1. #1
    Polo
    Регистрация
    02.02.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    267
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Остановка автомобиля

    Граждане..... Я всего полгода за рулем , и меня пока много чего беспокоит. Например. В автошколе нас учили останавливать авто на второй передаче. Муж останавливается на нейтралке. Мне говорили, что на нейтралке - вредно для машины.
    А как на самом деле?

  2. #2
    Passat
    Регистрация
    17.09.2005
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Возраст
    51
    Сообщений
    1,711
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Olya
    Где ж такому учат??? Останавливайся всегда с выжатой педалью сцепления(на любой передаче),а потом нейтралку и отпускаешь сцепление и педаль тормоза. И будет тебе счастье.Можно и на нетралке и ничего вредного нет.

  3. #3
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    49
    Сообщений
    22,542
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Olya
    ну если без шуток - то НЕ ВРЕДНО!!!!!!! для машины...смотря где и как останавливаться...
    ..для машины не вредно - а вот для здоровья может и повредить в определенных ситуациях...

  4. #4
    Lupo
    Регистрация
    27.12.2005
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    45
    Сообщений
    168
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от alex77
    Останавливайся всегда с выжатой педалью сцепления
    Это не самый полезный совет сезона [-X

  5. #5
    Passat
    Регистрация
    12.06.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    1,631
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Останавливаца нада на ручнике... )

  6. #6
    Golf
    Регистрация
    13.11.2005
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    47
    Сообщений
    772
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Главное не передача а обороты двигателя ..... передача любая- когда падают до "чуть выше холостого хода" выжимаешь сцепление и дотормаживаешь....... чем скользче покрытие тем дольше торможение двигателем ....

  7. #7
    Pointer
    Регистрация
    21.01.2005
    Адрес
    Россия, Долгопрудный
    Возраст
    32
    Сообщений
    84
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ИМХО в данном случае, лучше не разгоняться вообще ;)

  8. #8
    Passat
    Регистрация
    27.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЦАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    1,468
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Зимой тормозить на нейтрали? -

  9. #9
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для oleg-kv
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    49
    Сообщений
    5,996
    Спасибо +
    Получено: 12
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Olya
    Не надо путать торможение и остановку.
    Зимой на скользкой дороге начинать торможение надо на скорости, не выжимая сцепление, а вот полностью останавливаться надо с выжатым сцеплением. А вот когда выжимать сцепление (разъединять двигатель с колесами, теряя возможность управлять педалью газа) зависит от состояния дороги

    Летом этого можно не делать.
    Chevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
    Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)

  10. #10
    Polo
    Регистрация
    02.02.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    267
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dimson
    ИМХО в данном случае, лучше не разгоняться вообще ;)
    Шовинист?

    Добавлено спустя 3 минуты 53 секунды:

    Ребят, я имею ввиду два варианта: 1) полная остановка на нейтралке. 2) полная остановка на полностью выжатом сцеплении + 2 передача (ну учили меня так, и всех учат в автошколах, что я могу поделать?)

    p.s. я не первый день за рулем. полгода без проблем езжу. просто любопытно.

  11. #11
    Pointer
    Регистрация
    21.01.2005
    Адрес
    Россия, Долгопрудный
    Возраст
    32
    Сообщений
    84
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Olya
    Цитата Сообщение от Dimson
    ИМХО в данном случае, лучше не разгоняться вообще ;)
    Шовинист?

    Добавлено спустя 3 минуты 53 секунды:

    Ребят, я имею ввиду два варианта: 1) полная остановка на нейтралке. 2) полная остановка на полностью выжатом сцеплении + 2 передача (ну учили меня так, и всех учат в автошколах, что я могу поделать?)

    p.s. я не первый день за рулем. полгода без проблем езжу. просто любопытно.
    Нет, просто считаю, что начинать ездить следует не зимой..вот и всё..
    P.S. упс..на P.S. не обратил внимание...

  12. #12
    Passat
    Регистрация
    06.10.2005
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    41
    Сообщений
    1,007
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А меня учили со 2-ой трогаться правда на ЗИЛ-131. На нём первая передача пониженная, поэтому трогаются все со второй (и расположение у неё как у первой на легковушке).
    Olya Постарайся отучится от этой привычки. Видимо у инструктора проблемы были с машиной.
    Если резина нормальная (зимняя - сейчас по сезону), то тормози хоть на нейтралке, хоть на выжатом сцеплении, хоть на невыжатом всё примерно одинаково. Тебе важно не забыть выжать педаль сцепления в самом конце процесса остановки.
    Есть нюансы по поведению машины на голом льду - тут желательно иметь навык подтормаживания двигателем, но не смертельно если этих навыков нет.
    В аварийных случаях можешь тормозить вообще не выжимая сцепление, о заглохшем моторе не думаем, он помогает сократить тормозной путь ещё на несколько сантиметров.
    Цитата Сообщение от Olya
    ну учили меня так, и всех учат в автошколах, что я могу поделать?)
    Первый раз об этом слышу.
    Удачи.

  13. #13
    Lupo
    Регистрация
    20.04.2005
    Адрес
    Россия, Томск
    Возраст
    43
    Сообщений
    192
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FatAl
    Останавливаца нада на ручнике... )
    FatAl, пять с плюсом .
    Ржунемогу... Ща насоветуем...

  14. #14
    Polo
    Регистрация
    20.06.2005
    Возраст
    49
    Сообщений
    485
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Olya
    Передайте привет инструктору который Вас учил! Можно остановиться и на 4-й при выжатом сцеплении,всё зависит от ситуации!А вот остановившись на второй Вы можете нанести ощутимый вред вашей машине,я считаю это варварством!

  15. #15
    Golf
    Регистрация
    14.10.2005
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    55
    Сообщений
    579
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Olya, в данной ситуации, мне кажется, существенным является только одно:
    если ты переключаешь машину на нейтралку, то для совершения быстрого маневра в экстренных случаях теряешь управляемость автомобилем, если не переключаешь, управляемость машины повышается. Это - корень вопроса для тебя На все остальное - не заморачивайся. Не вредно должно быть для тебя, остальное отремонтируем
    Лично я пилюю на этот важный момент, переключаюсь на нейтралку, оттормаживаюсь на нейтралке, но научилась быстро работать со сцеплением, без размышлений о том, какую передачу включать, и без рассматривания ручки переключения
    Насколько я наблюдаю за своими знакомыми и просто водителями, так делает большинство. А женщины - поголовно
    Be happy?

  16. #16
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для GoshaF
    Регистрация
    07.10.2004
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Сообщений
    11,936
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 474
    Отправлено: 911

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Olya
    Ребят, я имею ввиду два варианта: 1) полная остановка на нейтралке. 2) полная остановка на полностью выжатом сцеплении + 2 передача (ну учили меня так, и всех учат в автошколах, что я могу поделать?)
    Вот это школа
    Возьмем мотор с турбиной. После активной езды мотору нужно поработать поработать на ХХ минут 2-5. Это получается 5 мин. держать педаль сцепления? Нога устанет, да и подшипники зря напрягать не стоит, ИМХО.
    Ну почему вечером не хочется спать так, как утром? Jetta NF, серебро.

  17. #17
    Polo
    Регистрация
    12.12.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    40
    Сообщений
    305
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Да, вообще интересный инструктор !
    Оля, старайся всегда подтормаживать двигателем путем перевода на пониженную передачу, но плавно без рывков.

    А если нужно реще, то либо на сцеплении (если нет нужды переводить на нейтраль), либо на нейтрали. Просто в данном случае у тебя будет меньше возможности как бы ловить сцепление с дорогой.

    Удачи на дорогах !!!

  18. #18
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для iudex
    Регистрация
    15.11.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Сообщений
    12,495
    Спасибо +
    Получено: 545
    Отправлено: 204

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    что то не понял я ... девушка спрашивала про торможение до остановки ... или про стоянку..???

  19. #19
    Passat
    Регистрация
    08.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    1,546
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Пытался вспомнить, как это делал я. У меня 2 года АКПП...

    вспомнил.

    мне говорил инструктор, что нейтраль только когда остановился. типа на нейтрали движок заглохнет то будет сложнее оттормозиться, чем если бы на скорости заглох. вакуумный усилитель вырубится, а нагрузки нет - вот и катится машина гораздо дольше - в зад впереди стоящей.

  20. #20
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для iudex
    Регистрация
    15.11.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Сообщений
    12,495
    Спасибо +
    Получено: 545
    Отправлено: 204

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MiSt
    мне говорил инструктор, что нейтраль только когда остановился. типа на нейтрали движок заглохнет то будет сложнее оттормозиться, чем если бы на скорости заглох. вакуумный усилитель вырубится, а нагрузки нет - вот и катится машина гораздо дольше - в зад впереди стоящей.
    инструктор ни на чем кроме ТАЗ не ездил..... нормальные машины не глохнут...

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 9
    Последнее сообщение: 11.04.2006, 14:12
  2. Буксировка автомобиля
    от stanli в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 28.03.2006, 07:20
  3. (OFF) Последствия утилизации автомобиля
    от bosses в разделе Юридическая консультация и Автострахование
    Ответов: 28
    Последнее сообщение: 27.01.2006, 07:47
  4. История неугнанного автомобиля
    от Jaymz в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 17
    Последнее сообщение: 07.10.2005, 12:03
  5. Проблема выбора автомобиля...
    от Ratamahatta в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 45
    Последнее сообщение: 11.04.2005, 16:11

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •