1. #4321
    Golf
    Регистрация
    15.01.2009
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    840
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Consigliori Посмотреть сообщение
    Может будут фотки, или видео... могу сюда засандалить.
    Обязательно.
    Я вот все никак за отчет по замене электронасоса системы охлаждения не сяду. Фото есть, а времени нет.

  2. #4322
    Passat Аватар для Consigliori
    Регистрация
    18.06.2011
    Адрес
    55°09′00″ с. ш. 61°24′00″ в. д.
    Сообщений
    1,971
    Спасибо +
    Получено: 107
    Отправлено: 165

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Как отключается модуль зажигания или что там у нас, катушки? Покажите на картинке пожалуйста... Или там датчик холла где..
    Последний раз редактировалось Consigliori; 14.01.2012 в 09:17.
    Passat B5 VR5 2300cm3. (AGZ) 1998г. МКПП. Climatronic. 2wd.

  3. #4323
    Pointer
    Регистрация
    24.03.2010
    Адрес
    РБ, Могилев
    Сообщений
    25
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Consigliori Посмотреть сообщение
    Как отключается модуль зажигания или что там у нас, катушки? Покажите на картинке пожалуйста... Или там датчик холла где..
    Там одна фишка + от нее на катушке (катушка крепится 5 болтами под шестигранник) сидит земля и сами 5 выводов на высоковольтные провода, хоть места мало, но проблем при снятии не вызывает. картинок извини нет

  4. #4324
    Passat Аватар для gyurza2000
    Регистрация
    21.05.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,228
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    закупил я себе цепей, натяжителей, успокоителей, звёздочек...пришёл забирать...взял в руки натяжитель...и что то недопонял...он же вроде ГИДРОнатяжитель?или не гидро?Пружина там стоит в нём точно!
    Passat Variant B5 VR5, AGZ, 2,3L, 150hp, МКПП,Climatronic, alcantara, серебристый металлик, 205/55 R16, 99г.

  5. #4325
    Golf
    Регистрация
    15.01.2009
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    840
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от gyurza2000 Посмотреть сообщение
    ГИДРОнатяжитель?или не гидро?
    Я сам не разбирал, но по схемам я там "гидро" ничего не увидел.

  6. #4326
    Pointer
    Регистрация
    03.11.2011
    Адрес
    Одесса-Мама
    Возраст
    35
    Сообщений
    45
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Парни, а никому случайно VR5 не нужен на запчасти, поддон картера сорвало.

    В Одессе находится, налетел на бордюр.
    Последний раз редактировалось Accept; 21.01.2012 в 10:23.

  7. #4327
    Polo
    Регистрация
    07.07.2011
    Адрес
    Казахстан, г.Атырау
    Возраст
    36
    Сообщений
    380
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 61

    0 Вы не можете благодарить!

    Подмигивание

    Accept, если ты находишься в Папуа-Новой Гвинее, то наверное лучше не надо В каком городе находишься? Отпишись или в подпись поставь А как получилось что сорвал поддон? Да, и машину в подпись поставь
    VW Passat 3B5 Variant 1999, AGZ VR5 2,3л, МКПП

  8. #4328
    Passat Аватар для Consigliori
    Регистрация
    18.06.2011
    Адрес
    55°09′00″ с. ш. 61°24′00″ в. д.
    Сообщений
    1,971
    Спасибо +
    Получено: 107
    Отправлено: 165

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Сделал раскоксовку.
    Пришло время ТО, решил заменить масло, фильтры кое-какие и сделать раскоксовку двигателю.
    В двиге после покупке, к сожалению я масло не поменял. Предположительно, по документам что мне отдали в нем был Кастрол, но я не уверен что только он, потом я решил в него доливать, пока не дойдут руки, Шелл (который я лью уже 10 лет).
    Суть такая: типа был кастроль, я стал подливать Шелл HX8 синтетику примерно 1 литр на 800-1000км. Это вроде и норма, а вроде и много… Ну думаю ладно… Немцы все жрут масло особенно если они большого объема и еще и V-образные при этом. Лил я значит лил это масло, и лил хорошо, да так, что мне уже сказали знакомые чтобы я масло не менял, так как оно там фактически уже всегда новое :D Чисто только фильтр замени и все.
    Ну это бред естессно…
    Подумал и решил что надо сделать раскоксовку двигателю. Не повредит… Если кольца залегли то отсюда и расход будет большой… Заодно думаю надо промыть движок от бурды что в нем уже плещется…
    КУпил 6 литров масла МОТОРНОГО, не промывочного, полусинтетики 10w40 для двойной промывки двигателя и другое масло 5 литров синтетика с индексом вязкости 5w40. Но главное его достоинство, оно сертифицировано по API (американский институт нефти) на самую высшую категорию качества на сегодняшний день — SN. Также, что еще более и куда важнее, это масло имеет допуск Мерседес-Бенц 229,50, которое с запасом перекрывает требования Фольксвагена VW 502.02/505.00. И АСЕА А3/В4-2010г. Другими словами масло — отличное.
    Далее… Были приобретены 3 масляных фильтра, один воздушный, комплект для раскоксовки двигателя, . мягкая промывка двигателя рассчитанная на 150-200км. Пробка масло-сливного отверстия, Воздушный фильтр, 6 сварочных электродов. Взят на время компрессометр "Друг"
    Название: 48cea4d13093cbd9-large.jpg
Просмотров: 608

Размер: 169.1 Кб
    А теперь эпопея… :DВся работа заняла время воскресения с 14.30 до 1.30 ночи.
    Загнал машину передом в гараж, чтобы после раскоксовки, когда запустится не дышать вреднейшими газами, с которыми справляется катализатор при обычной эксплуатации.
    Далее…
    Вынимаем предохранитель №28 на 15А в левой торцевой части торпеды — тем самым отключаем бензонасос.
    Снимаем колодку- "маму" с модуля зажигания (она расположена горизонтально).
    Название: 48cea4d153643f99-large.jpg
Просмотров: 586

Размер: 203.0 Кб
    Снимаем наконечники высоковольтных проводов со свечек.
    Название: 48cea4d1654aa397-large.jpg
Просмотров: 470

Размер: 205.8 Кб
    Выкручиваем СРАЗУ ВСЕ ПЯТЬ СВЕЧЕЙ!
    Тут у меня первый сюрприз — свечи у меня, оказывается стояли от какого-то Рено…
    ППЦ!
    Свечи которые должны стоять на нашем двигателе — это только NGK BKR5EKUP (они же идут в оригинале VAG), которая стоит от 550 до 660 рублей за одну штуку у нас… У нее центральный электрод из платины, по бокам два контакта, а срок ее службы — до 100 000км.
    Такое ощущение, что у предыдущего хозяина просто украли на сервисе эти свечи и закрутили от рено по 50 рублей за свечку…
    Мда… Расстроен… Заказал новые…
    Но это еще не все по свечкам…
    У 4х свечей зазор был 2,5 мм… ..? капец короче…
    А у одной аж 3,0 мм… о_О в общем — шок…
    Норма для этого двигателя. НЕ ДЛЯ СВЕЧЕЙ, А ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ — зазор в 0,7 мм…
    Хз как она вообще заводилась.
    Ладно, далее… выставляем зазор НА ЛЮБЫХ СВЕЧАХ, какие бы у вас на вашем таком же двигателе не стояли — 0,7мм… И опускаем их электродами в какой-нибудь колпачок от авто- химии отмокать в жидкости ЛАВР, которую я купил для раскоксовки ДВС.
    Далее… проверяем еще раз правильно ли вынули предохранитель бензонасоса, ту ли сняли колодку с модуля зажигания…
    Рисуем на бумажке 5 кружочков по типу расположения цилиндров на нашем двиге.
    Вставляем или закручиваем компрессометр в первое свечное отверстие и крутим стартером до того момента, когда стрелка остановится и перестанет подниматься. Обратный клапан не даст стрелке упасть при выключении зажигания.
    Сразу записываем полученный параметр в соответствующий кружочек.
    Далее.
    Вставляем в каждое свечное отверстие сварочный электрод.
    Название: 48cea4d193675a71-large.jpg
Просмотров: 545

Размер: 194.0 Кб
    Включаем 5ую передачу.
    Поднимаем машину домкратом (я поднимал с левого борта).
    И, глядя на электроды — вращаем колесо по ходу движения руками.
    Как электроды встали более-менее ровно — стоп!
    Название: 48cea4d1a397bd1f-large.jpg
Просмотров: 425

Размер: 187.4 Кб
    С помощью комплектного шприца и трубочки ЛАВР — заливаем в каждый горшок по 60 (шестьдесят) миллилитров вонючей жидкости из банки. Запоминаем цвет)
    Название: 48cea4d1c539df45-large.jpg
Просмотров: 515

Размер: 219.8 Кб
    Напоминаю, все это надо делать быстро, пока не остыл в двигатель.
    Как залили — наживляем свечи и отдыхаем час и или занимаемся чем-то другим. Я, например, заменил в это время воздушный фильтр, а потом сел в машину пить кофе и смотреть кинушку. Минимум нужен час.
    Я замачивал цилиндры в паровой бане в течение 2 х часов.
    Кратко о воздушном фильтре.
    При покупке машины я заменил какой-то безымянный на обычный дешевый Filtron польский (AP056)… он был единственный в наличии в 3х магазинах. А очень хотелось сделать приятное машинке… Думал временно, а оказалось что как все временное… — короче прожил он новно 10000км у меня…
    Теперь установлен отличнейший немецкий HENGST E206L. Бумага другая, резина другая, качество совсем другое…) Думаю и пропускная способность у него отличная и защита.
    Далее…
    Выкручиваем ВСЕ свечи, продуваем их, сушим…
    Берем шприц с трубочкой и отсасываем остатки противного цвета жижи с растворенным коксом в ту же самую бутылочку…
    У меня жижа была только в 2х цилиндрах… В остальных все ушло в масляный поддон.
    Название: 48cea4d1fcfd81b3-large.jpg
Просмотров: 553

Размер: 198.1 Кб
    Накрываем свечные колодцы тряпкой и крутим пару раз по 5-10 секунд стартером.
    Без топлива и свечей, двиг от стартера начинает крутиться так легко, что можно было бы подумать что срезаны зубья на маховике и стартер ничего не крутит… Но это не так… просто двиг безупречно сбалансирован и крутится как швейная машинка.
    Все, протираем колодцы, продуваем их.
    Вкручиваем, вставляем (в зависимости от модели) компрессометр и поочередно замеряем компрессию в каждом горшке записывая результат.
    В моем случае общий показатель ДО — 12,5/12,9 и ПОСЛЕ — 13,5/13,9.
    Это фактически показатели нового двигателя.
    Красота, Ура. приятное ощущение от работы.
    Колодку одеваем на модуль зажигания, вставляем на место предохранитель №28.
    Закручиваем сухие свечи — и да прибудет с нами сила — пускаем двиг. У меня пустился на 18-20 раз прокрутки стартером… но пустился безупречно, словно не было никаких действий с ним. Это радует.
    Двигатель заработал как новый… Просто, как реально новый… Ни одной паразитной вибрации ни одного нестабильного движения… Все четко и безупречно…
    Внимание — МАСЛО СТАРОЕ ЕЩЕ!
    Ездить на этой штуке в картере — НЕ НАДО!
    Я максимум выехал из гаража и прогазовался…
    Дыма было жуть. Но совсем не пахло, как народ сетует)
    Все… Прогреваем машину до максимальной температуры и в гараж на яму.
    И вот тут началось…
    Саморезы пластиковой защиты заржавели в скобах…
    Пришлось повозиться минут 40… (((
    Снял.
    Далее… картина очень неприятная…ВСЕ в масле.
    Сразу подозрения на худшее — задний сальник коленвала, либо прокладка поддона, либо уплотнение места стыковки кронштейна масляного фильтра с блоком.
    Но все вроде бы проще… масло сочится из-под какого-то датчика в блоке… похоже датчик либо давления масла либо уровня.
    Ладно, позже решу это…
    Далее…
    Ищу я значит в замасленном поддоне пробку сливную…О_О
    казалось бы, чего ее искать… а не скажи…
    Оттер поддон…
    А пробка, словно ее покрывали профессиональные штукатуры — маляры. мля… Вся в герметике заподлицо с поддоном… я офигел…
    Расстроился… Это тревожный звонок… и он короче прозвучал…((((
    Кто-то из предыдущих хозяев (вернее сервисов) сорвали резьбу на поддоне…
    Как итог — нарезали резьбу на 15 с шагом 1,5 а была 14 на 1,5… Так что зря я купил новую пробку и хотел ее заменить, как делают в настоящих сервисах в Европе.(((
    Мало того, у пробки отсутствовала медная шайба уплотняющая… (((((((((((((((
    И масло начало сочиться.
    В гараже у меня не оказалось такой шайбы. Только сегодня мне принесли на мой диаметр.(((
    Ладно, установлю на днях.
    Короче процесс далее…
    Выкрутил пробку, слил отработку ужасную просто… как вода… где-то 2,5 -3 литра…
    Потом открутил сливную пробку на крышке колбы масляного фильтра, а потом головкой на…36… открутил саму крышку колбы и вынул фильтр…
    Фильтр сначала не мог идентифицировать, но порывшись в инете, высянил, что стоят фирмы KOLBENSCHMIDT 50013563. Похоже, что в случае с моим могло быть 2 варианта — либо он изначально некачественный, либо масло не менялось чрезвычайно долго… Хотя по документам все ок и все вовремя.
    Состояние фильтра ужасное (по моим меркам). У него съежились, сжались фильтровальные шторы и соответственно уменьшилась пропускная способность… Возросло сопротивление… Грязнущий, чернущий…)
    Название: 48cea4d222ca1659-large.jpg
Просмотров: 492

Размер: 167.1 Кб
    Вынул — викинул… Снял резиновое кольцо с крышки колбы фильтра.
    Установил фильтр Filtron OE 640. ДЛЯ ПРОМЫВКИ ДВИГАТЕЛЯ, не на эксплуатацию. Поставил новое кольцо резиновое из комплекта.
    Залил 3 литра моторного масла и погонял двигатель 30 минут… Слил…
    Название: 48cea4d2607ed661-large.jpg
Просмотров: 420

Размер: 155.5 Кб
    Залил еще 3 литра масла и погонял его еще минут 25…
    Слил его.
    Убрал Фильтрон и кольцо его.

    Установил отличный фильтр HENGST E1001H D28… Также поставил кольцо… оно совсем другое по ощущениям от резины.
    Название: 48cea4d2991b1811-large.jpg
Просмотров: 407

Размер: 132.4 Кб
    Сосбственно пока что все…
    Фильтр салона и топливный, заменю в ближайшие дни.
    Passat B5 VR5 2300cm3. (AGZ) 1998г. МКПП. Climatronic. 2wd.

  9. #4329
    Golf
    Регистрация
    15.01.2009
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    840
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Consigliori, Мусчина!


    Цитата Сообщение от Consigliori Посмотреть сообщение
    Но все вроде бы проще… масло сочится из-под какого-то датчика в блоке… похоже датчик либо давления масла либо уровня.
    Вот и повышенный расход масла. Если в блоке, то аварийный датчик давления масла или его температуры. Датчик уровня масла должен быть снизу маслянного поддона.



    Цитата Сообщение от Consigliori Посмотреть сообщение
    Кто-то из предыдущих хозяев (вернее сервисов) сорвали резьбу на поддоне…
    Не расстраивайся. На наших моторах, да и не только на наших, это очень часто происходит. В оригинале там вообще-то шайба не медная, ну покрайне мере с виду, а такого металлического цвета как и пробка.

  10. #4330
    Passat Аватар для Consigliori
    Регистрация
    18.06.2011
    Адрес
    55°09′00″ с. ш. 61°24′00″ в. д.
    Сообщений
    1,971
    Спасибо +
    Получено: 107
    Отправлено: 165

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Ванюха Посмотреть сообщение
    Consigliori, Мусчина!
    уфф... доказал....

    Цитата Сообщение от Ванюха Посмотреть сообщение
    Вот и повышенный расход масла. Если в блоке, то аварийный датчик давления масла или его температуры. Датчик уровня масла должен быть снизу маслянного поддона.
    Значит у меня поддон от другой машины тогда... ибо датчика на поддоне нет.
    Ща найду фото на фотике и выложу.

    Цитата Сообщение от Ванюха Посмотреть сообщение
    Не расстраивайся. На наших моторах, да и не только на наших, это очень часто происходит. В оригинале там вообще-то шайба не медная, ну покрайне мере с виду, а такого металлического цвета как и пробка.
    Вот фото пробке на двигателе W8 (это медь):
    Название: 20061217-w8.oil.change-08.JPG
Просмотров: 58

Размер: 88.1 Кб
    Passat B5 VR5 2300cm3. (AGZ) 1998г. МКПП. Climatronic. 2wd.

  11. #4331
    Passat Аватар для Consigliori
    Регистрация
    18.06.2011
    Адрес
    55°09′00″ с. ш. 61°24′00″ в. д.
    Сообщений
    1,971
    Спасибо +
    Получено: 107
    Отправлено: 165

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вот как выглядит то место откуда течет с каким-то датчиком и проводом в кембрике к нему:
    Название: DSCN3065.jpg
Просмотров: 86

Размер: 199.5 КбНазвание: DSCN3066.jpg
Просмотров: 78

Размер: 216.5 КбНазвание: DSCN3067.jpg
Просмотров: 58

Размер: 141.8 КбНазвание: DSCN3068.jpg
Просмотров: 60

Размер: 101.6 КбНазвание: DSCN3069.jpg
Просмотров: 77

Размер: 218.4 Кб
    Passat B5 VR5 2300cm3. (AGZ) 1998г. МКПП. Climatronic. 2wd.

  12. #4332
    Golf
    Регистрация
    15.01.2009
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    840
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Consigliori Посмотреть сообщение
    Вот фото пробке на двигателе W8 (это медь):
    Ну говорю внешне не медная она на оригинале. Точно.



    Цитата Сообщение от Consigliori Посмотреть сообщение
    Значит у меня поддон от другой машины тогда... ибо датчика на поддоне нет.
    А должен быть.
    Название: a2983765d494.jpg
Просмотров: 108

Размер: 175.2 Кб Название: 1715e6006081.jpg
Просмотров: 88

Размер: 155.2 Кб

  13. #4333
    Passat Аватар для Consigliori
    Регистрация
    18.06.2011
    Адрес
    55°09′00″ с. ш. 61°24′00″ в. д.
    Сообщений
    1,971
    Спасибо +
    Получено: 107
    Отправлено: 165

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ванюха, получается, что у меня датчик уровня как на второй картинке. Так?
    Passat B5 VR5 2300cm3. (AGZ) 1998г. МКПП. Climatronic. 2wd.

  14. #4334
    Golf
    Регистрация
    15.01.2009
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    840
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Consigliori, Судя по ETKE тебе нужно уплотниельное кольцо N0138115. Оно одинаковое что на датчик температуры масла, что на аварийный датчик давления масла.
    Скорее всего это у тебя датчик температуры масла, т.к. давления помоему толи сверху, толи сбоку от карпуса фильтра-опоры двигателя.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Consigliori Посмотреть сообщение
    получается, что у меня датчик уровня как на второй картинке. Так?


    --- Добавлено чуть позже ---

    Consigliori, Вообще странно что у тебя за "поддон" тогда???

  15. #4335
    Passat Аватар для Consigliori
    Регистрация
    18.06.2011
    Адрес
    55°09′00″ с. ш. 61°24′00″ в. д.
    Сообщений
    1,971
    Спасибо +
    Получено: 107
    Отправлено: 165

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ванюха, ну вот, я и говорю что это датчик давления. он рядом с корпусом, колбой фильтра.
    А в поддоне ничего нет.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Ванюха, я не знаю что за поддон.
    Passat B5 VR5 2300cm3. (AGZ) 1998г. МКПП. Climatronic. 2wd.

  16. #4336
    Golf
    Регистрация
    15.01.2009
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    840
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Consigliori Посмотреть сообщение
    я и говорю что это датчик давления. он рядом с корпусом, колбой фильтра.
    Но то что на фото это не он. Это по моему датчик температуры масла. Ну пока это не важно т.к. прокладка у них одна и также (по ETKA).


    Цитата Сообщение от Consigliori Посмотреть сообщение
    я не знаю что за поддон
    По ВИНу бы глянуть. Может когда то это было опцией???

  17. #4337
    Passat Аватар для Consigliori
    Регистрация
    18.06.2011
    Адрес
    55°09′00″ с. ш. 61°24′00″ в. д.
    Сообщений
    1,971
    Спасибо +
    Получено: 107
    Отправлено: 165

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Как, кстати, меняется этот датчик?
    Passat B5 VR5 2300cm3. (AGZ) 1998г. МКПП. Climatronic. 2wd.

  18. #4338
    Golf
    Регистрация
    15.01.2009
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    840
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Consigliori Посмотреть сообщение
    Как, кстати, меняется этот датчик?
    Ты удостоен чести первооткрывателя.

    Не думаю что такм что-то заморочено будет.

  19. #4339
    Passat Аватар для Consigliori
    Регистрация
    18.06.2011
    Адрес
    55°09′00″ с. ш. 61°24′00″ в. д.
    Сообщений
    1,971
    Спасибо +
    Получено: 107
    Отправлено: 165

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Я кинул тебе вин в личку, посмотри если не сложно что за поддон
    Passat B5 VR5 2300cm3. (AGZ) 1998г. МКПП. Climatronic. 2wd.

  20. #4340
    Golf
    Регистрация
    15.01.2009
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    840
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Consigliori Посмотреть сообщение
    Я кинул тебе вин в личку, посмотри если не сложно что за поддон
    Видел. У мну ETKA к сожалению ВИНы не бьёт, но я могу этот вопрос решить, но не совсем оперативно.

Страница 217 из 527 ПерваяПервая ... 117167207215216217218219227267317 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Перекличка владельцев 1.6 МКПП и АКПП
    от FairWind в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 12500
    Последнее сообщение: 26.11.2016, 17:21
  2. Ответов: 4
    Последнее сообщение: 10.01.2010, 23:18
  3. нужна VR5 AGZ схема смазки двигателя
    от tranzoo в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 20.02.2007, 16:52
  4. 2,3 AGZ : крышка двигателя VR5
    от Dave в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 10.02.2006, 22:12
  5. Ищу владельцев B5 VR5 2,3 л
    от Светик в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 01.11.2005, 16:53

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •