0
-
06.04.2006, 00:13 #21
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
ОФФ.
Прокладку маслоохладителя трудно менять?B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
-
06.04.2006, 00:19 #22
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0На дизеле не очень, на бензине - гораздо сложнее. Речь идет про 4-х горшковые моторы.
-
06.04.2006, 00:44 #23
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от Viktor MVW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
06.04.2006, 00:48 #24
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0Да нет ни каких проблемм:
инструмент + подъемник/яма + слесарный навык = помененная прокладка
Ну директор то у нас - не поспоришь!!!
-
06.04.2006, 01:05 #25
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от Viktor MVW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
06.04.2006, 01:52 #26
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Deutschland, NRW
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 8,571
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 11
0Чубук
1. помойму кронштейн масляного фильтра и прокладку охладителя именно через низ придётся менять.
2. прокладку кронштейна мне меняли 2 раза в Атланте ..в превый раз неудачно руки встали причём оригинальную можно было найти тока на заказ (100 руб) а в магазинах тока не оригинал (30 руб)..пришлось брать в Атланте (200 руб).
3. тоже хочу всё это почистить..про вентиляцию уже описали..
про форсунки - я не знаю как.. так что если расскажите буду рад>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
-
06.04.2006, 02:39 #27
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0Сообщение от Чубук
-
06.04.2006, 02:44 #28
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Deutschland, NRW
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 8,571
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 11
0да уж.. в В5-ом с кайфом только музыку ставить можно..
остальное только с матюками.
с другой стороны мы уже в 21 веке.. может так и надо.>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
-
17.04.2006, 22:52 #29
- Регистрация
- 12.11.2004
- Адрес
- Везде
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 3,634
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 1
0А если насос новый!
а давление на хх 1,3? насос оригинал.
что может быть?нету у меня пассата.
-
17.04.2006, 23:07 #30
- Регистрация
- 18.03.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 348
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0RussoTuristo
Забитый маслозаборник маслянного насоса.
-
17.04.2006, 23:11 #31
- Регистрация
- 07.11.2005
- Адрес
- Россия, Кириши
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 979
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Прокладку масло охлодителя менял от силы минут 25 ито с перекуром не ямы не подёмника не надо ,даже антифрис сливать не надо.
открутил бочёк О.Ж. отвёл в сторону открутил фильтр затем гайку.
Снял масло охл. оттянул в сторону ,шланги позволяют протёр начисто вставил пркладку и сабрал всё наместо.
-
17.04.2006, 23:14 #32
- Регистрация
- 18.03.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 348
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Sergei
Совершенно верно. Предварительно рекомендуется снять защиту ДВС или подстелить пакет под теплообменник, чтобы масло стекало в него.
-
18.04.2006, 00:25 #33
- Регистрация
- 18.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 1,364
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0http://www.elcats.ru/audi/schemeimg....5&pid=32A396DE
А я вам щас такооооооое расскажу...
НА моем двигателе (АСК) есть проблема с течью масла.
Эта проблема возникает почти сразу после конвеера... Ну почти.
В общем, есть в двигателе моем два клапана (13 на картинке).
Эти клапаны отвечают за рециркуляцию масла: на хх они "пропускают" поменьше масла, на высоких оборотах - побольше.
Когда они "выходят из строя" они встают как бы в аварийное положение: просто на "средней" позиции. Соответственно, на хх масла слишком много, на высоких оборотах - не хватат. Как следствие: течет изо всех щелей. Тут меняй-не-меняй прокладки: эти клапаны не поменяешь, толку - нуль.
А ещё есть интересная вещь под названием натяжитель цепи регулятора... тра-та-та...распредвалов, короче.
Хотите смешную новость? - у них ресурс 90 тыс. км!!!
И менять их надо вместе с ГРМ, помпой и всем, что с этим связано!
Решил Димыч прокладки поменять...
Копайте, ребята, глубже!
Мне парни в сервисе так и сказали: "Ты борешься со следствием, а надо бороться с причиной!"
Вот.
Тоже самое, допустим, (ОФФ) с подвеской, да.
По "регламенту" родная подвеска ходит 90-100 тыс. км. Ну по регламенту. И когда подходит черед замены, то меняют не только рычаги, но и ШРУСы и, порой, аммо с пружинами.
А то поменяешь рычаги и пружины с аммо, а ШРУСы захрустят.
Вот.
Выговорился.Игольчато-расфуфыренный, 2011.
-
26.04.2006, 21:54 #34
- Регистрация
- 14.12.2005
- Адрес
- Россия, Надым
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 144
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Тема интересная...Хочу себе насосик поменять,посоветуйте что нужно еще попутно поменять, если можно с кодами деталий.
-
06.07.2006, 15:32 #35
- Регистрация
- 26.06.2006
- Адрес
- Россия, Тула
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 176
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от валерич
а чтоб его поменять, нужно снимать весь узел (кронштейн (номер 1 на схеме), теплообменник (номер 7)) целиком ?
и если снимать, то надо-ли запасаться прокладками (на схеме номера 2 и 6) ?
и что еще вдруг понадобиться из деталей, если туда залезать-менять ?
по маслонасосу все понятно - только сам насос - а поддон (как мне сказали и в магазине и в сервисе) сажается на герметик.
-
07.07.2006, 09:31 #36
- Регистрация
- 26.06.2006
- Адрес
- Россия, Тула
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 176
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0вчера был в магазине ...
спрашивал этот редукционный клапан ...
который на схеме номер 15 и на фото с кодом 077 103 175 В ...
мне сказали, что на моем AWT этой детали нету
они не чего не напутали ?
может кто в курсе, это на самом деле так ?
-
07.07.2006, 11:03 #37
- Регистрация
- 13.12.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 74
- Сообщений
- 3,880
Спасибо: Получено: 97
Отправлено: 108
0Сообщение от Demon
Похожие темы
-
продам Масляный насос, клапан фильтра и прокладку фильтра новые
от aaa2410 в разделе Куплю-Продам ЗапчастиОтветов: 6Последнее сообщение: 15.10.2013, 14:32 -
парни! заменил сегодня себе термостат и масляный насос
от Timofey в разделе Архив 2006г.Ответов: 33Последнее сообщение: 14.02.2006, 15:06 -
Наконец,я поменял масляный насос
от Саня на Пассате 111 в разделе Архив 2005г.Ответов: 21Последнее сообщение: 10.10.2005, 19:47 -
Масляный насос на АЕВ ОРИГИНАЛ (КОМИС) в фотках
от КОМРАД в разделе Архив 2005г.Ответов: 36Последнее сообщение: 08.07.2005, 17:48 -
масляный насос
от Denis373 в разделе Архив 2005г.Ответов: 20Последнее сообщение: 06.05.2005, 12:59