Гуру, подскажите по давлению ADR - Страница 2
  1. #21
    Golf
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    50
    Сообщений
    703
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Да и от туда тоже вряд ли погонит, насос же не к турбине самолета привод имеет

  2. #22
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    57
    Сообщений
    22,541
    Спасибо:
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Atlant®
    Да и от туда тоже вряд ли погонит

    с чего ты так решил?

  3. #23
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    65
    Сообщений
    34,621
    Спасибо:
    Получено: 8,429
    Отправлено: 4,141

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Atlant®
    Да и от туда тоже вряд ли погонит
    На морозе и не такое бывает! Щуп выдавливает!
    (в том числе и картерными газами, конечно)
    Почитай прошлогодние сводки с полей (Скоро -30. Не боитесь?).
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  4. #24
    Golf
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    50
    Сообщений
    703
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Давайте подумаем, что может вызвать такую избыточную работоспособность насоса, при которой он будет создавать давление способное выдавить сальники где-бы то нибыло. Я вот что-то не очень представляю. Непрокачиваемость масла в расчет не берем, сейчас не зима, да и это опять же не из-за избытка давления создаваемого насосом.

  5. #25
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    65
    Сообщений
    34,621
    Спасибо:
    Получено: 8,429
    Отправлено: 4,141

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Atlant®
    такую избыточную работоспособность насоса, при которой он будет создавать давление способное выдавить сальники где-бы то нибыло
    Всё просто.
    Сальники старые и насос старый (давит слабо, сальники держат).
    Сальники старые, а насос новый (давит отлично, а сальники уже не держат).
    Согласен?
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  6. #26
    Golf
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    50
    Сообщений
    703
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А причем тут старые сальники и избыток давления насоса, они и без большого давления течь будут. Речь то идет несколько о другом, об избыточном давлении насоса способным выдавить не только сальники, но и прокладки - такого не может быть физически, т.к я думаю это всем известно, что под давлением смазывается только часть деталей двигателя, остальные самотеком и разбрызгиванием.

  7. #27
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    65
    Сообщений
    34,621
    Спасибо:
    Получено: 8,429
    Отправлено: 4,141

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Да ну вас!

    Домой пошёл... Вы тут без меня из пустого в порожнее...
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  8. #28
    Pointer
    Регистрация
    02.10.2006
    Адрес
    Беларусь
    Возраст
    46
    Сообщений
    39
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Чубук
    как проверить нормальная вентиляция или нет?

  9. #29
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    57
    Сообщений
    22,541
    Спасибо:
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    dr.killer


    какая машина? год, двигатель, пробег...

    Добавлено спустя 32 секунды:

    Цитата Сообщение от Чубук
    Вы тут .....из пустого в порожнее...


    Добавлено спустя 31 минуту 16 секунд:

    ага...прочитал сверху...ADR...

    для проверки системы вентиляции:

    для начала - замерять давление в картере...меряется специальным манометром - он подключается вместо масляного щупа в направляющую трубку...
    и на прогретом моторе (более 80 градусов С) мерять не менее 3-х минут...

    если от 5 бар - система неисправна...

    а так, по жизни - если вентиляция ни разу не чистилась и при этом пробег больше примерно 60-80 тысяч - то однозначно она ЗАСОРЕНА!

  10. #30
    Golf
    Регистрация
    05.11.2005
    Адрес
    Украина, Киев
    Возраст
    44
    Сообщений
    555
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 1967s
    меряется специальным манометром
    а подручными средствами никак? именно спецманометром?

  11. #31
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    57
    Сообщений
    22,541
    Спасибо:
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    x-iter

    подручными...

    да просто снимай трубку вентиляции и смотри внутрь...

    или вообще - бери и промывай не задумываясь..

    если не чистилась хотя бы 60-70 тысяч - она уже изрядно грязная...

  12. #32
    Pointer
    Регистрация
    02.10.2006
    Адрес
    Беларусь
    Возраст
    46
    Сообщений
    39
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1967s
    я думаю если бы там было больше 5 бар щуп бы вылетел давно
    вчера полистал мануал про вентиляцию картерных газов буквально пару слов, как чисить и диагостировать ни слова.

  13. #33
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    57
    Сообщений
    22,541
    Спасибо:
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    dr.killer



    а что за мануал?

    то что я выше написал про проверку - это цитата из ЭЛЬЗЫ!

    процедура чистки вентиляции КГ - это технологическая операция...сделать её по правилам ВАГа можно у ДИЛЕРА...она существует естественно и в природе и на практике...

    Цитата Сообщение от dr.killer
    я думаю если бы там было больше 5 бар щуп бы вылетел давно
    зря думаешь...

    а самая простая диагностика - открутить трубку и заглянуть внутрь...

    правда при этом не видно, сколько гуано бывает в тройнике...
    можно ещё "грибок" снять и посмотреть что там от него внутри осталось...

    так чего могу ещё порассказать?...чем помочь?

  14. #34
    Pointer
    Регистрация
    02.10.2006
    Адрес
    Беларусь
    Возраст
    46
    Сообщений
    39
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1967s
    Перевод немецкого мануала, переведенное в 2003 году
    Ауди А4 выпуск с 1994 года.
    Буду разбираться. Раз давление говорите в норме, буду искать/менять прокладки. Посмотрю вентиляцию.

    Отступлюсь от темы. Авто пробежало 175 тыщ, прокладка клапанной крышки была еще родная, думаю они все родные еще.
    Но больше всего меня поразло - рычаги 98 ГОДА! И я на них еще 25 тыщ по минску наездил, после того как из Германии пригнал, поменял только 2 верхних (можно было и не менять, шаровые немного разбились) и рулевую тягу, остальные все в норме.
    Вот вам и подвеска слабая...

  15. #35
    Golf
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    50
    Сообщений
    703
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А что, на верхних рычагах стояла дата выпуска? (на нижних ее нет и они уже могли меняться) Правда в Германии дороги саавсем другие. Да и это не показатель, они могли быть выпущены в 98, а установлены позже и если шаровые разбились, хоть и немного это однозначная замена.

  16. #36
    Lupo
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    Россия, Волгоград
    Возраст
    44
    Сообщений
    144
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Из ЭЛЬЭЫ что касаемо маслонасоса:

    Start engine (engine oil temperature at least 80°C).
    ‒ Oil pressure at idling speed: 1.0 ... 3.5 bar
    ‒ Oil pressure at 3000 rpm: 5.0 ... 7.0 bar

    Что касаемо масла и грязи по всему пихлу:
    Пластмассовая трубка вентиляции картерных газов забилась (трубка эта под впускным коленом, так что его придётся снимать, иначе ни подлезешь)... было такое у меня - проходил я ... тока чистка поможет...
    И кстати она, эта трубка была сломана, сломало её давление газов, далее от трубки идёт резиновый шланг на дроссель - этот шланг вообще не продувался, методом сжатия его в тисках из этого шланга сыпался кокс похожий на уголь ...

    Как я склеил трубку http://audi-vlg.hut2.ru/remont/drossel/DSC00442.jpg

    Так что думаю надо чистить!!!

  17. #37
    Pointer
    Регистрация
    02.10.2006
    Адрес
    Беларусь
    Возраст
    46
    Сообщений
    39
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Atlant®
    Да на верхних кружочек как на всех оригинальных запчастях а внутри 98, на всех верхних рычагах и резинках маркировка лемфердер. Нижние не смотрел, по моему TRW стоят.
    zvera4
    гм везде написано при 3000 - 3-5 бар, в одном месте видел при 3000 до 7 бар, думаю что 7 и 7.5 бар разница небольшая.

  18. #38
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    57
    Сообщений
    22,541
    Спасибо:
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dr.killer
    Перевод немецкого мануала, переведенное в 2003 году
    так это что - просто книжка по обслуживанию что ли?

  19. #39
    Lupo
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    Россия, Волгоград
    Возраст
    44
    Сообщений
    144
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Я писал:
    ‒ Oil pressure at 3000 rpm: 5.0 ... 7.0 bar

    Это из эльзы именно на твой движок и твою машину (и мою кстати тоже) ... так что никаких 3-5 бар ... что ниже 5 бар на 3000 или выше 7 бар ельза говорит Replace (замена)....

    Не парьсо!!! у тебя давление в норме, нармальный насос, 0.5 бар избытка не дают понта для выдавливания масла ...
    Я склоняюсь к тому что вентиляция забита - 99%...

  20. #40
    Golf
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    50
    Сообщений
    703
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dr.killer
    Да на верхних кружочек как на всех оригинальных запчастях а внутри 98, на всех верхних рычагах и резинках маркировка лемфердер. Нижние не смотрел, по моему TRW стоят.
    Нижних Lemf и не призводит, как и TRW сайлентов, там совместное творчество. Они тогда должны быть с шишками-отбойниками, на более поздних их уже нет.

Страница 2 из 3 ПерваяПервая 123 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 93
    Последнее сообщение: 21.01.2011, 15:06
  2. подскажите по двигателю ADR
    от alexkz777 в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 17.09.2010, 09:01
  3. Ответов: 4
    Последнее сообщение: 23.02.2010, 18:00
  4. Замена стоек? Гуру, подскажите
    от Dirty Sanchez в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 26
    Последнее сообщение: 06.10.2009, 03:14
  5. Подскажите по давлению турбы.
    от Андрей_Ростов в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 23
    Последнее сообщение: 25.07.2006, 23:53

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •