Есть ли смысл ставить пламегаситель?

[notorious]

Чубук,

У кого турбина, того "стоячая волна" выхлопа не особо волнует.

Во как. А у кого нет турбины? Можно поподробнее про "стоячую волну" для двигателей без турбины?

[Чубук]

По-простому...
Представляешь, что в приемной трубе происходит во время выхлопа из очередного цилиндра? Отражения, завихрения...пока все удастся вытолкать в резонатор
Потому геометрия (форма, длина, толщина, ...) приемной трубы и всего, что в нее вставлено, сильно влияет на прохождение через нее газов. Если затруднить прохождение газов, то затрудняется освобождение цилиндров, ... теряется мощность...
Потому любые изменения в конструкции оптимизированной производителями приемной части приводят почти всегда к ухудшению. У турбированных двигателей эти ухудшения меньше, так как крыльчатка турбины является самой большой помехой для выхлопа, но она же гасит отражения и переотражения.
Понаписал...
По науке пусть специалисты объясняют.

[Yurman]

я б его уже тоже вырезал....

Хм... и что? это приговор уже безаппеляционный?

[1967s]

Yurman

да нет...не приговор...
он же работает исправно и свою функцию выполняет...
просто для 2 лямбд нужно или ставить программу эмулирования второй лямбды, или перепрошить мозги на ЕВРО2 например...

а так - Миша прав...толку от него в России - 0...
Пассат даже без катализаторов легко укладывается в любые наши нормы по выхлопу с огромным запасом...

и то и другое делается без особых проблем...

(сейчас уже не актуально...машинку поменял, а она и с двумя катализаторами летает как Боинг... )

[MiSt]

а как узнать сколько лямбд?

[Mex@n!K]

MiSt
У тебя 2, а так просто посмотреть...

Ну незнаю, может конечно в России оно и не нужно...Но я прекрасно помню как мой B3 с пламегасителем по утрам вонял (и шумел) Как ТАЗ убитый какой-то...Нет уж, вот когда окончательно забъется и 2 лямбда будет ругатся, вот тогда и буду думать. /ИМХО

[Demon]

А вот у меня вопрос такой к соклубникам.
Ребят, скажите. Вот если нет катов, вместо них вварены просто трубы того же диаметра, что и вся выхлопная магистраль. Надо ли вваривать пламегасители?
В Турбомоторз мне настоятельно рекомендовали...
Просто у меня ж две выхлопные магистрали.
Соответственно, два пламегасителя надо. Они у Турбомоторз по 3000 рублей, кажись.
Сейчас вроде тихо, но кошмарят попадаловом на два конечных глушителя: греется система очень.

Что скажите?

[1967s]

Demon
между катализаторами и конечными глушителями стоят ещё РЕЗОНАТОРЫ (по сути - те же пламягасители)
я сильно сомневаюсь, что конечные банки "выгорят"... [-X

[Demon]

1967s

думаю

[KAA]

выгорит выгори... ОДНАЗНАЧНА ))) могет Димон могет ...
И..причем тут резонатор ??
И резонатор выгорит первым !!!!

[Devinity]

Пока выгорит пройдет не год и не два.Тысячь 100-120 откатаешь однозначно.Говорю из опыта Б3.Я проехал 140 тысячь без ката и без гасителя ничего не прогарело.
Demon
ИМХО не ставь.Смысла нет, в пламягасителем труба все

[Demon]

1967s
Серёжка, я все-таки склонен поставить их от греха подальше...
Да и потише машинка будет. И головной боли не будет.

KAA
Ну что ж ты меня так палишь-то?!
Я ж это все для души, а не для варварства.
Поедем с первым снегом на дрифт. Я уже всю Ходынку забил вместе с ГрандПарком.

...правда, пока об этом никто не знает.

ОФФ
А кто-нить знает, где достать конусы дорожные?
Нужны большие и штук 30-40...

[1967s]

KAA
Саша...резонатор при том, что он тоже железный...

и до конечного глушителя температура выхода не "достает"...

и прав абсолютно Devinity - в обозримом будущем ничего там не выгорит...

Demon
склонен - ставь!!!

по уму конешно лучше ставить...просто ты как спросил - я так и ответил...

[Demon]

1967s

В очередной раз: респект и уважуха!