1. #3281
    Lupo
    Регистрация
    04.05.2010
    Сообщений
    197
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от DmitryT Посмотреть сообщение
    может 1680 грамм?
    Да Вы правы 1 килограмм 680 грамм.

  2. #3282
    Polo
    Регистрация
    14.01.2010
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    29
    Сообщений
    388
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Господа, подскажите, кто менял приводной ремень и ролики. Всего меняют три ролика? И есть ли там какие-нибудь сложности, кроме того, что нужно снимать два радиатора. Механизм натяжения, тоже обязательно менять? Спасибо.

  3. #3283
    Passat Аватар для gyurza2000
    Регистрация
    21.05.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,228
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Какая то фигня с дворниками случилась 2 дня назад: стали двигаться ну ОООООООООЧЧЧЧЧЧЕЕЕЕЕЕЕННННННЬЬЬЬЬ медленно, переключатель скорости их работы ни на что не влияет, до крайнего нижнего положения не доходят, зависая на стекле...

    Что это может быть?Электродвижок?Трапецию смазать или это реле(где оно стоит?)?
    Passat Variant B5 VR5, AGZ, 2,3L, 150hp, МКПП,Climatronic, alcantara, серебристый металлик, 205/55 R16, 99г.

  4. #3284
    Golf
    Регистрация
    15.01.2009
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    840
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от gyurza2000 Посмотреть сообщение
    Трапеци ю смазать
    100 % она. Целиком её снять надо и оси привода поводков щеток стеклоочистителей, предварительно разобрав, хорошенечко промыть и потом смазать.

  5. #3285
    Passat Аватар для gyurza2000
    Регистрация
    21.05.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,228
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Чем лучше смазывать?Какова последовательность разбора?Есть ли подводные камни?
    Passat Variant B5 VR5, AGZ, 2,3L, 150hp, МКПП,Climatronic, alcantara, серебристый металлик, 205/55 R16, 99г.

  6. #3286
    Golf
    Регистрация
    15.01.2009
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    840
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от gyurza2000 Посмотреть сообщение
    Чем лучше смазывать?
    Не думаю что необходимо что-то сверхестественное. Любая пластичная смазка подойдет (лично мне очень нравиться синяя для ШРУСов).


    Цитата Сообщение от gyurza2000 Посмотреть сообщение
    Какова последовательность разбора?
    Пластиковая панелька над АКБ и вакуумником, далее АКБ, а потом поместу увидишь.


    Цитата Сообщение от gyurza2000 Посмотреть сообщение
    Есть ли подводные камни?
    Вытащить всю трапецию из короба где она установлена.
    Сами оси зафиксированы специальными шайбочками и вытаскиваются довольно просто, только если намертво не закисли.

  7. #3287
    Passat Аватар для gyurza2000
    Регистрация
    21.05.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,228
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ванюха,спасибо, будет чем заняться

    --- Добавлено чуть позже ---

    снял стеклоочистители, снял пластик что на стекле, открутил 3 болта что держат трапецию и...упёрся в неприятный момент: что бы вынуть открученную трапецию нужно либо снимать мозг либо вакуумник...что скажите?Что проще снимать и где прячутся крепления?
    Passat Variant B5 VR5, AGZ, 2,3L, 150hp, МКПП,Climatronic, alcantara, серебристый металлик, 205/55 R16, 99г.

  8. #3288
    Lupo
    Регистрация
    04.05.2010
    Сообщений
    197
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ALEX VW Посмотреть сообщение
    Господа, подскажите, кто менял приводной ремень и ролики. Всего меняют три ролика? И есть ли там какие-нибудь сложности, кроме того, что нужно снимать два радиатора. Механизм натяжения, тоже обязательно менять? Спасибо.
    Я менял вышло по деньгам 560 баксов. Я уже описывал здесь обстановку, но повтарюсь. Во первых радиаторы остаются, они не мешают, механизм натяжителя он же дэмферный натяжитель обязательно под замену, кстати самая дорогая вещь во всём ремонте. Далее три ролика как ты уже назвал, (один натяжителя и два обводных), но там есть потайные подшипники которые обязательно нужно меенять. На них держится вал вяскомуфты, к которой крепится вентилятор. Вот их то я и не учёл, и после разбора поехал на велосипедике их искать в экстренном порядке. Они запресованы в рамку, снимается сразу вся рамка, потом выпресовывается. Да по номерам уже не помню, если ты не лентяй поищи в ветке с июня по сентябрь 2010 года, точно не помню когда писал. Там также обязательно меняется водяная помпа, и я ещё менял шкиф генератора, у меня он испортился, он должен прокручиваться в обратную сторону, а у меня заклинел. Ну ищи пост удачи.

  9. #3289
    Passat Аватар для gyurza2000
    Регистрация
    21.05.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,228
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    снял мозги, снял трапецию...потом пару часиков разбирал молотком, газовым ключом, собственной массой, WD40 и другими предметами, провернуть оси дворников было невозможно, но...со временем они сдались. Трущиеся поверхности покрыты окислами, металл местами изъеден раковинами...жуть,видимо последний раз смазывали на заводе VW . Пошкурил, смазал, всё с лёгкостью встало на свои места...при установке немножко потрахался с положением приводов дворников, что бы двигалось как надо...и пришлось у одного дворника укоротить ось на 1мм...заплющил резьбу при разборе
    Passat Variant B5 VR5, AGZ, 2,3L, 150hp, МКПП,Climatronic, alcantara, серебристый металлик, 205/55 R16, 99г.

  10. #3290
    Polo
    Регистрация
    14.01.2010
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    29
    Сообщений
    388
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Santa Klaus Посмотреть сообщение
    Я менял вышло по деньгам 560 баксов. Я уже описывал здесь обстановку, но повтарюсь. Во первых радиаторы остаются, они не мешают, механизм натяжителя он же дэмферный натяжитель обязательно под замену, кстати самая дорогая вещь во всём ремонте. Далее три ролика как ты уже назвал, (один натяжителя и два обводных), но там есть потайные подшипники которые обязательно нужно меенять. На них держится вал вяскомуфты, к которой крепится вентилятор. Вот их то я и не учёл, и после разбора поехал на велосипедике их искать в экстренном порядке. Они запресованы в рамку, снимается сразу вся рамка, потом выпресовывается. Да по номерам уже не помню, если ты не лентяй поищи в ветке с июня по сентябрь 2010 года, точно не помню когда писал. Там также обязательно меняется водяная помпа, и я ещё менял шкиф генератора, у меня он испортился, он должен прокручиваться в обратную сторону, а у меня заклинел. Ну ищи пост удачи.
    Спасибо поищу.

  11. #3291
    Passat
    Регистрация
    20.03.2011
    Адрес
    Беларусь - Новошахтинск-Енисейск
    Сообщений
    1,574
    Спасибо +
    Получено: 45
    Отправлено: 24

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Всем доброго времени суток! Принимайте. Уже год как приобрёл. До этого был Вольво, пока доволен.

  12. #3292
    Golf
    Регистрация
    20.03.2010
    Адрес
    Астана
    Возраст
    38
    Сообщений
    913
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Sergei8 Посмотреть сообщение
    Всем доброго времени суток! Принимайте. Уже год как приобрёл. До этого был Вольво, пока доволен.
    привет, присоединяйся.

  13. #3293
    Passat Аватар для gyurza2000
    Регистрация
    21.05.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,228
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Sergei8 Посмотреть сообщение
    До этого был Вольво, пока доволен.
    Какой Volvo был?
    Passat Variant B5 VR5, AGZ, 2,3L, 150hp, МКПП,Climatronic, alcantara, серебристый металлик, 205/55 R16, 99г.

  14. #3294
    Golf
    Регистрация
    15.01.2009
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    840
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Santa Klaus Посмотреть сообщение
    подшипники которые обязательно нужно меенять
    А почему же обязательно? Я бы сказал желательно. Я лично их поменял по необходимости (развалился задний пошипник).



    Цитата Сообщение от Santa Klaus Посмотреть сообщение
    обязательно меняется водяная помпа
    Опять же почему обязательно?. Ресурс приводного ремня в среднем 70-80 тыс.км. Зачем же так часто менять помпу. Её можно прекрасно заменить и отдельно от приводного ремня, но с его снятием.


    Цитата Сообщение от Santa Klaus Посмотреть сообщение
    шкиф генератора, у меня он испортился, он должен прокручиваться в обратную сторону
    Я так понимаю имеется ввиду обгонная муфта шкива генератора, которая в оригинале идет в сборе с шкивом. На сколько я знаю обгонные муфты идут только на 120 амперных генераторах. На наших движках стоят 90 амперные. Так что сначала не помешает убедиться в наличии 120А генератора либо обгонной муфты.
    Сам лично совместил замену ремня с роликами и натяжителем с заменой подшипников оси вискомуфты.

  15. #3295
    Passat
    Регистрация
    20.03.2011
    Адрес
    Беларусь - Новошахтинск-Енисейск
    Сообщений
    1,574
    Спасибо +
    Получено: 45
    Отправлено: 24

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от gyurza2000 Посмотреть сообщение
    Какой Volvo был?
    460 1,9 ТД. 6 лет откатал

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Ванюха Посмотреть сообщение
    На сколько я знаю обгонные муфты идут только на 120 амперных генераторах. На наших движках стоят 90 амперные.
    У меня генератор 90 А. и стоит обгонная муфта шкива.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Ванюха Посмотреть сообщение
    На сколько я знаю обгонные муфты идут только на 120 амперных генераторах. На наших движках стоят 90 амперные.
    У меня генератор 90 А. и стоит обгонная муфта шкива.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Ванюха Посмотреть сообщение
    Опять же почему обязательно?. Ресурс приводного ремня в среднем 70-80 тыс.км. Зачем же так часто менять помпу. Её можно прекрасно заменить и отдельно от приводного ремня, но с его снятием.

  16. #3296
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для BlackK
    Регистрация
    12.08.2008
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    8,149
    Спасибо +
    Получено: 509
    Отправлено: 704

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Коллеги, блок цилиндров на наших движках - люминь?
    Мондео IV 2.0 МКПП

  17. #3297
    Lupo
    Регистрация
    05.12.2008
    Адрес
    Россия.М.О. Ивантеевка
    Возраст
    38
    Сообщений
    187
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    чюгунный

  18. #3298
    Lupo
    Регистрация
    04.05.2010
    Сообщений
    197
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Ванюха Посмотреть сообщение
    А почему же обязательно? Я бы сказал желательно. Я лично их поменял по необходимости (развалился задний пошипник).




    Опять же почему обязательно?. Ресурс приводного ремня в среднем 70-80 тыс.км. Зачем же так часто менять помпу. Её можно прекрасно заменить и отдельно от приводного ремня, но с его снятием.



    Я так понимаю имеется ввиду обгонная муфта шкива генератора, которая в оригинале идет в сборе с шкивом. На сколько я знаю обгонные муфты идут только на 120 амперных генераторах. На наших движках стоят 90 амперные. Так что сначала не помешает убедиться в наличии 120А генератора либо обгонной муфты.
    Сам лично совместил замену ремня с роликами и натяжителем с заменой подшипников оси вискомуфты.
    Да Вы возможно правы, но я описывал действия, для полноценного ремонта, это если авто до Вас не обслуживалось, или Вы не уверены в качестве обслуживания и установленых запчастей. Так как до меня в приводной ремень никто не лазил и помпа, с обгоннай муфтой шкива генератора никто не менял аж до 320000, то мною было принято решение заменить всё комплексно, чтоб голова потом не болела вдруг что нибуть зашелестит или потечёт. Ведь замена помпы процес не быстрый , за час не управишься, а выводить рабочую лошадку в стойло на длительное время не хоччется
    Единственное что я не поменял на приводном ремне (не уверен в названии поправте если ошибусь) приводной шкив кондиционера, зараза очень дорогая, если в оригенале.

  19. #3299
    Golf
    Регистрация
    15.01.2009
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    840
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Santa Klaus, да я не в претензию. Просто тоже делился опытом.
    Цитата Сообщение от Santa Klaus Посмотреть сообщение
    приводной шкив кондиционера

    Если сам шкив привода насоса кондиционера не имеет механических повреждений, то менять его нет смыла, чего не скажешь о подшипнике в нем. Сам пошипник крайне не надежен при эксплуатации автомобиля без защиты двигателя. Пыль и грязь убивает его очень быстро. Замена подшипника не представляет из себя ничего сверхестественного - подшипник отдельно относительно не дорог (от 400 до 1500 руб.) + хороший съемник (желательно с 4мя лапками). Самым гемороем будет опять же снятие приводного ремня т.к. он у нас один на все в отличии от 1.8Т, где на насос кондиционера идет отдельный ремень, но при замене всего в комплексе это не важно.

  20. #3300
    Passat Аватар для gyurza2000
    Регистрация
    21.05.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,228
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Sergei8 Посмотреть сообщение
    На сколько я знаю обгонные муфты идут только на 120 амперных генераторах. На наших движках стоят 90 амперные.
    У меня генератор 90 А. и стоит обгонная муфта шкива.
    У меня был на 90А с обгонной муфтой, поменял на генератор 120А без обгонной муфты
    Passat Variant B5 VR5, AGZ, 2,3L, 150hp, МКПП,Climatronic, alcantara, серебристый металлик, 205/55 R16, 99г.

Страница 165 из 527 ПерваяПервая ... 65115155163164165166167175215265 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Перекличка владельцев 1.6 МКПП и АКПП
    от FairWind в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 12500
    Последнее сообщение: 26.11.2016, 17:21
  2. Ответов: 4
    Последнее сообщение: 10.01.2010, 23:18
  3. нужна VR5 AGZ схема смазки двигателя
    от tranzoo в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 20.02.2007, 16:52
  4. 2,3 AGZ : крышка двигателя VR5
    от Dave в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 10.02.2006, 22:12
  5. Ищу владельцев B5 VR5 2,3 л
    от Светик в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 01.11.2005, 16:53

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •