1. #341
    Touareg
    Регистрация
    25.04.2011
    Адрес
    г.Щекино,Тульская обл.
    Возраст
    40
    Сообщений
    2,202
    Спасибо +
    Получено: 104
    Отправлено: 146

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от komsernik Посмотреть сообщение
    будет выходить, затыкать его надо...
    Но сам я так ни разу не делал, только через "гусеницу"
    А у меня не выходил, буду разбираться, или шланг забит или байпас под замену. Хорошо, что я через коллектор сделал опресовку заодно вычислил проблему с шлангом или байпасом. Хотя есть топливный фильтр б/у.

    Байпас является одной из самых важных деталей турбированного двигателя.

  2. #342
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    Калмыкия, Городовиковск
    Возраст
    46
    Сообщений
    8,897
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 1,472
    Отправлено: 434

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Yaroslav777 Посмотреть сообщение
    Байпас является одной из самых важных деталей турбированного двигателя.
    Я тебя умоляю
    ... АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT...

  3. #343
    Lupo
    Регистрация
    24.06.2011
    Сообщений
    225
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Yaroslav777 Посмотреть сообщение
    А у меня не выходил, буду разбираться, или шланг забит или байпас под замену. Хорошо, что я через коллектор сделал опресовку заодно вычислил проблему с шлангом или байпасом. Хотя есть топливный фильтр б/у.

    Байпас является одной из самых важных деталей турбированного двигателя.
    Вечер добрый! Сегодня тоже опресовал через коллектор, шланг не затыкал ничем и воздух не шел с него! Байпас вроде цел, при втягивании воздуха не травит!

  4. #344
    Pointer
    Регистрация
    05.11.2011
    Адрес
    Новосибирск
    Возраст
    28
    Сообщений
    77
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    вечер добрый!
    как опресовывать APU? как все турбовые моторы? через топливный фильтр в патрубок после воздухана?
    почему-то не у кого нет с мотором APU((

  5. #345
    Lupo
    Регистрация
    01.11.2009
    Адрес
    51RUS
    Возраст
    42
    Сообщений
    244
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    сегодня делал опрессовку через гусеницу, весь воздух стал выходить из под крышки электровакуумного насоса, там есть какое-то специальное отверстие(а может и не специальное), потом снял насос вкачал воздух без него, больше не травило как какой-то клапан перекрыло, не пойму что это могло быть? на что надо обратить внимание и вообще должен оттуда воздух выходить.

  6. #346
    Touareg
    Регистрация
    25.04.2011
    Адрес
    г.Щекино,Тульская обл.
    Возраст
    40
    Сообщений
    2,202
    Спасибо +
    Получено: 104
    Отправлено: 146

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ikaeff Посмотреть сообщение
    Вечер добрый! Сегодня тоже опресовал через коллектор, шланг не затыкал ничем и воздух не шел с него! Байпас вроде цел, при втягивании воздуха не травит!

    Вот он момент истины! В этой теме читал, что шланг этот советовали затыкать, но с него воздух и не должен выходить при работающем байпасе, ну а если резиновая диафрагма внутри байпаса негерметична, то тогда будет травить. Байпас под замену.

    Для проверки байпаса нужно попытаться создать разрежение ртом через управляющий шланг (шланг малого диаметра, который идет на впускной коллектор или 249 клапан - в зависимости от двигателя) - если разрежение создается - значит клапан живой, если же нет (воздух проходит в момент всасывания), то диафрагма клапана негерметична, и клапан требуется заменить. (http://passat-b5.ru/showthread.php?t=146276)

    У меня и шланг штатный живой и байпас рабочий.

    А вот эти ребята меня ввели в заблуждение, вот теперь вас и поправляю: при опресовки воздух из байпаса выходить не должен!

    На 18-ой странице в #204 топике Vointorf советует:снимаем шланг 2 с коллектора и затыкам его. Иподаем давление в сам коллектор...

    Название: Opressovka-2.jpg
Просмотров: 225

Размер: 104.1 Кб Название: Opressovka-2-1.jpg
Просмотров: 205

Размер: 65.1 Кб
    VointorfПоправте что не так ....

    Цитата Сообщение от Yaroslav777 Посмотреть сообщение
    Когда опресовку делаешь с байпаса тонкий шланг, с него воздух должен выходить или нет?
    Цитата Сообщение от komsernik Посмотреть сообщение
    будет выходить, затыкать его надо...

  7. #347
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    Калмыкия, Городовиковск
    Возраст
    46
    Сообщений
    8,897
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 1,472
    Отправлено: 434

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Yaroslav777 Посмотреть сообщение
    Вот он момент истины!
    Да, ты прав. Байпас стравливает наддутый воздух.
    Цитата Сообщение от Yaroslav777 Посмотреть сообщение
    при опрессовке воздух из байпаса выходить не должен!
    Просто еще раз говорю - так не делал... А то, что затыкать надо, тоже где-то видел.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от сергей154 Посмотреть сообщение
    как опресовывать APU? как все турбовые моторы?
    Да, как и все.
    ... АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT...

  8. #348
    Lupo
    Регистрация
    09.07.2010
    Адрес
    Баку, Азербайджан
    Возраст
    49
    Сообщений
    108
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Доброго дня всем! Народ отзовитесь пожалуйста. При опресовке травило с патрубка дросельной заслонки, со стороны интеркулера. По совету знающих товарищей купил кольцо уплотнителиное для патрубка дросельной заслонки (оригинал, у официалов), поменял на новое но не помогло, все равно со стороны интеркулера травит. Что делать чтобы добиться герметичности в указанном месте?

  9. #349
    Touareg
    Регистрация
    25.04.2011
    Адрес
    г.Щекино,Тульская обл.
    Возраст
    40
    Сообщений
    2,202
    Спасибо +
    Получено: 104
    Отправлено: 146

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vektor_13 Посмотреть сообщение
    купил кольцо уплотнителиное для патрубка дросельной заслонки (оригинал, у официалов), поменял на новое но не помогло, все равно со стороны интеркулера травит.
    Ты уже второй раз спрашиваешь. Только вот не могу понять, что за кольцо на патрубке дросельной заслонки. Вернее ты заменил кольцо на патрубке картерных газов (http://passat-b5.ru/showthread.php?t=157002)

    Название: 8.jpg
Просмотров: 148

Размер: 13.6 Кб Название: 13.jpg
Просмотров: 1890

Размер: 59.2 Кб Название: 15.jpg
Просмотров: 126

Размер: 34.3 Кб

    Это или что-то другое, поправьте?
    Изображения Изображения  

  10. #350
    Passat Аватар для Dizertir
    Регистрация
    02.11.2009
    Адрес
    Казахстан, Алматы
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,353
    Записей в дневнике
    8
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 24

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Yaroslav777 Посмотреть сообщение
    олько вот не могу понять, что за кольцо на патрубке дросельной заслонки.
    На патрубке позиция 9 схемы (один конец вставляется в интеркулер 12, второй к дросельной заслонке) есть кольцо со стороны интеркулера (конец патрубка который вставляется в интеркулер железный)
    В активном поиске
    VAG-COM 311-2, vag-tacho

  11. #351
    Touareg
    Регистрация
    25.04.2011
    Адрес
    г.Щекино,Тульская обл.
    Возраст
    40
    Сообщений
    2,202
    Спасибо +
    Получено: 104
    Отправлено: 146

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dizertir Посмотреть сообщение
    На патрубке позиция 9 схемы (один конец вставляется в интеркулер 12, второй к дросельной заслонке) есть кольцо со стороны интеркулера (конец патрубка который вставляется в интеркулер железный)
    Там резиновый патрубок зажат хомутами с обоих сторон
    Последний раз редактировалось Yaroslav777; 21.11.2011 в 18:56.

  12. #352
    Lupo
    Регистрация
    09.07.2010
    Адрес
    Баку, Азербайджан
    Возраст
    49
    Сообщений
    108
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Yaroslav777, добрый вечер. Ты зачем ругаешься? Dizertir совершенно правильно описал расположение этого уплотнительного кольца. На патрубке (один конец вставляется в интеркулер, второй к дросельной заслонке) есть кольцо со стороны интеркулера (конец патрубка который вставляется в интеркулер железный). Учти что у меня двигатель AWM. Возможно на других двигателях этот патрубок выглядит иначе. Пишу второй раз, потому что первый раз внятного ответа не получил.

  13. #353
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    Калмыкия, Городовиковск
    Возраст
    46
    Сообщений
    8,897
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 1,472
    Отправлено: 434

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Yaroslav777, у нас на АЕВе все проще - нет колец...
    Цитата Сообщение от vektor_13 Посмотреть сообщение
    Ты зачем ругаешься?
    ... АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT...

  14. #354
    Touareg
    Регистрация
    25.04.2011
    Адрес
    г.Щекино,Тульская обл.
    Возраст
    40
    Сообщений
    2,202
    Спасибо +
    Получено: 104
    Отправлено: 146

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    vektor_13 Нашел фото, походу из интеркулера кольцо металическое крепит патрубок?

    Двигатель AWM:

    Название: cd45a58aee02.jpg
Просмотров: 494

Размер: 120.1 Кб Название: da89b1dff57a.jpg
Просмотров: 241

Размер: 50.6 Кб

    Прошу прощения. Я думал со стороны интеркулера патрубок на AWM крепится хомутом.
    Последний раз редактировалось Yaroslav777; 21.11.2011 в 21:37.

  15. #355
    Passat Аватар для Dizertir
    Регистрация
    02.11.2009
    Адрес
    Казахстан, Алматы
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,353
    Записей в дневнике
    8
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 24

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    у нас с тобой одинаковые движки, и если там кольцо новое то, патрубок садится туго в интеркулер, и соответственно не должен травить. посмотри посадочное место, может там вмятины есть какие?
    В активном поиске
    VAG-COM 311-2, vag-tacho

  16. #356
    Lupo
    Регистрация
    09.07.2010
    Адрес
    Баку, Азербайджан
    Возраст
    49
    Сообщений
    108
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Yaroslav777 Посмотреть сообщение
    vektor_13 Нашел фото, походу из интеркулера кольцо металическое крепит патрубок?

    Если речь об этом кольце, тогда прошу прощения. Я думал со стороны интеркулера патрубок на AWM крепится хомутом.
    Спасибо за участие. Все правильно, из интеркулера патрубок крепит металическое кольцо. Но речь не об этом кольце. На металический конец патрубка, который вставляется в интеркулер, в специальную фаску насаживается резинка (типа манжетты, сальника) - это и есть уплотнительное кольцо. Её VAG-овский номер любезно предоставленный Romio-net: 3C0 145 117 F - Кольцо уплотнительное. По этому номеру я собственно её и купил у официалов. Устанавливал и делал опресовку в другом месте. Беда в том, что несмотря на замену воздух оттуда всё равно травит.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Dizertir Посмотреть сообщение
    у нас с тобой одинаковые движки, и если там кольцо новое то, патрубок садится туго в интеркулер, и соответственно не должен травить. посмотри посадочное место, может там вмятины есть какие?
    И тебе привет! Смотрели посадочное место. Вроде мятин не видно. Тут может быть несколько вариантов: или металический конец патрубка деформирован, или действительно есть незаметные визуально мятины в посадочном месте, или есть микротрещина в корпусе интеркулера. Снимать интеркулер это волокита. Я пытаюсь узнать есть ли более простой способ решения данной проблемы. Например может быть обработать посадочное место каким нибудь герметиком или каким нибудь другим изоляционным материалом? PS. Прошу прощения за отступление от темы. Я смотрю у тебя по статистике написано, что ты сказал спасибо 9 раз. Вопрос: как это сделать, я имею ввиду говорить спасибо так, чтобы в статистике отображалось? Подскажи пожалуйста, если знаешь.
    Последний раз редактировалось vektor_13; 21.11.2011 в 20:16.

  17. #357
    Pointer
    Регистрация
    05.11.2011
    Адрес
    Новосибирск
    Возраст
    28
    Сообщений
    77
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    подскажите пожалуста в чем разница APU от AEB, AWM и тд. все вроде по 150 лс

  18. #358
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    Калмыкия, Городовиковск
    Возраст
    46
    Сообщений
    8,897
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 1,472
    Отправлено: 434

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    сергей154,грубо - железо одинаковое, а так: датчики-шланчики+мозги... БЗ поизучай: http://passat-b5.ru/showthread.php?t=146289
    ... АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT...

  19. #359
    Pointer
    Регистрация
    05.11.2011
    Адрес
    Новосибирск
    Возраст
    28
    Сообщений
    77
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от komsernik Посмотреть сообщение
    сергей154,грубо - железо одинаковое, а так: датчики-шланчики+мозги... БЗ поизучай: http://passat-b5.ru/showthread.php?t=146289
    понял одно, что меньше датчиков. так это и лучше- меньше гемора с ними будет)))

  20. #360
    Touareg
    Регистрация
    25.04.2011
    Адрес
    г.Щекино,Тульская обл.
    Возраст
    40
    Сообщений
    2,202
    Спасибо +
    Получено: 104
    Отправлено: 146

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от сергей154 Посмотреть сообщение
    подскажите пожалуста в чем разница APU от AEB, AWM и тд. все вроде по 150 лс
    Бензиновые двигатели
    Модель двигателя 1,6 1,6 1,8 1,8Т 2,3 2,8 30V
    Код двигателя ADP AHL ADR AEB AGZ ACK/ALG
    Время изготовления, от – до 10/96 – 10/96 – 10/96 – 10/96 – 10/96 – 10/96 –
    Рабочий объем, см3 1595 1595 1781 1781 2327 2771
    Мощность:
    – кВт при об/мин 74/5300 100/5300 74/5300 100/5300 92/5800 125/5800
    – л. с. при об/мин 110/5700 150/5700 110/6000 150/6000 142/6000 193/6000
    Крутящий момент, Нм при об/мин 140/3800 140/3800 168/3500 210/1750 205/3200 280/3200
    Диаметр цилиндров, мм 81,0 81,0 81,0 81,0 81,0 82,5
    Ход поршня, мм 77,4 77,4 86,4 86,4 90,3 86,4
    Степень сжатия 10,3 10,3 10,3 9,5 10,0 10,5/10,3
    Расположение цилиндров и их количество Рядное,
    4
    Рядное,
    4
    Рядное,
    4
    Рядное,
    4
    Под углом,
    VR5
    Под углом,
    V6
    Количество клапанов на цилиндр 2 2 5 5 2 5
    Система управления двигателем Motronic 3.8.2 Simos 2 Motronic 3.8.2 Motronic 3.8.2 Motronic 3.8.2 Motronic 3.8.2
    Топливо,
    ROZ 1)
    Super 95 Super 95 Super 95 Super 95 Super 95 Super 98

    Простите, что не по теме, меня удивляет мотор AHL 1,6 без турбины 150 л.с. при 5700 Нм об/мин. 2 клапана на цилиндр! Неужели Система управления двигателем Simos 2? За счет чего такие характеристики? Но может в этих двигателях много недостатков?

Страница 18 из 38 ПерваяПервая ... 8161718192028 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. [ПИТЕР] Опресовка моторов.
    от Sultan_SPb в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 54
    Последнее сообщение: 16.09.2007, 12:50
  2. Вопрос только владельцам моторов AWM
    от HASP в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 05.01.2007, 10:09
  3. Ресурс моторов VW
    от Mex@n!K в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 30
    Последнее сообщение: 11.04.2006, 14:53
  4. Какая ГОФРА у каких моторов?
    от RussoTuristo в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 04.10.2005, 10:32
  5. ОПРЕСОВКА!!!!!!!!!!
    от СанСаныч в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 16
    Последнее сообщение: 29.06.2005, 17:57

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •