Насос-форсуночники, объединяйтесь! (перекличка)

[serzhhh]

как правильно делать опресовку впуска?

[jktu9937]

serzhhh, а что гугл не работает. вот первая что нашёл: https://passatworld.ru/showthread.php?t=184158

[tmg64]

Kirich36, Посмотри эту тему сначала! Я там писал,что делал(ремень)в+1 -и в-1гр! (3 болта открутить то)-Лучше полный 0000!

--- Добавлено чуть позже ---

Дааа! Большой разбег в гр.-смотри ГРМ!!!!

[panda_lux]

Didjick Утебя вскрывали клапанную крышку?И там был плохой контакт к одной из форсунок?У знакомого была похожая проблема.

[dimasin]

Ребята доброго всем времени суток!!подскажите пожалуйста может кто в курсе хороший сервис по ремонту и настройке форсунок в Гомеле или Минске (Белоруссия)....начала загораться лампочка есп приблизно на 2000 об мин,после теста кампом выскочило куча ошибок,по блоку абс,по форсам(выход из предела верхнего предела регулирования ),и по блоку управления двигателем.....машина в подписи

--- Добавлено чуть позже ---

Ребята доброго всем времени суток!!подскажите пожалуйста может кто в курсе хороший сервис по ремонту и настройке форсунок в Гомеле или Минске (Белоруссия)....начала загораться лампочка есп приблизно на 2000 об мин,после теста кампом выскочило куча ошибок,по блоку абс,по форсам(выход из предела верхнего предела регулирования ),и по блоку управления двигателем......

вот ошибки

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Номер Контроллера: 038 906 019 EP
Компонент и/или версия: 1,9l R4 EDC 0000SG 1464
Кодирование: 00002
Код Сервиса: WSC 05314
Доп. информация: WVWZZZ3BZ2E200425 VWZ7Z0A4137780
2 Найдены неисправности:
17678 - Клапан насос-форсунки цилиндра 4-N243:выход из диапаз.регулир.(больше верхн.предела)
P1270 - 35-10 - - - Спорадическая
17669 - Клапан насос-форсунки цилиндра 1-N240:выход из диапаз.регулир.(больше верхн.предела)
P1261 - 35-10 - - - Спорадическая

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Номер Контроллера: 4B0 614 517 G
Компонент и/или версия: ABS/ESP front 1728
Кодирование: 04255
Код Сервиса: WSC 05311
1 Неисправности:
18265 - Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
P1857 - 35-10 - - - Спорадическая

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Номер Контроллера: 6N0 909 901
Компонент и/или версия: Gateway K<->CAN 0001
Кодирование: 00006
Код Сервиса: WSC 44911
2 Найдены неисправности:
01336 - Шина данных-комфорт (для всего концерна)
80-10 - в однопроводном режиме - Спорадическая
00476 - Блок управления топливного насоса-J538
49-00 - нет связи

[newlinuz]

Народ! Киньте текст из ЭЛЬЗЫ по регулировке насос-форсунок на моторах AVF и AWX. Или дайте инструкцию! Пару страниц назад уже давали но там для старых моторов
Интересуют все моманты затяжек

[den_hope]

Ребята доброго всем времени суток!!подскажите пожалуйста может кто в курсе хороший сервис по ремонту и настройке форсунок в Гомеле или Минске (Белоруссия)....начала загораться лампочка есп приблизно на 2000 об мин,после теста кампом выскочило куча ошибок,по блоку абс,по форсам(выход из предела верхнего предела регулирования ),и по блоку управления двигателем.....машина в подписи

--- Добавлено чуть позже ---

Ребята доброго всем времени суток!!подскажите пожалуйста может кто в курсе хороший сервис по ремонту и настройке форсунок в Гомеле или Минске (Белоруссия)....начала загораться лампочка есп приблизно на 2000 об мин,после теста кампом выскочило куча ошибок,по блоку абс,по форсам(выход из предела верхнего предела регулирования ),и по блоку управления двигателем......

вот ошибки

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Номер Контроллера: 038 906 019 EP
Компонент и/или версия: 1,9l R4 EDC 0000SG 1464
Кодирование: 00002
Код Сервиса: WSC 05314
Доп. информация: WVWZZZ3BZ2E200425 VWZ7Z0A4137780
2 Найдены неисправности:
17678 - Клапан насос-форсунки цилиндра 4-N243:выход из диапаз.регулир.(больше верхн.предела)
P1270 - 35-10 - - - Спорадическая
17669 - Клапан насос-форсунки цилиндра 1-N240:выход из диапаз.регулир.(больше верхн.предела)
P1261 - 35-10 - - - Спорадическая

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Номер Контроллера: 4B0 614 517 G
Компонент и/или версия: ABS/ESP front 1728
Кодирование: 04255
Код Сервиса: WSC 05311
1 Неисправности:
18265 - Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
P1857 - 35-10 - - - Спорадическая

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Номер Контроллера: 6N0 909 901
Компонент и/или версия: Gateway K<->CAN 0001
Кодирование: 00006
Код Сервиса: WSC 44911
2 Найдены неисправности:
01336 - Шина данных-комфорт (для всего концерна)
80-10 - в однопроводном режиме - Спорадическая
00476 - Блок управления топливного насоса-J538
49-00 - нет связи

http://autocity-minsk.by/ на максима горецкого , звони в дизель сервис мастер который делает подходит нормально к решению проблем сам там делал , ремонтировал нф все черыре

--- Добавлено чуть позже ---

Народ! Киньте текст из ЭЛЬЗЫ по регулировке насос-форсунок на моторах AVF и AWX. Или дайте инструкцию! Пару страниц назад уже давали но там для старых моторов
Интересуют все моманты затяжек

Насос-форсунка - схема монтажа
t Соблюдать нормы поддержания чистоты → Глава
t Всегда заменять уплотнения и уплотнительные кольца круглого сечения


1 - 20 Нм и довернуть на 1/4 оборота (90 °)
q заменить
2 - Ось роликовых рычагов
q с коромыслом
q снятие и установка → Глава, снятие и установка насос-форсунки
3 - Контргайка
4 - Регулировочный винт
q при установке новой насос-форсунки и наличии следов износа - заменить
q смазать контактные поверхности с винтом с шаровой головкой насос-форсунки смазкой -G 000 100-
5 - Насос-форсунка
q проверить винт с шаровой головкой на износ, при необходимости заменить
q смазать контактные поверхности регулировочного болта смазкой -G 000 100-
q снятие и установка → Глава
6 - Уплотнительное кольцо круглого сечения
q заменить → Глава
7 - Уплотнительное кольцо круглого сечения
q заменить → Глава
8 - Уплотнительное кольцо круглого сечения
q заменить → Глава
9 - Теплоизоляционное уплотнение
q заменить
10 - Стопорное кольцо
11 - ГБЦ
12 - Проставка
13 - 12 Нм и довернуть на 3/4 оборота (270 °)
q заменить

Установка
Установка

Инструкцияt При установке новой насос-форсунки необходимо заменить соответствующий регулировочный винт коромысла.
t При любых работах, связанных с регулировкой насос-форсунки, необходимо заменять регулировочный винт в коромысле и винт с шаровой головкой насос-форсунки.
t У более старой версии привода насос-форсунок нанести на контактные поверхности между винтом с шаровой головкой и регулировочным винтом смазку -G 000 100-.
t Новые насос-форсунки поставляются в комплекте с уплотнительными кольцами и теплозащитными уплотнением.
– При установке старой насос-форсунки необходимо заменить уплотнения круглого сечения и теплоизоляционное уплотнение → Глава
– Перед установкой насос-форсунки проверить правильность посадки трех уплотнительных колец, теплоизоляционного уплотнения и стопорного кольца.
ИнструкцияУплотнительные кольца не должны быть перекручены.
– Смазать уплотнительные кольца и очень осторожно установить насос-форсунку в гнездо на головке блока цилиндров.
– Равномерно нажимая, вставить насос-форсунку до упора в гнездо на головке блока цилиндров.
– Установить проставку в боковой паз насос-форсунки.
ИнструкцияЕсли насос-форсунка стоит не под прямым углом по отношению к проставке, крепежный болт может открутиться, что приведет к повреждениям насос-форсунки или головки блока цилиндров.
– Отцентровать насос-форсунку следующим образом:
– Вкручивать крепежные винты в проставку, пока насос-форсунку можно будет легко вращать.
– Теперь установить насос-форсунку под прямым углом к постели коренного подшипника.
– С помощью штангенциркуля (с диапазоном измерения не менее 400 мм) проверить размер „a“ от внешнего края ГБЦ до цилиндрической части насос-форсунки.
ИнструкцияПостепенное освоение насос-форсунок с новой гайкой электромагнитного клапана. Допустима "смешанная" установка компонентов. При этом необходимо учитывать величину „a“.

Насос-форсунка со старой гайкой электромагнитного клапана

Цилиндр Величина „a“
1 332,2 ± 0,8 мм
2 244,2 ± 0,8 мм
3 152,8 ± 0,8 мм
4 64,8 ± 0,8 мм


Насос-форсунка с новой гайкой электромагнитного клапана


Цилиндр Величина „a“
1 333,0 ± 0,8 мм
2 245,0 ± 0,8 мм
3 153,6 ± 0,8 мм
4 65,6 ± 0,8 мм

Продолжение для всех типов насос-форсунок
– Поправить при необходимости положение насос-форсунки и затянуть крепежные болты, как указано далее: моментом 12 Нм с доворотом на 270° (3/4 оборота) (доворачивать можно в несколько приемов).
– Установить ось роликовых рычагов и затянуть новые крепежные болты следующим образом.
– Сначала внутренние, затем оба внешних от руки. Затем в аналогичной последовательности затянуть с 20 Нм + довернуть на 90° (1/4 об.).


– Установить индикатор часового типа так, как показано, на регулировочный винт насос-форсунки.
– Вращать коленчатый вал в направлении вращения вала двигателя пока ролик коромысла не окажется в высшей точке. Сторона ролика -стрелка A- находится в верхней точке, индикатор часового типа -стрелка B- находится в нижней точке
– Снять индикатор часового типа.
– Теперь заворачивать регулировочный винт, сжимая пружину насос-форсунки, пока не будет чувствоваться ощутимое сопротивление (насос-форсунка закручена до упора).

– Отвернуть регулировочный винт из положения "закручена до упора" на 180°.
– Держать регулировочный винт в этой позиции и затянуть контргайку с моментом 30 Нм.
– Установить штекер насос-форсунки и установить крышку головки блока цилиндров и крышку зубчатого ремня.

[cherniy]

Привет всем. Выручайте, уже несколько дней на холостых двигатель непонятно работает. Появился какой то посторонний звук, как будто скрежет, причем по началу он появлялся и пропадал, теперь постоянно стал. При осмотре было замечено, что когда начитает тарахтеть, то ремень генератора начитает колбасить с большой амплетудой. Когда прибавляешь газу, то все работает как надо. По диагностике никаких ошибок, но показания по форсункам , если постоянно было +-0,07..0,15, то сейчас +-0,5 ... 1. Единственное что пришло в голову, это натяжитель ремня, а если нет то ненаю куда копать и что делать.

[newlinuz]

на расход глянь. И на пробег. Обычно форсы выходят из строя на 200 - 250 тыс км. Или при пробеге на нашей соляре более 100 тыс км

--- Добавлено чуть позже ---

den_hope, Спасибо большое!

[cherniy]

ну пробег то у меня уже 300, но вчера с области гнал так расход вроде бы в норме 6 литров по приборке, просто что бы все форсы сразу как то

--- Добавлено чуть позже ---

по соляре ненаю, по началу лил на роснефти, а сейчас газпром, больше нигде не заливаю

[andrei321]

cherniy У тебя шкив на генераторе случаем не накрылся?

[cherniy]

а что с ним такого может быть, вроде ничего там не видал, но ремень колбасит между генератором и насосом гура, завтра постораюсь помыть машину немного (а то после области неочень) и уже нормально посмотрю

--- Добавлено чуть позже ---

но также при нажатии на газ све нормально, на скорости тоже все гуд

[Zigfrid5]

ремень колбасит между генератором и насосом гура

038903315P натяжитель под замену однозначно, ну и ролик 038145278 можно поменять заодно с ремешком 038903137T
и даже не сомневайся - как раз срок, пробег наверняка уже за 200

[ksa]

как посмотреть и проверит гидрики у нас на двигуне?

[Zigfrid5]

как посмотреть и проверит гидрики у нас на двигуне?

снять крышку и посмотреть присутствие износа и цветов побежалости на ответной детали - распредвалах

[putnik1]

ремень колбасит между генератором и насосом гура

да попробуй сначала просто ремень поменять

[pau]

а что с ним такого может быть, вроде ничего там не видал, но ремень колбасит между генератором и насосом гура, завтра постораюсь помыть машину немного (а то после области неочень) и уже нормально посмотрю

--- Добавлено чуть позже ---

но также при нажатии на газ све нормально, на скорости тоже все гуд

Шкив генератора менять.

[Fregl44]

Шкив генератора менять.

+1, он же обгонная муфта.

[andrei321]

У меня когда продавило гидрики начал бубнить в воздухан.

[cherniy]

038903315P натяжитель под замену однозначно, ну и ролик 038145278 можно поменять заодно с ремешком 038903137T
и даже не сомневайся - как раз срок, пробег наверняка уже за 200

да вот ролик с ремнем можно считать новые (лично менял) а натяжитель старый был оставлен