1. #7481
    Golf
    Регистрация
    17.03.2009
    Адрес
    Россия, Иркутск
    Возраст
    38
    Сообщений
    599
    Спасибо +
    Получено: 26
    Отправлено: 39

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Consigliori Посмотреть сообщение
    И всё-таки я выжил...
    ну и ладно - а то затишье какое-то на форуме....

    PS хоть зафотался?
    VW Passat B5+ 2003г AZX 2.3

  2. #7482
    Passat Аватар для Consigliori
    Регистрация
    18.06.2011
    Адрес
    55°09′00″ с. ш. 61°24′00″ в. д.
    Сообщений
    1,971
    Спасибо +
    Получено: 107
    Отправлено: 165

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от alesmortys Посмотреть сообщение
    PS хоть зафотался?
    Да я видео снял и фотку одну сделал...
    И я вышел на улицу уже после того как он пролетел, только вышел, снял видео и тут пошли взрывы. Начали вылетать окна.
    В подъезде окно вместе с рамой влетело в подъезд и застряло между перилами и потолком.
    Passat B5 VR5 2300cm3. (AGZ) 1998г. МКПП. Climatronic. 2wd.

  3. #7483
    Polo
    Регистрация
    07.10.2012
    Адрес
    Волгоград
    Возраст
    35
    Сообщений
    314
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 25
    Отправлено: 5

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Максим89 Посмотреть сообщение
    Всем здравствуйте!!! Случилась такая неприятность, при достижении рабочей температуры двигателя машина тупо глохнет, на попытку завести даже не схватывает, спустя 10-15 минут заводится с пол пинка, нагревается и опять глохнет, и так постоянно ... Приговорили датчик ДПКВ, закал, вчера этот датчик пришел... Заехал на яму, но поменять не смог, мешается балка она стоит прям под ним, незнаю как подлезть туда, неужели придется все разбирать. Может кто сам менял, подскажите как???
    Здесь явно виноват ДМРВ, не ДПКВ!!!

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от det-moroz Посмотреть сообщение
    меня каждый раз утром слышно как она гудит (жужжит механизм внутри нее) в течении 15-25секунд, а потом тихий щелчок и все.
    Насколько я знаю, ДЗ себя так ведет после снятия клеммы с акуума на долгое время - так она адаптируется. Но у меня таккая байда каждый день.
    При каждом запуске!!!!

    --- Добавлено чуть позже ---

    ЗДРАСЬТЕ!!!!!
    Коротко о главном!
    После приобретения "авто" радости не было придела, .... но через некоторое время заметил что холостой ход дрочит мозги! мои конечно - не ЭБУ.
    По ВАГ-сом. ошибок нет ( но это только на холодную), когда машина прогрелась и вышла на рабочий режим, то сразу ХХ=1200-1400 оборотов. и плавает.
    Долго изучал и искал как решить эту проблемму.
    Из ошибок только - Спородическая ошибка ДЗ, замыкание\обрыв.
    Все советовали поменять ДЗ.
    Адаптацию проводил 1000 раз. - не помогает.
    На холодную работает нормально ХХ= 650-700об. - на прогретую плавает ХХ=1200-1400 об.
    Короче руки почти опустились, но мысли не здавались.
    Проверив ДЗ - резистивные полоски и двигатель в нем. понял что проблем в этом приборе быть не должно.
    Но почему ЭБУ пишет эту зловредную ощибку ДЗ???
    Немного подумав, решил провести замер показаний на ДМРВ.
    На нерабочей машине, с включенным зажиганием, на ножках 3 и 5 произвел замер напряжения (выпрямленного, не переменного- для тех кто не знает)
    Результат меня огочил1,045 вольта.
    Решил промыть этот чудо прибор.
    Взял промывку карбюраторов и всю её использовал на процедуру мытья.
    Замер показал - 1,036 вольта.
    Помогло, но не на много. последующая промывка не принесла ни какиэ результатов, показания не изменились, -даже помоему стали 1,038 (не помню уже)
    Покурив множество форумов пришел к выводу. Что нужно менять ДМРВ.
    Купил новый ДМРВ и ДТВ смеси.
    После установки ДМРВ, снял показания -они равнялись - 0,997 вольта. На датчике ДТВ не делал замеров, т.к. эта процедура очень сложна. и нет карты зависимостей сопротивления от температуры. Поменял ДТВ смеси просто так (на всякий случай) т.к. показания участвуют в расчетах массы воздуха.
    Первый завод.
    Машина завелась весело, даже можно сказать без рывков и трясучек. работает стабильно и хх=1000. (прогрев)
    Проехал 20 км.
    Обороты плавают в районе 1000 (скорей всего идет адаптация, компьютер считает что изменилось в машине и подгоняет данные)
    проехал 100 км.
    Раньше на 100 км хватало 17 литров 92 топлива.
    Сейчас при том же стиле езды я проехал 100 км и у меня еще остался запас примерно на 30-40 км.
    Т.к. из города не выезжаю, провел замер ночью проехав по улице.
    путь 6 км.
    средняя скорость 37км\ч.
    время в пути 15 минут
    расход топлива 8.3 л\100 км. (*раньше было 12,2 - на этом же участке)

    Уже катаюсь почти неделю. ХХ как в копаный на отметке в районе 650-700 оборотов.
    И на ХОЛОДНУЮ и на ГОРЯЧУЮ. потугов поднять обороты нет.
    Ошибка ДЗ исчезла.
    Я очень рад.
    Цена вопроса 5000 руб. Всем советую - на бенз Вы больше потратите!!!! Да и нервы свои угробите.
    Далие планирую замену ДТОЖ. так он влияет на время впрыска,- тоже может экономию получу!

    Если есть Вопросы с удовольсвием помогу (если смогу) - пишите не стесняйтесь.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Извинете за много букв!

    --- Добавлено чуть позже ---

    Так как не знаю точного режима работы ЭБУ и правило смесеобразования, то
    теорию работы смесеобразования напишу чу-чуть позже. может кому надо будет.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Consigliori,
    Женя, не помню у кого такая же проблема была. напиши ему, пусть пост почитает.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Consigliori Посмотреть сообщение
    Сообщение от Sergei8
    А чё я, я ни чё....я так думаю Расписана то проверка на снятом с соблюдением всех параметров......а мы проверяем как есть...даже напряжение не соблюдаем, а потом ищем не более 1,03В. Лучше уже сделать всё по уму и .......выкинуть этот датчик на хрен (шутка)

    --- Добавлено чуть позже ---


    Ровно 12,0...нет, тем более ещё надо ровно 5,0В

    Ну короче я не согласен пока...
    Я уже тему ДМРВ тру неделю на разных форумах.
    Везде именно такая проверка.... Везде указаны такие значения...
    О стендовых испытаниях не слова!

    И потом, у меня есть еще один аргумент!
    Есть Валера - razval_xx - у него же сейчас новый ДМРВ БОШ, и показывает 0,996В.
    И у него изменилась машина...
    Так что нафиг стенды!
    Нафиг нужны эти стенды.
    Питание ДМРВ от 9 до 15 вольт. не критично.
    Оно нужно лишь для того, чтобы вся схема ДМРВ работала.
    5 вольт.... ДА!
    Это напряжение формируется специальныс стабилизатором, смонтированым в БУ.
    Здесь можно сказать следующие:
    1. Если напряженее + или - 0,1 вольта. это может не отразится на работе прибора.
    2. если оно выше нормы, то начнут брехать датчики, ибо ток проходящий через ДТ. прямопропорционален напряжению, а если оно ниже или выше, то и токи растут, а это сказывается на точности показаний.
    Можно проверять ДМРВ прям на машине.
    не обязательно стабилизированные 12 вольт. ( иначе как тогда работает машина при заведенном двигателе, когда там 14.2 вольта)
    5 волт должно быть стабилизированным. можете проверить 4 клему с массой. (3 выводом ДМРВ)
    на 5 выводе должно быть 1,000 вольт или около того.
    1,03 вольта это предел -Требуется замена!!! (ну или если у вас хватает денег на топливо, то можно и не менять)
    тоже самое и в меньшую сторону 0,97 предел!!!
    На счет - закрыть прибор крышками.... Зачем?
    Я думаю что Вы - человек в здравом уме и не будете проводить такие замеры на ветру (точнее урагане)
    Да и шанс того, что клапана встанут в режиме продувки, очень мал.
    Да и если встанут, то потребуется очень сильный ветер, для того чтобы продуть всю систему газоотведения.
    Так что мерийте прям на машине и не парьтесь.
    VR5 1999 год МКПП AGZ 2.3L Зверь

  4. #7484
    Passat Аватар для Consigliori
    Регистрация
    18.06.2011
    Адрес
    55°09′00″ с. ш. 61°24′00″ в. д.
    Сообщений
    1,971
    Спасибо +
    Получено: 107
    Отправлено: 165

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Офигенный расклад!
    Респект за рассказ!
    жду теорию образования смеси!
    Passat B5 VR5 2300cm3. (AGZ) 1998г. МКПП. Climatronic. 2wd.

  5. #7485
    Passat Аватар для gyurza2000
    Регистрация
    21.05.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,228
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Consigliori, а ты говоришь что нет у меня выбора...клуб подыхающих заслонок...а может клуб подыхающих ДМРВ? Хотя я свой ДМРВ в 2009г менял...может помирает уже?Или рано?
    Passat Variant B5 VR5, AGZ, 2,3L, 150hp, МКПП,Climatronic, alcantara, серебристый металлик, 205/55 R16, 99г.

  6. #7486
    Polo
    Регистрация
    07.10.2012
    Адрес
    Волгоград
    Возраст
    35
    Сообщений
    314
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 25
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от gyurza2000 Посмотреть сообщение
    Хотя я свой ДМРВ в 2009г менял...может помирает уже?Или рано?
    А ты проверь сначала.
    Основная причина выхода из строя ДМРВ, это образование на нем маслянной пленки.
    как из атмосферы так и через клапан системы картернех газов.
    VR5 1999 год МКПП AGZ 2.3L Зверь

  7. #7487
    Golf
    Регистрация
    17.03.2009
    Адрес
    Россия, Иркутск
    Возраст
    38
    Сообщений
    599
    Спасибо +
    Получено: 26
    Отправлено: 39

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Интересно други, а ДМРВ каким нибудь образом vag com -ом тестится?(в смыле ошибок)

    Цитата Сообщение от razval_xx Посмотреть сообщение
    Основная причина выхода из строя ДМРВ,
    это образование на нем маслянной пленки. как из атмосферы так и через клапан системы картерных газов.
    то есть, с большОй долей вероятности, можно утверждать, что раз в 5-10лет, ДМРВ можно менять в качестве профилактики?
    Последний раз редактировалось alesmortys; 16.02.2013 в 05:14.
    VW Passat B5+ 2003г AZX 2.3

  8. #7488
    Polo
    Регистрация
    07.10.2012
    Адрес
    Волгоград
    Возраст
    35
    Сообщений
    314
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 25
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от alesmortys Посмотреть сообщение
    то есть, с большОй долей вероятности, можно утверждать, что раз в 5-10лет, ДМРВ можно менять в качестве профилактики?
    А ты раньше считал что он вечный?

    Цитата Сообщение от alesmortys Посмотреть сообщение
    Интересно други, а ДМРВ каким нибудь образом vag com -ом тестится?(в смыле ошибок)
    тестится. и в проге можно посмотреть сигналы с него (если тестера нет, а шнур есть), только не помню в какой группе. (мне тестером проще.)
    VR5 1999 год МКПП AGZ 2.3L Зверь

  9. #7489
    Golf
    Регистрация
    17.03.2009
    Адрес
    Россия, Иркутск
    Возраст
    38
    Сообщений
    599
    Спасибо +
    Получено: 26
    Отправлено: 39

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от razval_xx Посмотреть сообщение
    А ты раньше считал что он вечный?

    тестится. и в проге можно посмотреть сигналы с него (если тестера нет, а шнур есть), только не помню в какой группе. (мне тестером проще.)
    неее.. ясен пень что не вечный, тут больше вопрос ресурса его.
    у меня шнур-вагком есть, только он (ДМРВ) объем воздуха показывает, а вольтаж не покажет..... может где глубже зарыто?
    VW Passat B5+ 2003г AZX 2.3

  10. #7490
    Polo
    Регистрация
    16.05.2011
    Сообщений
    253
    Спасибо +
    Получено: 12
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Consigliori Посмотреть сообщение
    Да я видео снял и фотку одну сделал...
    И я вышел на улицу уже после того как он пролетел, только вышел, снял видео и тут пошли взрывы. Начали вылетать окна.
    В подъезде окно вместе с рамой влетело в подъезд и застряло между перилами и потолком.
    Жесть!
    где фотка?

    --- Добавлено чуть позже ---

    NGK BKR5EKUP (101000035AH) это для нашего мотора, не ошибаюсь?

  11. #7491
    Polo
    Регистрация
    07.10.2012
    Адрес
    Волгоград
    Возраст
    35
    Сообщений
    314
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 25
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Леонид 1 Посмотреть сообщение
    NGK BKR5EKUP (101000035AH) это для нашего мотора, не ошибаюсь?
    я взял NGK 2890, пока не ставил.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Немного пофлудю.
    "Поставили новый ДМРВ но толку нет. После замены ЭБУ Bosch 7.9.7 на Ителмовский Январь 7.2. Проблема исчезла."

    -Фея,а на чём я поеду на бал?
    -Вот тебе Золушка волшебная Лада-Калина,но помни,что в полночь она,а может быть и раньше,а может в любое время....короче езжай-ка,Золушка,лучше на тыкве.
    VR5 1999 год МКПП AGZ 2.3L Зверь

  12. #7492
    Polo
    Регистрация
    16.05.2011
    Сообщений
    253
    Спасибо +
    Получено: 12
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    -Фея,а на чём я поеду на бал?
    -Вот тебе Золушка волшебная Лада-Калина,но помни,что в полночь она,а может быть и раньше,а может в любое время....короче езжай-ка,Золушка,лучше на тыкве.[/quote]

  13. #7493
    Polo Аватар для Mr.Glebovsky
    Регистрация
    24.08.2011
    Адрес
    Киргизия
    Возраст
    27
    Сообщений
    492
    Спасибо +
    Получено: 48
    Отправлено: 109

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от razval_xx Посмотреть сообщение
    На датчике ДТВ
    Что такое ДТВ?
    Passat B5 2.3 VR5 (AGZ), седан, 1998г. Tiptronic, Climatronic

  14. #7494
    Passat Аватар для Consigliori
    Регистрация
    18.06.2011
    Адрес
    55°09′00″ с. ш. 61°24′00″ в. д.
    Сообщений
    1,971
    Спасибо +
    Получено: 107
    Отправлено: 165

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Леонид 1 Посмотреть сообщение
    NGK BKR5EKUP (101000035AH) это для нашего мотора, не ошибаюсь?
    Да!
    Фотку позже засуну... Да они все одинаковые в принципе.
    Passat B5 VR5 2300cm3. (AGZ) 1998г. МКПП. Climatronic. 2wd.

  15. #7495
    Polo
    Регистрация
    07.10.2012
    Адрес
    Волгоград
    Возраст
    35
    Сообщений
    314
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 25
    Отправлено: 5

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mr.Glebovsky Посмотреть сообщение
    Что такое ДТВ?
    Датчик Температуры Воздуха (точнее воздушной смеси)
    Стоит во впускном коллекторе.
    VR5 1999 год МКПП AGZ 2.3L Зверь

  16. #7496
    Pointer
    Регистрация
    23.10.2012
    Адрес
    Воронеж
    Возраст
    28
    Сообщений
    28
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Denis_Ok Посмотреть сообщение
    Вечер добрый,а подскажите пожалуйста,куда крепиться передняя опора двигателя,и если кому не трудно,или может уже есть фоточку скиньте.Бьёться как 071 199 343 (муфта угловая).А то у меня её нет,думаю может самому сваять реально.Заранее спасибо...
    НУ неужели неукого нету фотки данного девайса,второй комплект подушек уже порвал,на разборках найти анриал,нет у нас таких моторов в городе,на экзисте заказал,идёт уже непонятно сколько,и думаю что не придёт..

  17. #7497
    Passat Аватар для gyurza2000
    Регистрация
    21.05.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,228
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Передняя опора 8D0 199 339 P никуда не крепится, эта резиновая ватрушка одевается на штырь 071 199 343, прикрученный к двиглу болтами. А впереди эта ватрушка расположена в ограничивающей рамке 8D0 199 335 F, таким образом она, опора, не позволяет двиглу колебаться в вертикальной плоскости.
    Passat Variant B5 VR5, AGZ, 2,3L, 150hp, МКПП,Climatronic, alcantara, серебристый металлик, 205/55 R16, 99г.

  18. #7498
    Pointer
    Регистрация
    26.11.2012
    Адрес
    Саранск
    Сообщений
    44
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    2 месяца назад менял ДПКВ сам. ничего не отворачивая(кроме защиты) на ощупь торксом с удлинителем нащупал и отвернул. После этого стало гнать масло оттуда. Замена уплотнительного кольца+герметик не дали ничего,т.к.тесно очень и нет возможности грамотно собрать. Пока эту проблему не решил...

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Максим89 Посмотреть сообщение
    Всем здравствуйте!!! Случилась такая неприятность, при достижении рабочей температуры двигателя машина тупо глохнет, на попытку завести даже не схватывает, спустя 10-15 минут заводится с пол пинка, нагревается и опять глохнет, и так постоянно ... Приговорили датчик ДПКВ, закал, вчера этот датчик пришел... Заехал на яму, но поменять не смог, мешается балка она стоит прям под ним, незнаю как подлезть туда, неужели придется все разбирать. Может кто сам менял, подскажите как???
    Максим,как датчик коленвала? Я менял,спрашивай.

  19. #7499
    Passat
    Регистрация
    20.03.2011
    Адрес
    Беларусь - Новошахтинск-Енисейск
    Сообщений
    1,574
    Спасибо +
    Получено: 45
    Отправлено: 24

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от razval_xx Посмотреть сообщение
    Так что мерийте прям на машине и не парьтесь.
    Вчера замерил и ......1,09В, но чёрт....нет проблем с запуском, перерасходом

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от det-moroz Посмотреть сообщение
    Насколько я знаю, ДЗ себя так ведет после снятия клеммы с акуума на долгое время - так она адаптируется.
    Ага. Надо адаптировать, сбрось ошибки и пробуй

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Sergei8 Посмотреть сообщение
    Вчера замерил и ......1,09В, но чёрт....нет проблем с запуском, перерасходом
    Надо всё таки глянуть массовый расход шнурком. Ребята у кого есть LBL-файл на AGZ? У меня какой то левый

  20. #7500
    Pointer
    Регистрация
    23.10.2012
    Адрес
    Воронеж
    Возраст
    28
    Сообщений
    28
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    gyurza2000, Спс,я всё это понимаю,мне бы фото именно этого штыря,чтобы я мог изготовить его сам,потомучто в глаза я его не видел,куда он крепиться тоже не особо понятно,и где его достать я не знаю.....Если не сложно,устройте ему фотосессию))Буду оч признателен...

Страница 375 из 527 ПерваяПервая ... 275325365373374375376377385425475 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Перекличка владельцев 1.6 МКПП и АКПП
    от FairWind в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 12500
    Последнее сообщение: 26.11.2016, 17:21
  2. Ответов: 4
    Последнее сообщение: 10.01.2010, 23:18
  3. нужна VR5 AGZ схема смазки двигателя
    от tranzoo в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 20.02.2007, 16:52
  4. 2,3 AGZ : крышка двигателя VR5
    от Dave в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 10.02.2006, 22:12
  5. Ищу владельцев B5 VR5 2,3 л
    от Светик в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 01.11.2005, 16:53

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •