Хочу Вам поведать об одной славной, активно рекламирующейся (в том числе и на авто.ру и в спецконфах) компании.
Компания называется Авто-Асс. (Мне бы сразу насторожиться надо было, прикинув, как ЭТО можно перевести с английского, но я этого не сделал).
В этой славной компании 27 июня 2003 года мной были приобретены и установлены следующие позиции:
Сигнализация REEF 402 (380$)
Автономная сирена 20 Watt (15$)
Поключение к ц.з. (15$)
Подключение к модулю поднятия стекол (20$)
Автопейджер RP 100 (130$)
Hood Lock Defen Time (125$)
Механический блокиратор руля Гарант B5 (110$)
Скидка на установку оборудования 15% (-28$)
Итого: 779,57$
Если кто-то сомневается, то могу выложить сканы всех, предоставленных мне документов и дисконтной карты Авто-Асс.
Проблемы начались на следующий день после установки, то есть примерно через 10 часов, как я забрал машину из сервиса.
Проблема №1. По дороге на дачу машина стала глохнуть на ходу. Кое-как доехав до сервиса, мне популярно объяснили, что не видят никаких проблем и, что, учитывая то, что сигналка установлена вчера, надо ехать к установщикам.
Установщики проявили ко мне значительно меньше интереса, чем в предыдущий день, и посоветовали подъехать через день, так как установщик, который мне делал машину будет только через день. (То есть деньги Вы платите компании, а претензии принимает только конкретный мастер!) На резонный вопрос по поводу начальства было сказано, что ни менеджера, ни какого-либо руководства на месте нет.
Подъехав через день, я сначала высказал свои претензии менеджеру, а потом направился к мастеру. Мастер сказал, что не видит никаких проблем, но для проверки можем заменить реле блокировки Wait Up, на обычное реле и посмотреть что будет. Заменили реле. Машина перестала глохнуть. Заменили старое реле Wait Up на новое реле. Некоторое время все было хорошо, но через пару недель машина опять стала глохнуть. Опять поехал к установщикам, они опять заменили реле, опять стало все хорошо на некоторое время, через пару недель глюк вернулся.
Поехал к дяде Васе. Дядя Вася сказал, что он конечно не специалист, но за такую установку надо отрывать руки по самые колени. И просто и доходчиво объяснил мне причину моих проблем. Реле «мастера из славной компании» закрепили стяжным хомутом на поперечной панели, которая отделяет двигатель и аккумуляторный отсек, а сами провода шли к катушке зажигания. Сделали все это в натяг, и на кочках и неровностях банально терялся контакт. Поехал опять в Авто-Асс (Прикольное все-таки название, видимо хотели сказать, что у них каждый мастер – Ас, но не учли, что Ас с одной «С» пишется. )
Там мастера применили гениальное по своей простоте решение. Стянули фишку проводов и реле еще одним хомутом и замотали все изолентой. Глюк конечно пропал, но такая установка вызывала много вопросов в автосервисах . «Что это у вас тут за пучок болтается?»; Приходилось всем объяснять, что к чему. Так как это особо меня не парило, я ничего и не менял больше с этим реле. Через полтора года глюк вернулся, но уже по причине того, что окислились контакты. Я поехал в любимый мной к тому времени Апекс АГ., где реле было перенесено в сухое и чистое место и больше не вызывало никаких проблем, а главное стало незаметным для угонщика и не вызывало вопросов в сервисах.
Проблема №2. Попутно специалистами Апекса была прокомментирована установка худлока Дефенд Тайм. Сказали, что при такой установке он сможет сдержать открытие капота не более, чем на 15 – 20 секунд. Кстати полтора месяца назад этот самый Дефенд Тайм сдох. Пока не знаю по какой причине. Но думаю, что и тут установщики Авто-Асса постарались.
Проблема №3. Отдельного описания заслуживает установка Гаранта. Подрулевая панель была изуродована так, что теперь на нее без слез не взглянешь. Отчасти потому, что «мастер» только с ТРЕТЬЕГО (!!!) раза понял, где именно ее надо резать, отчасти просто потому, что «не свое – не жалко» и напрочь отсутствует чувство прекрасного.
Проблема №4. Через год после установки у меня при поворотах руля стала «поквакивать» сигналка, причина была в том, что масса для автономной сирены была взята с самореза, которым крепилась сирена, за год саморезик расшатался и масса стала пропадать. Почему нельзя было запитаться на нормальную массу на кузове рядом с аккумулятором я не знаю. Поквакивание было устранено тоже в Апексе.
Проблема №5. Все, что описано выше, как и то, что мне заново пришлось самому протягивать все винты и саморезы в салоне после этой чудо установки, было мной забыто, как страшный сон, и я не обнародовал эту информацию.
Проблема №6. Последней каплей, побудившей меня к написанию данного опуса, стало то, что около месяца назад у меня перестал загораться вежливый свет, а на прошлой неделе перестали работать стеклоподъемники и электрозеркала.
Причина оказалась все в той же чудо-установке сигналки. При подключении к блоку комфорта провода были заизолированы х-б (матерчатой) изолентой. Хотя даже школьнику, посещавшему занятия по труду известно, что х-б изолента не держит воду. Убрав изоленту, я обнаружил, что место скруток не было пропаяно и провода за три года сгнили и рассыпались на порошок. Оголенной части провода не было вообще. Я, честно говоря, такого не видел никогда. Самостоятельно устраняя все это варварство, я заметил, что не было никакой необходимости в том, чтобы резать провода именно в этом (самом сыром) месте. Попутно я обнаружил, что одна из скруток прожгла небольшой очаг в шумоизоляции. Слава инженерам и технологам VW, что не дали сгореть заживо.
Спасибо всем, кто дочитал до конца. Сами понимаете – наболело. Надеюсь, что этот отзыв поможет кому-то сделать правильный выбор. И помните, что русскому хорошо, то немцу смерть. Внимательно следите за тем, что и как курочит «специалист автосервиса» в Вашем автомобиле.
С наилучшими пожеланиями,
Игорь ака ExDriver.