Как поднять свет фар?

[Servw]

Стало темновато вечерами и проблемка стала надоедать... Имеется AUDI A6 с родным ксеноном, соответственно стоит автоматический корректор угла наклона света... Так вот светит ближний ну метров 5, дальше не видно - поднять-бы его, а что корректор скажет? Или его можно адаптировать как-то? Кто в курсе - подскажите плиз!

[КОМРАД]

а что тут сказать надо ехать где прибор есть и регулировать.

[Servw]

КОМРАД а адаптировать после регулировки не прийдется? Тестил Vag-Com - написано адаптация OK... Накручу - слетит или как?

[1967s]

Servw

ну елки-палки... [-X

родной ксенон кроме коррекции компом имеет ещё в своей конструкции маленькие такие тяги на рычагах передней подвески ...как палочки...

достаточно часто эти тяги СЛЕТАЮТ...обычно - когда что то делают с подвеской ...или снимают колеса (замена колодок например)

и ксенон ПАДАЕТ...

ПРОВЕРЬ ТЯГИ...

потом , когда поставишь их на место - проверь компом и адаптируй...

крутить ничего НЕ НАДО!

[Lucky3D]

я фары сам регулировал. купил рулетку, мелок, ночью к стенке и в путь как регулировать нашёл на форуме у нас. но повторюсь.

- подъезжаешь вплотную к стенке
- делаешь мелком засечку на стенке в ярких точках света фары.
- отъезжаешь ровно на 5 м
- рисуешь от своих меток другие .. вниз на 7.5 см
- и подкручиваешь регулировочные болты фар под капотом - так чтобы так называемы видимый уголок света попал в эти новые метки

[1967s]

Lucky3D

Миша -

AUDI A6 с родным ксеноном

а родной ксенон не подкручивается...

[Lucky3D]

1967s

[1967s]

Lucky3D
Мишель - родной ксенон имеет автокорректор, а тот в свою очередь получает сигналы с датчика положения кузова...а это самое положение фиксируют эти самые тяги, которые я упомянул....

вот такой вот пирожок с котятками...
так что блок-фару то крутнуть можно...но только этим световой пучок ксенона нормально не поставить....

[Lucky3D]

1967s
но изначально он должен както регулироваться. либо электронно либюо механически.

[1967s]

Lucky3D

конечно должен...

изначально родной ксенон регулируется компьютером...
то есть - подправляются угловые значения предустановки и соответствующий сигнал дает поправку автокорректору...

ведь кузов со временем немного "оседает"..пружины там, сайленты, аммо и тд...

а вот резко "падает" родной ксенон, когда слетает тяга...

ведь у него не просто "низковато стал светить..." - а "прямо под нос на 5 метров.."

а это - прямое указание на слетевшую тягу (тяги)...

Добавлено спустя 8 минут 42 секунды:

вот -

http://www.elcats.ru/vw/parts.asp?mdl=222&unit=D570B8EC

передняя ось слева - номер 4 это датчик...номер 6 - тяга к нижнему рычагу...
вот она и слетает...

задняя ось слева - 15 это датчик..10-тяга

[Devinity]

1967s
Хммм...а что тогда делают у меня дырки в фаре, эти винтики могу линзу влево/вправо и вниз/вверх крутить?Фары Хелла с линзой под D2S, короче как заводские.
Lucky3D

- подъезжаешь вплотную к стенке
- делаешь мелком засечку на стенке в ярких точках света фары.
- отъезжаешь ровно на 5 м

Это понятно.

- рисуешь от своих меток другие .. вниз на 7.5 см

Отъехал и рисовать метки, какие это другие метки?От точек фар?И 7,5 куда?От чего?от точек фар?

[Lucky3D]

Devinity
от тех точек что уже поставил - рисуешь на 7.5 см ниже

[Devinity]

Lucky3D
А корректор в это время в каком положении?

[1967s]

Devinity

про фары "как заводские" я честно говоря не знаю...

я знаю вот что: на родном штатном ксеноне как и везде- есть винты...
только основное назначение - менять свет с "Европы" на "Англию"...

Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:

вы ж поймите - есть автокорректор...есть датчики...есть тяги положения...есть компьютер и параметры регулирования...и все это отлично работает!

крутим винты...при неисправности в системе (датчик помер или тяга отвалилась и нам лень её на место ставить...и мы крутим...) - ставим свет более или менее нормально...
потом восстанавливаем систему...

и нам корректор начинает всякую ерунду регулировать...

на штатном ксеноне - способ именно таков, как я выше описАл...


а на нештатном - не знаю...

[Devinity]

Винты есть в штатном ксеноне.Ими можно тоже крутить линзу.И даже штатный ксенон можно вручную перерегулировать.Хотя вверх, хоть вправо, хоть влево.

[1967s]

Винты есть в штатном ксеноне.Ими можно тоже крутить линзу.И даже штатный ксенон можно вручную перерегулировать.Хотя вверх, хоть вправо, хоть влево.

конечно..ты что - невнимательно прочитал...

на родном штатном ксеноне как и везде- есть винты...
только основное назначение - менять свет с "Европы" на "Англию"...

а просто так крутить - я ж тоже написал -

крутим винты...при неисправности в системе (датчик помер или тяга отвалилась и нам лень её на место ставить...и мы крутим...) - ставим свет более или менее нормально...
потом восстанавливаем систему...

и нам корректор начинает всякую ерунду регулировать

[-X

[Devinity]

1967s
Ты потом редактировал сообщение, как раз когда я писал свое
Но речь была сначала о другом

Lucky3D

Миша -

AUDI A6 с родным ксеноном

а родной ксенон не подкручивается...

А оказалось все подкручивается вручную Только надо ли?В этом ты прав.

[1967s]

Devinity



не..ну об одном и том же... [-X

под словами "не подкруичвается" в этом контексте всё ж понятно - о том, что родной ксенон - НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ подкручиванием, а регулируется или восстанавливается именно так вот - компом и датчиками с тягами...

ну мы короче поняли ..

[Devinity]

1967s

ну мы короче поняли ..

[Servw]

1967s тяги, когда смотрел, были на месте, а свет всегда так светил, во всяком случае, у меня... ну проверю еще раз тяги, для точности, так сказать... А как тогда адаптировать свет - мне нужно повыше его сделать? И я не говорил "низковато стал светить" - он светил всегда так, пока машинка у меня... Может со временем она просела и т.д. а свет настроен был для высокой, как перенастроить его?