы были немного модернизированы и уже сейчас, как известно (спорить надеюсь, никто не будет) - ходимость родной подвески даже по нашим дорогам и зимам легко переваливает 120-150 тысяч...
думаю, в Европах эта подвеска и 200 ходит без напряга...
вот так...
-
07.10.2006, 12:27 #12
- Регистрация
- 30.05.2006
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 6,424
Спасибо: Получено: 77
Отправлено: 122
0Сообщение от Pilot292
-
07.10.2006, 12:35 #13
- Регистрация
- 07.09.2006
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 46
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0itpb
Вход в поворот с отключенной ESP на скорости 60км/ч с понижением передачи, "лосиный тест" - Гольф делает пассат. На скорости бесспорно - пассат устойчивей. Но я не дальнобойщик и по трассе не люблю особо гонять - где можно 200 притоплю, когда есть азарт, а так 130-140 - более безопасно
Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:
Вход в поворот на 60 с отключенной ESP (поворот 90градусов, 2 полосы)
-
07.10.2006, 12:36 #14
- Регистрация
- 18.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 1,364
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0А я вот не знаю.
Вот если б мне кто-нить дал прокатиться на машине с уменьшенным клиренсом, низкопрофильной резиной и спец. аммортами; я б это дело прочувствовал и тогда мог сказать: есть ли плюсы.
Я вам честно скажу: на ВАЗ-2105 с развалеными передними колесами и клиренсом уменьшенным где-то до 7-8 см (!), на низкопрофильной резине (15") я начинал свистеть шинами в повороте где-то на 90 км/ч и в угле примерно 110-120 градусов. А это уже о чем-то говорит. (Притом, что обычно это начинается где-то на 50-60...)
Вот интересно: а как ведет себя Пассат?
Ну просто интересно.
Вот сейчас я могу с уверенностью сказать, что у Пассата ярко выраженная недостаточная поворачиваемость, и руль пустой в нуле. И это у меня ещё насос ГУРа полное давление не дает, а с исправным люди вообще, наверно, на ощупь ездят.
Ещё он очень тяжелый для своей подвески и безумно валкий. Не знаю как Ауди А4 (а сказали мне, что такая подвеска стоит и на А4, и на А6, и на А8...), но Пассат надо либо ниже делать (клиренс уменьшать), либо пружины-аммо ставить жестче (уж не помню как называется эта связь...). Потому что на "переставке" Пассат после объезда точно приедет кормой, и поймать вы его не сможете: привод-то передний! А мне кобыл не хватает, чтобы на асфальте машину полностью контролировать! (Если кто не помнит: у мя 4*4.)
Вот!Игольчато-расфуфыренный, 2011.
-
07.10.2006, 12:43 #15
- Регистрация
- 07.09.2006
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 46
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Вход в поворот на 60 с отключенной ESP (поворот 90градусов, 2 полосы)
Добавлено спустя 6 минут 43 секунды:
Demon
руль тут в нуле не пустой [-X , тут как ни как, а гидроусилитель, а не серво(электро). Я тут на тест драйве новой Рено Клио 3 был - руль пустой!!! На ней электроусилитель стоит, вот там нет ноля, а наши гидраки одни из самых лучших, об этом везде глаголят!!
-
07.10.2006, 12:51 #16
- Регистрация
- 30.05.2006
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 6,424
Спасибо: Получено: 77
Отправлено: 122
0Сообщение от Pilot292
-
07.10.2006, 12:58 #17
- Регистрация
- 07.09.2006
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 46
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0itpb
Вход в поворот с отключенной ESP на скорости 60км/ч с понижением передачи, "лосиный тест".
Лосиный тест лично на 90км/ч максимум делал - задел одну пику чуть-чуть, это уже предельная скорость, хотя обычно максимальная скорость лосиного теста - 77-85 на заводских машинах. Меня резина michlen pilot sport 235/45/r17 с давлением по 2,6 атмосферы спасает в этом тесте.
А на 60-ти км/ч (такая скорость на выходе из поворота должна быть) пройти в поворот (90градусов, 2 полосы) если не попробовать - не понять. Только ESP надо отключать (это непрофессионально, и она затормозит машину до 30)
-
07.10.2006, 12:58 #18
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Deutschland, NRW
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 8,571
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 11
0Сообщение от 1967s>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
-
07.10.2006, 13:10 #19
- Регистрация
- 21.01.2006
- Адрес
- Караганда до 95-того/Германия, Регенсбург
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 717
Спасибо: Получено: 36
Отправлено: 15
0Сообщение от DemonVW Passat Limosine B5 AFN уехал в Румынию /Vw Passat Variant B5.5 AVF / Audi A6 C7 Avant 2.0 TDI Ultra
-
07.10.2006, 13:16 #20
- Регистрация
- 30.05.2006
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 6,424
Спасибо: Получено: 77
Отправлено: 122
0Heinz Viktor, напиши плиз подробней (при наличии времени) про ощущения от переделки подвески и точные номера деталей. Или ссылку, если писал отчет ранее. Я просто к каябе очень уважительно отношусь, на других авто так и не смог убить Сейчас рассматриваю разные варианты, чтобы заняться тюнингом по весне.
Похожие темы
-
В чем загвоздка?
от Borisich в разделе Архив 2004г.Ответов: 33Последнее сообщение: 17.12.2004, 09:55 -
Чем грозит подвеска?
от URAL в разделе Архив 2004г.Ответов: 14Последнее сообщение: 24.11.2004, 13:50 -
Чем заправлять климат контроль???????
от в разделе Архив 2004г.Ответов: 6Последнее сообщение: 12.11.2004, 22:13 -
чем больше езжу на своём пассате, тем больше он мне нравицаа
от sovt в разделе Архив 2004г.Ответов: 37Последнее сообщение: 01.11.2004, 15:03 -
TDI ИЛИ БЕНЗИН ??????? В ЧЕМ РАЗНИЦА ?????
от Bochkarev в разделе Архив 2004г.Ответов: 26Последнее сообщение: 08.10.2004, 16:08