0
Тема: Долгий запуск дизеля
-
28.04.2006, 22:58 #21
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
Если в мороз заводилась без проблем и х.х. равномерный ,думаю компрессия должна быть в норме ,насчет датчиков их можно проверить в блоках замеряемых величин VAGом,подозрения падают по -моему мнению все-таки на ТНВД ,возможно цикловая подача при пуске ,конечно это гадание на кофейной гуще и может быть банальная смена топлива поможет ,нужна диагностика.
-
28.04.2006, 23:10 #22
- Регистрация
- 27.01.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 85
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Корефан
-
28.04.2006, 23:12 #23
- Регистрация
- 20.06.2005
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 485
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Dick
Вот и я так думаю.В морозы один из немногих,кто выезжал из двора без проблемм!Масло не доливаю от замены до замены,хотя гонит из под сальника колена(после морозов)и из под вакуумного насоса.Не дымит.Короче не похоже что двигло закончился.Однако по Вагу цикловая подача 0.8-2.2,заместо положенных 5.Вот и думай!
Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:
DmitryHD
Спасибо большое за советы!
-
28.04.2006, 23:31 #24
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Корефан Чего думать ? Существует ремонт ТНВД ,форсунки можно проверить в 13 группе ....
-
28.04.2006, 23:40 #25
- Регистрация
- 27.01.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 85
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Корефан
Цикловая подача расчитаная по ВАГу обратно пропорциональна фактической подаче ТНВД. Объясню на пальцах, каким образом она рассчитывается. БУ командует насосу подать определенное к-во топлива, насос выполняет это, БУ по ускорению КВ сравнивает фактическое значение ускорение с табличным, если они отличаются в следующем такте подается уже другое к-во топлива. Т.о. если подача насоса завышена (что чаще всего и бывает из-за особенности конструкции ТНВД (проваливается т.н. К-размер)) ускорение КВ оказывается большим чем заложенное в таблицах, поэтому БУ уменьшает подачу в целях возврата к табличным показаниям. Именно эту, уменьшенную подачу мы и видим через ВАГ.
Итого в ВАГе маленькая подача - большая подача на ТНВД- неравномерный ХХ (подача по ВАГу 0,5-1, скачет), дымление- требуется регулировка ТНВД.
В ВАГе большая подача - мал. подача на ТНВД - проблемы с пуском, потеря мощности(подача 9...) - требуется ремонт ТНВД.
Прим. Все данные по подаче приведены при условии всех остальных исправных элементах системы управления мотором!!! Посьба не использовать их в целях самолечения. Я рассмотрел не все возможные причины! Увы дистанционная диагностика очень затруднена.
-
28.04.2006, 23:56 #26
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0DmitryHD Я столько -бы не осилил,прямо ликбез в полной форме ... Результат тот-же ,не так-ли?
-
29.04.2006, 00:16 #27
- Регистрация
- 20.06.2005
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 485
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Dick
Ремонт и регулировка,разные вещи,и цена разная.Вот я и вычисляю
DmitryHD
Ещё раз благодарю!
Похожие темы
-
Долгий запуск Дизеля по утрам !!!HELP!!!
от -sergserg- в разделе Архив 2010г.Ответов: 8Последнее сообщение: 09.10.2010, 17:50 -
Долгий запуск AWX 3-4 сек.
от gdn9000 в разделе Архив 2010г.Ответов: 16Последнее сообщение: 13.04.2010, 00:50 -
Запуск дизеля в "пограничных" температурах. Куда впаять резистор?
от Васнарский в разделе Архив 2010г.Ответов: 24Последнее сообщение: 28.03.2010, 16:57 -
Долгий запуск дизеля
от duffu в разделе Архив 2008г.Ответов: 70Последнее сообщение: 05.11.2008, 12:53 -
Проблемный запуск дизеля.
от Дедушко в разделе Архив 2006г.Ответов: 7Последнее сообщение: 21.02.2006, 14:57