Перекличка владельцев двигателя VR5, AGZ, 5 цилиндров

[kishunv]

PBT-GF30

ЧТО ДЕЛАТЬ КУДА РЫТЬ

Рыть в магазин Если авто на механике отключи от него фишку и попробуй как ведет себя авто без него, по идее должна лучше поехать.

обрыв цепи/замыкание на массу

проводку проверь, но даже если с ней ОК то тазовский ДМРВ не лучший вариант. Заменители тоже не лучший вариант а оригинал дорог, ищи либо б.у., либо оригинал восстановленный заводом(стоит ~ в 2 раза дешевле), либо то что идет в оригинале(соклубники подскажут)(скорее всего Hitachi)

[Стрехмет Илья]

Рыть в магазин Если авто на механике отключи от него фишку и попробуй как ведет себя авто без него, по идее должна лучше поехать.
проводку проверь, но даже если с ней ОК то тазовский ДМРВ не лучший вариант. Заменители тоже не лучший вариант а оригинал дорог, ищи либо б.у., либо оригинал восстановленный заводом(стоит ~ в 2 раза дешевле), либо то что идет в оригинале(соклубники подскажут)(скорее всего Hitachi)

где искать данный девайз?(я про восстановленый) или может номерок есть на ХИТАЧИ??

[kishunv]

Стрехмет Илья, У меня другой мотор и не факт что у тебя в оригинале Hitachi(жди владельцев своего мотора) Ты свое авто не указал, ищи здесь свой номер http://www.akadia.ru/_pages/audivw/i...Yj09MTMzODI%3D

восстановленный

На Exist это выглядит так

[Стрехмет Илья]

Стрехмет Илья, У меня другой мотор и не факт что у тебя в оригинале Hitachi(жди владельцев своего мотора) Ты свое авто не указал, ищи здесь свой номер http://www.akadia.ru/_pages/audivw/i...Yj09MTMzODI%3D

На Exist это выглядит так

нашол что люди и такое ставят Autlog LM 1010
вот интересно описано http://www.drive2.ru/cars/volkswagen...ournal/975873/
кстати провод друг привез ВАСЯ диагност-так что если нужно сделать какие заме6ры с работы двиг только скажите.(без ДМРВ едет резвее и без провалов)

[kishunv]

вот интересно описано

10. ДМРВ — всегда покупайте под свой двиг, пусть это будет любой аналог (вопрос там уже будет в качестве самого датчика — в его ресурсе, но не в его адекватности характеристик)
ЭТО НЕ ТАК, ну в редких исключениях может и прокатит. Могу так говорить т.к. видел логи со всяких китайских ДМРВ.
Результат 14,1л\100 - то что у меня в подписи ест в спокойном режиме 13л!!!, ваши исправные движки не прожерливы.
По вольтажу можно оценить только дохлый ДМРВ, полноценная оценка ДМРВ только в движении(как впрочем и топливного насоса)

А вообще, решать тебе

[Стрехмет Илья]

10. ДМРВ — всегда покупайте под свой двиг, пусть это будет любой аналог (вопрос там уже будет в качестве самого датчика — в его ресурсе, но не в его адекватности характеристик)
ЭТО НЕ ТАК, ну в редких исключениях может и прокатит. Могу так говорить т.к. видел логи со всяких китайских ДМРВ.
Результат 14,1л\100 - то что у меня в подписи ест в спокойном режиме 13л!!!, ваши исправные движки не прожерливы.
По вольтажу можно оценить только дохлый ДМРВ, полноценная оценка ДМРВ только в движении(как впрочем и топливного насоса)

А вообще, решать тебе

с покупкой оригинала я согласен полностью!пока возможности нет с хозяином авто связатся (зять) поэтому и некое затише в ремонте! от этого и вопросы -может что еще посмотреть?

[kishunv]

может что еще посмотреть?

Не знаю, можешь посмотреть

с покупкой оригинала я согласен полностью!

Ты попроси хозяина того авто логи по ДМРВ/оборотам/нагрузке/ретард снять, если там все нормально то может Autlog и пойдет
По вашим моторам статистики ровно 0, ориентировочно на пике оборотов ДМРВ должен насчитать 130-135г/сек(при условии что дыр на впуске нет, ну и двигатель исправен)(если изменяемая длина коллектора то должен быть выгиб вверх на средних оборотах)(на 150-ти сильном двигателе)
Как то так
P.S. Автор с drive2 есть в этой теме

[Стрехмет Илья]

Не знаю, можешь посмотреть
Ты попроси хозяина того авто логи по ДМРВ/оборотам/нагрузке/ретард снять, если там все нормально то может Autlog и пойдет
По вашим моторам статистики ровно 0, ориентировочно на пике оборотов ДМРВ должен насчитать 130-135г/сек(при условии что дыр на впуске нет, ну и двигатель исправен)(если изменяемая длина коллектора то должен быть выгиб вверх на средних оборотах)(на 150-ти сильном двигателе)
Как то так
P.S. Автор с drive2 есть в этой теме

логи покаким группам снимать?(если не секрет)
хозяин авто не знает что такое КЛЮЧ РАЗВОДНОЙ-о ЛОГАХ и речи быть не может..
придется учится самому(хотя слово придется тут не к МЕСТУ интересно блин разобратся с хромой лошадкой конечно же с вашей помощью

[kishunv]

если не секрет

Никаких секретов https://passatworld.ru/showthread.php?t=205687
НО по вашим инфы не было и не будет снимай 003/020/021 и 002/003/031, но если дорестайл то группы могут быть немного иными, нужна нагрузка двигателя(рассчитывается по ДМРВ(т.е. тебе смысла сейчас нет)), сам ДМРВ, ретард, смесь(на узкополосном зонде очень примерно). И дело все в том что кроме ретарда(откаты угла зажигания) и воздуха на атмо логи ничего не покажут. Т.е. проблему(ретард) увидеть можно, но как ее решать если с кол-вом воздуха все ОК неведомо
Такие вот дела

интересно блин разобратся с хромой лошадкой

Может выйти дорого

[razval_xx]

2 - Напряжение сети (+) (напряжение аккумулятора) в районе 12.8В
3 - Масса (должно звониться с кузовом) ЗВОНИТСЯ
4 - Питание внутренней схемы (+5В) идёт с ЭБУ -имеется 4.98В
1-ый пустой_-так и есть
5-(так же имеется разьем!)

Что-то не увидел 4 провода.
Если он имеется на 5 клемме, то нужно померить:
а) 2 и 3 - напряжение питания (не критичное, в районе 12-14 вольт)
б) 3 и 4 - напряжение 5,000 вольта (идеальное)
в) 3 и 5 - выходное напряжение (на заглушеной с зажиганием) должно быть 1,000 вольта +/- 0,03(это критический предел, ДМРВ в топку или деньги в бак)
еще здесь почитай https://passatworld.ru/entry.php?b=1241

--- Добавлено чуть позже ---

НО по вашим инфы не было и не будет снимай 003/020/021 и 002/003/031, но если дорестайл то группы могут быть немного иными, нужна нагрузка двигателя(рассчитывается по ДМРВ(т.е. тебе смысла сейчас нет)), сам ДМРВ, ретард, смесь(на узкополосном зонде очень примерно). И дело все в том что кроме ретарда(откаты угла зажигания) и воздуха на атмо логи ничего не покажут. Т.е. проблему(ретард) увидеть можно, но как ее решать если с кол-вом воздуха все ОК неведомо
Такие вот дела

ДМРВ проверять лучше всего осцилографом, В силу скорости шины передачи данных, можно не увидеть ошибку при снятии логов. А вот через Осцилограф, реальный сигнал получишь.

--- Добавлено чуть позже ---

проводку проверь, но даже если с ней ОК то тазовский ДМРВ не лучший вариант. Заменители тоже не лучший вариант а оригинал дорог, ищи либо б.у., либо оригинал восстановленный заводом(стоит ~ в 2 раза дешевле), либо то что идет в оригинале(соклубники подскажут)(скорее всего Hitachi)

Б.У???? да вы смеетесь!!!. Это тоже самое что "кот в мешке".
Заменители приветствуются. только пленочные! и Диаметр трубы должен соответствовать оригиналу.

[snatch]

Всем здравствуйте. VW Passat VR5 1999,2.3,AGZ АКПП у меня первый.Поэтому образовался вопросик.Сначала у машины были нестабильные холостые обороты 1000-1500.Помыли ДЗ.Непомогло. Сделали комп.диагностику.Показало что у ДЗ замыкает на плюс(точно не помню,могу ошибаться). Когда поехал домой,машина перестала тянуть,появилась вибрация по кузову,тупит,стреляет-)
Я так понимаю из прочитанного на форуме это скорее всего замена ДЗ? Решит Это проблему? К кому можно обратиться на форуме с диагностикой или ремонтом?Что посоветуете?Спасибо за понимание.

[kishunv]

А вот через Осцилограф, реальный сигнал получишь.

у скольких людей на форуме они есть, а если учесть что большинство здесь чтоб решить проблемы собственноручно то вообще не вариант
Логов вполне достаточно, IMHO

Б.У???? да вы смеетесь!!!. Это тоже самое что "кот в мешке".

Но и денежные знаки другие

Заменители приветствуются.

Есть что показать в доказательство своих слов? С удовольствием бы посмотрел

[Стрехмет Илья]

схему бы найти от ДМРВ до мозгов!тут парень привез вечерком замену на пробу BOSCH F00C 262 027 на радостях поставыилбук припупырил к машинке потер ошибки (не заводя) ИТАК ВСЕ ГОТОВО к радости в наших очах ЗАПУСК ииииииитаже самая ошибка с теми же вопросами
варианта я так понимаю 2
1й-вправду где то замыкает коротит и т.д в 4х проводках от ДМРВ до ЭБУ!!
2й-расходомеры АВНО!

[kishunv]

К кому можно обратиться на форуме с диагностикой или ремонтом?

https://passatworld.ru/forumdisplay.php?f=129

ДЗ замыкает на плюс(точно не помню,могу ошибаться)

Зачем диагностику вообще делал Вспомнишь номер ошибки забей в search http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Main_Page Скорее всего проводку надо проверить.

[Стрехмет Илья]

схему бы найти от ДМРВ до мозгов!тут парень привез вечерком замену на пробу BOSCH F00C 262 027 на радостях поставыилбук припупырил к машинке потер ошибки (не заводя) ИТАК ВСЕ ГОТОВО к радости в наших очах ЗАПУСК ииииииитаже самая ошибка с теми же вопросами
варианта я так понимаю 2
1й-вправду где то замыкает коротит и т.д в 4х проводках от ДМРВ до ЭБУ!!
2й-расходомеры АВНО!

[razval_xx]

Есть что показать в доказательство своих слов? С удовольствием бы посмотрел

Всем здравствуйте. VW Passat VR5 1999,2.3,AGZ АКПП у меня первый.Поэтому образовался вопросик.Сначала у машины были нестабильные холостые обороты 1000-1500.Помыли ДЗ.Непомогло. Сделали комп.диагностику.Показало что у ДЗ замыкает на плюс(точно не помню,могу ошибаться). Когда поехал домой,машина перестала тянуть,появилась вибрация по кузову,тупит,стреляет-)
Я так понимаю из прочитанного на форуме это скорее всего замена ДЗ? Решит Это проблему? К кому можно обратиться на форуме с диагностикой или ремонтом?Что посоветуете?Спасибо за понимание.

https://passatworld.ru/entry.php?b=1241 - прочитай

--- Добавлено чуть позже ---

Стрехмет Илья, Мы вообще а каком поезде ведем речь? или это катер?
Подпись в студию!
измеряют выходной сигнал на 5 ноге ДМРВ, зажигание вкл. машина заглушена. должно быть 1,000 вольта +/- 0,03 это критические пределы работоспособности. можешь тоже почитать ссылку выше.

--- Добавлено чуть позже ---

По вольтажу можно оценить только дохлый ДМРВ, полноценная оценка ДМРВ только в движении(как впрочем и топливного насоса)

не совсем согласен. если насос не работает, то каким чудным образом заставить машину двигаться?
Тоже и про ДМРВ.

[kishunv]

razval_xx, Это на мой авто и что?

Я брал Крепеж выхлопной системы так он по диаметру был меньше, так это кусок железяки
Я не к тому что надо брать все оригинал
Если есть реальный опыт с ДМРВ не оригиналом, поделись, если нет, то почему утверждаешь

Заменители приветствуются. только пленочные! и Диаметр трубы должен соответствовать оригиналу.

[Стрехмет Илья]

Мы вообще а каком поезде ведем речь? или это катер?

VR5, AGZ (5-цилиндров)!!!
пока не могу понять где прописать это в профиле

[kishunv]

razval_xx, Не заметил твоего высказывания, позволю себе тоже не согласится

не совсем согласен

ДМРВ может врать не везде, по крайней мере так мне объяснял kalex, по сему мерить вольтаж на стоячей машине ни о чем, толком определить не получится

если насос не работает, то каким чудным образом заставить машину двигаться? Тоже и про ДМРВ.

Может для тебя секрет, но машина прекрасно едет вообще без ДМРВ т.к. в ЭБУД существует другой расчет воздуха. Сравнение ни о чем

[Стрехмет Илья]

http://www.autoprospect.ru/volkswage...mages/270a.jpg
вроде она

--- Добавлено чуть позже ---

итак проверил нет ли замыкания между ЭБУ и ДМРВ

ДМРВ ЭБУ
1й контакт пустой------------
2й сине-черный --------------1 контакт
3й жолтый--------------------12 контакт
4й белый---------------------11 контакт
5й зеленый-------------------13 контакт

между собой проводки не звонятся!
КУДА РЫТЬ ДАЛЬШЕ(в магаз за ДМРВ -НО смущает чо что ошибка одна и та же на 2х ДМРВ!!!!!)
(Р/S установлено так же на авто ГБО)

--- Добавлено чуть позже ---
вот снял логи на прогретом авто

ЛогиLOG-01-002-003-020.zip