Установка доп приборов давления наддува и масла.Фотоотчет.

[Валерич]

Вот наконец я все установил и подключил.
Хотя на форуме уже были отчеты по этому поводу но думаю мой не помешает.
Итак сначала были приобретены приборы которые в выключеном состоянии черные.Шкала и стрелки видны только во включенном состоянии,но они очень сильно бликуют и днем нечитаемы совершенно.Я их поменял вот на эти .
[pic]930[/pic][pic]931[/pic]
Они имеют семь цветов подсветки в том числе и синюю с красной стрелкой .
Усанавливать решил на левую стойку,но тут дело вкуса есть еще варианты.
Приобрел подиум для двух приборов для ваз2111

[pic]925[/pic]
Снимаем накладку левой стоики потянув за верхний край.
При помощи резака и фена подгоняем подиум к накладке стоики
Тут я возился достаточно долго постоянно примеряя накладку с подиумом к стойке.
[pic]924[/pic]
Красим подиум краской для пластика и оставляем сохнуть
[pic]929[/pic]
После устанавливаем приборы в подиум и крепим его к накладк.
Т.к. прибор давления масла имеет более длинный корпус под него в накладке необходимо прорезать отверстие также прорезаем отверстие в раионе второго прибора для проводов и ваакумной трубки.
[pic]923[/pic][pic]922[/pic]

Для крепления подиума я изготовил винты спилив на головках шлицы и покрасив под цвет подиума.
[pic]910[/pic]
прибор давления наддува всавляем не до конца для тог,что бы проще было его потом вынуть для подключения ваакумной трубки,кокда накладка будет уже установлена.
Далее из под капота в салон нужно протащить провод от датчика давления масла и ваакумную трубку для прибора давления наддува.
Для этого откручиваем пять саморезов и снимаем крышку с блока управления двигателем.
Чтобы добраться до самореза находящегося под дифлектором лобового стекла нужно снять заглушку нажав на неё пальцем снизу.

[pic]916[/pic][pic]917[/pic]
Вот через это отверстие и протянем провод и трубку.

[pic]912[/pic]

Вид из салона

[pic]911[/pic]
Из моторного отсека провод и трубку протягиваем через ризиновую заглушку отрезав резиновый кончик.
[pic]913[/pic]
протягиваем провод с трубкой к коробка блока управления и при помощи специнструмента протаскиваем через резиновую заглушку в коробку.
[pic]940[/pic]
[pic]937[/pic]
[pic]938[/pic]
При помощи троиника из комплекта подсоеденяем трубку в разрыв ваакумного шланга идущего от впускного коллектора к регулятору давления топлива
[pic]915[/pic]
[pic]939[/pic]
С установкой датчика давления масла пришлось повозиться.
На форуме прочитал,что для подключения датчика можно использовать тормозной шланг от гольф3 с резьбой 10х1
Но есть у меня сомнения по поводу стоикости резины шланга к моторному маслу.
Да и как выяснилось резьба у датчика из комплекта дюймовая.
Но в комплекте есть переходник вот его я и решил доработать.

[pic]914[/pic]
Для этого взяд пдводку для кухонного смесителя и отрезал от нее резиновый шланк в оплетке .Получил штуцер с ркзьбой 10х1 и двумя резиновыми уплотнительными кольцами.
[pic]918[/pic]
Переходник из комплекта припаял к штуцеру .потом надел на получившуюсю деталь втулку из отрезка медной трубки и еще раз все хорошо пропаял .
Паял при помощи строительного фена.Обычным пояльником там делать нечего.
[pic]920[/pic]
[pic]919[/pic]
Прикручиваем переходник к датчику и вкручиваем конструкцию вместо заглушки в корпусе кронштейна маслянного фильтра.
[pic]921[/pic]
Снимаем кожух над педалями

Протягиваем провод и трубку в салон и выводимсперва в район блока предохранителей ,а потом к левой стойке.
[pic]936[/pic]
Устанавливаем накладку стоики с подиумом и приборами подключаем ваакумную трубку к прибору давления наддува.и окончательно вставляем прибор в подиум.
[pic]932[/pic]
Подключаем провода согласно схеме прилагаемой к приборам.
У меня черный провод к массе.
Зеленый к датчику давления масла (я его удлиннил синим провдом)
Красный на плюс после замка зажигания.
А провода подсветки челтый и сиренивыйк к серому с синей полосой проводу от регулятора освещения приборов ,а оранжевый к постоянному плюсу серый провод от тогоже регулятора(правда плюс на нем появляется только после включения габаритов,но это и к лучшему)Если оранжевыи провод подключить вместе с желтым и сиренивым,то не будет работать переключение цветов подсветки доп приборов.(так они работают видимо)

[pic]926[/pic]
[pic]927[/pic]
Получилось вот так
[pic]928[/pic]
[pic]933[/pic]
[pic]934[/pic]
P.S. Заранее извиняюсь,но может что то еще добавлю или поправлю в отчете.

[pavel]

протягиваем провод с трубкой к коробка блока управления и при помощи спец инструмента протаскиваем через резиновую заглушку в коробку.

Вот специнструмент у тебя для протяжки проводов сташный какой-то . Где-то я это уже видел, но проводов там рядом не было
А по теме: молодец.

[franz]

специнструмент!

[Евжений]

Молодец, я б так не смог, поломал бы и датчики, и че нить
из комплекта авто...

Руки у тя вставлены правильными концами в правильное место..



Может и на моей машинке че нить поможешь сделать ?

[JH]

валерич

Молодец!!!
Только одно замечание, резьба у датчика не дюймовая а конусная.
И еще, по поводу уплотнительных колец. Они у тебя сомнения не вызывают??? Тормозной шланг вроде понадежнее.

[1967s]

валерич

да ты рукодельник однако!!!

а специнструмент - это да-а-а-а-... я его тоже видел...

[КОМРАД]

валерич

Хорошо....

а скока турбина дует?

[Валерич]

Спец инструмент -от ухогорлоноса.(расширитель)
КОМРАД
Турбина дует по прибору 0.6 бар.
Причем Лаки писал ,что после 140 км/ч турбина не дует,так вот дует и еще как ,при условии ,если тапка в пол т е дроссель открыт на полную.JH
[-X Конусная это точно,но во всяком случае у меня ,еще и дюймовая.
Думаю у тебя то же судя по твоим фоткам.Там на наклейке на датчике
БУкве NTP или типа того.а это помоему дюймовая маркировка.
Я свою резьбу сравнивал с выкрученой заглушкои у меня точно дюйм.
Насчет резиновых колец я на них особо и не расчитывал так оставил.
там уплотнение засчет буртика на штуцере.Пока не течет.Евжений
Поможем,но я без специнструмента теперь никуда.

[Lucky3D]

валерич а где я писал что турбина не дует после 140 кмч? я такого не писал

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:

Холостой ход значение (-0.8 барр)

Разгоняюсь - "тапка в пол".

1-я передача - до 3000обм поднимается до 0,2-0,3 барр..дальше резко падает в минус

2-я передача - до 4000обм поднимается до 0,2-0,3 барр...дальше резко падает в минус

3-я передача - до 4500обм поднимается до 0,5 барр...дальше резко падает в минус

4-я передача - до 3000обм поднимается до 0,5-0,55 барр..это давление держится до 5000обм..дальше резко падает в минус

При резком разгоне и последующем отпускании педали газа - давление падает в сильный минус. Стрелка лежит на -1 барр (минимальное значение прибора)

Теперь тапка не в полу, а просто легкое нажатие и плавный разгон до 5000-6000обм - давление наддува имеет отрицательное значение (-0.2 барр),
значение держится практически постоянно.

Признаться честно - кататься с датчиком наддува гораздо прикольнее чем с тахометром. Т.е. скорее всего тахометр просто не нужен. Оказывается кручения двигателя до 6000-6500 обм минуту не приводят к нужному ускорению.. и не используют возможностей турбы.. [/b]

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:

это я писал

[Ko]

классно!

тока, ИМХО, я бы предпочел черный тогда оставить, чем перекрашивать в белый цвет, который светлее левой стойки. попробуй найти кусок обивки такого же цвета как стойка и обклей подиум? будет в 10 раз лучше чем белый крашеный пластик

[Валерич]

Lucky3D
Извини обшибся ,ты писал вот это
"у меня есть датчик давления наддува
правда я его купил для исключительно для проверки .. и подключаю раз в месяц..но это страшно неудобно. хотел поставить стационарно,но датчик который мне нравится надо заказывать из сша.. а это гиморно и я никак не соберусь. Показния датчика давления турбо иногда гораздо интереснее, чем показания тахометра. Я вот например уяснил что после 4500 жать тапку бесполезно..турбо отключается."

тока, ИМХО, я бы предпочел черный тогда оставить, чем перекрашивать в белый цвет, который светлее левой стойки. попробуй найти кусок обивки такого же цвета как стойка и обклей подиум? будет в 10 раз лучше чем белый крашеный пластик

Черный мне не нравиться он утяжеляет стоику,про ткань я думал но не знаю технологию обтяжки.
А цвет не белыи ,а слоновая кость.

[RussoTuristo]

валерич


А почему трубка датчика турбы подключена к "регулятору давления топлива" ??????????? [pic]939[/pic]

[JH]

валерич

А можно поподробнее куда красный (давления масла) подключал?
А то у меня на постоянном +12 и из-за этого даже на незаведенном моторе указатель показывает давление

[Валерич]

А почему трубка датчика турбы подключена к "регулятору давления топлива" ???????????

Просто она ближе.А какя разница где подключать?

Добавлено спустя 5 минут:

А можно поподробнее куда красный (давления масла) подключал?
А то у меня на постоянном +12 и из-за этого даже на незаведенном моторе указатель показывает давление

К сожалению забыл посмотреть номер предохранителя.Посмотрю скажку.
На картинке помоему провод красный с черной полосой.
Но на нем напряжение появляеться после включения зажигания.
По книжке он вроде идет на панель приборов,апо бумажке вложеной в крышку предохранительй кудато в другое место.
Уточню отпишу.