0
-
17.04.2010, 13:14 #1081
- Регистрация
- 13.09.2008
- Адрес
- Беларусь
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 210
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
17.04.2010, 15:07 #1082
-
01.05.2010, 23:40 #1083
- Регистрация
- 01.05.2010
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 2
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Большой расход топлива
Привет всем!
у меня маленькая проблема, но напрягает глобально!
1.6 AHL, 97 год, бензин глотает как воздух! при заправке на Несте(кто в Питере заправлялся на этой заправке тот поймет) расход 15 литров на сотню.
Сменил заправку стала кушать 13,5 литров! но на мой взгляд это много очень, для такого движкам!даже в условиях эксплуатации Питера(пробки, перегазовка и т.д. и т.п.)
что делать не знаю, помогите кто может!!!
-
01.05.2010, 23:50 #1084
0дима пассат,
Здесь вобше-то дизелисты шепчутся...Тебе в другую ветку!!!VW Golf V 2.0 TDI DSG
-
03.05.2010, 09:49 #1085
0Мужики подскажите кто знает как регулируется угол синхронизации между КВ и РВ?Догадываюсь что 3-му болтами на шестерне РВ,только куда и что вращать надо?А допуск какой, -3,+3????
VW Golf V 2.0 TDI DSG
-
03.05.2010, 11:54 #1086
- Регистрация
- 30.04.2010
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 8
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0правет всем трактористам вопрос такой на что влияет датчик температуры топлива мотор 1.9 AVF
--- Добавлено чуть позже ---
подскажите как влится в ваши дружные ряды
-
03.05.2010, 14:42 #1087
- Регистрация
- 02.05.2010
- Адрес
- Украина
- Сообщений
- 59
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Влияет, себе недавно менял.На холостых было -0.9 стало 0.7-0.6. Датчик следит за температурой двигателя и тем самым определяет необходимое количество топлива для впрыска. Холодный-больше топлива и наоборот.
У меня тоже есть вопрос. Заглушил клапан ЕГР программно и механически. Периодически (уже 3 раз за месяц) выдает ошибку "abgas werkstatt"- 19586-система рециркуляции ОГ выход из предела регулирования(меньше нижнего предела). Все вакуумные трубки просмотрел некоторые заменил. Может кто сталкивался?
--- Добавлено чуть позже ---
SLAV OK
Отпустить три болта.Повернуть шестерню (сдесь нужно методом тыка в лево в право) зажать винты. Подключить комп. Завести двигатель.Помоему в ГР4 ВАГКОМА окошко не помню должен быть 0. Если нет повторять операцию до тех пор пока не будет 0. Я попал с первого раза.Было -1.
-
03.05.2010, 17:00 #1088
0strong,
А после регулировки что нибудь изменилось???Меня вот расход и тяга не устраивают..VW Golf V 2.0 TDI DSG
-
03.05.2010, 17:52 #1089
- Регистрация
- 02.05.2010
- Адрес
- Украина
- Сообщений
- 59
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
03.05.2010, 18:18 #1090
-
03.05.2010, 18:49 #1091
- Регистрация
- 15.06.2006
- Адрес
- Германия
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 1,493
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 65
0**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
-
03.05.2010, 18:57 #1092
- Регистрация
- 02.05.2010
- Адрес
- Украина
- Сообщений
- 59
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Так я и заглушил программно и + механически вот ссылка http://wiki.audi-bel.com/wiki/Как_пр..._TDi_(AVF,_AWX) Ссылка почему-то не открывается.Но ошибка выскакивает периодически.
идев на различных автофорумах и прочитав не одну "стопку" электронной литературы могу заявить следующее: - Механическое глушение без дальнейшей адаптации - неверный способ глушения; - Адаптация не решает тоже проблему глушения EGR (хотя таким образом можно снизить ее влияния до 70 %) - А+Б - это единственно правильный путь (т.е. механическое отключение с одновременной адаптацией)
Итак первым делом начинаем программно "душить" влияние EGR:
01[Двигатель] - Логин[12233] - Адаптация - Блок 03
Для принудительного срабатывания клапана включения системы EGR нажимаем пару раз на "газ" доводя обороты двигателя до 3000 (поясню: если мотор будет работать на ХХ несколько минут, то ситема EGR выключается).
Если до Вас там никто не лазил, по умолчанию в 03 блоке адаптации будет стоять 32768.
В окне с фактическим расходом вы увидите приблизительно 250 mg/R.
Задаем новый уровень - [33368] (порой пишут про 33768, но максимальное значение на двух авто с движками AVF, было именно 33368). Затем - [Test] (расход должен подняться до примерно 350 mg/R) - Затем [Save].
Значение 370 – находиться в пределах заводских спецификаций и все законы регулирования сохраняются P.S Для информации - при этом выброс NOx в некоторых моментах может возрасти на 40%....
Полный расклад всего сказанного можно записать примерно так:
01[Двигатель] - Логин[12233] - Адаптация - Блок 03 - 33368 - Тест - Сохранить - выход - выключаем зажигание
Теперь непосредственно переходим к механической части глушения, а заодно и чистке всего закоксовавшегося. .... .... ....
-
03.05.2010, 19:12 #1093
- Регистрация
- 15.06.2006
- Адрес
- Германия
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 1,493
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 65
0strong,
Повторюсь -
с модельного года 2004 - только программно,механическое глушение выдаёт ошибку(сам пробовал )
до модельного года 2003 - программно + механически - без проблем**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
-
03.05.2010, 19:29 #1094
- Регистрация
- 02.05.2010
- Адрес
- Украина
- Сообщений
- 59
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
03.05.2010, 19:47 #1095
- Регистрация
- 15.06.2006
- Адрес
- Германия
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 1,493
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 65
0Глушить программно,тоже приносит "плоды" вообще то.Автопроизводители конечно в курсе,что умельцы будут это клапан глушить,вот и усложняют это занятие как могут,природе на пользу.
**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
-
03.05.2010, 21:27 #1096
-
03.05.2010, 22:52 #1097
- Регистрация
- 02.05.2010
- Адрес
- Украина
- Сообщений
- 59
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
04.05.2010, 09:29 #1098
-
04.05.2010, 10:10 #1099
- Регистрация
- 15.06.2007
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 7,758
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 17
Отправлено: 4
0Давайте кое что расскажу.
По углу синхронизации тут все правильно сказали. Отрицательный - плохо. 0-0.6 - оптимальный для тяги. 2.2-2.8 - оптимальный с точки зрения расхода и мягкости работы. Потери мощности при этом заметны не сильно...
Проверяется в 4 группе вагкомом. Регулируется 3 болтами на шестерне распредвала. По часовой - в минус, против часовой - в плюс.
По датчику температуры топлива. Тут как раз наоборот. Чем ВЫШЕ температура топлива, тем БОЛЬШЕ впрыскивается топлива в цилиндр. Не забываем, что дизтопливо при 70 градусах начинает закипать. Его плотность с ростом температуры тоже резко падает. Кроме этого при 70 градусах включается дополнительная помпа охлаждения топливного фильтра (если есть) и начинается прокачка топлива через бак для его охлаждения. Это можно увидеть во втором окне 7 группы. Если там 100.6 постоянно, то стоит задуматься хотя бы о смене заправки. Для себя сделал такие выводы: зимой - БиПи плохо, Лукойл хорошо. Весна: БиПи плохо, Лукойл получше, Татнефть хорошо.
При работе охлаждения топлива расход увеличивается примерно на 0.2 л/ч. Отсюда и вопросы, почему сначала расход 0.7 л/ч, а потом 0.8-0.9 л/ч. Причина именно в нагреве топлива.
А вот температура ОЖ наоборот влияет на расход. То есть с ее ростом топлива требуется меньше. Таким образом при совпадении всех этих факторов на AVF-автомате можно получить расход в 0.5 л/ч по приборке.GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
-
04.05.2010, 12:24 #1100
- Регистрация
- 30.04.2010
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 8
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0ЁЁ1ЙЦ
Похожие темы
-
Re: Насос-форсуночники, объединяйтесь! (перекличка)
от beli123 в разделе Архив 2009г.Ответов: 1Последнее сообщение: 18.10.2009, 12:28 -
насос-форсуночники, выручайте - скакнули обороты при запуске
от satori в разделе Архив 2007г.Ответов: 9Последнее сообщение: 08.12.2007, 07:56 -
масляный насос
от Denis373 в разделе Архив 2005г.Ответов: 20Последнее сообщение: 06.05.2005, 12:59 -
ПЕРЕКЛИЧКА НА ...... СИМПОЗИУМ
от КОМРАД в разделе Архив 2005г.Ответов: 81Последнее сообщение: 23.04.2005, 20:55 -
насос-форсунки 1.9TDI
от Odelay в разделе Архив 2005г.Ответов: 39Последнее сообщение: 13.03.2005, 20:25