Перекличка владельцев двигателя VR5, AGZ, 5 цилиндров

[DmitryT]

где то так

[DmitryT]

катушка

[DmitryT]

по номерам там их много разных , но практически все подойдут, только со встроенным коммутатором
находишь какой канал глючит, откусываешь со входа в родной коммутатор (тонкий) провод на этот канал (НЕ под корень) и подключаешь квадратную катушку и всё работает

--- Добавлено чуть позже ---

проворачивать можно только не за сам провод , я ещё плоской отвёрткой поддевал , он сапсем не хотел сниматься

[Santa Klaus]

Доброго времени всем, вопрос такого формата? В тот момент когда начинаешь трогатся с места происходит какая то детонация в передней части двигателя. Особенно это ощющается когда трогаешся в горку, под нагрузкой. Стал копать глубже, загнал на яму, защиты нет, оторвалась ещё зимой поставил на ручник пытался трогатся без газа. Детонация усиливается, особенно когда пробуешь тронутся на задней передаче. Залез в яму посодил за руль товарища, вот что увидел ремень который обхватывает привод помпы кондиционера и все ролики имеет в нижней части двигателя толи натяжитель толи, что? Так вот он в момент когда идет нагрузка на ремень эппилептически дёргается и издаёт детонирующий звук. Вопрос, может кто с этим сталкивался, что это такое и как с этим бороться? За ранее благодарю. Маркером обвёл приблезительно то, что по моему мнению детанирует.

[DmitryT]

так что перевелись спецы по вр 5 , ни кто не знает есть ли на этом дрыгателе датчик положения коленвала и где он находится ?

--- Добавлено чуть позже ---

Доброго времени всем, вопрос такого формата? В тот момент когда начинаешь трогатся с места происходит какая то детонация в передней части двигателя. Особенно это ощющается когда трогаешся в горку, под нагрузкой. Стал копать глубже, загнал на яму, защиты нет, оторвалась ещё зимой поставил на ручник пытался трогатся без газа. Детонация усиливается, особенно когда пробуешь тронутся на задней передаче. Залез в яму посодил за руль товарища, вот что увидел ремень который обхватывает привод помпы кондиционера и все ролики имеет в нижней части двигателя толи натяжитель толи, что? Так вот он в момент когда идет нагрузка на ремень эппилептически дёргается и издаёт детонирующий звук. Вопрос, может кто с этим сталкивался, что это такое и как с этим бороться? За ранее благодарю. Маркером обвёл приблезительно то, что по моему мнению детанирует.

добрый вечер,скинь ремень и проверь что болтается....

[ALEX VW]

Добрый вечер. У меня такая проблема. Помог людям, сняла аккумулятор, чтобы они завели машину. Потом поставил на место и вдруг понял, что она не едет. Нажимаешь на газ а тахометр стоит на месте. С утра машина заводится с большим трудом, раза с 6-8. Обороты сразу падают и глохнет. Потом еле-еле едешь 3 км. чуть ли не 5 км/ч.
А затем по-тихонечку начинает разгоняться машина. Но более 80 км/ч онаа не едет. На горячий двигатель заводится нормально. Делал диагностику. нашли 2 ошибки по дросельной заслонке, которые не снимаются. Читили заслонку и адаптировали. Ошибка, что положение заслонки не соответствует. Еще сказали, что где-то подсасывает воздух. Подскажите пожалуйста в чем проблема или хороший автосервис. Был в 3-х никто конктерно сказать не может в чем проблема. А пока вот так мучаюсь.

[DmitryT]

привет ,выложи номера ошибок

[gyurza2000]

локализовал немного проблему троения - нет искры с катушки пятого цилиндра, как понять - катушка или коммутатор?
Как я уже ранее описывал с коммутатором у меня не всё просто:

...обнаружил у себя в моторном отсеке надпись "сделано в России" ....http://www.oswar.ru/catalog/dir1342/dir1347/101645/ коммутатор системы зажигания! Из него идёт четыре провода, масса, видимо "+" и, наверное какие то 2 провода передающие данные(не разбираюсь во всём этом), но вот один из этих проводов входит в шестиконтактный разъём(чёрный слева на площадке с номером 071905143) вместо 2го снизу(5й сверху), а второй входит в шестиконтактный разъём (коричневый справа на той же площадке) вместо 3го снизу

то есть на левой фишке (с толстыми проводами, что идут на катушки зажигания) где 6 проводов, пятый сверху у меня обкушен.

Предполагаю, что видимо у кого то до меня пропала искра на 5й же катушке, так как что то случилось с коммутатором, чел поставил ВАЗовский коммутатор для пятой катушки и так оно всё и работало, пока не перестало опять....наверное этот российский коммутатор поджигавший пятую катушку перестал работать. На что его можно заменить? Или всё таки есть вариант что это катушка, а не коммутатор?Катушка с B5 идёт с коммутатором, правильно я понял?Может опять поставить с ВАЗа коммутутор или катушку с коммутатором с B5?

[MAK]

Датчика положения коленвала на AGZ нет.

[gyurza2000]

я вот сегодня обнаружил что AGZ не глохнет и способен ездить даже на 3х цилиндрах

--- Добавлено чуть позже ---

Как то на форуме нарыл вот что:

полезно...только с кодировочкой там что то не то

[MAK]

У меня нормально читается в Абиворде

[gyurza2000]

а в MSO2k10 не читается

[MAK]

Позже уберу вложение, что бы народ с кодировками не мучить. А для новичков вот это - http://volkswagen.msk.ru/engine/agz/agz_eng.pdf , на английском, но все понятно.

[DmitryT]

Датчика положения коленвала на AGZ нет.

привет, при неисправности датчика под номером "17" в этом описании что происходит с работой двигателя ? я не думаю что он идёт только на тахометр.....

[gyurza2000]

извините, повторюсь, а то на прошлой странице никто уже не видит моего сообщения:

локализовал немного проблему троения - нет искры с катушки пятого цилиндра, как понять - катушка или коммутатор?
Как я уже ранее описывал с коммутатором у меня не всё просто:






Сообщение от gyurza2000


...обнаружил у себя в моторном отсеке надпись "сделано в России" ....http://www.oswar.ru/catalog/dir1342/dir1347/101645/ коммутатор системы зажигания! Из него идёт четыре провода, масса, видимо "+" и, наверное какие то 2 провода передающие данные(не разбираюсь во всём этом), но вот один из этих проводов входит в шестиконтактный разъём(чёрный слева на площадке с номером 071905143) вместо 2го снизу(5й сверху), а второй входит в шестиконтактный разъём (коричневый справа на той же площадке) вместо 3го снизу



то есть на левой фишке (с толстыми проводами, что идут на катушки зажигания) где 6 проводов, пятый сверху у меня обкушен.

Предполагаю, что видимо у кого то до меня пропала искра на 5й же катушке, так как что то случилось с коммутатором, чел поставил ВАЗовский коммутатор для пятой катушки и так оно всё и работало, пока не перестало опять....наверное этот российский коммутатор поджигавший пятую катушку перестал работать. На что его можно заменить? Или всё таки есть вариант что это катушка, а не коммутатор?Катушка с B3 идёт с коммутатором, правильно я понял?Может опять поставить с ВАЗа коммутутор или катушку с коммутатором с B3?

[DmitryT]

чёрный слева на площадке с номером 071905143

это не площадка - это коммутатор...

--- Добавлено чуть позже ---

слева там выходы на катушки, а справа на разъёме тонкие провода - входы и один толстый провод + питания коммутатора , соответственно корпус минус....

[gyurza2000]

это не площадка - это коммутатор...

Дмитрий, я уже понял это, я просто цитировал своё староё сообщение, вопрос вот в чём:

то есть на левой фишке (с толстыми проводами, что идут на катушки зажигания) где 6 проводов, пятый сверху у меня обкушен.

Предполагаю, что видимо у кого то до меня пропала искра на 5й же катушке, так как что то случилось с коммутатором, чел поставил ВАЗовский коммутатор для пятой катушки и так оно всё и работало, пока не перестало опять....наверное этот российский коммутатор поджигавший пятую катушку перестал работать. На что его можно заменить? Или всё таки есть вариант что это катушка, а не коммутатор?Катушка с B3 идёт с коммутатором, правильно я понял?Может опять поставить с ВАЗа коммутутор или катушку с коммутатором с B3?

[DmitryT]

это то что ты называешь площадкой ...

[gyurza2000]

да, собственное, какой провод в левой фишке (что идут на катушки) на какую катушку идёт?Катушек 5, проводов 6

[DmitryT]

Катушка с B3 идёт с коммутатором, правильно я понял?Может опять поставить с ВАЗа коммутутор или катушку с коммутатором с B3?

катушка с Б-3 идёт со встроенным коммутатором, зато от ТАЗА дешевле но не надёжней...

--- Добавлено чуть позже ---

на левом разъёме - выход коммутатора на катушки (+ импульсы) и минус питания (если память не подводит коричневый), на правом разъёме тонкие провода - входы коммутатора (тонкие провода идут в компутер) и один толстый провод плюс питания через замок зажигания...

--- Добавлено чуть позже ---

да, собственное, какой провод в левой фишке (что идут на катушки) на какую катушку идёт?Катушек 5, проводов 6

так и не понял , небыло смысла разбираться, нашел глючный канал и обошел его..