ОТЧЕТ. Установка указателя давления масла

[JH]

Зачем?
Устал от издевательств «красной лейки». Загорается когда хочет, на любой скорости и на любых оборотах когда вздумается. Так как это не первый крик «красной лейки» (прошлый привел к замене масляного насоса) решил не тащиться на сервис мерить давление, а купить указатель. Взял прибор с семью вариантами подсветки (хотя бы один совпадет с приборкой).

Вот собственно и он - указатель:
[pic]176[/pic]
и корпус (подиум):
[pic]169[/pic]
Стоимость в Кунцево:
Указатель – 1 100 руб.; Подиум – 328 руб.

Комплектация указателя давления масла:
[pic]162[/pic]
Комплектация подиума:
[pic]161[/pic]
Схема подключения:
[pic]175[/pic]
Прибор оказался не от этого подиума, пришлось переделывать крепление указателя давления к корпусу:
[pic]164[/pic]
В сборе получилось вот так:
[pic]174[/pic]
Итак, приступаем к установке.

1. Откручиваем три винта крепления расширительного бачка:
[pic]157[/pic]
Отключаем разъем указателя уровня ОЖ снизу бачка и отводим его в сторону, чтобы не мешался.

2. Теперь самая замороченная операция! Выкручиваем ударным способом заглушку на корпусе масляного фильтра (шестигранник на 5):
[pic]160[/pic]
ВНИМАНИЕ: датчик давления масла поставляемый в комплекте с указателем без дополнительных доработок (удлинитель) установить на место заглушки и на место штатного датчика давления невозможно!!!!!!

Поэтому был куплен тормозной шланг от Golf 3 (130 руб.) и после небольшой доработки (обрезать штуцер с наружной резьбой по длине резьбы заглушки) устанавливаем вместо заглушки, не забыв поставить уплотнительную шайбу. Выводим второй конец шланга в любое удобное место. После этого ставим датчик давления. Закручиваем сильно (резьба на датчике конусная) но аккуратно.
[pic]177[/pic]
3. Далее снимаем крышку ЭБУ, для этого откручиваем 5 винтов:
[pic]178[/pic]
4. Подсоединяем к контакту датчика провод и протягиваем его через резиновую заглушку, проделав в ней отверстие шилом:
[pic]163[/pic] [pic]173[/pic]
5. Таким же образом заводим провод в корпус ЭБУ.
Чтобы протянуть провод в салон, вставляем подходящей кусок жесткой проволоки в отверстие в корпусе ЭБУ через которое видно салон.
[pic]172[/pic]
Из салона это выглядит так:
[pic]171[/pic]
Скрутив провод с проволокой, затягиваем его в салон и прокладываем к месту установки указателя давления.

6. И вот сейчас я понимаю, что у датчика давления нет «массы», т.к. шланг резиновый. Решаю сделать так: обматываю проводом (синий) штуцер шланга и закрепляю его изолентой. Протягиваю его через ту же резиновую заглушку (см. п.4) к минусовой клемме АКБ. «Масса» есть!
[pic]166[/pic]
7.Теперь моем руки и переходим к установке указателя давления в салоне.
Берем прибор и прикидываем где он будет стоять на стойке. Делаем метку и снимаем накладку стойки

[pic]168[/pic]
ВНИМАНИЕ! Проверяем, чтобы отверстие, которое будем сверлить не попало на выступы крепления пистонов с обратной стороны накладки.
Так как я не проверил у меня теперь два отверстия.

8.Закрепляем прибор на накладке
[pic]167[/pic]
9.Обматываем провода изолентой (просто я не нашел черного кембрика). Устанавливаем всю эту конструкцию на стойку и заводим провода между стойкой и «торпедой», предварительно сняв крышку предохранителей
[pic]165[/pic]
10. Приступаем к подключению прибора.
Соединяем между собой три коротких провода (оранжевый, желтый и пурпурный) которые отвечают за подсветку прибора и стрелки.
Далее делаем по аналогии с
http://www.passatworld.ru/phpBB2/vie...%EE%F0&start=0
«..….19. Думаем куда присобачить питание.. Лучше всего запитаться от регулятора яркости освещения панели. ..тогда указатель тоже будет тускнеть при регулировке яркости... Для начала удалите выключатель света. Поверните его в положение 0, нажмите на ручку и крутите по часовой стрелке.. и выключатель выйдет..
Чтобы достать регулятор яркости - сожмите внутри 2 пластиковых замочка.. очень простых..

[pic]179[/pic]
20 Вытащите штепсель из регулятора.. у вас будут 3 провода - коричневый, серый, сине-серый..нам нужен сине-серый (или серый с синей полосой)
Присоедините нашу скрутку из трех проводов к сине-серому проводу.

[pic]180[/pic]
11. Черные провода (короткий и длинный) соединяем между собой, лучше в корпусе указателя чтобы тащить только один провод, и подключаем его на «массу».
12. Длинный красный провод через предохранитель подключаем на свободный разъем №41 блока предохранителя.

[pic]170[/pic]
13.Соединяем провод от датчика давления с зеленым проводом указателя.

ВСЕ! Заводим машину и проверяем работу прибора.
[pic]159[/pic]
УРА!!!!!!!!!! КРАСОТА!!!!!!!!! РАБОТАЕТ!!!!!!!!!!
[pic]158[/pic]
14. Собираем все, что разобрали.
15. Теперь можно открывать пиво, чистить воблу и отдыхать…..

Небольшая корректировка по подключению (см. п. 10)!
Для возможности изменения цвета подсветки (кнопка на приборе)необходимо желтый провод подключать на + отдельно от оранжевого и пурпурного. Я его подключил на разъем №42 блока предохранителей.
Прибор имеет три режима работы:
1. Постоянная подсветка выбранным цветом
2. Переменная подсветка 7 цветов (ступенчатое изменение цвета)
3. Переменная подсветка 7 цветов (плавное изменение цвета)
Вроде все.

P.S. Вот так при помощи нехитрого инструмента и какой то матери за 1,5 дня (у меня получилось так из-за заглушки) мы получаем красивый и нужный прибор!!!!

Критикуйте!

Забыл сказать про "-"
Табло прибора отражается в лобовом и боковом стеклах. Думаю на первое время сделать козырек, а летом переделать подиум.

[Чубук]

JH
Три вопроса.
1. Что показывает твой новый прибор при загорающейся "лейке" (если уже отловил такое)?
2. Пробовал ли ты менять родной датчик давления масла?
3. А ?!

[JH]

Чубук
1. Лейка пока не загоралась и думаю не загорится, испугается.
2. Пока не пробовал, но теперь если запищит то поменяю, т.к. давление:
х.х. - 2 бар
3000 об/мин - 5 бар
6000 об/мин - 6 бар

[Axl]

JH
Молодчина!
Отличная статья!
Обязательно на сайте опубликую! =D>

[Чубук]

JH, а на третий вопрос чего не ответил

Лейка пока не загоралась и думаю не загорится, испугается.

Вот и посмотрим "Какой это родной датчик давления масла"
Расскажи обязательно, что дальше будешь наблюдать.

[JH]

Чубук
По поводу третьего вопроса не понял?
Про то что будет дальше обязательно напишу.
Я в принципе тоже думаю, что это штатный датчик глючит. Теперь его можно легко вычислить если опять "красная лейка" загорится

[1967s]

JH
Молодец, однако!!!!!!

[Чубук]

По поводу третьего вопроса

Это шутка из КВН
Кроме самого датчика может еще быть проводка (проводок к датчику).

[bawtrik]

JH
молодец,только тормозной шланг обязательно замени на металическую трубку т.к. шланги боятся масла саляры и бензина [-X

[JH]

bawtrik
Найти бы такую. Тормозной думаю выживет, т.к. работает на больших давлениях и в более агрессивной среде.

[bawtrik]

JH
дело в том что тормозуха не размегчает резину,а масло саляра и бензин размегчают,поэтому постоянно следи за этим шлангом(а по давлению запас у тормозного шланга на порядок выше)

[JH]

bawtrik

поэтому постоянно следи за этим шлангом

Само собой

[Mad_Maxx]

JH, вопрос а тормозная трубка (мелическая -- укороченная) не подойдет?
просто тоже хочу

[КОМРАД]

Лишнее это. ИМХО.

[JH]

Mad_Maxx
Возможно, если на штуцерах резба будет М10х1.
И понадобится втулка с такой же внутренней резьбой чтобы соединить датчик давления с трубкой, т.к. на трубках, насколько я помню, штуцеры с внешней резьбой.
А это приводит к увеличению количества соединений, следовательно болше возможных мест утечки
При этом надо будет трубку очень аккуратно загибать, чтобы не переломить, т.к. места для установки маловато.
Но мысль интересная, надо будет попробовать найти трубку

Добавлено спустя 12 минут 40 секунд:

КОМРАД
Может быть.
Но есть минимум 2 "+"
1. Если загорится "красная лейка" не надо ехать на севис замерять давление (или самому выкручивать датчик или заглушку, вкручивать манометр и проверять), а можно самому определить можно ехать дальше или глушить мотор и вызывать эвакуатор
2. Постоянный контроль давления. Особенно в моем случае, когда неисправность "плавующая", то есть то нет

[Axl]

Но есть минимум 2 "+"

JH
Да не слушай ты его...
Комраду как всегда завидно!