1. #7881
    Passat
    Регистрация
    20.03.2011
    Адрес
    Беларусь - Новошахтинск-Енисейск
    Сообщений
    1,574
    Спасибо +
    Получено: 45
    Отправлено: 24

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    bogus980, и тебе привет! Лучший вариант на данный момент это посмотреть ошибки шнурком. ДПКВ, коммутатор, но скорее ДПКВ...пока посмотри целостность проводки, фишку....разьёмы на коммутаторе

  2. #7882
    Pointer
    Регистрация
    19.11.2009
    Адрес
    Россия, Оренбург
    Возраст
    32
    Сообщений
    36
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    добрый день. а на катушке из за чего может один и тот же выход на 3 цилиндр гореть (т.е лопаться и от туда как я понял лак вылазит.) И как проверить. а то уже вторая умерла. умерает не сразу проезжаешь км10 и вышивает предохранитель. глядь под капот, а там пена из катушки 3-го цилиндра.

    и еще один вопрос назрел читая форум, что имеется ввиду под ДПКВ согласно схемы на стр 437

  3. #7883
    Polo
    Регистрация
    07.10.2012
    Адрес
    Волгоград
    Возраст
    35
    Сообщений
    314
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 25
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от bogus980 Посмотреть сообщение
    Всем доброго времени суток.ребята.подскажите пожалуйста.где то в декабре пропала искра на движке AGZ потащили меня на буксире в ремонт и во время движения попробываи и завелась.и ездил до сегоднешнего дня.. Сегодня опять пропала искра.подскажите куда лезть где её и искать?
    Предположу, что "Она" еще раз на буксир просится. (шутка)
    Ищи ДРВ (G40) и проверяй. Потом все провода от комутатора до ЭБУ прозванивай. фишки почисти. есть хорошая штука
    Название: contact_cleaner.jpg
Просмотров: 74

Размер: 44.7 Кб

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от antonbuz Посмотреть сообщение
    добрый день. а на катушке из за чего может один и тот же выход на 3 цилиндр гореть (т.е лопаться и от туда как я понял лак вылазит.) И как проверить.
    Объясняю один раз!!!! Передать всем!!!!
    Катушка цепи высокого напряжения состоит из: двух обмоток, токоведущего стержня и изолятороми.
    Коммутатор представляет собой - набор мощных транзисторов (MOSFIT), которые управляют катушками зажигания.
    Для того, чтобы на свече получить высокое напряжение и стабильную искру, нужно на первичную обмотку катушки кратковременно подать напряжение бортовой сети.
    Ток в первичной обмотке достаточно большой и может достигать 1,2 Ампера на катушку.
    напряжение вторичной обмотки примерно 7-10 киловольт, но маленький ток. (кто не знает, есть закон сохранения энергии) Uвых= Uвх-КПД
    Так вот.....
    Когда происходит утечка в транзисторе, то ток в первичной обмотке начинает расти (даже в режиме покоя).
    Это приводит к нагреву катушки и соответственно к межвитковому пробою.
    Когда происходит межвитковый пробой, это приводит к еще большему увеличению тока покоя. и так далее.... все повторяется, до того момента пока не произойдет "взрыв" катушки. и её перегорание.
    чтобы проверить катушку, нужен хороший тестер или омметр.
    И зарание знать сопротивления рабочих обмоток.
    Проверить комутатор - это просто- при включенном зажигании проверить на выходе комутатора напряжение при отсутствии сигнала на входе и с подачей сигнала на вход.
    Остальсь вопросы?
    !!!!ВНИМАНИЕ!!!!
    Перед тем как проводить всяческие измерения, внимательно изучите электрическую схему.
    Какие напряжения, потенциалы напряжений, какие контакты, где. и т.д. .....
    Ошибившись один раз, можно получить мертвый ЭБУ!!! и не только.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от antonbuz Посмотреть сообщение
    и еще один вопрос назрел читая форум, что имеется ввиду под ДПКВ согласно схемы на стр 437
    Номер 5 на схеме.
    Просто по разному его называют

    --- Добавлено чуть позже ---

    antonbuz, я же тебе писал где копать! или ты мне не веришь?
    VR5 1999 год МКПП AGZ 2.3L Зверь

  4. #7884
    Passat Аватар для gyurza2000
    Регистрация
    21.05.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,228
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Ромоха Посмотреть сообщение
    С удивлением обнаружил у себя какой-то левый радиатор
    А я вот обнаружил по левому борту радиатора (стык рамки с пластинами) с самого верха закристаллизовавшийся G12...замена радиатора?По уровню антифриза не замечаю что бы текло
    Passat Variant B5 VR5, AGZ, 2,3L, 150hp, МКПП,Climatronic, alcantara, серебристый металлик, 205/55 R16, 99г.

  5. #7885
    Passat
    Регистрация
    20.03.2011
    Адрес
    Беларусь - Новошахтинск-Енисейск
    Сообщений
    1,574
    Спасибо +
    Получено: 45
    Отправлено: 24

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от antonbuz Посмотреть сообщение
    что имеется ввиду под ДПКВ согласно схемы на стр 437
    antonbuz, на схеме он №17

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от razval_xx Посмотреть сообщение
    Номер 5 на схеме.
    razval_xx, ты опять путаешь людей. Человек спрашивает за ДПКВ (датчик положения КОЛЕНВАЛА), а ты ему ДПРВ (датчик положения РАСПРЕДВАЛА).....
    Цитата Сообщение от razval_xx Посмотреть сообщение
    Объясняю один раз!!!! Передать всем!!!!
    Это два разных датчика

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от gyurza2000 Посмотреть сообщение
    А я вот обнаружил по левому борту радиатора (стык рамки с пластинами) с самого верха закристаллизовавшийся G12...замена радиатора?По уровню антифриза не замечаю что бы текло
    gyurza2000, я бы ездил ещё......вот если жижа начнёт уходить тогда уже замена

  6. #7886
    Pointer
    Регистрация
    19.11.2009
    Адрес
    Россия, Оренбург
    Возраст
    32
    Сообщений
    36
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Где же взять такую схему. Жаль что ты так далеко живешь.
    Цитата Сообщение от razval_xx Посмотреть сообщение
    Перед тем как проводить всяческие измерения, внимательно изучите электрическую схему.
    Какие напряжения, потенциалы напряжений, какие контакты, где. и т.д. .....
    Ошибившись один раз, можно получить мертвый ЭБУ!!! и не только.

  7. #7887
    Pointer
    Регистрация
    31.03.2013
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    25
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от razval_xx Посмотреть сообщение
    Грохот былбы неимоверный.

    Здесь вроде виноват ДТОЖ. Нужно сравнивать температуры в ваг-коме.

    А как себя тахометр ведет? Незамечал резких рывков? Т.к. этот датчик тоже участвует в расчетах.

    --- Добавлено чуть позже ---


    А что там ты найдешь? из-за запавшего гидрокомпенсатора или малого зазора клапана - пропуски зажигания не бывают.
    Нет искры или нет впрыска - основная причина пропуска. или и то и другое вместе.
    Метки на цепи проверять нужно.
    Я его 2 года в хвост и в гриву при этом ничего не делал, по полям, рыбалкам и т.д. кик-даун только летом отдыхал. В тульской обл. за это время на дорожках фронтовых две подвески оставил и семь колес (грыжи с кулак). И вот теперь понеслось! Сделал ремонт акпп 100000р. мастера конечно удивились говоря: 10 лет 264 пробег а в ней даже масло и фильтр не разу не меняли а еще у кого то язык поворачивается говорить что немецкие автоматы не надежные при том что их делает немецкая фирма которая занимается радиостанциями. ДТОЖ и ДМРВ пока не проверял. Я его щас в сервис загоню где вроде все есть по пяти цилиндровым. Сказали начнут с воздушки а грм это в последнюю очередь. Он у меня до того как этой зимой начал двоить-троить уже примерно год как плавают обороты, примерно год как фыркает трубка абсорбера на днище, пол года мигает желтая масленка, при том что масло уровень и всегда при запуске на холодную тянет бензином из под капота. Короче накакать сколько еще запросит на ремонт, он того стоит! Кстати, цепь не гремит. Сотрешь ошибки и все работает ровно.

  8. #7888
    Golf
    Регистрация
    17.03.2009
    Адрес
    Россия, Иркутск
    Возраст
    38
    Сообщений
    599
    Спасибо +
    Получено: 26
    Отправлено: 39

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Cepж Посмотреть сообщение
    ... И вот теперь понеслось! Сделал ремонт акпп 100000р. мастера конечно удивились говоря: 10 лет 264 пробег а в ней даже масло и фильтр не разу не меняли а еще у кого то язык поворачивается говорить что немецкие автоматы не надежные при том что их делает немецкая фирма которая занимается радиостанциями. ДТОЖ и ДМРВ пока не проверял. ..... Он у меня до того как этой зимой начал двоить-троить уже примерно год как плавают обороты, примерно год как фыркает трубка абсорбера на днище, пол года мигает желтая масленка, при том что масло уровень и всегда при запуске на холодную тянет бензином из под капота. Кстати, цепь не гремит. Сотрешь ошибки и все работает ровно.
    С проблемами надо разбираться по мере поступления. Такого ремонта коробки возможно не избежать, но замени масло в свое время и правильно эксплуатируй, ходила бы еще до сих пор а то и дольше. С ДТОЖ и ДМРВ - померять и проверить не судьба? Проверить адсорбер? Масленку? И если успокоители цепи живые - то греметь не будет, только после активного педалирования ошибка появляться будет.
    PS и самого не смущает такое насилие над 10летней машиной?
    VW Passat B5+ 2003г AZX 2.3

  9. #7889
    Pointer
    Регистрация
    08.03.2010
    Возраст
    36
    Сообщений
    36
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    На станице 387 написано о проблеме как и у меня два метра с буксира и заводится.отпиши в чем была беда

  10. #7890
    Pointer
    Регистрация
    31.03.2013
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    25
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от alesmortys Посмотреть сообщение
    С проблемами надо разбираться по мере поступления. Такого ремонта коробки возможно не избежать, но замени масло в свое время и правильно эксплуатируй, ходила бы еще до сих пор а то и дольше. С ДТОЖ и ДМРВ - померять и проверить не судьба? Проверить адсорбер? Масленку? И если успокоители цепи живые - то греметь не будет, только после активного педалирования ошибка появляться будет.
    PS и самого не смущает такое насилие над 10летней машиной?
    Первая машина в жизни по этому так издевался, мозгов то нэма! Это щас начинаешь кое что понимать и жалеть о том что раньше не сделал.
    Слушай, а ведь так и есть как ты пишешь! Ошибки убрали, все работает ровно, но стоит газануть так сразу опять ошибки по ГРМу выскакивают!

  11. #7891
    Golf
    Регистрация
    17.03.2009
    Адрес
    Россия, Иркутск
    Возраст
    38
    Сообщений
    599
    Спасибо +
    Получено: 26
    Отправлено: 39

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Cepж Посмотреть сообщение
    Первая машина в жизни по этому так издевался, мозгов то нэма! Это щас начинаешь кое что понимать и жалеть о том что раньше не сделал.
    Слушай, а ведь так и есть как ты пишешь! Ошибки убрали, все работает ровно, но стоит газануть так сразу опять ошибки по ГРМу выскакивают!
    проверь цепь,я тоже игрался долго, - пока цепь не поменял.


    ЗЫ подпись поставь.
    VW Passat B5+ 2003г AZX 2.3

  12. #7892
    Polo
    Регистрация
    07.10.2012
    Адрес
    Волгоград
    Возраст
    35
    Сообщений
    314
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 25
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Cepж Посмотреть сообщение
    Слушай, а ведь так и есть как ты пишешь! Ошибки убрали, все работает ровно, но стоит газануть так сразу опять ошибки по ГРМу выскакивают!
    Ну так при увеличении нагрузки должен измениться УОЗ, а у тебя какойто датчик пиз.... меняй оба. или для начала тот, по которому ошибки выскакивают. это G40 (ведь так?)
    VR5 1999 год МКПП AGZ 2.3L Зверь

  13. #7893
    Заблокирован
    Регистрация
    28.12.2012
    Адрес
    Рига, Латвия
    Возраст
    34
    Сообщений
    125
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 17

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Всем 3 раза ку! Поменял я таки ДМРВ (200 баксов ) . Не оно, как тупила и не ехала, так и сейчас - тупит и не едет. Разгон вялый как будто за зад держат. Скидываю фишку ДМРВ - летит как пуля, но обороты очень уж не стабильные, удары при втыкании скоростей. Заметил, что при снятой фишке ДМРВ выскакивает ошибка по нему (логично в принципе) в VAG-COMe, но с ней появляется еще ошибка по ЛЗ. Ставлю фишку на место, ошибки стираю и они больше не появляются. Может ли в вялом разгоне быть виноват ЛЗ? Кат выбит. Опрессовка делана - дыр нет.

  14. #7894
    Polo
    Регистрация
    07.10.2012
    Адрес
    Волгоград
    Возраст
    35
    Сообщений
    314
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 25
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Ромоха Посмотреть сообщение
    Всем 3 раза ку! Поменял я таки ДМРВ (200 баксов ) . Не оно, как тупила и не ехала, так и сейчас - тупит и не едет. Разгон вялый как будто за зад держат. Скидываю фишку ДМРВ - летит как пуля, но обороты очень уж не стабильные, удары при втыкании скоростей. Заметил, что при снятой фишке ДМРВ выскакивает ошибка по нему (логично в принципе) в VAG-COMe, но с ней появляется еще ошибка по ЛЗ. Ставлю фишку на место, ошибки стираю и они больше не появляются. Может ли в вялом разгоне быть виноват ЛЗ? Кат выбит. Опрессовка делана - дыр нет.
    А на холодную (примерно до 60градусов) как тянет?
    VR5 1999 год МКПП AGZ 2.3L Зверь

  15. #7895
    Заблокирован
    Регистрация
    28.12.2012
    Адрес
    Рига, Латвия
    Возраст
    34
    Сообщений
    125
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 17

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от razval_xx Посмотреть сообщение
    А на холодную (примерно до 60градусов) как тянет?
    Хм, надо будет поглядеть. Улавливаю мысль - 60 гр. это до начала работы ЛЗ.

  16. #7896
    Pointer
    Регистрация
    31.03.2013
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    25
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от razval_xx Посмотреть сообщение
    Ну так при увеличении нагрузки должен измениться УОЗ, а у тебя какойто датчик пиз.... меняй оба. или для начала тот, по которому ошибки выскакивают. это G40 (ведь так?)
    Так! В смысле менять ДТОЖ и ДМРВ? Датчики валов я уже менял.

  17. #7897
    Polo
    Регистрация
    07.10.2012
    Адрес
    Волгоград
    Возраст
    35
    Сообщений
    314
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 25
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Cepж Посмотреть сообщение
    Датчики валов я уже менял.
    ДПКВ и ДПРВ ? оба?
    VR5 1999 год МКПП AGZ 2.3L Зверь

  18. #7898
    Pointer
    Регистрация
    31.03.2013
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    25
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от razval_xx Посмотреть сообщение
    ДПКВ и ДПРВ ? оба?
    Оба менял, результат О! Вот такие брат дела!)) ДТОЖ и ДМРВ пока не трогал. В суботу поставлю его в сервис, там вроде есть все по пяти цилиндровым. Если будет результат, отпишусь!

  19. #7899
    Golf
    Регистрация
    17.03.2009
    Адрес
    Россия, Иркутск
    Возраст
    38
    Сообщений
    599
    Спасибо +
    Получено: 26
    Отправлено: 39

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    .... и тишина....
    VW Passat B5+ 2003г AZX 2.3

  20. #7900
    Polo
    Регистрация
    07.10.2012
    Адрес
    Волгоград
    Возраст
    35
    Сообщений
    314
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 25
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от alesmortys Посмотреть сообщение
    .... и тишина....
    ......ремонтируют.......
    VR5 1999 год МКПП AGZ 2.3L Зверь

Страница 395 из 527 ПерваяПервая ... 295345385393394395396397405445495 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Перекличка владельцев 1.6 МКПП и АКПП
    от FairWind в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 12500
    Последнее сообщение: 26.11.2016, 17:21
  2. Ответов: 4
    Последнее сообщение: 10.01.2010, 23:18
  3. нужна VR5 AGZ схема смазки двигателя
    от tranzoo в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 20.02.2007, 16:52
  4. 2,3 AGZ : крышка двигателя VR5
    от Dave в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 10.02.2006, 22:12
  5. Ищу владельцев B5 VR5 2,3 л
    от Светик в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 01.11.2005, 16:53

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •