Регулировка впрыска на дизеле?

[roman]

Ребята всем привет!!!
Вот решил послушать мнения профи,только прошу сразу сдесь не флудить неподелу.Спасибо.
Морозы показали что Пася мороз не любит.
У меня машинка как новая все фильтра,всё что можно поменяно,т.е Если поступает салярка в камеру згорания,то есестно при сжатии там должно всё воспламеняться.ВОПРОС?
Может ли неотрегулированный впрыск давать такой сбой,что бы на холоде не заводилась и троила первые секунды и только на первой заводке а потом всё работает как часы,и на трассе едет 175км.ч и никаких проблем всё протестированно 0 ошибок.
КАК можно правильно отрегулировать впрыск?
Мне сказали знакомые что у меня на компьютере впрыск не сделать потомучто у меня обычный впрыск.(Не электронный)Так ли это?Спасибо!

[SilverPass]

То, что на холоде не заводится и троит первые секунды - ищи проблему в свечах накаливания.
Впрыск у тебя регулируется механически (не электронный) (электронный у меня ), т. е. в некоторых углах крутится шкив ТНВД, т. е. ты получаешь регулировку времени начала впрыска. Эта регулировка может немного помочь заводке, особенно, если время начала впрыска сдвинуть на более позднее. Но начинать надо со свечей.

[roman]

SilverPassB5GPTDI
Да я писал у меня всё поменено и свечи тоже и оригеналом и тестил в финляндии у себя нет ошибок.

Добавлено спустя 2 минуты 52 секунды:

Сегодня было -11 крутил долго пока подхватывать начал,хорошо аккумулятор на 80 ам. да и то почти сел в конце только завелась.Это же не дело?

[SilverPass]

roman, если свечи нормальные на 100%, хотя бы не мешало их еще раз проверить, и проводку к ним, то надо смотреть форсунки и ТНВД. Снимаешь форсунки все вместе с трубками от ТНВД и крутишь стартер, распыл из всех форсунок должен быть одинаковый.

[modest]

Ром привет!
Вот ответ на твой вопрос:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb....de=article&k=7

и с помощью Vag-com можно посмотреть угол впрыска:

[med]

roman Сними клему с датчика ОЖ и почувствуешь разницу . Я при морозе снимаю и завожусь почти с полтыка,а с датчиком такая же байда как утебя.

Сегодня было -11 крутил долго пока подхватывать начал,хорошо аккумулятор на 80 ам. да и то почти сел в конце только завелась.Это же не дело?

Такая же лабуда была. Нашел причину в солярке. Сейчас заправляюсь "арктикой", при-22 секунд ч/з 30 заводится. До этого также бился. Попробуй этот метод. Удачи.

[steve747]

roman
всё равно дело в свечах! Значит на них нету напряжения. Попробуй НАПРЯМУЮ на них плюс подать, секунд на 20, а потом быстро заводи. Если всё плохо будет ,то компрессия. Регулировка ТНВД тут не причем.

при-22 секунд ч/з 30 заводится

это тоже не дело!
Ребята, НЕ ЗАВОДКА в мороз, на 90% это свечи!(или они сами или напряжение на них не идет, короче -ОНИ НЕ ГРЕЮТ, как положено!)

[med]

steve747, 100 %

[GoshaF]

Почитал и задумался. Свечи поменяли (feby какие-то), лучше не стало. Из старых: 1 - сопро-е 175 Ом, 2 - сопр-е МОмы, 3 и 4 - сопр-е прктически 0 (их оставил на всяк случай). Правильно ли я сделал?
Хорошо подогрев спасает, свечи гаснут через 3-5 сек, мотор легко крутится и не колбасит, когда заведется. Может за почти 4 года фрсунки за...рались?

[steve747]

GoshaF
у Вас одна старая свеча работала-первая. А напряжение подается на них? Скока времени подается? (у меня сейчас спиралька горит не менее секунд 20-30, ес-но на холодный мотор!)

[GoshaF]

steve747
Это значит у рабочей свечи R=175 Ом? Без прогрева свечи грелись тоже сек. 20-30 (когда холодно было). Сегодня пойду покопаюсь, там и мастера рядом. С датчиком хочу попробовать отсоединить.

[oleg-kv]

Ром привет!
Вот ответ на твой вопрос:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb....de=article&k=7

Если шкив моноблочный тогда читать надо https://passatworld.ru/index.php?option=co ... &Itemid=57

Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:

Почитал и задумался. Свечи поменяли (feby какие-то), лучше не стало. Из старых: 1 - сопро-е 175 Ом, 2 - сопр-е МОмы, 3 и 4 - сопр-е прктически 0 (их оставил на всяк случай). Правильно ли я сделал?

Я заменил все, хотя по сопротивлению были три около 0, одна 15 ом

[Nazzar]

Хорошо подогрев спасает, свечи гаснут через 3-5 сек, мотор легко крутится и не колбасит, когда заведется. Может за почти 4 года фрсунки за...рались?

Это не то слово!

Срочно на промывку форсунок. За 4 года они должны еле пИсать.
Ни о каком факеле и распыле даже речи быть не может. Правда, не в курсе, насколько финская соляра оказывает русский эффект

[Dick]

roman...Может ли неотрегулированный впрыск давать такой сбой,что бы на холоде не заводилась и троила первые секунды и только на первой заводке а потом всё работает как часы,и на трассе едет 175км.ч и никаких проблем всё протестированно 0 ошибок. ... Вопрос поставлен точно. Нет,не может. ....КАК можно правильно отрегулировать впрыск? ... Только на прогретом двигателе и при подключенном VAG-е в функции "базовая регулировка "по графику уже описанному выше.....Мне сказали знакомые что у меня на компьютере впрыск не сделать потомучто у меня обычный впрыск.(Не электронный)... Непонятно слово" на компьюторе",у тебя действительно необходимое опережение задается вручную(выше писал..), но и эта настройка должна производится при подключении VAGа.
Все советы были приведены к месту и должны быть приняты к сведению ,нет необходимости их повторять ,проблема на твоем двигателе общеизвестная просто нужна аккуратная диагностика.

[GoshaF]

Срочно на промывку форсунок. За 4 года они должны еле пИсать.

Пасибки за совет, начну суету по этому вопросу.
ПИТЕРСКИЕ!. Где форсунки помыть? (движок - дизель.)

[steve747]

GoshaF
погоди. А новые свечи проверял? А то уж слишком разница в цене у Феби большая(почти вдвое, хотя откровенного Г. билштайн не делает), по сравнению с другими неоригиналами(бош, чемпион, беру).

[oleg-kv]

Nazzar писал(а):
Срочно на промывку форсунок. За 4 года они должны еле пИсать.

Пасибки за совет, начну суету по этому вопросу.
ПИТЕРСКИЕ!. Где форсунки помыть? (движок - дизель.)

Не суетись
Форсунки надо смотреть, если коптит движок, а турбинка дует ОК. Ты же на НЕСТЕ заправляешься.

У меня тоже проблемка была с запуском еще летом и осенью, симптомы как у тебя, как выяснилось причина в седлах и клапанах. Кстати, когда разбирался с ГБЦ) форсунки я проверил-в норме, топливный фильтр чистый-НЕСТЕ

Впрыск я не помню, смотрел ли я у тебя?

[Viktor M]

Есть бюджетный не требующий ни какого спецоборудования и спецнавыков способ. Берешь термос с кипятком и поливаешь топливный фильтр тоненькой струечкой, фильтр нагревается и саляра в нем то же. Пуск получается очень легким.

Как не крути, если ниже -20, то даже зимняя саляра начинает парафиниться.

Да бы не мучать автомобиль при темп. ниже -20 сам лично делаю именно так. Заводится гораздо быстрее и легче.

А вообще, последние две недели вынашиваю идею о том, как сделать электрический подогрев Т/Ф. Если у кого есть соображения на этот счет, поделитесь, плиз!!!

[steve747]

У меня тоже проблемка была с запуском, симптомы как у тебя, как выяснилось причина в седлах и клапанах.

Год назад поменял себе гидрики(друг на день рождения подарил, гад), так при -5 машина отказывалась заводится-глохла, слава Богу не кинулся разбирать опять, подумал:"до слудующей зимы приработаются" так и оказалось, сейчас -32(с новыми свечками) на втром обороте колена заводилась! Может дела в гидрокомпесаторах, старые-задубели. (тут я полный профан, могу только предпологать, ноу меня так было, правда с новыми!)