1. #1
    Polo
    Регистрация
    17.02.2006
    Адрес
    Нидерланды
    Возраст
    40
    Сообщений
    499
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию В продолжение темы о заглыхании ADR в холодную погоду

    тема была вот тут http://www.passat-b5.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=7627

    в конце выдвинулось предположение о порванных патрубках вентиляции картера и т.д.

    сегодня механик у дилера тоже выдвинул предположение что патрубки могут быть негерметичны. я поменял тонкий вакуумный шланг, но он сказал что этого мало - надо остальные смотреть.

    но как к ним добраться? я глянул под капот - ведь там все замуровано под коллектором. мне что для проверки патрубков надо ДЗ и коллектор снимать?

  2. #2
    Pointer
    Регистрация
    31.10.2005
    Адрес
    Россия, Альметьевск
    Возраст
    56
    Сообщений
    61
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ko У меня была подобная ерунда. протерся патрубок на рециркуляции картера, он в одной связке со шлангом с расширительного бачка ОЖ.

  3. #3
    Polo
    Регистрация
    17.02.2006
    Адрес
    Нидерланды
    Возраст
    40
    Сообщений
    499
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Радик
    Ko У меня была подобная ерунда. протерся патрубок на рециркуляции картера, он в одной связке со шлангом с расширительного бачка ОЖ.
    расскажи как к нему добраться? сложно? что снимать?

  4. #4
    Phaeton
    Регистрация
    07.04.2005
    Возраст
    45
    Сообщений
    4,122
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ko Прежде всего надо смотреть следы на блок-картере двигателя под коллектором,если они есть ,значит действительно шланги вентиляции могут быть не герметичны. К ним действительно тяжело добраться придеться отстегивать коллектор (хотя некоторые умудряются подлезть сняв генератор).

  5. #5
    Polo
    Регистрация
    17.02.2006
    Адрес
    Нидерланды
    Возраст
    40
    Сообщений
    499
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    а какие следы смотреть? там что-то должно подтекать если патрубок треснул? или как?

  6. #6
    Pointer
    Регистрация
    31.10.2005
    Адрес
    Россия, Альметьевск
    Возраст
    56
    Сообщений
    61
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ko А к нему не надо подбираться, он стоит на самом верху, у меня он связан вместе со шлангом, идущим от расширительного бачка ОЖ. а сам патрубок соединяется одним концом к клапану, а другим после ДЗ. Протертость просто так не видно. Ее выявили при чистке ДЗ с полным снятием.

Похожие темы

  1. Readness (или продолжение темы о замене ката)
    от Bivisok в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 02.03.2009, 12:49
  2. Ответов: 5
    Последнее сообщение: 30.01.2009, 15:30
  3. Ответов: 8
    Последнее сообщение: 19.06.2007, 19:26
  4. Вопрос, АКПП ли это? продолжение темы....
    от PaPa_CaRLO в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 05.06.2007, 13:23
  5. в продолжение темы про задний фонарь
    от SherKhan© в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 23.03.2006, 07:35

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •