1. #2121
    Passat Аватар для gyurza2000
    Регистрация
    21.05.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,228
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Александр_ru Посмотреть сообщение
    Суть такая, когда напряжение на фишке разъёма насоса есть, насос работает, если нет-неработает....надеюсь это понятно?
    Не детский сад, понятно

    Цитата Сообщение от Александр_ru Посмотреть сообщение
    что это значит? выражёвывайся понятнее...
    разжёвываю: при НЕ работающем насосе, разве не должна температура ползти выше 90градусов? У меня же, насос НЕ работает, а температура НИКОГДА выше 90 не поднимается, отсюда вопрос....надеюсь это понятно? Нахрен нужен этот насос?При работающем двигле допнасос работать не должен?Он работает только когда НЕ работает двигатель?Я правильно понимаю его сущность или он гоняет жидкость и при заведённом моторе?

    Цитата Сообщение от Александр_ru Посмотреть сообщение
    Если снимал доп.электронасос
    не снимал, заказал уже в exist
    Passat Variant B5 VR5, AGZ, 2,3L, 150hp, МКПП,Climatronic, alcantara, серебристый металлик, 205/55 R16, 99г.

  2. #2122
    Touareg
    Регистрация
    04.06.2007
    Адрес
    Россия, Апатиты
    Возраст
    50
    Сообщений
    2,987
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от DmitryT Посмотреть сообщение
    от этого насоса толку не много - он стоит на обратке радиатора печки - это одын
    ты хорошо изучил систему охлаждения? мне думается, не очень посмотри реально "вживую", как именно он подключается по шлангам, радиатор отопителя является частью системы, при прогретом двигателе, термостат открыт и соответственно, антифриз гоняется по большому кругу. Доп.электронасос предназначен для равномерного охлаждения ГБЦ в виду своих конструктивных особенностей.
    относительно тумблера я пошутилхотя и в шутке есть доля истины...смотри какая ситуация получается: с установленной перемычкой(оставленной в колодке) при первом пуске будет включаться электровентилятор, увеличивая время прогрева(дополнительный обдув), оно надо? ладно. если у вас +35....а зимой тоже так холодно?

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от gyurza2000 Посмотреть сообщение
    разжёвываю: при НЕ работающем насосе, разве не должна температура ползти выше 90градусов? У меня же, насос НЕ работает, а температура НИКОГДА выше 90 не поднимается, отсюда вопрос....надеюсь это понятно?
    как только ты остановишь двигло, греться ему больше не от чего, он будет только остывать, если конечно за бортом у тебя не +100 или выше
    Цитата Сообщение от gyurza2000 Посмотреть сообщение
    Нахрен нужен этот насос?
    в предыдущем сообщении сказал, зачем он нужен...

    Цитата Сообщение от gyurza2000 Посмотреть сообщение
    При работающем двигле допнасос работать не должен?Он работает только когда НЕ работает двигатель?
    что тебе мешает "встать" мультиметром при работающем двигателе на разъём и посмотреть, работает насос или нет?
    Цитата Сообщение от gyurza2000 Посмотреть сообщение
    Я правильно понимаю его сущность
    извини, но ты пока на мой взгляд весьма слабо понимаешь....

  3. #2123
    Passat Аватар для gyurza2000
    Регистрация
    21.05.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,228
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от DmitryT Посмотреть сообщение
    под рулём стоят два блока (реле и предохранители) тот который ближе к нам и нужен , на нём (вроде чуть левее середины) есть реле серенькое такое №370 (точнее второе слева после чёрного № 204) , вот его аккуратно вынимаем и на место контактов этого реле ставим перемычку в виде медной либо латуневой пластины... и всё
    для проверки при выключенном зажигании (а лучше при вытащенном ключе) снимаем разъём с датчика на радиаторе и перемыкаем контакты и если вертилятор запустился начинаем прыгать от радости выше машины не забываем подключить обратно разъём датчика
    не с торца торпеды, а именно под рулём?То есть нужно снять кусок пластика, что под рулём, что бы туда добраться?
    Passat Variant B5 VR5, AGZ, 2,3L, 150hp, МКПП,Climatronic, alcantara, серебристый металлик, 205/55 R16, 99г.

  4. #2124
    Touareg
    Регистрация
    04.06.2007
    Адрес
    Россия, Апатиты
    Возраст
    50
    Сообщений
    2,987
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    DmitryT, gyurza2000, вы конечно в полном праве делать со своими машины, что угодно, я ни на чём настаивать не буду но в очередной раз говорю, что VR5 очень критичен к охлаждению.....а ремонт VR5, занятие весьма не бюджетное...

  5. #2125
    Passat Аватар для gyurza2000
    Регистрация
    21.05.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,228
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Александр_ru Посмотреть сообщение
    как только ты остановишь двигло, греться ему больше не от чего, он будет только остывать,
    Останавливаем двигло, останавливается течение ОЖ (так как насос не работает), соответственно где нибудь в ГБЦ возникает локальный перегрев, а в других местах конечно нагрева происходить не будет

    Цитата Сообщение от Александр_ru Посмотреть сообщение
    что тебе мешает "встать" мультиметром при работающем двигателе на разъём и посмотреть, работает насос или нет?
    Встал с мультиметром, у меня при работающем двигателе напряжение на фишке есть, вопрос как раз и состоит в том, должно ли оно там быть при работающем двигателе?

    Цитата Сообщение от Александр_ru Посмотреть сообщение
    но ты пока на мой взгляд весьма слабо понимаешь....
    Так я не претендую на звание ГУРУ, для того по моему и существует форум, что бы более опытные сотоварищи делились опытом с "ничего не понимающими", а не шпыняли их за их незнание
    Passat Variant B5 VR5, AGZ, 2,3L, 150hp, МКПП,Climatronic, alcantara, серебристый металлик, 205/55 R16, 99г.

  6. #2126
    Polo
    Регистрация
    10.12.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    33
    Сообщений
    266
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Я переставлял свой ДМРВ на другой AGZ который тупил после 3000 об. - так тот начал взлетать )

  7. #2127
    Golf
    Регистрация
    20.03.2010
    Адрес
    Астана
    Возраст
    38
    Сообщений
    913
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Александр_ru Посмотреть сообщение
    смотри какая ситуация получается: с установленной перемычкой(оставленной в колодке) при первом пуске будет включаться электровентилятор, увеличивая время прогрева(дополнительный обдув), оно надо?
    Вы сильно ошибаетесь , вертилятор при первом пуске не включиться т.к. датчик на радиаторе в положении - разомкнут , а после повышения температуры в радиаторе датчик замыкает контакт и вертилятор через "своё" реле получает питание, так вот эта перемычка просто нужна для того что б не обесточивалась чепь питания вертилятора при выключении зажигания...

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от gyurza2000 Посмотреть сообщение
    не с торца торпеды, а именно под рулём?То есть нужно снять кусок пластика, что под рулём, что бы туда добраться?
    если сможешь туда залезть не снимая "кусок пластика" то попробуй...

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от gyurza2000 Посмотреть сообщение
    не с торца торпеды, а именно под рулём?То есть нужно снять кусок пластика, что под рулём, что бы туда добраться?
    если сможешь туда залезть не снимая "кусок пластика" то попробуй...

  8. #2128
    Passat Аватар для gyurza2000
    Регистрация
    21.05.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,228
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от DmitryT Посмотреть сообщение
    ...так вот эта перемычка...
    снял реле 370...там 4е ноги - 2 широкие и 2 узкие - какие замыкать?

    --- Добавлено чуть позже ---

    да...касательно электровентилятора: он у меня почему то крутится только при включённом климатронике, это так и должно быть?Вырубаешь климат, и он тут же перестаёт крутится
    Passat Variant B5 VR5, AGZ, 2,3L, 150hp, МКПП,Climatronic, alcantara, серебристый металлик, 205/55 R16, 99г.

  9. #2129
    Golf
    Регистрация
    20.03.2010
    Адрес
    Астана
    Возраст
    38
    Сообщений
    913
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от gyurza2000 Посмотреть сообщение
    да...касательно электровентилятора: он у меня почему то крутится только при включённом климатронике, это так и должно быть?Вырубаешь климат, и он тут же перестаёт крутится
    при включении климы он включается принудительно...
    перемычка между "толстыми" клеммами , и ещё вертилятор включается не всегда после остановки двигателя а только когда температура антифриза повышена до степени срабатывания датчика на основном радиаторе...

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от gyurza2000 Посмотреть сообщение
    да...касательно электровентилятора: он у меня почему то крутится только при включённом климатронике
    видать тихо ездишь...

  10. #2130
    Passat Аватар для gyurza2000
    Регистрация
    21.05.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,228
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от DmitryT Посмотреть сообщение
    видать тихо ездишь...
    140-180 до работы и обратно...видимо ты быстрее ездишь
    Цитата Сообщение от DmitryT Посмотреть сообщение
    срабатывания датчика на основном радиаторе...
    а может он не работает, потому мой электровентилятор без климы и не включается?
    Passat Variant B5 VR5, AGZ, 2,3L, 150hp, МКПП,Climatronic, alcantara, серебристый металлик, 205/55 R16, 99г.

  11. #2131
    Golf
    Регистрация
    20.03.2010
    Адрес
    Астана
    Возраст
    38
    Сообщений
    913
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от gyurza2000 Посмотреть сообщение
    140-180 до работы и обратно...видимо ты быстрее ездишь

    а может он не работает, потому мой электровентилятор без климы и не включается?
    ну на счет быстрее по городу - проблема - пробки... гдето так же
    на помпе стоит вискомуфта она охлаждает радиатор и двигатель , когда она не справляется температура движка растёт и соответственно температура ОЖ в радиаторе тоже , как только она (температура) превысит порог включения датчика он через реле (для того что б не подгорали контакты в нём (для увеличения мощности так сказать)) включает вертилятор на пониженной мошности, если и этого мало и температура всё ещё растет при достижении определённого порога в датчике замыкается второй контакт и вертилятор включается на полную мощность...

  12. #2132
    Passat Аватар для gyurza2000
    Регистрация
    21.05.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,228
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    спасибо ...но что то ни разу не слышал "добровольного" включения электровентилятора...может тот самый датчик у меня не работать, или я бы сразу узнал о неисправности по каким либо признакам?
    А не подскажите, какой канал климатроника в сервисрежиме показывает температуру двигателя?
    Passat Variant B5 VR5, AGZ, 2,3L, 150hp, МКПП,Climatronic, alcantara, серебристый металлик, 205/55 R16, 99г.

  13. #2133
    Touareg
    Регистрация
    04.06.2007
    Адрес
    Россия, Апатиты
    Возраст
    50
    Сообщений
    2,987
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от gyurza2000 Посмотреть сообщение
    Останавливаем двигло, останавливается течение ОЖ (так как насос не работает), соответственно где нибудь в ГБЦ возникает локальный перегрев, а в других местах конечно нагрева происходить не будет
    вот для этого и существует доп.электронасос, что-бы подобного не происходило....
    Цитата Сообщение от gyurza2000 Посмотреть сообщение
    Встал с мультиметром, у меня при работающем двигателе напряжение на фишке есть, вопрос как раз и состоит в том, должно ли оно там быть при работающем двигателе?
    у тебя всё одно насос не работает и какая тебе разница, работает насос при заведёном двигателе или нет? насос сначала замени....главное, что-бы он работал после останова двигателя....

    Цитата Сообщение от gyurza2000 Посмотреть сообщение
    существует форум, что бы более опытные сотоварищи делились опытом с "ничего не понимающими", а не шпыняли их за их незнание
    никто тебя не шпыняет, но этот вопрос относительно доп.электровентилятора даже в нашей теме баян, как и многое другое, что без конца здесь обсуждаем. Правильно заданный вопрос, это половина ответа а ты сам то-ли ленишься изучать, то-ли не понимаешь мат.часть и ждёшь, что тебе на блюдецке с голубой каёмочкой всё принесут и разжуют. Никто ничего тебе здесь не обязан, читай Форум и на практически все вопросы можно найти ответ. В5, модель достаточно старая, и все болячки по сути известны. Я тоже не претендую на звание гуру, мне вообще в свете последних событий плевать на "репу", т.к. она в большинстве случаев не отражает технические знания.

  14. #2134
    Golf
    Регистрация
    20.03.2010
    Адрес
    Астана
    Возраст
    38
    Сообщений
    913
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Александр_ru Посмотреть сообщение
    плевать на "репу"
    что есть - "репу" ?

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от gyurza2000 Посмотреть сообщение
    спасибо ...но что то ни разу не слышал "добровольного" включения электровентилятора...может тот самый датчик у меня не работать, или я бы сразу узнал о неисправности по каким либо признакам?
    можешь узнать - у тебя не будет включаться вентилятор но не факт , может просто у тебя двигатель так не "прогревается" ....
    Последний раз редактировалось DmitryT; 14.07.2010 в 19:20.

  15. #2135
    Touareg
    Регистрация
    04.06.2007
    Адрес
    Россия, Апатиты
    Возраст
    50
    Сообщений
    2,987
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от DmitryT Посмотреть сообщение
    Вы сильно ошибаетесь , вертилятор при первом пуске не включиться т.к. датчик на радиаторе в положении - разомкнут , а после повышения температуры в радиаторе датчик замыкает контакт и вертилятор через "своё" реле получает питание, так вот эта перемычка просто нужна для того что б не обесточивалась чепь питания вертилятора при выключении зажигания...
    ну и кто коммутирует силовое питание на вентилятор? от датчика ЭБУ получает сигнал(телеизмерение) включать или нет вентилятор, который и включается посредством включения катушки промежуточного реле, так если ты принудительно скоммутируешь силовые цепи на реле, то и вентилятор включится...нда...
    и как уже ранее говорил, если ЭБУ посчитает нужным включить электровентилятор после останова двигателя ( на основании температуры) то при исправных цепях и собственно вентилятора, оно(ЭБУ) его включит, а не включит, значит и не нужно....о чём я тебе толкую и ты сам говоришь. И никакого принудительного включения не нужно, "колхоза" этого с перемычкой....
    а исходя из знаний электротехники
    Цитата Сообщение от gyurza2000 Посмотреть сообщение
    там 4е ноги - 2 широкие и 2 узкие - какие замыкать?
    как-бы не замкнул чего другого впрочем, если ты хочешь отремонтировать ЭБУ gyurza2000, , то конечно, давать такие советы и рекомендации можешь я лично возражать не имею права но считаю своим долгом напомнить об этом

  16. #2136
    Golf
    Регистрация
    20.03.2010
    Адрес
    Астана
    Возраст
    38
    Сообщений
    913
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    а стрелка на приборке не есть эталон - у мня что на 85 что на 105 градусов движка приборка как скопанная 90 , как я понял это нармально и где то на форуме писали что в дампе можно откалибровать это дело...
    ок лучше если не знаешь не трогай , я согласен с Александром, мне то проще - лет с трёх Батя пытался приучить к электронике ...
    Последний раз редактировалось DmitryT; 14.07.2010 в 19:30.

  17. #2137
    Touareg
    Регистрация
    04.06.2007
    Адрес
    Россия, Апатиты
    Возраст
    50
    Сообщений
    2,987
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    кстати, у меня после останова ни разу на памяти электровентилятор не включался после останова двигателя, хотя и отжигал не слабо и в течении достаточно продолжительного времени....

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от DmitryT Посмотреть сообщение
    что есть - "репу" ?
    это значит на репутацию
    Цитата Сообщение от DmitryT Посмотреть сообщение
    а стрелка на приборке не есть эталон - у мня что на 85 что на 105 градусов движка приборка как скопанная 90 , как я понял это нармальн
    это совершенно нормально, специально так сделано, что-бы не беспокоить драйвера, шкала видел ведь какая, единичные градусы зачем ловить, только отвлекает драйвера, а узнать точнее, можно или VAG-Com(ом) или если есть Climatronic, через его сервиснгое меню...буквально об этом была сегодня тема в общем Форуме...

  18. #2138
    Golf
    Регистрация
    20.03.2010
    Адрес
    Астана
    Возраст
    38
    Сообщений
    913
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Александр_ru Посмотреть сообщение
    кстати, у меня после останова ни разу на памяти электровентилятор не включался после останова двигателя, хотя и отжигал не слабо и в течении достаточно продолжительного времени....
    правильно - Вы после выключения зажигания пловерьте наличие напряжения на разъёме датчика на РАДИАТОРЕ ....его там не будет потому что с выключением зажигания реле № 370 обесточивается и отключает питание системы охлаждения...

    Цитата Сообщение от Александр_ru Посмотреть сообщение
    ну и кто коммутирует силовое питание на вентилятор? от датчика ЭБУ получает сигнал(телеизмерение) включать или нет вентилятор, который и включается посредством включения катушки промежуточного реле, так если ты принудительно скоммутируешь силовые цепи на реле, то и вентилятор включится...нда...
    и как уже ранее говорил, если ЭБУ посчитает нужным включить электровентилятор после останова двигателя ( на основании температуры) то при исправных цепях и собственно вентилятора, оно(ЭБУ) его включит, а не включит, значит и не нужно....о чём я тебе толкую и ты сам говоришь. И никакого принудительного включения не нужно, "колхоза" этого с перемычкой....
    а исходя из знаний
    Блин..... Александр мы вроде не разных языках говорим.... я говорю про датчик на РАДИАТОРЕ а не про четырёх контактный под коллектором...
    у Вас была советская машина ?

    --- Добавлено чуть позже ---

    ЭБУ и датчик на радиаторе никак не связаны за исключением минуса питания

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Александр_ru Посмотреть сообщение
    это значит на репутацию
    понятно

  19. #2139
    Touareg
    Регистрация
    04.06.2007
    Адрес
    Россия, Апатиты
    Возраст
    50
    Сообщений
    2,987
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    +- 5 градусов, даже может чуть и более, это всё вполне нормально,и на приборке будет 90 или около того, но разумеется, если +130, то это явный перегрев....В5 всё-таки не космический корабль, а вполне земная техника

  20. #2140
    Golf
    Регистрация
    20.03.2010
    Адрес
    Астана
    Возраст
    38
    Сообщений
    913
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Александр_ru Посмотреть сообщение
    это совершенно нормально, специально так сделано, что-бы не беспокоить драйвера, шкала видел ведь какая, единичные градусы зачем ловить, только отвлекает драйвера
    предпочитаю видеть действительную температуру чтоб скорректировать стиль вождения при её повышении...

Страница 107 из 527 ПерваяПервая ... 75797105106107108109117157207 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Перекличка владельцев 1.6 МКПП и АКПП
    от FairWind в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 12500
    Последнее сообщение: 26.11.2016, 17:21
  2. Ответов: 4
    Последнее сообщение: 10.01.2010, 23:18
  3. нужна VR5 AGZ схема смазки двигателя
    от tranzoo в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 20.02.2007, 16:52
  4. 2,3 AGZ : крышка двигателя VR5
    от Dave в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 10.02.2006, 22:12
  5. Ищу владельцев B5 VR5 2,3 л
    от Светик в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 01.11.2005, 16:53

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •