1. #1
    Passat
    Регистрация
    07.10.2004
    Адрес
    МО, Одинцово
    Возраст
    41
    Сообщений
    1,041
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Провалы когда тапка в пол?+ Ошибки...

    Всем здравствуйте.
    Проблема в обсчем такая. При нажатии на педаль газа, моторчик захлебывается... На ходу, ощущается подтупливание при разгоне.

    Подключил Ваг, и вот какие цифры получил:
    Обороты | Лямбда |Время вкл. инж | Массов.расход | Угол опереж.зажиг
    840........ 13-14%......3,62мс ..........2,69г/с ........ 6-9ВТDC
    После того гак прогрелась, лямбда стала 0,0 - 1, или в минус - 1,6.

    Обороты | Лямбда | Время вкл. инж | Массов.расход | Угол опереж.зажиг
    2000 ......25% .......2,87.................5,31 ................ 33,8 BTDC
    Подскажите что не так????

    Из ошибок только - 17924 - Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора-N156: обрыв цепи. Но это возможно потому что я менял флейту, и завелся на скинутом разъеме.

    Потом запустил тест исполнительных механизмов. Вот тут то и вопрос, если кто юзол эту функцию подскажите,

    Выскочила вот такая фигня:- Purge Value (N80); Shot to Ground.
    и еще : - Intake Manifold (N156) ); Shot to Ground.///

    Первая я так понял замкнут на массу угольный адсорбер.
    А вот второе - замкнут на массу клапан длинны впускного коллектора. Если это так, то значит ли это что он действительно замкнул, и проверяется ли это прозвоном цепи ? или замкнуть могло часть обмотки ????
    Хотя флейта работате, шток втягивается при резком нажатии на газ, где -то на 2300 оборотах... Мотор не турбо. АРТ.....
    Заранее пасиба.

  2. #2
    Passat
    Регистрация
    07.10.2004
    Адрес
    МО, Одинцово
    Возраст
    41
    Сообщений
    1,041
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Сегодня еще снял клапан с флейты, прозвонил - ЗАМКНУТО!!!.

    Так и должно быть??? зачем тогда + и - подается на него , не понял.

  3. #3
    Polo
    Регистрация
    07.03.2005
    Возраст
    50
    Сообщений
    429
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Re: Провалы когда тапка в пол?+ Ошибки...

    Цитата Сообщение от Kikif
    Подскажите что не так????

    | Лямбда |
    ....25% ...

  4. #4
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    54
    Сообщений
    7,969
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 807
    Отправлено: 799

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Kikif
    Сегодня еще снял клапан с флейты, прозвонил - ЗАМКНУТО!!!.

    Так и должно быть??? зачем тогда + и - подается на него , не понял.
    Замкнуто, а сколько Ом омметром, должно быть больше 10 Ом
    А лучше подключи к АКБ или к источнику 12 в, он должен счелкать и при питании свободно продуваться штуцер (можно проверить ртом), а без питания отсекать проход воздуха.
    APT, 1,8 универсал

  5. #5
    Passat
    Регистрация
    07.10.2004
    Адрес
    МО, Одинцово
    Возраст
    41
    Сообщений
    1,041
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Wert лямбда послепрогрева стала около нуля показывать.Это на холодном моторе 25 % было.

    pavel1 с омами у меня беда. Не шарю я в этом.....
    снятый клапан продувается легко. Шток флейты втягивается как положено, на 2300 оборотах прирезком газе. Единственное, было быне плохо посмотреть, как эта флейта на аналогичном моторе работает... У тебя вот например,когда шток втягивется,и как долго висит во втянутом положении ???

  6. #6
    Phaeton
    Регистрация
    13.12.2005
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Сообщений
    3,963
    Спасибо +
    Получено: 96
    Отправлено: 110

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Kikif
    2000 ......25% .......2,87.................5,31 ................ 33,8 BTDC
    вроде 5,31 маловато.
    pavel1 ты же сам учил меня, что клапан может закиснуть и перескок флейты происходит когда разряжение в вп коллекторе достигнет определенного уровня
    Цитата Сообщение от Kikif
    снятый клапан продувается легко.
    он же д.б. закрыт

  7. #7
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    54
    Сообщений
    7,969
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 807
    Отправлено: 799

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Kikif
    снятый клапан продувается легко.
    Не понял , без питания?
    Цитата Сообщение от radnn
    он же д.б. закрыт
    Верно пишет radnn

    Цитата Сообщение от Kikif
    Шток флейты втягивается как положено, на 2300 оборотах прирезком газе.
    А работает на месте все правильно. Непонятно как-то Помнится, что я когда проверял этот клапан, он без питания с одного конца пропускает воздух, а с другого нет (возможно там стоит невозвратник). Но точно не утверждаю. Проверь продувку клапана со стороны штуцера, который идет на грибок, не должно с него продуваться адназначно.
    Цитата Сообщение от Kikif
    Единственное, было быне плохо посмотреть, как эта флейта на аналогичном моторе работает... У тебя вот например,когда шток втягивется,и как долго висит во втянутом положении ???
    Висит пока на газ давишь. Вообще, похоже у тебя все с этим в норме.А ошибку по клапану, случайно, не при выдернутом с него разъёме поймал? Сам, же пишешь.
    Цитата Сообщение от Kikif
    Из ошибок только - 17924 - Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора-N156: обрыв цепи. Но это возможно потому что я менял флейту, и завелся на скинутом разъеме.
    Одень разьем и прочитай снова ошибки.
    APT, 1,8 универсал

  8. #8
    Passat
    Регистрация
    07.10.2004
    Адрес
    МО, Одинцово
    Возраст
    41
    Сообщений
    1,041
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от pavel1
    Висит пока на газ давишь. Вообще, похоже у тебя все с этим в норме.
    Это точно ? У меня открывается только если резко давишь на газ 2300 оборотов. А вот назад когда попробую посмотреть.
    У тебя как??? Т.е. если отпустил педаль, то и флейта на место ???

    Ошибка клапана все таки из-за того, что завелся при снятой фишке.


    Клапан продувается только в боковую трубочку. В трубочку, которая идет на коллектор - заткнута. Значит все исправно все таки.

  9. #9
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    54
    Сообщений
    7,969
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 807
    Отправлено: 799

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Kikif
    Это точно ?
    Млин, таким конкретным вопросом засомневал ты меня
    Надо проверить снова. Вспоминаю, как делал. Был один в гараже. Приспособил зеркало, чтобы смотреть на рычажок привода из кабины (крышка привода снята, ессесно). Нажимал резко на газ рычаг перемещался, а вот при удержки педали на газу не помню, оставался ли он открытым или нет, скорее оставался

    Цитата Сообщение от Kikif
    Клапан продувается только в боковую трубочку. В трубочку, которая идет на коллектор - заткнута. Значит все исправно все таки.
    Да нормально у тебя с этим, ищи другую причину, в любом случае из-за флейты так сильно тупить не должно. Может ДМРВ?
    APT, 1,8 универсал

  10. #10
    Phaeton
    Регистрация
    13.12.2005
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Сообщений
    3,963
    Спасибо +
    Получено: 96
    Отправлено: 110

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от pavel1
    в любом случае из-за флейты так сильно тупить не должно.
    Золотые слова.
    Я флейту поменял- трещала.
    Лучше стало, но
    пока не нашел битый ВВ провод машина не поехала

  11. #11
    Golf
    Регистрация
    14.05.2006
    Адрес
    Россия, Пенза
    Возраст
    37
    Сообщений
    932
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    чот к вечеру туплю....
    пару дней назад проверял на наличие ошибок :

    17924 - клапан системы изменения геометрии впускного коллектора N156 обрыв цепи
    P1516 - 35-00 - - спорадическая

    сбросил. не появилась. разъем передернул на круглой шняге на впускном коллекторе (это ведь оно?)

    щас цепляю, опять эта ошибка. сбросил, не появилась. (частный дом комп в доме машина в гараже, провод 40м ) пошел газанул, прихожу, смотрю ошибки - висит. сбросил, пошел еще газанул, прихожу - висит. разъем почистил помазал, погазовал, пока больше не появилась.

    весьма смутно представляю принцип работы этого устройства, что за что отвечает и т.д.
    а тут я читаю, что штоки какие то ходют туда сюда.
    связать появление ощибки с каким то событием не могу, т.к. явных изменений в работе машины не случилось, посторонних звуков не прибавилось вроде (тут писали якобы флейта трещит) Забить?
    Здесь читаю: http://www.passat-b5.ru/phpBB2/topic12256.html
    сказано, что якобы неработающая флейта должна влиять на расход и динамику. я чот не замечал ничего подобного. расход щас 11-13л 92го
    часто в постах мелькает ГБО,видимо чаще проявляется. Был такой момент, что когда воевал с холодным запуском, пару раз были хлопки во впускной. как мне не сильно глубоко копая проверить работоспособность данного девайса?

  12. #12
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    31
    Сообщений
    9,316
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Kikif
    А что за номера блоков это?
    1.Здается мне 2 поле вовсе не "Лямбда" а нагрузка
    04/AWT/GFY

  13. #13
    Golf
    Регистрация
    14.05.2006
    Адрес
    Россия, Пенза
    Возраст
    37
    Сообщений
    932
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    Kikif
    А что за номера блоков это?
    1.Здается мне 2 поле вовсе не "Лямбда" а нагрузка
    лямбда скорее всего. у меня было такое, только -25% . ДМРВ менял. при такой лямбда коррекции ошибка лезть должна.

    Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:

    про флейту. утром завел, погазовал, ошибка опять вылезла. на работающем движке шевелю разъем, там чот щелкает.

  14. #14
    Passat
    Регистрация
    07.04.2005
    Адрес
    Россия, Димитровград
    Возраст
    48
    Сообщений
    1,361
    Спасибо +
    Получено: 45
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    sawer
    При подаче напряжения на эл. клапан открывается воздушный канал в клапане.Напряжение подается примерно при 2500 об./мин.
    Если у тебя щелкает - где-то плохой контакт.
    Цитата Сообщение от sawer
    неработающая флейта должна влиять на расход и динамику. я чот не замечал ничего подобного. расход щас 11-13л 92го
    Влияние не сильное, можно и не заметить.

  15. #15
    Golf
    Регистрация
    14.05.2006
    Адрес
    Россия, Пенза
    Возраст
    37
    Сообщений
    932
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ой начитался про флейту.... пойду разберу маленько

  16. #16
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    31
    Сообщений
    9,316
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    лямбда скорее всего. у меня было такое, только -25% . ДМРВ менял. при такой лямбда коррекции ошибка лезть должна
    Хорошо, тогда какое это значение? Аддитивное или мультипликативное?
    Вообщем Kikif что это за номера блоков? Даже если 25% это свидетельствует о слишком бедной смеси...Либо ДМРВ либо дырки.

    Добавлено спустя 7 минут 30 секунд:

    И про флейту: Лично мое мнение от нее такое врядли может быть...Хотя кто знает. Но проверить ее не сложно:
    1. При резком увеличении оборотов шток должен двигаться
    2. Если нет проверяем клапан через 03-Тест актуаторов
    3. Если щелкает: VagCom не отключаем, Заводим двигатель, немного ждем(вакуумирование системы), глушим, и запускаем тест опять - Вакуума должно хватить и шток должен перемещаться.
    4. Если все же нет: Проверить ход штока рукой, проверить правильность подсоединения вакуумных трубок, проверить вакуумную систему на утечки включая вакуумный резервуар.
    04/AWT/GFY

Похожие темы

  1. Ответов: 22
    Последнее сообщение: 03.08.2013, 00:56
  2. Ответов: 0
    Последнее сообщение: 21.08.2011, 22:57
  3. Ответов: 21
    Последнее сообщение: 04.10.2007, 20:26
  4. Ответов: 20
    Последнее сообщение: 07.12.2004, 13:23
  5. Климатроник выдал ошибки
    от Maxfactor в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 27.11.2004, 15:58

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •