1. #1381
    Passat Аватар для taxi6363
    Регистрация
    04.02.2009
    Адрес
    крайний север
    Возраст
    53
    Сообщений
    1,616
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 28
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от wolf.di Посмотреть сообщение
    а клапан чистый и рабочий?

    --- Добавлено чуть позже ---

    странно что обороты плавают...
    у меня с постоянно открытым не плавали...только вибрация была на оборотах перед вкл турбины
    у меня побочных признаков небыло.делал чтобы г... не летело в двигатель,и не чистить каждый раз егр,впускной коллектор.
    пока без лошадный.но поиск рулит.

  2. #1382
    Passat Аватар для Anton.Polanskij
    Регистрация
    08.02.2010
    Адрес
    РФ, г.Калуга
    Сообщений
    1,111
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 12

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Всем привет, тоже вольюсь в дискусию про ЕГР.

    Цитата Сообщение от wolf.di Посмотреть сообщение
    кстати в теории если клапан все время открыт, то выхлопные занижают температуру в цилиндрах...т.е. меньше греться будет мотор...зимой как раз будет заметно...
    если мне не правильная мысль пришла в голову - поправьте меня)))
    По мне так должно быть наоборот, обоснуй, если не сложно.
    Каким образом горячие выхлопные газы занижают температуру?
    Меньше или медленее греться будет мотор?

    В общем провел для эксперимента недавно операцию по глушению данного клапана, появилось следующее:
    1.Перестало подколбашивать двигатель на холодную (проблема резко возникла летом, 1-2 мин. по утрам слегка подтраивал).
    2.Улучшилось смесеобразование, вследствие чего прибавилось тяги (ощутимо), немного уменьшилось количество чёрного дыма (при высоких оборотах и на холодную).
    3.Несущественно упал расход топлива (0,1-0,2 л/100км).

    Минусов пока не замечено. Но по-моему, должно увеличиться время прогрева двигателя.

    А теперь вопрос экологам, что лучше из следующего, дымить несгоревшей солярой или расходовать большее количество воздуха?

    Уж не знаю как отражается глушение ЕГР на двигатель, но я так больше за всемирное потепление, чем за вонючую атмосферу.

    Да, кстати, у кого скольки-амперный АКБ? Так чувствую что мой 64-х амперный заменить придется (покупал прошлый владелец, денег пожалел, куда теперь его девать, даже не знаю). По ВИНу глядел, с завода 80-ка шла.
    Golf Plus, 2006, BSE, Tiptronic, Comfortline, BiXenon, Clima и пр. - есть
    VW LT, 1997, 2.5TDI, полный барабанэдишен, в кузове можно жить

  3. #1383
    Pointer
    Регистрация
    29.12.2009
    Адрес
    Беларусь, Брест
    Возраст
    50
    Сообщений
    34
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Мужчины,добрый день.Где купить в Белоруссии насос форсунки на B-5 2004 года 1,9 TDI

  4. #1384
    Pointer
    Регистрация
    29.10.2007
    Адрес
    Россия, Барнаул
    Возраст
    32
    Сообщений
    58
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Все номера проверил вроде всё совпадает, да и думаю если бы чтото не подошло бы тогда всегда плохо заводился, а не после долгого просто.
    а если исходить от того что саляра уходит! тогда вопрос куда и каким образом! может тамдемник!? хотя до замены НФ всё было Ок!
    единственное что при замене не особо смотрел на уплотнительные кольца на форсунке, и вот гложит меня мысль что дело может быть в них.
    не охото просто лишнию работу делать по их замене. Может ещё могут быть причины? в топливной рампе давление должно оставаться и при заглушеном двигателе?



    Да ещё делал диагностику ошибок не было, единственное что не понравилось что в 18-ой группе измерений на 3-ем горшке +2,7мг/R
    когда на остальных всё с "-"
    Последний раз редактировалось Supermann; 13.12.2010 в 15:45.

  5. #1385
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Видади
    Регистрация
    24.04.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    32
    Сообщений
    7,254
    Спасибо +
    Получено: 253
    Отправлено: 224

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Supermann Посмотреть сообщение
    Все номера проверил вроде всё совпадает, да и думаю если бы чтото не подошло бы тогда всегда плохо заводился, а не после долгого просто.
    а если исходить от того что саляра уходит! тогда вопрос куда и каким образом! может тамдемник!? хотя до замены НФ всё было Ок!
    единственное что при замене не особо смотрел на уплотнительные кольца на форсунке, и вот гложит меня мысль что дело может быть в них.
    не охото просто лишнию работу делать по их замене. Может ещё могут быть причины? в топливной рампе давление должно оставаться и при заглушеном двигателе?



    Да ещё делал диагностику ошибок не было, единственное что не понравилось что в 18-ой группе измерений на 3-ем горшке +2,7мг/R
    когда на остальных всё с "-"

    Там есть сливной клапан в тандемном насосе он держит 1 атмосферу, бывает топливо утекает когда клапан изношен. Кто то пробовал ставить внешний клапан, главное правильный подобрать. Проверить можно пережав шланг на ночь. Как выглядит и где. я выложил на пред страницах. Насос в баке есть? А кольца форсуночные должны меняться вместе с форсунками. Но ты пока шланг проверь.

    А на тему корректировки замерь компрессию, вероятно корректировка происходит что в этом цилиндре компрессия ниже, а компрессия ниже вероятно из за прогара сёдел. Но ты пока пережми. И потом как нить замерь.
    Последний раз редактировалось Видади; 13.12.2010 в 15:53.

  6. #1386
    Pointer
    Регистрация
    29.10.2007
    Адрес
    Россия, Барнаул
    Возраст
    32
    Сообщений
    58
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Насос есть! дак ведь в том всё и дело, от радости что форсунки привезли совсем забыл это дело проверить(кольца). блин!
    а по подробней шланг на подачу или обратку?
    я проводил такую процедуру шланг обратки идущий от тамдемника заткнул отвёрткой что бы топливо не могло уходить обратно, результат нулевой
    всё равно с первого раза не завелась

    --- Добавлено чуть позже ---

    как раз при замене НФ мерил компресию ниже 23-х небыло ни на одном

  7. #1387
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Видади
    Регистрация
    24.04.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    32
    Сообщений
    7,254
    Спасибо +
    Получено: 253
    Отправлено: 224

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию


  8. #1388
    Pointer
    Регистрация
    29.10.2007
    Адрес
    Россия, Барнаул
    Возраст
    32
    Сообщений
    58
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Видади Посмотреть сообщение
    Там есть сливной клапан в тандемном насосе он держит 1 атмосферу, бывает топливо утекает когда клапан изношен. Кто то пробовал ставить внешний клапан, главное правильный подобрать. Проверить можно пережав шланг на ночь. Как выглядит и где. я выложил на пред страницах. Насос в баке есть? А кольца форсуночные должны меняться вместе с форсунками. Но ты пока шланг проверь.
    То есть шланг обратки пережать?

  9. #1389
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Видади
    Регистрация
    24.04.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    32
    Сообщений
    7,254
    Спасибо +
    Получено: 253
    Отправлено: 224

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Supermann Посмотреть сообщение
    Насос есть! дак ведь в том всё и дело, от радости что форсунки привезли совсем забыл это дело проверить(кольца). блин!
    а по подробней шланг на подачу или обратку?
    я проводил такую процедуру шланг обратки идущий от тамдемника заткнул отвёрткой что бы топливо не могло уходить обратно, результат нулевой
    всё равно с первого раза не завелась

    --- Добавлено чуть позже ---

    как раз при замене НФ мерил компресию ниже 23-х небыло ни на одном
    Ну тогда я если чесн затрудняюсь, так сразу по интернету, диагноз не поставить, создавай свою тему вываливай туда всё что знаешь, это требует серьёзного анализа множества людей. Единственное что ещё можно проверить про топливо это какое давление создаёт тандемный насос. По мануалу на хх 3 - 4 атмосферы с ростом оборотов до 7ми. На практике это конечно много, и не всегда эти показатели достигаются, но они тоже важны.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Supermann Посмотреть сообщение
    То есть шланг обратки пережать?
    да на ночь пережми его, и посмотришь что будет.

  10. #1390
    Passat Аватар для taxi6363
    Регистрация
    04.02.2009
    Адрес
    крайний север
    Возраст
    53
    Сообщений
    1,616
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 28
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=1180.0 может здесь найдеш ответ?
    пока без лошадный.но поиск рулит.

  11. #1391
    Pointer
    Регистрация
    29.10.2007
    Адрес
    Россия, Барнаул
    Возраст
    32
    Сообщений
    58
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    дак вот сам не знаю что делать, давление на тамдемнике тоже мерил на холосых 3 на оборотах около 6 это со старыми НФ было, буквально перед заменой.
    а вообще это длинная история была почему их пришлось поменять.
    как что накопаю обезательно отпишусь

  12. #1392
    Phaeton Аватар для Денис-80
    Регистрация
    06.08.2009
    Адрес
    Россия, Петрозаводск; Медвежьегорск
    Возраст
    36
    Сообщений
    4,276
    Спасибо +
    Получено: 29
    Отправлено: 59

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Видади Посмотреть сообщение
    проверить про топливо это какое давление создаёт тандемный насос. По мануалу на хх 3 - 4 атмосферы с ростом оборотов до 7ми
    Видади,
    Подскажи, как померить давление?
    В5+ Variant 1.9 TDI 5 МКПП AVB 2003 г.в.Денис
    Никогда не убегай от снайпера-умрёшь уставшим....

  13. #1393
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Видади
    Регистрация
    24.04.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    32
    Сообщений
    7,254
    Спасибо +
    Получено: 253
    Отправлено: 224

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    на задней стенке тандемного насоса внизу дырка с гайкой под шестигранник. Надо выкрутить и вставить манометр.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Supermann Посмотреть сообщение
    Насос есть! дак ведь в том всё и дело, от радости что форсунки привезли совсем забыл это дело проверить(кольца). блин!
    а по подробней шланг на подачу или обратку?
    я проводил такую процедуру шланг обратки идущий от тамдемника заткнул отвёрткой что бы топливо не могло уходить обратно, результат нулевой
    всё равно с первого раза не завелась

    --- Добавлено чуть позже ---

    как раз при замене НФ мерил компресию ниже 23-х небыло ни на одном
    Превышение диапазона регулирования в блоке13 встречается из за прохудившихся прокладок насосфорсунки, в результате их повторного применения.... Было тут и на авто.ру посты от человека с ником Balid....
    http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=1180.0

    У тебя правда превышения нет, но похоже.

  14. #1394
    Polo
    Регистрация
    22.06.2008
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    31
    Сообщений
    288
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Supermann, а вам как-нить их регулировали или просто вторкнули и вперёд ?

  15. #1395
    Passat Аватар для ФольцFolz
    Регистрация
    15.06.2006
    Адрес
    Германия
    Возраст
    45
    Сообщений
    1,493
    Спасибо +
    Получено: 12
    Отправлено: 65

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Anton.Polanskij Посмотреть сообщение
    Каким образом горячие выхлопные газы занижают температуру?
    При помощи подмешивания выхлопных газов уменьшается содержание кислорода в камере сгорания,как следствие сгорание происходит не так быстро и температура сгорания тем самым понижается.Но конечно не так радикально,но достаточно для уменьшения токсичности выхл.газов.


    Цитата Сообщение от Anton.Polanskij Посмотреть сообщение
    А теперь вопрос экологам, что лучше из следующего, дымить несгоревшей солярой или расходовать большее количество воздуха?
    Причём тут количество воздуха?
    Этот EGR имеет только одно главное назначение -
    снижение в выхлопе NOx газов.
    Вторичное значение -
    более мягкая работа двигателя(для дизеля!)
    Самый главный минус EGR -
    более увеличенный выброс сажи и пусть и незначительное,но повышение расхода топлива (для дизеля!)
    **VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V

  16. #1396
    Phaeton Аватар для wolf.di
    Регистрация
    10.06.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    35
    Сообщений
    4,297
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 46

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Anton.Polanskij Посмотреть сообщение
    Да, кстати, у кого скольки-амперный АКБ?
    я поставил 76...720А
    80ки такого просто нету, а 95 не влазила вроде
    ставь 80 - аккум для дизеля очень важен

    Цитата Сообщение от Anton.Polanskij Посмотреть сообщение
    Так чувствую что мой 64-х амперный заменить придется
    у меня стоял временно такой - зимой его мало
    Y61, golf III ...если я туплю...извиняйте ...я не со зла
    METAL///DIY

  17. #1397
    Pointer
    Регистрация
    24.10.2010
    Адрес
    Беларусь, Пинск
    Возраст
    31
    Сообщений
    81
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ой пп как много читать ... скажите мне вкратцем пожалста насос форсунка это хорошо или это так себе ? боиться ли они крашеной саляры или биотоплива? плиз

  18. #1398
    Touareg Аватар для shariksmol
    Регистрация
    05.01.2010
    Адрес
    Беларусь, Гомель
    Возраст
    32
    Сообщений
    2,172
    Спасибо +
    Получено: 78
    Отправлено: 200

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Twin Посмотреть сообщение
    боиться ли они крашеной саляры или биотоплива?
    а лучше почитать расшифровку своего VINa. у меня так: 2G0 Без вставки для диз.топлива, стойкое к рапсовому маслу
    Был: VW Пассат 5,5 AVF, 2001, VW Sharan, 1.9 TDI, ANU, 1999, черный; VW Т4 Мультик, 2,5 TDI, AXG, 2001, синий. Сейчас Jetta 6, 1.4 Хайлайн
    Александр

  19. #1399
    Pointer
    Регистрация
    29.10.2007
    Адрес
    Россия, Барнаул
    Возраст
    32
    Сообщений
    58
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Oput Посмотреть сообщение
    а вам как-нить их регулировали или просто вторкнули и вперёд ?
    я сам регулировал, нижняя точка потом затянул до отказу, и отпустил на сколько то градусов, уже точно не помню где то на форуме читал.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Видади Посмотреть сообщение
    У тебя правда превышения нет, но похоже
    я сам недоумеваю, со старыми НФ только значение допрыгивало до +2,99 сразу появлялась ошибка "превышен придел регулировок" и загорались АБС И ЕСП
    сейчас такого не наблюдается.

  20. #1400
    Passat Аватар для Anton.Polanskij
    Регистрация
    08.02.2010
    Адрес
    РФ, г.Калуга
    Сообщений
    1,111
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 12

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ФольцFolz Посмотреть сообщение
    При помощи подмешивания выхлопных газов уменьшается содержание кислорода в камере сгорания,как следствие сгорание происходит не так быстро и температура сгорания тем самым понижается.Но конечно не так радикально,но достаточно для уменьшения токсичности выхл.газов.
    Честно говоря в момент написания предыдущего сообщения на момент задумался об этом, но что-то в голове не сразу уложилось
    Иными словами, выхлопные газы, разбавляя входящий воздух, повышают его температуру, тем самым снижая его плотность и соответственно сгорание топлива. Правильно мыслю?

    Цитата Сообщение от ФольцFolz Посмотреть сообщение
    Причём тут количество воздуха?
    При глушении клапана начинается повышеное потребление воздуха. Думал что для этого он в основном служит.

    Цитата Сообщение от ФольцFolz Посмотреть сообщение
    Этот EGR имеет только одно главное назначение -
    снижение в выхлопе NOx газов.
    А куда тогда они уходят после второго круга, сгорают или просто меньше вырабатываються?
    Последний раз редактировалось Anton.Polanskij; 14.12.2010 в 10:08.
    Golf Plus, 2006, BSE, Tiptronic, Comfortline, BiXenon, Clima и пр. - есть
    VW LT, 1997, 2.5TDI, полный барабанэдишен, в кузове можно жить

Страница 70 из 380 ПерваяПервая ... 2060686970717280120170 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 1
    Последнее сообщение: 18.10.2009, 11:28
  2. Ответов: 9
    Последнее сообщение: 08.12.2007, 06:56
  3. масляный насос
    от Denis373 в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 20
    Последнее сообщение: 06.05.2005, 11:59
  4. ПЕРЕКЛИЧКА НА ...... СИМПОЗИУМ
    от КОМРАД в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 81
    Последнее сообщение: 23.04.2005, 19:55
  5. насос-форсунки 1.9TDI
    от Odelay в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 39
    Последнее сообщение: 13.03.2005, 19:25

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •