1. #7681
    Pointer
    Регистрация
    30.01.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    18
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Sergei8 Посмотреть сообщение
    Ответ же был + 10 клапанов.....конечно нет






    Где то так

    Посмотри ещё работоспособность флейты
    Как проверить флейту??
    Объясни, для общего развития, чем отличаются движки и головы VR5??
    Ведь блок, как я понимаю один, разнятся только головы...
    Или я не прав?

  2. #7682
    Passat
    Регистрация
    20.03.2011
    Адрес
    Беларусь - Новошахтинск-Енисейск
    Сообщений
    1,574
    Спасибо +
    Получено: 45
    Отправлено: 24

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Sulako Посмотреть сообщение
    Ведь блок, как я понимаю один, разнятся только головы...
    В принципе это тот же AGZ, только в голову добавили на каждый горшок по 2 клапана (впускной и выпускной),тем самым увеличили мощность с 150 до 170 коней....естественно распредвалы другие, ну и наверно датчик распредвала уже другой. Система выпуска и контроля должна быть другая Вроде как 2 ЛЗ

    --- Добавлено чуть позже ---

    Акселератор электронный...наверно

  3. #7683
    Pointer
    Регистрация
    30.01.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    18
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Sergei8,
    А так он не электронный??
    А что по поводу флейты? Как её проверить?
    И что такое ЛЗ?
    Последний раз редактировалось Sulako; 18.03.2013 в 14:15. Причина: Дополнение

  4. #7684
    Passat
    Регистрация
    20.03.2011
    Адрес
    Беларусь - Новошахтинск-Енисейск
    Сообщений
    1,574
    Спасибо +
    Получено: 45
    Отправлено: 24

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Название: c4c4814e52f8.png
Просмотров: 1569

Размер: 52.8 Кб 1. Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем (N80)
    2. Расходомер воздуха (G70)
    3. Блок дроссельной заслонки (J338) с подогревом охлаждающей жидкостью
    4. Впускной патрубок
    5. Датчик положения распредвала (G40)
    6. Катушки зажигания N, N128, N158, N163, N164
    7. 4-контактное штекерное соединение для лямбда-зонда и подогрева лямбда-зонда
    8. 3-контактное штекерное соединение (серый) для датчика числа оборотов двигателя (G28)
    9. 3-контактное штекерное соединение (зеленый) для датчика детонации 1 (G61)
    10. 3-контактное штекерное соединение (синий) для датчика детонации 2 (G66)
    11. Блок управления Motronic (J220), место установки -в защитном корпусе, в водоотводящем коробе, слева
    12. Регулятор давления топлива
    13. Вакуумный клапан изменения длины впускного коллектора
    14. выходной каскад (N122) с проводом заземления
    15. Датчик температуры охлаждающей жидкости (G62), совмещенный с датчиком температуры (G2) для панели приборов - 4-х контактный (синий)
    16. Датчик температуры охлаждающей жидкости (G62) для кондиционера
    17. Датчик оборотов двигателя (G28)
    18. Датчик детонации 1 (G61)
    19. Форсунки цилиндров (N30...N33, N83)
    20. Датчик детонации 2 (G66)
    21. Датчик температуры во впускном коллекторе (G72)

    Цитата Сообщение от Sulako Посмотреть сообщение
    Как проверить флейту??
    Шток клапана под №13 при резком увеличении оборотов должен ходить

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Sulako Посмотреть сообщение
    А так он не электронный??
    Ну у меня педаль на тросике....может и на AGZ есть электронная.....я не утверждаю....только предположения

    Цитата Сообщение от Sulako Посмотреть сообщение
    И что такое ЛЗ?
    Лямба зонд

  5. #7685
    Pointer
    Регистрация
    30.01.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    18
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ок! Спасибо!!
    А по поводу AZX нету больше инфы?

  6. #7686
    Passat
    Регистрация
    20.03.2011
    Адрес
    Беларусь - Новошахтинск-Енисейск
    Сообщений
    1,574
    Спасибо +
    Получено: 45
    Отправлено: 24

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Sulako Посмотреть сообщение
    А по поводу AZX нету больше инфы?
    Sulako, эту тему почитай, может что интересующее для себя и найдёшь, тут есть и были с такими двиг.

  7. #7687
    Pointer
    Регистрация
    30.01.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    18
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ОК! Спасибо!
    PS: блин!! 427 страниц перелопачивать!! Займусь на досуге...

  8. #7688
    Golf
    Регистрация
    17.03.2009
    Адрес
    Россия, Иркутск
    Возраст
    38
    Сообщений
    599
    Спасибо +
    Получено: 26
    Отправлено: 39

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Sulako Посмотреть сообщение
    А по поводу AZX нету больше инфы?
    ... а что случилось? (с)"Берегись автомобиля"
    VW Passat B5+ 2003г AZX 2.3

  9. #7689
    Pointer
    Регистрация
    30.01.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    18
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Интересует чем отличаются движки.
    Ясно что блоки одинаковы, а вот головы разные...
    У меня такой вопрос, можно ли голову с AZX поставить на AGZ.
    Вот собственно весь сыр бор.

  10. #7690
    Pointer
    Регистрация
    23.10.2012
    Адрес
    Воронеж
    Возраст
    28
    Сообщений
    28
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Consigliori, Да стартер то крутит как ошпаренный,замок тоже прозванивал,с ним всё в порядке.Даже не знаю уже куда копать...

    Sergei8, Давление не мерял,но если выдернуть предохранитель на топливный насос,она заводиться(в том случае если она завелась) и работает 3-4 секунды без насоса,думаю дело не в топливе..
    + на форсунках постоянный при включении зажигания, - проверялся слаботочной контролькой при прокрутке стартером,он появляетьяс в виде импульсов, с небольшой задержкой после того как бьёт искра на свечке...(при этом машина не заводиться)
    Может это и ЭБУ,не знаю...Сегодня пол дня проездил без датчика положения распредвала(G40) всё тоже самое,также то заводиться то нет, но при нажатии на педаль газа машина думант,а потом начинает ехать,едет возможно хуже,с подключённым датчиком едет нормально..Датчик сам снимал,чистил,да он собсвенно грязным и не был...Сейчас ошибка датчика постоянна...Может быть провода в жгуте где то перемыкают и из-за этого ЭБУ недоумевает?Но почему тогда когда она завелась двигатель не глохнет....
    только что заметил что при попытке прокрутки стартером щёлкает реле бензонасоса,именно щёлкает много раз,как будто что то его отключает и заного включает,то есть возможно питание на форсунки то приходит,то нет??Реле это менял на другое,заведомо рабочее,ещё раньше,ситуацию это не поправило...Даже не знаю куда копать дальше...

  11. #7691
    Passat
    Регистрация
    20.03.2011
    Адрес
    Беларусь - Новошахтинск-Енисейск
    Сообщений
    1,574
    Спасибо +
    Получено: 45
    Отправлено: 24

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Denis_Ok Посмотреть сообщение
    щёлкает реле бензонасоса,именно щёлкает много раз,как будто что то его отключает
    Контактная группа замка зажигания контакты в блоке реле Питание (+) на катушку реле идёт с 15 контакта контактной группы замка зажигания на ногу под №15 самого реле, через контакт S3/3 блока реле. Минус идёт с ЭБУ (80-ти штырьковый разъём, 4-ый контакт) на ногу S реле, через S3/6 блока реле (контакты блока реле могут быть не те что я описал, схема может врать). Надо всё это прозванивать.....может даже и на замок питание плавает (30 контакт)

  12. #7692
    Golf
    Регистрация
    17.03.2009
    Адрес
    Россия, Иркутск
    Возраст
    38
    Сообщений
    599
    Спасибо +
    Получено: 26
    Отправлено: 39

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Sulako Посмотреть сообщение
    Интересует чем отличаются движки.
    Ясно что блоки одинаковы, а вот головы разные...
    У меня такой вопрос, можно ли голову с AZX поставить на AGZ.
    Вот собственно весь сыр бор.
    нет. невзаимозаменяемо.....



    PS
    у кого под боком есть ошипка-расшифровочник? :-)

    Faults Found:

    01039 - Coolant Temperature Sensor (G2)
    30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

    01336 - Data Bus for Comfort System
    80-10 - Single-Wire Operation - Intermittent

    00476 - Control Module for Fuel Pump (J538)
    49-00 - No Communications
    Последний раз редактировалось alesmortys; 18.03.2013 в 17:18.
    VW Passat B5+ 2003г AZX 2.3

  13. #7693
    Passat
    Регистрация
    20.03.2011
    Адрес
    Беларусь - Новошахтинск-Енисейск
    Сообщений
    1,574
    Спасибо +
    Получено: 45
    Отправлено: 24

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Но скорее всего причина в контактной группе замка, она меняется не сложно. Чёрт....не должно реле щёлкать многократно...питание на катушку пропадает

  14. #7694
    Pointer
    Регистрация
    23.10.2012
    Адрес
    Воронеж
    Возраст
    28
    Сообщений
    28
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Sergei8, Всё на замке остаёться.когда стартером начинаешь крутить,ничего никуда не деваеться.С автозапуском такая же беда происходит,а там уже питание авто никак не зависит от замка,всё подаёться с блока сигналки...Вот единственное что,так может это с ЭБУ плавает минус на это реле,а с ЭБУ плавает потомучто он не хочет чтоб двигатнль работал по какой то причине...Не знаю.Сейчас поеду разбираться почему щёлкает эта релюха.И такой вопрос,если на форсунки подать + извне,мимо этой релюхи ничего ведь страшного не произойдёт?))

  15. #7695
    Passat
    Регистрация
    20.03.2011
    Адрес
    Беларусь - Новошахтинск-Енисейск
    Сообщений
    1,574
    Спасибо +
    Получено: 45
    Отправлено: 24

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Denis_Ok, может это из за нештатной сигналки.....стоит она к примеру в разрыве цепи питания катушки реле топл. насоса и глючит?

    Цитата Сообщение от Denis_Ok Посмотреть сообщение
    если на форсунки подать + извне,мимо этой релюхи ничего ведь страшного не произойдёт?))
    Думаю что нет. + на форсунки идёт с реле через 34-ый предохранитель....вынуть и подать + через его свободный контакт

    Цитата Сообщение от Denis_Ok Посмотреть сообщение
    Всё на замке остаёться
    Ты проверь на самом реле....питание на катушку

  16. #7696
    Polo
    Регистрация
    07.10.2012
    Адрес
    Волгоград
    Возраст
    35
    Сообщений
    314
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 25
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Denis_Ok Посмотреть сообщение
    + на форсунках постоянный при включении зажигания, - проверялся слаботочной контролькой при прокрутке стартером,
    Управление форсунками происходит "-"

    Немного страниц назад, у человека подобная проблемма была. Все решилось заменой ДПК. Ну и ДТОЖ, если неисправен, тоже вносит ощутимую лепту в работоспособность, особенно заметно при заводке.
    VR5 1999 год МКПП AGZ 2.3L Зверь

  17. #7697
    Pointer
    Регистрация
    05.10.2012
    Адрес
    Можайск
    Возраст
    28
    Сообщений
    13
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Всем привет!У меня например ДПК вообще не показывал не каких ошибок!!!

  18. #7698
    Pointer
    Регистрация
    23.10.2012
    Адрес
    Воронеж
    Возраст
    28
    Сообщений
    28
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Проверил - 100% не сигналка,перекрутил всю проводку в моторном отсеке - всё в порядке,подключил фишку на ДРВ - машина вообще отказалась заводиться,минут 20 мучался,реле вырубаеться и всё тут,потом снял фишку с ДРВ с первого раза завелась,и стабильно ещё раз 10,потом опять начало глючить,но реле уже не щёлкает,заводиться нестабильно,но намного чаще))Короче проблема осталась...

    --- Добавлено чуть позже ---

    Ну ладно бы датчик коленвала глючил,при неисправном(судя по диагностике) датчике распредвала - у мотора вообще нет шансов работать,тоесть мотор бы глох,троил,тупил и т.д. Но если завёл,всё прекрасно,хх 680 оборотов,крутиться до отсечки,правда есть ощущение что подтупливает...НО НЕ ГЛОХНЕТ.стоит заглушить,и сразу попробовать завести,может не заработать очень долго...

    --- Добавлено чуть позже ---

    Ну и когда я кручу стартером,а машина не заводиться,тахометр показывает 100-200 оборотов,следовательно ДПКВ жив,или я неправ?

  19. #7699
    Polo
    Регистрация
    07.10.2012
    Адрес
    Волгоград
    Возраст
    35
    Сообщений
    314
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 25
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Denis_Ok, есть логига в этом! если ДПК жив, а ДПР мертв, то машина будет работать но очень плохо, дабы не совсем ясно будет на какой УОЗ, ставить искру и впрыск тоже будет тупить.
    Смотри ДПР. а лучше поменяйся с кемнибудь на пробу. благо это не совсем сложно сделать
    VR5 1999 год МКПП AGZ 2.3L Зверь

  20. #7700
    Passat
    Регистрация
    20.03.2011
    Адрес
    Беларусь - Новошахтинск-Енисейск
    Сообщений
    1,574
    Спасибо +
    Получено: 45
    Отправлено: 24

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от razval_xx Посмотреть сообщение
    Смотри ДПР
    razval_xx, у него по этому датчику выскакивает ошибка...работает не корректно, надо его менять, а он не хочет...всё фишку дёргает если датчик уже начал глючить....ждать когда по нему перестанут выскакивать ошибки? Дак то вылечит только замена. Писали уже об этом

Страница 385 из 527 ПерваяПервая ... 285335375383384385386387395435485 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Перекличка владельцев 1.6 МКПП и АКПП
    от FairWind в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 12500
    Последнее сообщение: 26.11.2016, 17:21
  2. Ответов: 4
    Последнее сообщение: 10.01.2010, 23:18
  3. нужна VR5 AGZ схема смазки двигателя
    от tranzoo в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 20.02.2007, 16:52
  4. 2,3 AGZ : крышка двигателя VR5
    от Dave в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 10.02.2006, 22:12
  5. Ищу владельцев B5 VR5 2,3 л
    от Светик в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 01.11.2005, 16:53

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •