0
-
05.05.2006, 23:51 #21
- Регистрация
- 18.03.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 348
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
Сообщение от I7yJI9I
Она грелась из-за забитых радиаторов.
-
06.05.2006, 08:20 #22
- Регистрация
- 25.01.2006
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 1,668
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Hulk
-
06.05.2006, 10:05 #23
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0JH
да вообщем то потому же, почему и у других...
радиаторы чистые???....если нет - мой и будет счастье...
(ну если с помпой и термостатом все хорошо и вентиляторы исправные)...
-
06.05.2006, 10:28 #24
- Регистрация
- 25.01.2006
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 1,668
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
01967s
Да понятно, что радиаторы надо мыть.
Кондей при чем???
-
06.05.2006, 11:01 #25
- Регистрация
- 01.11.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 402
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Ситуация такая.
Радиаторы мыл но сильно не помогло(( все равно иногда темп поднималась.
Мастер в турбомоторс сказал что из-за нехватки хладогента в кондее сильно нагревался радиатор кондиционера(кот спереди) и из-за этого грелся автомобиль.
На холостых с включенным климатом у меня вентиляторы работали постоянно на 2 скорости. После заправки кондея вторая включается редко и не на долго.
Если есть сомнения позвоните в турбомоторс и спросите Олега (мастера по кондеям) и спросите у него в чем была проблема на г4. Может он более профессионально все объяснит.
JH
ЕСЛИ НЕ МЫЛ РАДИАТОРЫ то надо помыть но с разводкой тоесть со снятием их и промывкой между нимиGOLF IV - GTI 1.8т AGU 330лс 400Нм, клима, recaro, oz и хорошая прокладка между рулем и recaro
-
06.05.2006, 11:09 #26
- Регистрация
- 25.01.2006
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 1,668
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от I7yJI9I
-
06.05.2006, 11:25 #27
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0JH
ага...уже и ответили...
правильно - передний нагревается при отсутствии хладагента - мама дорогая как...
-
06.05.2006, 11:34 #28
- Регистрация
- 25.01.2006
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 1,668
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
01967s
Вот теперь ясно.
Получается, что основная причина перегрева (в этом случае) нехватка хладогента, а потом уже забитый радиатор.
-
06.05.2006, 12:59 #29
- Регистрация
- 01.11.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 402
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от JHGOLF IV - GTI 1.8т AGU 330лс 400Нм, клима, recaro, oz и хорошая прокладка между рулем и recaro
-
06.05.2006, 14:18 #30
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0I7yJI9I
так оно и есть...при чистых радиаторах отсутствие фреона не очень заметно на перегреве - только на теплом климате...а вот при этом да ещё плюс забитые радиаторы - вот тогда перегрев конкретно...
-
06.05.2006, 14:31 #31
- Регистрация
- 01.11.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 402
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0отсюда вывод
весной надо чистить радиаторы и проверять заправку кондея чтоб все ок былоGOLF IV - GTI 1.8т AGU 330лс 400Нм, клима, recaro, oz и хорошая прокладка между рулем и recaro
-
06.05.2006, 16:19 #32
- Регистрация
- 18.02.2005
- Адрес
- Россия, Казань
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 465
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0I7yJI9I У меня вот тоже очень часто вентилятор на вторую скорость врубается (не вентилятор радиатора кондея, а вентилятор основного радиатора).. Радиаторы чистил, показания на приборке тоже в норме... После прочтения этой темы возникла мысль "А не проверить-ли мне кондей на предмет наличия в системе фреона.. ибо дует что-то слабо и греется" ) Посмотрим что получится )
-
06.05.2006, 16:23 #33
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от VidVW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
06.05.2006, 16:48 #34
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Чубук
точно ...
-
06.05.2006, 16:48 #35
- Регистрация
- 18.02.2005
- Адрес
- Россия, Казань
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 465
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0ЧубукПоясни, не понял... Работал, допустим, тихо... авто постояло чуть-чуть с включеным двиглом, врубается скорость более быстрая.. Причем происходит это довольно быстро и только летом ;)Климат всегда на 22 градуса
-
06.05.2006, 16:54 #36
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Vid
вентилятора два - тот что напротив водителя - это с вискомуфтой...от нагрева силикон внутри муфты густеет и вентилятор начинает вращать быстро...максимальная его скорость соответственно при полностью блокированной муфте - это скорость вращения коленвала...
а тот что напротив пассажира - этот ЭЛЕКТРО... и у него есть две скорости работы...первая - сразу при включении климата и все время пока компрессор работает...если идет повышение температуры - он включается на вторую скорость...это просто уже самолет на взлете по звуку...
если постоять немного на солнце на прогретой машине сейчас с включенной климой - тогда электровентилятор вполне может включиться на вторую скорость....
-
06.05.2006, 16:55 #37
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Vid
Это электровентилятор ("Карлсон") имеет 2 скорости. Он и переключается при перегреве. А основной сидит через температурную муфту на оси генератора и крутится с оборотами двигателя (только когда холодный, то с проскальзыванием). И резко переключиться "на вторую" он не может.
Попробуй заправить кондей, как ты правильно заметил. Раз радиаторы чистые.
Не знаю, может ли быть виноват термостат в такой работе. Серега (1967) сейчас поможет
О! Уже обогналVW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
06.05.2006, 16:58 #38
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Дима...бывает...
"пустая" система климата провоцирует быстрый нагрев радиатора и соответственно включение второй скорости вентилятора...
термостат, если он неисправен - тоже может провоцировать подобную ситуацию...
хотя сейчас на солнце жарко и вторая скорость - не редкость на холостых ...(прогретая машина и работающий климат)...
-
06.05.2006, 17:03 #39
- Регистрация
- 01.11.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 402
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Vid
у меня перегрев был только с кондеемGOLF IV - GTI 1.8т AGU 330лс 400Нм, клима, recaro, oz и хорошая прокладка между рулем и recaro
-
06.05.2006, 17:09 #40
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0I7yJI9I
дык он то пишет, что у него "климат на 22..." -я так понимаю, значит включен...
Похожие темы
-
температура ОЖ 70 градусов на ходу(
от Jentos в разделе Архив 2011г.Ответов: 13Последнее сообщение: 28.09.2011, 15:00 -
на прогретом движке держется температура 75 градусов.
от Deather в разделе Архив 2010г.Ответов: 12Последнее сообщение: 05.12.2010, 19:36 -
температура 65-75 градусов ДТОЖ или Термостат
от Leonid_83 в разделе Архив 2010г.Ответов: 34Последнее сообщение: 30.11.2010, 16:26 -
Температура ОЖ не поднимается выше 90
от z17atlet в разделе Архив 2010г.Ответов: 61Последнее сообщение: 29.07.2010, 10:49 -
Температура 90 градусов AFN - нормально?
от Spaze в разделе Архив 2005г.Ответов: 12Последнее сообщение: 02.08.2005, 01:32