Полезно крутить мотор ???

[radnn]

на АХЛке макс торк на 3800...

Очень похоже по очучениям

мощность - на 6000...

На такую скорость не забирался - авто жалко

[1967s]

Чего смеялся Франц - я честно говоря не совсем понял...

у турбомотра 1.8 момент достаточно равномерно располагается в зоне от 1800 примерно и до 4500 примерно...

НЕ ЗАБЫВАЕМ, что у турбодвигателя момент - это достаточно РОВНАЯ полка в широком диапазоне...то есть - ПИКА момента турбомотор не имеет особого... [-X

таким образом у турбомотора не имеет смысла то, что обычно делают с атмосферником - то есть "крутят" его примерно на 300-500 оборотов больше, чем значение ПИКА - чтобы при переключении на повышенную передачу обороты "падали" в зону, близкую как раз к максимуму... ( и не получался бы провал по моменту сразу после переключения)

то есть например - если ПИК момента атмосферника допустим 4200 - то крутить на каждой передаче нужно до 4500-4700 - и тогда мы будем иметь МАКСИМАЛЬНУЮ скорость РАЗГОНА...потому что при переходе вверх - обороты упадут как раз примерно на уровень 4-4200...

исправный турбомотор достаточно держать в районе 3000-3500 оборотов, чтобы иметь под педалью практически МАКСИМУМ тяги...

на других моторах (атмосферниках) достаточно при разгоне превышать обороты примерно на 500 от максимальных "по моменту", чтобы иметь близкое к пику значение после перехода "вверх"...

обороты МАКСИМАЛЬНОЙ МОЩНОСТИ важны, когда мы пытаемся разогнавшись набрать МАКСИМАЛЬНО возможную скорость - тогда и получаются те самые 200-220-230-... км/час при оборотах, близких к ред лайну
грубо говоря - мотор позволяет нам крутить его до максимума и получать бОльшую скорость...

однако в любом мануале и в любой НЕМЕЦКОЙ инструкции написано, что для обеспечения МАКСИМАЛЬНО надежной и беспроблемной эксплуатации - НЕ СЛЕДУЕТ постоянно использовать мотор в режимах, БЛИЗКИХ к его максимальным возможностям...

жалеть надо...хоть немного...

Добавлено спустя 7 минут 28 секунд:

и ещё - обороты ПО МОЩНОСТИ всегда находятся близко к ПРЕДЕЛЬНЫМ !!! (надеюсь, понятно почему)

[franz]

1967s


Так я смеялся над тем, что японцы сборку движки делают лучше нежели немцы!
Но почему? и о каких моторых идет речь? о топовых, или бюджетных, или всех подряд?

Неужели мотора Ауди V10 собран менее прецизионно нежели лексус V8?

франц

[1967s]

franz
а-а-а...теперь понятненько...

речь идет о массовом стоке...

то есть например мотор короллы 1.6 собран намного более точно, чем мотор 1.6 у Пассата..

но это совсем не значит, что по своим свойствам японский мотор лучше немецкого... [-X

речь именно о точности и качестве...и конешно не во всех случаях... [-X

скажем так - мотор Лексуса 3-х или 4-х литровый ничуть не хуже по точности , прецизионности и качеству, чем моторы например Ауди...

а вот по отдаче или технологиям они могут и уступать немцам...

но тут есть другая сторона...немцы берут конешно первые места в конкурсе "мотор года"...однако при этом не учитывается их жизненный РЕСУРС...увы...

а V10 АУДИ - это шедевр

[Nenad]

Devinity,

страновато, старое правило говорит что расход воздуха это примерно 80% того что двигатель производить как ЛС.
И это имено РосТеч (разработчик ВагКом-а) приводит всегда как информацию при использований их оборудования.

[mullenberg]

MadC@t
если ты так крутишь свой мотор, боюсь даже представить скорость с которой пролетаешь мимо остальных машин

для самоубийц: на альтернативном топливе (газ, как у меня), отсекатель не срабатывает, так что можно проверять максимально возможные обороты у мотора...
Не часто, а может и вообще один раз только

в Литве очень высокие штрафы за скорость, ограничение в городе 50км/ч, так что я почти все время езжу на положении "4" в автомате, а то как включит 5ю скорость, и едешь как идиот с 1100оборотов. Вот на автострадах потом отрываюсь - в Клайпеду или Ригу съездить одно удовольствие

[FateSpb]

Devinity
не... я не о тебе говорил [-X

[Mupinc]

вернёмся к езде по городу.
на своём TDI имею при 50км\ч:

- 3 передача - ~1800об\мин
- 4 передача - ~1200об\мин

какой вариант более полезен для ДВС? (расход как я понимаю будет меньше с ездой на 4 передаче)...

[Lexxx....]

Это смотря как топить гашетку...
Я если жму в кик даун с места, то мотор крутится пока может.
Нормально крутить мотор до 4 тысячь, с ни от этого ничего не будет, а для себя приятней ощутить прилив мощности.

Сегодня спецом попробовал несколько раз кик-даун. Больше 3-3.2 не раскручивает, сразу перключает на повышенную. Если только на ручном режиме типтроника. Ну и вобще-то для дизеля 4.5 - это уже редлайн...

[Boo]

Mupinc, расход на 4й будет БОЛЬШЕ Ты неверно понимаешь [-X

[Mupinc]

Mupinc, расход на 4й будет БОЛЬШЕ Ты неверно понимаешь [-X

как это объясняется с тех. стороны?

[Boo]

Mupinc, крутящий момент больше в районе 1800, машине легче ускоряться, меньше давишь на гашетку, меньше расход. НИЗЯ ездить на 1200 оборотов! Даже на дизеле.

[zxc]

ZXC На счет масла это загнул, [-X переключатся на 4тыс это вполне нормально. почему загнул, так оно и есть. чем выше скорость тем больше расход


___________________________________
PASSAT B5 VARIANT 1.8 ADR 11/98г МКПП trendlin

[Опричник]

Плучается, если я живу за городом и каждый день по трассе проезжаю 10-15 км. со средней скоростью 100км\ч. Это идеальный вариант эксплуатации?