Насос-форсуночники, объединяйтесь! (перекличка)

[shahan]

Всё что можно убрать http://www.drive2.ru/l/1217475/#a56721896 239 я тоже убрал ,так как стоит это http://www.aliexpress.com/item/HPPEG...937703134.html

[gta-2]

по второй картинке с драйва с 75 клапана все равно трубка сброшена в воздушный фильтр,если заглушить ее то управление актуатором пропадет

--- Добавлено чуть позже ---

адский колхоз

[ksa]

Всё что можно убрать http://www.drive2.ru/l/1217475/#a56721896 239 я тоже убрал ,так как стоит это http://www.aliexpress.com/item/HPPEG...937703134.html

а это что? типа полная ликвидация клапана? чтоб чище было?

[shahan]

по второй картинке с драйва с 75 клапана все равно трубка сброшена в воздушный фильтр

Так и должно быть.

если заглушить ее то управление актуатором пропадет

ежу понятно.

адский колхоз

У каждого свои мнения.

а это что? типа полная ликвидация клапана? чтоб чище было?

В точку

[ksa]

В точку

а что за приблуда и скока стоит? и как ставить?

[sphoenix]

Ну, 2 рубля с копейками. Инструкция по линку выше + форум.
Я же заменил прежний прогоревший на новый оригинал. Работает себе и работает, машина едет отлично. Я даже кат поставил новый.
Немцы не дураки, делали AVF не только в угоду экологам, но и клиенту. Который понимал, за что переплачивает по сравнению с тем же AVB?\, или вообще, предыдущими 1.9 по классу Euro2
Спорить ни с кем не буду, и не жду - каждый делает свой выбор.

[dolmatinec102]

Я давно без EGR и ДМРВ катаюсь... Мне нравится! Впуск вот как то снимал... чистенький!

[ksa]

а без дмвр как? он же тупит как пипец без него, нихрена не тянет

[dolmatinec102]

Да как... Просто... Я же чипанул. Tail TDI помог с прошивкой. Я доволен.. Лишнее всё выкинул..

--- Добавлено чуть позже ---

https://passatworld.ru/entry.php?b=1183

[Alehandro]

Скиньте кто нить,ссылку по установке и регулировки н-ф на AVF.Не могу ничего найти,интересует расстояние от края головки ,до каждой н-ф.

[gta-2]

с гайками старого образца
1 - 332.2 ± 0.8 мм
2 - 244.2 ± 0.8 мм
3 - 152.8 ± 0.8 мм
4- 64.8 ± 0.8 мм

Насос-форсунки с гайками электромагнитных клапанов нового образца

1 - 333.0 ± 0.8 мм
2 - 245.0 ± 0.8 мм
3 - 153.6 ± 0.8 мм
4 - 65.6 ± 0.8 мм

  Скрытый текст:

Установка

Указание

t При установке новой насос-форсунки необходимо заменить соответствующий регулировочный винт коромысла.

t При выполнении любых работ, требующих регулировки насос-форсунки, необходимо заменить регулировочный винт в коромысле и толкатель со сферической головкой.

t В более раннем исполнении привода насос-форсунки на контактные поверхности между вставкой со сферической головкой и регулировочным винтом необходимо нанести смазку -G 000 100-.

t Новые насос-форсунки поставляются в комплекте с уплотнительными кольцами и термозащитной прокладкой.

– При обратной установке уже эксплуатировавшейся насос-форсунки необходимо заменить уплотнительные кольца и теплозащитное уплотнение → Глава.

– Перед установкой насос-форсунки проверить правильность посадки трёх уплотнительных колец, теплоизоляционного уплотнения и стопорного кольца.

Указание

Уплотнительные кольца не должны быть перекручены.

– Смазать уплотнительные кольца моторным маслом и очень осторожно установить насос-форсунку в гнездо ГБЦ.

– Равномерно нажимая, вдавить насос-форсунку в гнездо головки блока цилиндров до упора.

– Установить фиксатор так, чтобы он вошёл в боковой паз насос-форсунки.

Указание

Если насос-форсунка располагается не под прямым углом к фиксатору, то крепёжный винт может ослабнуть, что приведет к повреждению насос-форсунки или головки блока цилиндров.

– Поэтому форсунку необходимо отцентрировать следующим образом:

– Вкрутить новый винт крепления в фиксатор так, чтобы насос-форсунку можно было ещё без усилия поворачивать.

– Выставить насос-форсунку под прямым углом к постелям опорных подшипников распредвала.

– Проверить с помощью штангенциркуля (с диапазоном измерения не менее 400 мм) размер „a“ от внешнего края ГБЦ до цилиндрической части насос-форсунки.

Указание

На некоторых двигателях могут быть установлены насос-форсунки с гайками электромагнитных клапанов нового образца. Допускается установка на разные цилиндры насос-форсунок с разными (новыми или старыми) гайками, при условии соблюдения соответствующего размера „a“.


Продолжение для всех насос-форсунок

– Дополнительно отцентрировать, если необходимо, насос-форсунку и затянуть болт крепления следующим образом: моментом 12 Нм, затем довернуть на 270° (3/4 оборота). Доворачивание можно производить в несколько этапов.

– Установить ось с коромыслами и затянуть новые крепёжные винты следующим образом:

– Затянуть от руки сначала средние, а затем оба крайних винта. Затем в той же последовательности затянуть болты моментом 20 Нм и довернуть на 1/4 оборота (90°).



– Установить индикатор часового типа на регулировочный винт коромысла насос-форсунки, как показано на рисунке.

– Повернуть коленвал по направлению вращения двигателя, чтобы ролик коромысла оказался на вершине приводного кулачка. При этом сторона ролика -стрелка A- находится в самой верхней точке, а индикатор часового типа -стрелка B-— в самой нижней.

– Снять индикатор часового типа.

– Ввернуть регулировочный винт, преодолевая сопротивление пружины насос-форсунки, до ощутимого сопротивления (насос-форсунка в крайнем положении).



– Отвернуть регулировочный винт из крайнего положения на 180°.

– Удерживая регулировочный винт в этом положении, затянуть контргайку моментом 30 Нм.

– Подсоединить разъём насос-форсунки, установить клапанную крышку и кожух зубчатого ремня.

[Alehandro]

А как определиться по гайкам старого или нового образца?

[gta-2]

А как определиться

вот тут не подскажу,если форсунки не сняты еще то проверь хотя бы по одной размеры,с эльзы выдернул что там было по установке форсунок на твой двигатель

--- Добавлено чуть позже ---

можно у Seregas в теме https://passatworld.ru/showthread.ph...73#post4872773 попробовать спросить скорее всего там по годам форсунки ставили старый и новый образец

[Alehandro]

Спасибо,всё понял!

[gta-2]

Alehandro, скорее всего старого образца номер по экзисту AVF,AWX( 10/00 - 10/01 ) после 10/01 пошли уже с буквами ВА-AVF,AWX( 10/01 - 4/02 )

[ksa]

а момент затяжки болта крепления нф? то который клин затягивает а он нф!

[gta-2]

ksa, 12 Нм и довернуть на 3/4 об. (270°)

--- Добавлено чуть позже ---


,1 - 20 Нм и довернуть на 1/4 об. (90°)

q заменить

2 - Ось коромысел

q с коромыслами

q снятие и установка → Глава, снятие и установка насос-форсунки

3 - Контргайка

4 - Регулировочный винт

q При установке новой насос-форсунки и при наличии следов износа подлежит замене

q На контактную поверхность насос-форсунки под вставку со сферической головкой нанести слой смазки -G 000 100-

5 - Насос-форсунка

q вставки со сферической головкой проверить на предмет износа, при необходимости заменить

q На контактную поверхность под регулировочный винт нанести слой смазки -G 000 100-

q снятие и установка → Глава

6 - Уплотнительное кольцо

q замена → Глава

7 - Уплотнительное кольцо

q замена → Глава

8 - Уплотнительное кольцо

q замена → Глава

9 - Теплоизолирующая прокладка

q заменить

10 - Стопорное кольцо

11 - Головка блока цилиндров

12 - Фиксатор

13 - 12 Нм и довернуть на 3/4 об. (270°)

q заменить

[ksa]

а не много? выдержит такой маханький болтик в аллюминии?

[gta-2]

болт рекомендуют заменить,его изгибает,там еще есть проблема посадочные под форсунки надо смотреть,разбивает,заводская недоработка с креплением в один болт,https://passatworld.ru/showthread.php?t=213697 проблемы дизельных автомобилей посмотри

--- Добавлено чуть позже ---

а не много? выдержит такой маханький болтик в аллюминии?

это заводские рекомендации,недотянешь плохо и перетянешь тоже не гуд

[shahan]

болт рекомендуют заменить

Обязательно менять ,многие наступали на грабли,при довороте использованный ломается .

На счёт старых и новых гаек ,старые грани широкие,новые узкие

это старые


это новые