Насос-форсуночники, объединяйтесь! (перекличка)

[Талян]

Делай опресовку. Дырка в впуске сто пудов.

[taxi6363]

Делай опресовку. Дырка в впуске сто пудов. СОМНИТЕЛЬНО [/url][/list][/list][/code][/quote][/u][/i]

[ksa]

а мне кажется угол надо смотреть! и заслонку что на клапане ОГ сбоку!!

[ФольцFolz]

теперь про дым, как я понимаюю дымность это фактор необогащенной смеси

Это проблема не "необогащённой" а ПЕРЕОБОГАЩЁННОЙ смеси,т.е. нехватка воздуха,а на дизеле не как на бензинке - воздуха не бывает много,его должно быть с избытком!
Поскольку проводилась замена ремня то как я уже писАл,перво наперво нужно проверить правильность установки ремня

ситуация какова - машинка заводится с полуоборота, как это и всегда происходило, значит ли это что я могу отбрросить причину неправильного выставления ГРМ?????

Однозначно - НЕТ!


Общие проблемы неправильного выставления ГРМ:
увеличенный расход
уменьшенная мощность

Так как замена ремня на НФ двигателях - тонкое дело,и поэтому является самой частой проблемой

Добавлено спустя 5 минут 15 секунд:

и заслонку что на клапане ОГ сбоку!!

а её то почему?

[ksa]

а её то почему?

из личного опыта ! "неедет" воздуха говорят не хватает!

[taxi6363]

ksa ,если это заслонка то она вообше не поедет(из личного опыта).и работать будет с трудом.

[ksa]

taxi6363
неее у меня такое было!
соскачил значит клапанок этот и заслонка перегородила подачу воздухо но не до конца движка работала но еле еле до 1000-1200 раскручивал и втыкал следующую так до сервиса там искали долго! по диагностике воздуха мало а чего не поймут! с пол часа лазили пока случайно не наткнулись на него а он болтается!

так и тут был удар возможно он вылетел!

[taxi6363]

ksa тут всего 1200 раскручивает,там всетаки другая ситуация.у меня эта пластмасовая ножка сломана ,лишней нет с клапаном случайно?

[bemmer]

Может у кого было?
Мотор трясет на горячую на ХХ. С холодным проблем нет.
По первому цилиндру в 13-ой группе +2.99. Остальные в допусках.
Больше ошибок нет. С динамикой полный порядок - едет отлично.

[CYXOB]

"неедет" воздуха говорят не хватает!

А ещё говорят: "Пальцы звенят!"

[ksa]

А ещё говорят: "Пальцы звенят!"

непонял!

[александрB5+]

Здорово, мужики! Вот решил к вам присоединиться а заодно поразмышлять на тему дизелей. У меня сейчас 1,9 TDI AVB 100-сильный а до этого был Пассатик B3 С дизельком 1,9 1Y (проехал на нем за три с половиной года 150 тысяч и в двигатель ни разу не залезал даже ремень ГРМ не менял-хороший был автомобильчик!) Когда купил B5+ первое впечатление: да чего же отличается TDI от моего первого ТНВД-ешного дизеля, что стоял на B3, при схожем литраже прирост мощности колосальный! дают о себе знать насос-форсунки( давление впрыска в разы больше) и турбина. Расплата за мощность- больший расход топлива( 6-8 литров против 4-5) А вообще я как-то сразу полюбил именно дизельные двигатели, наверное еще потому, что начинал свою автомобильную карьеру с МАЗов и КамАЗов а когда пересаживалься на ЗиЛа то весь из плевывался! Главные преимущества дизелей перед бензиновыми собратьями это конечно: экономичность, тяговооруженность, неприхотливость. И хочу развеять ГЛАВНЫЙ МИФ, касаемый качества нашей СОЛЯРКИ, из-за которого многие бояться брать дизеля: Все разговоры о плохом качестве солярки разводят люди,далекие от реальной эксплуатации дизелей. Из своего опыта эксплуатации могу с уверенностью утверждать что СОЛЯРКА У НАС НОРМАЛЬНАЯ а особенно в Москве и области! Да и по большому счету дизельный двигатель именно и отличается тем, что не так требователен к топливу как его бензиновый собрат. Главное условие: чтобы солярка была ЧИСТОЙ! А еще важной составляющей является-ЦЕТАНОВОЕ ЧИСЛО : бывает заправишся на Лукойле а машина-"не едит", а ливанешь где нибудь на заправке попроще и результат совершено другой-машина оживает. В дополнение добавлю, что оба дизеля достаточно продолжительное время, вообще работали на тепловозной соляре и ничего страшного не произошло!

[taxi6363]

александрB5+ согласен,тепловозы вряд ли будут запровлять г. соляркой.

[alexerminsk]

Талян "Делай опресовку. Дырка в впуске сто пудов."

вчера вечерком ещё покопался в авто, обнаружил ломаную защелку на патрубке выходда с интеркуллера, из-за чего патрубок не стоял на месте, сделал. Проверил всю систему - остальное гермитично. Когда снимал патрубки отключал клапан рециркуляции ОГ.

Добавлено спустя 1 час 31 секунду:

в итолге, когда все србрал завел, появилась ошибка двигателя "ABGAS WERKSTATT!".... и здесь, как я понимаю авто ругается на n18, сегодня в 16.00 ещё разок компьютером проверю показания рециркудяции ОГ, но что-то мне подсказывает что в нем проблема!!!

немного наивный вопрос если 18 клапан не работает, как можно его механически проверить??? как я понимаю, с 18 на клапан ЕГР идет трубка, которая должна задувать воздух под определенным давлением, который в свою очередь будет противостоять поршеню в клапане ЕГР, который , в свою очередь поднимается ОГ.

Или же наоборот, по трубке от 18 к ЕГР идет всасывание воздуха, в совою очередь этим и регулируется поршень в клапане ЕГР и кол-во ОГ в двигателе.

Почему-то вторая версия кажется мне бредовой.

Исходя из того что первая версия окажется верной, то следовательно проверить работоспособность клапана ЕГР и клапана 18 можно механически:

Добавлено спустя 13 минут 58 секунд:

при запущегом двигателе снять патрубок с клапана ЕГР, добавить обороты, проислонить палец к клапану ЕГР - оттуда должен идти воздух??? .... а 18 клапан наооборот прислонить палец к патрубку от 18 клапана, оттуда так же долен идти воздух????....

Ребят подскажите в рассуждениях есть доля правды или полный бред???? Завтра выложу свои показания системы рециркуляции, в сравнении с базовыми настройками....

[ФольцFolz]

Или же наоборот, по трубке от 18 к ЕГР идет всасывание воздуха, в совою очередь этим и регулируется поршень в клапане ЕГР и кол-во ОГ в двигателе.

Почему-то вторая версия кажется мне бредовой.

Почему правильное часто считают за бред?

Управление идёт при помощи ВАКУУМА.Турбина,тормоза,ЕГР.
Пора бы уже это знать.

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:

Если бы хоть немного в форуме почитал про подобное,то знал бы уже про вакуум.

[Талян]

Все управления происходят с помощью вакума. Работоспособность клапана можно проверить с помощью ваг кома.

[alexerminsk]

Вчера поностью проврил пассат vag-com, начал с двигателя, на холостом ходу всё соответсвует нормам, следующий тест под нагрузку на 3 передаче - и здесь обнаружилось:

--) 008 группа (ограничесние впрыскиваемого топлива) и 004 группа (начала впрыска находятся в норме)

--)зато 010 и 011 группы, проявили себя с отрицательной стороны - при необходимом давлении при 3000 об/мин в 2100-2600мбар, у меня всего 1300-1600 максимум

не глуша двигатель снял логи ошибок двигателя и получил

"Thursday,01,December,2009,19:28:22:26365 Версий VCDS: Бета 812.4
Адрес 01: Управляющий Модульный ИНДЕКС Двигателя: 038 906 019 Компонентов KD и/или Версия: 1,9l Программное Кодирование R4 EDC G000SG 4897: 00002 Рабочих Кодов Магазина: WSC 00028 Дополнительный Инфо: WVWZZZ3BZ5P041433 VWZ7Z0D0707802 1 Дефекта Обнаруживался
17964 - Управление Давления Платы: Negative Deviation P1556 - 35-00 - -
Готовность: 0 0 1 1 0 "

Как я понимаю всё дело в электромагнитном клапане ограничения турбонадува N75

[taxi6363]

17964 - Управление Давления Платы: Negative Deviation P1556 - 35-00 - -
Готовность: 0 0 1 1 0 "

Как я понимаю всё дело в электромагнитном клапане ограничения турбонадува N75
возможно что нет,а в самой турбине. а n18 можно поменять местами с n75, это для успокоения,а так ревизия турбины.

[alexerminsk]

заменил на выходных т75 клапан, машинка сразу поехала. с лихвой раскручивается до 3000 и выше, УРА-УРА-УРА.....

[taxi6363]

поздравляем! обошлось малой кровью.