1. #3241
    Golf Аватар для TRESUBEz
    Регистрация
    23.02.2012
    Адрес
    Владимир
    Сообщений
    567
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от sinuke Посмотреть сообщение
    ну должны быть чистые дренажи под аккумулятором (иначе вода может попасть в вакуумный усилитель тормозов). ну и содержать в сухости пол у водительского сидения (под ним находится блок комфорта).
    Спасибо за ответ, но про это то я на форуме уже много начитался, мне бы хотелось понять специфические проблемные места дизелей....
    VW Passat B4 (1996 г; AGG 2.0/115 л.с; МКПП) --> VW Passat B5.5 (2005 г; AVF 1.9/ 130 л.с; МКПП; синий универсал) -->
    Домечтался Passat B6 Avant (2.0TDI CBBB 170л.с. МКПП 2009 г.в.)

  2. #3242
    Golf Аватар для sinuke
    Регистрация
    29.11.2010
    Адрес
    Беларусь, Гомель
    Возраст
    28
    Сообщений
    583
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 25

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от TRESUBEz Посмотреть сообщение
    Спасибо за ответ, но про это то я на форуме уже много начитался, мне бы хотелось понять специфические проблемные места дизелей....
    ну с чем столкнулся сам - разболтанный штуцер на тандемном насосе. из-за этого туговатая педаль тормоза и, возможно, немножко туповатая машина из-за подсоса воздуха. больше лично я с чем-то специфическим наверное и не сталкивался

    --- Добавлено чуть позже ---

    аа! ну еще закисание геометрии турбины - лично уже дважды чистил, и пока откладываю деньги на новую турбу, буду чистить 3ий. как избежать этого - хз. возможно почаще давить педаль в пол, чтобы геометрия ходила от, так сказать, минимального положения к максимальному.
    B5+ 1.9 TDI AVB 5МКПП 08.2002 - Продан пася
    Golf VI 1.4 TSI CAXA 6МКПП 02.2010

  3. #3243
    Golf Аватар для TRESUBEz
    Регистрация
    23.02.2012
    Адрес
    Владимир
    Сообщений
    567
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от sinuke Посмотреть сообщение
    аа! ну еще закисание геометрии турбины - лично уже дважды чистил, и пока откладываю деньги на новую турбу, буду чистить 3ий. как избежать этого - хз. возможно почаще давить педаль в пол, чтобы геометрия ходила от, так сказать, минимального положения к максимальному.
    А в чем заключаются признаки закисания, как понять что пора чистить??? Охлаждение турбины на холостых не поможет???
    VW Passat B4 (1996 г; AGG 2.0/115 л.с; МКПП) --> VW Passat B5.5 (2005 г; AVF 1.9/ 130 л.с; МКПП; синий универсал) -->
    Домечтался Passat B6 Avant (2.0TDI CBBB 170л.с. МКПП 2009 г.в.)

  4. #3244
    Golf Аватар для sinuke
    Регистрация
    29.11.2010
    Адрес
    Беларусь, Гомель
    Возраст
    28
    Сообщений
    583
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 25

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от TRESUBEz Посмотреть сообщение
    А в чем заключаются признаки закисания, как понять что пора чистить???
    ну БЗ написано, что проверяется по ходу штока на грибке турбы. с этого самого грибка на заведенной машине снять вакуумную трубку - шток должен резко уйти вниз на ~12 мм, а если эту самую трубку одеть обратно - шток должен вернуться на место плавно, без рывков и заедания. если наблюдается другое движение штока - возможно геометрия подклинивает. но стоит лезть смотреть только если есть признаки передува - даещь газу, а машина разгоняясь вдруг становится тупой до следующего запуска мотора. таким образом сам проверял геометрию - у меня ходил шток на 6-7 мм и обратно возвращался прерывисто. вскрытие показало, что на геометрии есть следы "выгоревшего" металла, на которых собирается нагар. как почистить = машину не узнать - летит как самолет хоть и 100 л.с. в остальном турба вроде и в порядке - люфтов нету, масло не кушает.

    так что охлаждать после интенсивной поездки думаю стОит, но спасет-ли - не знаю. хотя сам например езжу не много и 95% пробега у меня городского без подрывов - приверженец спокойной езды - и не всегда охлаждаю.
    B5+ 1.9 TDI AVB 5МКПП 08.2002 - Продан пася
    Golf VI 1.4 TSI CAXA 6МКПП 02.2010

  5. #3245
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для ksa
    Регистрация
    09.11.2008
    Адрес
    Россия, Брянск
    Возраст
    33
    Сообщений
    5,161
    Спасибо +
    Получено: 27
    Отправлено: 49

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от shahan Посмотреть сообщение
    Для полноты нужны 13 .23 и как ведёт себя авто.
    по 13 2-я форса почти 0! остальные 0,2-0,3

    Цитата Сообщение от bonklif Посмотреть сообщение
    Это значит что хреновый электрический контакт на второй форсунке, ЕСП тоже ругается на эту ошибку. Подожми-почисти контакты на форсунках и в разъёме форсуночного жгута. И езжай спокойно.
    спасиб успокоил немного!


    Заметил такую лабуду если на холодную то как только до 60 доходит стрелка так пищит!
    если остыла но не полностью то не пищит!

    Б5+ 2001г. AWX, 131 кобылка, ручка!

  6. #3246
    Golf Аватар для TRESUBEz
    Регистрация
    23.02.2012
    Адрес
    Владимир
    Сообщений
    567
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от sinuke Посмотреть сообщение
    ну БЗ написано, что проверяется по ходу штока на грибке турбы. с этого самого грибка на заведенной машине снять вакуумную трубку - шток должен резко уйти вниз на ~12 мм, а если эту самую трубку одеть обратно - шток должен вернуться на место плавно, без рывков и заедания. если наблюдается другое движение штока - возможно геометрия подклинивает. но стоит лезть смотреть только если есть признаки передува - даещь газу, а машина разгоняясь вдруг становится тупой до следующего запуска мотора. таким образом сам проверял геометрию - у меня ходил шток на 6-7 мм и обратно возвращался прерывисто. вскрытие показало, что на геометрии есть следы "выгоревшего" металла, на которых собирается нагар. как почистить = машину не узнать - летит как самолет хоть и 100 л.с. в остальном турба вроде и в порядке - люфтов нету, масло не кушает.

    так что охлаждать после интенсивной поездки думаю стОит, но спасет-ли - не знаю. хотя сам например езжу не много и 95% пробега у меня городского без подрывов - приверженец спокойной езды - и не всегда охлаждаю.
    Спасибо за ответ!

    и все таки, граждане убежденные дизелисты!!! расскажите тонкости эксплуатации особенно в зимнее время, чтоб всегда заводилась и проблем не было, может какие то спец навороты необходимы или ещё что...???

    И касаемо охлаждения турбины все же.... нужно охлаждать если ездил не долго (20-30 мин.) по городу не крутя выше 2500 об/мин или в таком режиме можно и без оной процедуры обойтись???
    VW Passat B4 (1996 г; AGG 2.0/115 л.с; МКПП) --> VW Passat B5.5 (2005 г; AVF 1.9/ 130 л.с; МКПП; синий универсал) -->
    Домечтался Passat B6 Avant (2.0TDI CBBB 170л.с. МКПП 2009 г.в.)

  7. #3247
    Golf Аватар для sinuke
    Регистрация
    29.11.2010
    Адрес
    Беларусь, Гомель
    Возраст
    28
    Сообщений
    583
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 25

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от TRESUBEz Посмотреть сообщение
    и все таки, граждане убежденные дизелисты!!! расскажите тонкости эксплуатации особенно в зимнее время, чтоб всегда заводилась и проблем не было, может какие то спец навороты необходимы или ещё что...???
    ну опять же, из своего опыта. машина у меня уже пережила 2 зимы. может не очень и суровые, но -30 и у нас бывает. так вот этой зимой машина завелась (пусть не с полоборота, но с первого раза) при -27 градусах после ночной стоянки (ночью не бегал, не прогревал). никакие присадки или керосин в бак не лил, заливал только самое обычное зимнее ДТ на проверенной АЗС. далее, перед каждой зимой менял топливный фильтр (ставил оригинал) и всё! больше ничего. главное, чтобы в морозы в баке было не меньше литров 15 топлива (потому как при меньшем количестве можно заглохнуть).
    так что хорошее зимнее ДТ и достаточное его количество, новый хороший топливный фильтр, а также нормальные свечи и не мертвый аккумулятор обеспечат нормальный пуск двигателя.

    п.с. никаких дополнительных нагревателей (типа вебасты) не установлено, машина почти всю зиму провела на улице (только на недельку загнал в гараж при, когда температура опустилась до -30 - решил не экспериментировать)
    B5+ 1.9 TDI AVB 5МКПП 08.2002 - Продан пася
    Golf VI 1.4 TSI CAXA 6МКПП 02.2010

  8. #3248
    Golf
    Регистрация
    20.05.2011
    Адрес
    Казахстан
    Возраст
    43
    Сообщений
    537
    Спасибо +
    Получено: 61
    Отправлено: 46

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ksa так двиг подтраивает или работает ровно ?
    Passat variant TDI PD AVB MKПП

  9. #3249
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для ksa
    Регистрация
    09.11.2008
    Адрес
    Россия, Брянск
    Возраст
    33
    Сообщений
    5,161
    Спасибо +
    Получено: 27
    Отправлено: 49

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    вроде нормально! даже тяга вроде нормальная!

    Б5+ 2001г. AWX, 131 кобылка, ручка!

  10. #3250
    Golf
    Регистрация
    20.05.2011
    Адрес
    Казахстан
    Возраст
    43
    Сообщений
    537
    Спасибо +
    Получено: 61
    Отправлено: 46

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от TRESUBEz Посмотреть сообщение
    и все таки, граждане убежденные дизелисты!!! расскажите тонкости эксплуатации особенно в зимнее время, чтоб всегда заводилась и проблем не было, может какие то спец навороты необходимы или ещё что...???
    Есть 3 пункта 1-проверенное зимнее топливо 2-исправные свечи накала 3-хороший аккум. если у тебя двиг не убитый(низкая компрессия) то горя зимой знать не будешь даже без дополнительных подогревов .
    Passat variant TDI PD AVB MKПП

  11. #3251
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для ksa
    Регистрация
    09.11.2008
    Адрес
    Россия, Брянск
    Возраст
    33
    Сообщений
    5,161
    Спасибо +
    Получено: 27
    Отправлено: 49

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Название: untitled2.jpg
Просмотров: 73

Размер: 76.6 Кб

    Кстати 13-я стала после ошибки больше лить! было 0,02 - 0

    Б5+ 2001г. AWX, 131 кобылка, ручка!

  12. #3252
    Golf
    Регистрация
    20.05.2011
    Адрес
    Казахстан
    Возраст
    43
    Сообщений
    537
    Спасибо +
    Получено: 61
    Отправлено: 46

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ksa Посмотреть сообщение
    вроде
    ????
    Passat variant TDI PD AVB MKПП

  13. #3253
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для ksa
    Регистрация
    09.11.2008
    Адрес
    Россия, Брянск
    Возраст
    33
    Сообщений
    5,161
    Спасибо +
    Получено: 27
    Отправлено: 49

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ну вот завожусь с утра поехал еду по городу не спеша и на мосту запреметил постоянно загорается, приметил сегодня что на 60 гр как тут на форуме писали!
    ну первый раз так как ехать было не далеко и ехал со значком, тряски не приметил, потерю тяги тоже!
    сегодня как загорелась, так как поток не очень плотный был заглушил и завел все погасло, поехал дальше!
    иногда бывает, но ошибка не горит, как подтупливает.

    Б5+ 2001г. AWX, 131 кобылка, ручка!

  14. #3254
    Golf
    Регистрация
    20.05.2011
    Адрес
    Казахстан
    Возраст
    43
    Сообщений
    537
    Спасибо +
    Получено: 61
    Отправлено: 46

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ошибка после глушения а потом заводки появляется не сразу ,а в процессе езды? Тогда попробуй что советовал donklif

    --- Добавлено чуть позже ---

    контакт чистить не надо просто поджать
    Passat variant TDI PD AVB MKПП

  15. #3255
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для ksa
    Регистрация
    09.11.2008
    Адрес
    Россия, Брянск
    Возраст
    33
    Сообщений
    5,161
    Спасибо +
    Получено: 27
    Отправлено: 49

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ошибка в процессе езды в течении дня не появляется! А ТОЛЬКО ПОСЛЕ НОЧНОЙ СТОЯНКИ!

    первый раз мне тоже как то говорили что поджать и тд и тп, но в итоге нф кирдык! менял 3 года назад все 4 на бу! и вот опять читал что жгут надо менять к нф! и что типа ваг рекомендует его менять через 100 т км вот думаю надо ли?
    и что может быть если с неподжатой поехать км 500-700?

    Б5+ 2001г. AWX, 131 кобылка, ручка!

  16. #3256
    Pointer
    Регистрация
    10.04.2012
    Адрес
    Старый Оскол Белгородская обл
    Возраст
    27
    Сообщений
    37
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    а где этот клапан стоит я в этом далекий, его реально самому поменять?

    --- Добавлено чуть позже ---

    shahan ты сэтим сталкивался?

  17. #3257
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для ksa
    Регистрация
    09.11.2008
    Адрес
    Россия, Брянск
    Возраст
    33
    Сообщений
    5,161
    Спасибо +
    Получено: 27
    Отправлено: 49

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    какой клапан?
    если электромагнитный который форсой управляет то он и есть часть нф!

    Б5+ 2001г. AWX, 131 кобылка, ручка!

  18. #3258
    Pointer
    Регистрация
    10.04.2012
    Адрес
    Старый Оскол Белгородская обл
    Возраст
    27
    Сообщений
    37
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    --- Добавлено чуть позже ---

    [/COLOR]ksa У тебя передув и проблема с клапаном 18 shahan написал

  19. #3259
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для ksa
    Регистрация
    09.11.2008
    Адрес
    Россия, Брянск
    Возраст
    33
    Сообщений
    5,161
    Спасибо +
    Получено: 27
    Отправлено: 49

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Саня Шумилов Посмотреть сообщение
    ksa У тебя передув и проблема с клапаном 18 shahan написал
    ПРИ ЧЕМ ТУТ ПЕРЕДУВ И ОШИБКА ПО 2-ОЙ НФ?

    Б5+ 2001г. AWX, 131 кобылка, ручка!

  20. #3260
    Pointer
    Регистрация
    10.04.2012
    Адрес
    Старый Оскол Белгородская обл
    Возраст
    27
    Сообщений
    37
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    коечто с форума вычетал Re: Passat B5 1,9 TDI AFN перенаддув
    Первая ошибка на этих блоках почти всегда возникаент одновременно с ошибкой по перенаддуву (3я ошибка). Блоки глючат редко. Скорее всего все-же есть небольшое подклинивание "геометрии" турбины.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Re: Passat B5 1,9 TDI AFN перенаддув
    Причин тому может быть несколько;
    1. Действительный перенаддув турбины - надо отрегулировать давление ( на штоке есть регулировка).
    2. Забит катализатор - надо удалить.
    3. Заедание геометрии - сюда может войти и исправность самого клапана . так и заедание лопаток геометрии.
    Самое первое я бы поставил его на литр винса и дал ему поработать 15-20 мин на хзолостом ходу, 10-15 мин. постоять в заглушенном сосотоянии и 15-20 мин на перешгазовках и повышенных оборотах - пока винс не кончится. Помогает и для турбины и для катализатора, а потом сммотри пункт 1.

    --- Добавлено чуть позже ---

    короче пипец

Страница 163 из 380 ПерваяПервая ... 63113153161162163164165173213263 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 1
    Последнее сообщение: 18.10.2009, 11:28
  2. Ответов: 9
    Последнее сообщение: 08.12.2007, 06:56
  3. масляный насос
    от Denis373 в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 20
    Последнее сообщение: 06.05.2005, 11:59
  4. ПЕРЕКЛИЧКА НА ...... СИМПОЗИУМ
    от КОМРАД в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 81
    Последнее сообщение: 23.04.2005, 19:55
  5. насос-форсунки 1.9TDI
    от Odelay в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 39
    Последнее сообщение: 13.03.2005, 19:25

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •