0
-
20.02.2006, 11:30 #1
- Регистрация
- 15.11.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 192
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
ГБО. Обратный хлопок. Что могло сломаться? + ошибки.
Сегодня по дороге на работу при переходе с бензина на газ (переключение происходит при оборотах более 2000) произошел обратный хлопок. Отключил газ. Машина заводится и держит холостые обороты. При нажатии на педаль акселератора сразу глохнет (на бензине). При внешнем беглом осмотре не выявил повреждений под капотом. Но не было времени внимательно изучить. Пришлось машину оставить и ехать на работу на метро.
Кто встречался с такой ситуацией? Что необходимо смотреть и как лечить? Как, вообще, исключить обратные хлопки и на сколько это серьезно?
Прошу ответить по возможности оперативно, с машиной после работы необходимо разобраться. А вечером я уезжаю в командировку…
-
20.02.2006, 12:12 #2
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Игорь Лим
сталкивался у друга на 9-ке...
..вылечили промывкой редуктора и его клапана...газ попался полное г...но!!!! - одна заправка и усё...
..залипла мембрана и в клапане просто гуталин был какой то...промыли прочистили и всё стало путем...
..и ещё один вариант - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ газ-бензин...тоже было...
..ну и где то могла от хлопка трубочка соскочить... ваккуумная...
-
20.02.2006, 12:25 #3
- Регистрация
- 05.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 5,613
Спасибо: Получено: 84
Отправлено: 49
0Или еще один вариант, было у меня такое на Поло, посмотри воздушный патрубок после датчика расхода воздуха, если там будет хоть маленькая щель - машинка глохнет после нажатия на педаль газа.
Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
Перешёл в стан к ипонцам
-
20.02.2006, 12:31 #4
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- МО, Одинцово
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 1,041
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0в принципе, там должна стоять заслонка (не путать с дросельной) , которая в подобных случаях перекрывает прорыв газов в воздушный тракт обратно из целиндров....
Если на газе едет, то возможно что-то с дросельной заслонкой.
-
20.02.2006, 12:44 #5
- Регистрация
- 05.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 5,613
Спасибо: Получено: 84
Отправлено: 49
0Kikif Я так понял ни на чём она у него не едет - заводится и работает на холостых, а как только дроссель приоткрываешь, сразу глохнет.
Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
Перешёл в стан к ипонцам
-
20.02.2006, 12:59 #6
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- МО, Одинцово
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 1,041
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0димыч давай чела дождемся, что скажет. От хлопка могло сорвать трубки с заслонки. Это возможно. Могло засрать и сами форсунки. У меня на 9 - ке так было. Газ, как и бензин тоже ГОВЁНЫЙ есть. ЗАводится нормально, а как на педаль нажмешь, сразу ТЫК. и тишина. Вылечилось только полной промывкой форсунок со снятием....
-
20.02.2006, 15:00 #7
- Регистрация
- 05.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 5,613
Спасибо: Получено: 84
Отправлено: 49
0Kikif А чела все нет и нет.
Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
Перешёл в стан к ипонцам
-
20.02.2006, 15:10 #8
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- МО, Одинцово
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 1,041
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0димыч, а писал что срочно, спасите, помогите......значит БАНИМ, и тему - "DELETE"
-
20.02.2006, 15:24 #9
- Регистрация
- 05.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 5,613
Спасибо: Получено: 84
Отправлено: 49
0Давай подождем, может он вокруг машинки пляшет, я бы например плясал бы
Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
Перешёл в стан к ипонцам
-
20.02.2006, 17:58 #10
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, Зеленоград
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 1,961
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Re: ГБО. Обратный хлопок. Что могло сломаться?
Сообщение от Игорь Лим
Если газ подведён после др.заслонки - смотреть весь тракт от впускных клапанов до др.заслонки. Если газ подведён до др.заслонки то смотреть между расходомером и вп.клапанами.
Уменьшить вероятность хлопков можно изменением места подвода газа. Чем ближе к впускным клапанам делается подвод газа, тем безопаснее. Ну и "хлопушку" врезать (обратный клапан) не помешает.
На счёт серьезности...как повезёт, от соскочившей трубочки до загнутой в дугу др.заслонки/разорванному воздуховоду.
Я бы сначала убедился что заслонка цела и нормально перемещается.
Потом...а где кстати у тебя подвод газа врезан?
-
21.02.2006, 10:27 #11
- Регистрация
- 26.11.2004
- Адрес
- Россия, Череповец
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 1,687
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Обратный хлопок - следствие либо плохого газа либо неграмотного подключения установки. Надо разбираться. У меня газовые форсунки врезаны у самого среза впускного коллектора, где он подключен к двигателю. Пока все Ок
-
27.02.2006, 10:22 #12
- Регистрация
- 15.11.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 192
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Извиняйте, не ответил оперативно. В день поломки занимался машиной и в этот же день уехал в командировку. Благодарю за ответы.
А было вот, что:
Произошел обратный хлопок. Причины буду искать на станции. А вообще, под капотом есть запах газа. Надо разбираться.
У меня перед дроссельной заслонкой стоит алюминиевое кольцо с отверстиями. Отверстия перекрыты резиновым кольцом. В момент хлопка кольцо слетает (видимо такая защита) и происходит подсос воздуха. Установил кольцо на место и все заработало. Другие трубки не соскочили (при внешнем осмотре).
В ближайшее врем поеду на станцию разбираться что и как.
-
27.02.2006, 10:45 #13
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- МО, Одинцово
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 1,041
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0Игорь Лим скорей всего у тебя обычная итальянская установка. Резиновое кольцо закрывает как раз прорези в устройстве впуска газа в систеу. В этом же кольце стоит заслонка, которая не дает прорваться газу в сторону расходомера. Он должен быть в порядке. =D>
1. Слей конденсат из редуктора (газ говеный у нас).
=D> =D>
2. Обмыль трубки подвода газа высокого давления к редуктору, ездить с запахом газа очень опасно... Такого быть не должно.
[-X
-
27.02.2006, 12:54 #14
- Регистрация
- 15.11.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 192
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Kikif
Да, Итальянская, Ловато.
Как сливать конденсат? И если не сливать то, что?
-
27.02.2006, 13:04 #15
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- МО, Одинцово
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 1,041
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0Игорь Лим Сливать на редукторе ( круглая байда, к которой подходит трубка от балона высокого бавления, и две трубки с антифризом для нагрева газа. Испаритель, кто как называет. Здоровая такая штука.....
В нижней части редуктора находится сливной винт. Он или пластиковый, или стальной. У меня от руки откручивался, но с трудом. Не бойся, на заглушенном двигателе открути его. Газ не пойдет, не переживай.
От туда выльется много гОвна. Вообще-то эту процедуру рекоменловано делать через заправку.
А по поводу хлопака, я б не переживал особо. Такое бывает иногда. Скорей всего, бензин не успел выработаться, и открылся клапан пуска газа, вот и Ё....ло. [-o<
Главное чтоб ГАЗОМ не травило...... Вот это СТРАШНО.... [-o< [-o<
Если в остальном все нормально, то надень резинку назад, и катайся.
-
27.02.2006, 14:02 #16
- Регистрация
- 15.11.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 192
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Kikif
Сегодня попробую слить. А если не сливать то что?
Вроде договарился на завтра на сервис ГБО. Посмотрим, что они скажут.
-
28.02.2006, 14:11 #17
- Регистрация
- 15.11.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 192
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Причина ошибок газ? (ГБО)
Вчера прошел диагностику -
ОГРОМНАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ Oleg_KV
Много ошибок, но есть мнение, что ошибки возникают когда, я езжу на газе.
Кто, что может сказать? И эти ошибки могут повлиять на расход? У меня расход 16-18 литров в городе.
Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 8D0 907 558 F
Компонент: 1,8L R4/5V MOTR AT D03
Код: 04031
Автоцентра#: WSC 11111
13 Поиск Неисправностей:
17924 - Intake Manifold Valve (N156): Open Circuit
P1516 - 35-00 - -
16515 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Signal too Low
P0131 - 35-10 - - - Неустойчив
17953 - Throttle Valve Controller: Malfunction
P1545 - 35-10 - - - Неустойчив
01120 - Camshaft Adjustment 1
04-10 - Mechanical Malfunction - Неустойчив
01249 - Fuel Injector for Cylinder 1 (N30)
26-10 - Output Open - Неустойчив
01250 - Fuel Injector for Cylinder 2 (N31)
26-10 - Output Open - Неустойчив
01251 - Fuel Injector for Cylinder 3 (N32)
26-10 - Output Open - Неустойчив
01252 - Fuel Injector for Cylinder 4 (N33)
26-10 - Output Open - Неустойчив
17967 - Throttle Valve Control part (J338): Fault in basic settings
P1559 - 35-10 - - - Неустойчив
17735 - Knock-Control: Cylinder 3: Regulation Limit Exceeded
P1327 - 35-10 - - - Неустойчив
16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal
P0116 - 35-10 - - - Неустойчив
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
P0102 - 35-10 - - - Неустойчив
17736 - Knock-Control: Cylinder 4: Regulation Limit Exceeded
P1328 - 35-10 - - - Неустойчив
Готовность: Нет данных
-
28.02.2006, 14:20 #18
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Игорь Лим, ну ты и насобирал коллекцию! Всё собрал. Даже не знаю, что работает без сбоев.
Oleg_KV, молодец, помог Но мой тебе совет, срочно приобретай (или возьми у кого-нибудь из друзей) адаптер и тестируйся как можно чаще (со стиранием ошибок). Тогда можно будет понять с чего начинать, а менять все подряд из твоего списка неразумно и накладно.
Так ты сможешь в том числе понять, газ это или нет.VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
28.02.2006, 14:52 #19
- Регистрация
- 06.10.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 1,007
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Игорь Лим Добавлю. Сотри ошибки и покатайся пару дней на бензине. Потом ошибки (если будут) снова в студию.
-
28.02.2006, 15:03 #20
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 5,995
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 0
0Сообщение от Чубук
Сообщение от Игорь Лим
V.A.G 1551 print-out
16515
Bank 1, Lambda probe 1
Voltage too low
Possible causes of fault
- Short to earth or screening in the Lambda probes signal wire
- Short to earth or screening in Lambda probes earth wire or to screening
- Lambda probe (G39) defective
Possible effects
- Lambda regulation goes onto fixed settings
- Poor idling
- Emission figures not OK
- Increased fuel consumption
Fault remedy
- Check Lambda regulation
=>Page 24-102
Rectify short or wiring open circuit using current flow diagramChevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)
Похожие темы
-
Дырявый обратный клапан...что делать ?
от -yury- в разделе Архив 2011г.Ответов: 9Последнее сообщение: 23.06.2011, 02:00 -
Компрессия 7,8,10,8 что могло случиться....?
от kya в разделе Архив 2010г.Ответов: 8Последнее сообщение: 17.03.2010, 08:21 -
Что значат эти ошибки?
от Jaba в разделе Архив 2009г.Ответов: 8Последнее сообщение: 15.04.2009, 13:59 -
Что случилось? (код ошибки)
от nickart в разделе Архив 2008г.Ответов: 13Последнее сообщение: 21.03.2008, 23:33 -
Что могло полететь?
от DAV80 в разделе Архив 2006г.Ответов: 4Последнее сообщение: 19.02.2006, 15:45