0
-
15.03.2014, 09:11 #9361
- Регистрация
- 18.01.2014
- Адрес
- Калуга
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 8
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
[QUOTE=razval_xx;4738583]2 причины
или датчик положения распредвала
или цепь перескочила
ИЛИ я тебя не понял
Если педаль газа дергается то сделай калибровку ДЗ и наслаждайся.
Ну или если совсем плохо, то ДЗ под замену. не лечится лично пытался (одноразовая )[
Спасибо!!!
-
21.03.2014, 16:56 #9362
- Регистрация
- 21.03.2010
- Адрес
- МО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 142
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 9
0Добрый день. Не могу найти электросхему на наш автомобиль, помогите у кого есть...
Поиском не нахожу
-
22.03.2014, 11:28 #9363
- Регистрация
- 17.03.2009
- Адрес
- Россия, Иркутск
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 597
Спасибо: Получено: 26
Отправлено: 39
-
22.03.2014, 18:44 #9364
- Регистрация
- 28.12.2012
- Адрес
- Рига, Латвия
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 125
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 17
0Всем привет!
Коллеги, выручайте, а то уже посещают мысли о продаже верного друга, руки опускаются. Просто машина как-то непонятно себя ведет.
С утра заводишь, все ок, прогревается до 90, едет, потом резвость пропадает, не тупит, а просто как будто придушена. Заглушишь, минут 5 постоишь, заводишь и летит как ракета, но минут 10, потом все повторяется. Ошибок нет, ДМРВ новый оригинал, ДТОЖ новый, цепи новые, датчик колена и распреда новые, лямбда новая, свечные провода тоже новые. Все оригинал. Я просто хз куда копать. В 032 адд -0.8, мульт +4.7 - понятно, что бедная смесь, но вот почему... Опрессовка сделана - на 0.8 бара нигде ничего не шипело. Поведение на газу и бензине одинаковое. Еще потряхивает на хх, на бензине немного, на газу посильнее. На подушки не похоже, т.к. конвульсии не постоянны. Пропусков в ваг-коме не регистрирует, час с ноутбуком катался на разных режимах. Конвульсии есть, пропусков нет. Думаю за ДЗ (адаптируется, чищена, но в эл. части видно, что графитовый слой потерт), но 350 баксов тратить в слепую как-то не радует.
Прилагаю логи, сняты на машине, когда резвости нет. Logs.zip
-
22.03.2014, 22:28 #9365
- Регистрация
- 24.08.2011
- Адрес
- Киргизия
- Возраст
- 34
- Сообщений
- 857
Спасибо: Получено: 139
Отправлено: 179
1Ромоха, В полуночных раздумьях в голову приходит только датчик температуры воздуха.
Passat B5 2.3 VR5 (AGZ), седан, 1998г. Tiptronic, Climatronic
-
22.03.2014, 22:36 #9366
- Регистрация
- 28.12.2012
- Адрес
- Рига, Латвия
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 125
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 17
0Это тот, что во впускном коллекторе после ДЗ? Менял не так давно, правда БОШ не нашел, был в наличии только FAE, его и поставил. Вообще мысль, надо поискать что-то получше, чем FAE, спасибо. Но и другие версии буду рад услышать!
Лично мне кажется, что дело в каком-то из электронных устройств, т.к. после перезапуска движка как будто какой-то параметр обнуляется и авто прет, пока не "выучит" этот параметр снова. Все более-менее дешевое уже поменяно, остались только дорогие цацки с электроникой внутри
-
23.03.2014, 00:29 #9367
- Регистрация
- 08.06.2013
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 10
- Сообщений
- 139
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Тоже мучаюсь с схожими проблемами, что у ромохи,но у меня другие подозрения на этот счет. Уже раньше говорил про высокое давление масла у меня где то в 3 раза больше чем положено, на 3к оборотах манометр уходит в отсечку при мах значении прибора в 8 бар,а макс значение для нашего мотора при макс оборот не более 6.5,из-за этого масло подтекает в районе датчика положения коленвала.Сам не делаю машину и не хочу 2 раза платить за работу,предлагали снят промыть,почистить и поставить, если не поможет, то опять снять старый и поставить новый, выбрал сразу же новый насос.насос не дешевый на разбор нет,нашел новый за 6400 и сразу купил, сред цена на это чудо инжененерной мысли 8.5к во всех магз где находил.мои предположения: при холод моторе когда голова не доконца погрета,пружины клапанов имеют упругие свойства выше чем у пружин,когда мотор прогрет и учитывая их возраст, параметры давно ушли от заводских и еще добавляет "масло в огонь" высокое давление масла,гидрики не отрабатывают свое-это все сказывается на том, что гуляет компрессия в цилиндрах из-за этого провалы и тд. Соответственно впускной коллектор в масле,в чем я и убедился - на "флейту" страшно смотеть и дз тоже замаслена.буду менять насос в среду,что да как отпишусь, но пока других идей нету.
-
23.03.2014, 08:39 #9368
- Регистрация
- 07.10.2012
- Адрес
- Волгоград
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 318
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 25
Отправлено: 5
0Правильно думаешь. У меня тоже с ДЗ были проблемы, поставил новую и забыл про конвульсии и плавающий ХХ.
Это чистой воды неправда. Я бы еще с вероятностью 50% поверил про советские пружины, но про германские
дорогой друг.
открою тебе великую тайну.
Любой агрегат, механизм, устройство - характеризуется КПД - коэффициент полезного действия
Масляный насос не исключение.
Со временем любое устройство начинает работать хуже по отношению к новому.
Вот теперь объясни - Каким образом твой насос стал работать лучше???? Давить больше????
Я считаю это:
1. масло - амно.
2.фильтры забиты
3. маслоохладитель -???? как поживает
4. забита система масло распределения -нужна чисткаVR5 1999 год МКПП AGZ 2.3L Зверь
-
23.03.2014, 12:04 #9369
- Регистрация
- 28.12.2012
- Адрес
- Рига, Латвия
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 125
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 17
0Меня больше беспокоит тупость машины со временем после заводки, конвульсии - второстепенны, я их как симптом написал. Да и обороты не плавают, ну если только +-20. За версию спасибо!
Интересно, а можно ли диагностировать ДЗ до того, как она выдаст ошибку в мозги? Попробую сегодня с тестером поиграться, сопротивление посмотреть.
-
23.03.2014, 12:16 #9370
- Регистрация
- 08.06.2013
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 10
- Сообщений
- 139
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0По твоей логике пружины в подвеске тоже никак не меняют своих свойств, однако они находятся в менее жестких условиях и их также приходится менять.какой бы не был совершенный металл, но при тепловых и знакопеременных нагрузках упругие свойства металлов уходят хоть это советские или германские материалы,кто раньше или позже это вопрос качества,а законы физики для всех одни и теже.
Кпд тут не при чем. Тут как ты говоришь,что то засорилось,где не понятно.
Фильтра ( ставлю оригинал), масло менял-это первое что сделал.пробывал пару раз промыть ситему мотюлем, ноль реакции. первый раз хуже стало еще выше давление, второй раз все вернулось как было. Масленные каналы-это уже голову надо снимать,а это денег стоит,пока не готов. Самое первое,что приходит в голову - редукционный клапан,его заклинило.вскрытие покажет,если не он,то это попадалово
-
23.03.2014, 20:50 #9371
- Регистрация
- 07.10.2012
- Адрес
- Волгоград
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 318
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 25
Отправлено: 5
0Прости, забыл в предыдущем посте упомянуть.
Если после промывки давление выросло, то точно могло мусор в клапан отправить.
Если по законам физики, то расчитай амплитуду колебаний и динамические нагрузки. и прикинь, что быстрее сломается.
--- Добавлено чуть позже ---
тестером не проверить. Осцилограф с памятью в помощь.VR5 1999 год МКПП AGZ 2.3L Зверь
-
23.03.2014, 21:31 #9372
- Регистрация
- 08.06.2013
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 10
- Сообщений
- 139
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0В том то и дело даже если ездить по ровному асфальту,все равно пружины у тебя просаживаются, что говорить о пружинах работающих в жестких условиях.
Окисление металла сжирает микроны, но сжирает,а при высоких температурах эт неизбежно. За год два эт не заметно, если это продолжается в течение 10 лет, десятка ушла жескость вслед за ней.
-
24.03.2014, 13:56 #9373
- Регистрация
- 28.12.2012
- Адрес
- Рига, Латвия
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 125
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 17
-
24.03.2014, 19:59 #9374
- Регистрация
- 07.10.2012
- Адрес
- Волгоград
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 318
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 25
Отправлено: 5
-
24.03.2014, 20:50 #9375
- Регистрация
- 28.12.2012
- Адрес
- Рига, Латвия
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 125
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 17
-
26.03.2014, 22:58 #9376
- Регистрация
- 08.06.2013
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 10
- Сообщений
- 139
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Блин,сегодня покатался на полуживом вр6 это нечто, тяга снизу эт кошмар как троллейбус,раскручивается моментом,а потом еще и подхват и моментальная реакция на газ.Вот техника,ошибок по двигателю хренова туча, а прет как танк там такое ощущение,что если все датчики отключить все равно будет ехать.вр5 конечно более капризный на этот счет,не едет так еще и ошибок нет,что случилось непонятно:-)
-
27.03.2014, 13:52 #9377
- Регистрация
- 18.07.2013
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 7
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Доброго времени суток товарищи, как говорится принимайте в свои ряды
И сразу вопрос, сегодня обнаружил такую занимательную вещь.
Должно ли тут что то быть, если должно то что и есть ли кодик этого чего то, и чем чревато отсутсвие сего элемента. Заранее благодарствую.
-
27.03.2014, 16:00 #9378
- Регистрация
- 22.04.2010
- Адрес
- Н. Новгород
- Возраст
- 67
- Сообщений
- 133
Спасибо: Получено: 21
Отправлено: 6
0День добрый! 8D0 199 339P это передняя опора двигателя, её резиновая часть. У тебя её не видно. Под №19.
Passat B5, 4motion, 2000г. 2.3 AGZ VR5
-
27.03.2014, 16:17 #9379
- Регистрация
- 18.07.2013
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 7
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Спасибо за помощь, будем заказывать и исправлять )
-
28.03.2014, 10:36 #9380
- Регистрация
- 08.06.2013
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 10
- Сообщений
- 139
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0поменяли насос, износ у него был оч приличный и клапан тож был заклинивший, давление масла снизилось на 2000 обор с 5,8 до 3.6.но эт все равно многовато.получается забиты масленные каналы, больше у меня мыслей нет...
У нас отдельно продается датчик положения дроссельной заслонки или его в сборе с дз над покупать?
Похожие темы
-
Перекличка владельцев 1.6 МКПП и АКПП
от FairWind в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 13968Последнее сообщение: 21.07.2023, 10:14 -
Наконечник 3B0121291 на патрубок двигателя VR5 AGZ
от BAS в разделе Архив 2010г.Ответов: 4Последнее сообщение: 11.01.2010, 00:18 -
нужна VR5 AGZ схема смазки двигателя
от tranzoo в разделе Архив 2007г.Ответов: 4Последнее сообщение: 20.02.2007, 17:52 -
2,3 AGZ : крышка двигателя VR5
от Dave в разделе Архив 2006г.Ответов: 11Последнее сообщение: 10.02.2006, 23:12 -
Ищу владельцев B5 VR5 2,3 л
от Светик в разделе Архив 2005г.Ответов: 12Последнее сообщение: 01.11.2005, 17:53