1. #12141
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для ded_491
    Регистрация
    21.05.2013
    Адрес
    Минск
    Возраст
    66
    Сообщений
    8,051
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 1,192
    Отправлено: 2,117

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Доброго вечера. Думаю в теме,которую тебе подсказал парфёнов, больше скажут, раз опрессовку не хочешь сделать. Там как раз ALZ разбирают. А по мне, чтобы увеличились обороты, надо либо ДЗ приоткрыть, либо где-то воздух подсасывает после ДЗ. Угол открытия ДЗ можно посмотреть ВАГ-КОМом. Группу, в которой смотреть угол ДЗ, можно найти в ЛБЛ файле на твой ДВС.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Может ДЗ чудить. Там два потенциометра (если тросик) или второй стоит на педальке газа. Но если есть пропуски, в свечах, проводах ВВ и катушке уверен, то это вопрос формирования смеси. Пропуски = бедная или слишком богатая смесь. Выверни свечи и посмотри цвет.
    Может флейта щелкнет и начнет воздух подсасывать. Она из пластика. Там иногда трещины появляются.
    Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.

  2. #12142
    Pointer
    Регистрация
    19.01.2015
    Адрес
    Ставропольский край
    Возраст
    48
    Сообщений
    32
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Насчет опрессовке то я сделаю. А по теме Парфёнов, то модуль,провода,свечи,я поменял и чистку ДЗ сделал с адаптацией.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Василий, а заслонка на ДЗ плотно должна прилегать?

    --- Добавлено чуть позже ---

    На пропуски может влиять катализатор?
    Пассат B5+,2000,1,6,ALZ МКПП,ГБО c благодарностью!!!!

  3. #12143
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для ded_491
    Регистрация
    21.05.2013
    Адрес
    Минск
    Возраст
    66
    Сообщений
    8,051
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 1,192
    Отправлено: 2,117

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Андрей2004 Посмотреть сообщение
    Василий, а заслонка на ДЗ плотно должна прилегать?
    ВАГ-КОМ у тебя есть????
    На неработающем ДВС ДЗ закрывается полностью.
      Скрытый текст:
    При включении зажигания ДЗ устанавливается на обученное значение, при котором ХХ соответствует установленному значению (у тебя 700-960 оборотов). Этот угол ДЗ зависит от нагрузки на ДВС (состояние двс, густое/жидкое масло....трение в цилиндр/поршень...)
    Если ты имеешь ввиду снять воздуховод с ДЗ и посмотреть, ничего не увидишь. Без показаний ДМРВ ЭБУД будет рассчитывать количество воздуха по оборотам ДВС, углу открытия ДЗ...... А чтобы избежать детонации, может немного переобогощать смесь.
    Вот тебе твой ЛБЛ файл на немецком и яндекс перевод (корявый). Смотри что касается углу ДЗ. Там же найдешь и проверку ЛЗ на старение.
    По катализатору - если он основательно забит (большое сопротивление выхлопу), ухудшаются условия продувки цилиндров. Соответственно в них будет больше оставаться отработанных газов. Кроме этого, больше выхлопных газов будет попадать в картер, под КК. Там повысится давление и через ВКГ их больше будет попадать во впуск. Кислорода там практически нет, только не полностью сгоревшее топливо и пары масла. Разряжение в коллекторе будет меньше (турбины у тебя нет), меньше воздуха (кислорода) в цилиндры и больше отработанных газов. Тут и ЭБУД будет корректировать впрыск в соответствии с показаниями (меньшими) ДМРВ, и чтобы двс не заглох (ХХ) буде больше открывать ДЗ.
    При этом машина станет тупой.
    Вот ЛБЛ файл на ALZ
    ;
    ; VCDS Labeldatei
    ;
    ; Copyright © 2008-2010 Ross-Tech, LLC
    ;
    ; Audi A4 (8D) / Audi A4 (8E) / VW Passat (3B)
    ;
    ; Bauteil: Motorelektronik (#01) - ALZ/ANA
    ;
    ; T/N: 3B0-906-018-??? / 8E0-906-018-???
    ;
    ; beinhaltet Messwertblocke, Grundeinstellung, Codierung, Login und Anpassung
    ;
    ; This file is part of a redirection package,
    ; make sure you have all of the following files.
    ;
    ; 3B-01.LBL
    ; 8E-01.LBL
    ; 06B-906-018-ALZ.LBL (1.6l MPI @ 100 HP - ALZ/ANA)
    ;
    ; erstellt am 05.12.2008 von Sebastian Stange (Sebastian@Ross-Tech.com)
    ;
    ; letzte Anderung am 21.09.2010
    ;
    ; benotigt VCDS 805.0 oder neuer
    ;
    ;
    ;---------------------------------------------------
    ;
    ; Messwertblocke & Grundeinstellung
    ;
    ;---------------------------------------------------
    ;
    ;
    001,0,Allgemein
    001,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 700...960 U/min
    001,2,Kuhlmittel-,temperatur (G62),Wertebereich: -48.0...+143.0 °C\nSollwert (Warm): 80.0...110.0 °C
    001,3,Lambdaregelung,Bank 1,Wertebereich: -25.0...+25.0 %\nSollwert: -10.0...+10.0 %
    001,4,Einstellbedingung,f. Grundeinstellung,Sollwert: 11111111\n\n1xxxxxxx = Keine Fehler von Eigendiagnose erkannt\nx1xxxxxx = Katalysator Temperatur erreicht\nxx1xxxxx = Klimakompressor ausgeschaltet\nxxx1xxxx = Leerlauf erkannt\nxxxx1xxx = Lambdaregelung in Ordnung\nxxxxx1xx = Drosselklappe geschlossen\nxxxxxx1x = Drehzahl unter 2000 U/min\nxxxxxxx1 = Kuhlmitteltemperatur uber 80 °C
    ;
    002,0,Allgemein
    002,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 700...960 U/min
    002,2,Motorlast,,Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert (Leerlauf): 15.0...40.0 %
    002,3,Einspritzzeit,,Sollwert (Leerlauf): 1.0...5.0 ms
    002,4,Luftmassen-,messer (G70),Wertebereich: 0.0...100.0 g/s\nSollwert (Leerlauf): 1.8...5.0 g/s\nSollwert (Volllast): mind. 70.0 g/s
    ;
    003,0,Allgemein
    003,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 700...960 U/min
    003,2,Luftmassen-,messer (G70),Wertebereich: 0.0...100.0 g/s\nSollwert (Leerlauf): 1.8...5.0 g/s\nSollwert (Volllast): mind. 70.0 g/s
    003,3,Drosselklappen-,winkel,Wertebereich: 0.0...100.0 %
    003,4,Zundwinkel
    ;
    004,0,Allgemein
    004,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 700...960 U/min
    004,2,Spannung,(Klemme 30),Sollwert: 12.0...15.0 V
    004,3,Kuhlmittel-,temperatur (G62),Wertebereich: -48.0...+143.0 °C\nSollwert (Warm): 80.0...110.0 °C
    004,4,Ansaugluft-,temperatur (G42),Wertebereich: -48.0...+143.0 °C
    ;
    005,0,Allgemein
    005,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 700...960 U/min
    005,2,Motorlast,,Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert (Leerlauf): 15.0...40.0 %
    005,3,Geschwindigkeit,,Wertebereich: 0.0...250.0 km/h
    005,4,Betriebszustand,,Wertebereich: Leerlauf/Teillast/Anreich./Schub/Vollast\nSollwert: Leerlauf
    ;
    006,0,Allgemein
    006,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 700...960 U/min
    006,2,Motorlast,,Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert (Leerlauf): 15.0...40.0 %
    006,3,Ansaugluft-,temperatur (G42),Wertebereich: -48.0...+143.0 °C
    006,4,Hohenkorrektur,,Wertebereich: -100.0...+20.0 %\n\n-100.0 % = 10000 m\n -50.0 % = 5000 m\n 0.0 % = 0 m\n +20.0 % = -2000 m
    ;
    008,0,Bremskraftverstarker
    008,1,Bremslichtschalter,,Wertebereich: unbetatigt/betatigt
    008,2,Spannung,(Klemme 30),Sollwert: 12.0...15.0 V
    008,3,Unterdruckpumpe,Status,Wertebereich: Pumpe AUS/Pumpe EIN
    008,4,Druck,Bremskraftverstarker
    ;
    010,0,Zundung
    010,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 700...960 U/min
    010,2,Motorlast,,Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert (Leerlauf): 15.0...40.0 %
    010,3,Drosselklappen-,winkel,Wertebereich: 0.0...100.0 %
    010,4,Zundwinkel
    ;
    011,0,Zundung
    011,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 700...960 U/min
    011,2,Kuhlmittel-,temperatur (G62),Wertebereich: -48.0...+143.0 °C\nSollwert (Warm): 80.0...110.0 °C
    011,3,Ansaugluft-,temperatur (G42),Wertebereich: -48.0...+143.0 °C
    011,4,Zundwinkel
    ;
    012,0,Zundung (Verteilereinstellung)
    012,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 700...960 U/min
    012,2,Motorlast,,Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert (Leerlauf): 15.0...40.0 %
    012,3,Kurbelwellenzahn,(low > high),Nr. des Kurbelwellenzahns bei Nockenwellenflankenwechsel
    012,4,Kurbelwellenzahn,(high > low),Nr. des Kurbelwellenzahns bei Nockenwellenflankenwechsel
    ;
    014,0,Zundung (Aussetzererkennung)
    014,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 700...960 U/min
    014,2,Motorlast,,Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert (Leerlauf): 15.0...40.0 %
    014,3,Summe,Aussetzerzahler,Wertebereich: 0...5\nSollwert: 0
    014,4,Aussetzer-,erkennung,Wertebereich: aktiviert/gesperrt\nSollwert: aktiviert
    ;
    015,0,Zundung (Aussetzererkennung Zylinder 1-3)
    015,1,Aussetzer,Zylinder 1,Wertebereich: 0...5\nSollwert: 0
    015,2,Aussetzer,Zylinder 2,Wertebereich: 0...5\nSollwert: 0
    015,3,Aussetzer,Zylinder 3,Wertebereich: 0...5\nSollwert: 0
    015,4,Aussetzer-,erkennung,Wertebereich: aktiviert/gesperrt\nSollwert: aktiviert
    ;
    016,0,Zundung (Aussetzererkennung Zylinder 4)
    016,1,Aussetzer,Zylinder 4,Wertebereich: 0...5\nSollwert: 0
    016,4,Aussetzer-,erkennung,Wertebereich: aktiviert/gesperrt\nSollwert: aktiviert
    ;
    018,0,Zundung (Aussetzererkennung: Last-/Drehzahlfenster)
    018,1,untere,Drehzahlschwelle,Sollwert: 0 U/min (entspricht keine Fehler erkannt)
    018,2,obere,Drehzahlschwelle,Sollwert: 0 U/min (entspricht keine Fehler erkannt)
    018,3,untere,Lastschwelle,Sollwert: 0.0 % (entspricht keine Fehler erkannt)
    018,4,obere,Lastschwelle,Sollwert: 0.0 % (entspricht keine Fehler erkannt)
    ;
    020,0,Zundung (Klopfregelung Zylinder 1 - 4)
    020,1,Zundwinkelruck-,nahme Zylinder 1,Sollwert: 0.0...12.0 °KW
    020,2,Zundwinkelruck-,nahme Zylinder 2,Sollwert: 0.0...12.0 °KW
    020,3,Zundwinkelruck-,nahme Zylinder 3,Sollwert: 0.0...12.0 °KW
    020,4,Zundwinkelruck-,nahme Zylinder 4,Sollwert: 0.0...12.0 °KW
    ;
    022,0,Zundung (Klopfregelung Zylinder 1 && 2)
    022,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 700...960 U/min
    022,2,Motorlast,,Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert (Leerlauf): 15.0...40.0 %
    022,3,Zundwinkelruck-,nahme Zylinder 1,Sollwert: 0.0...12.0 °KW
    022,4,Zundwinkelruck-,nahme Zylinder 2,Sollwert: 0.0...12.0 °KW
    ;
    023,0,Zundung (Klopfregelung Zylinder 3 && 4)
    023,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 700...960 U/min
    023,2,Motorlast,,Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert (Leerlauf): 15.0...40.0 %
    023,3,Zundwinkelruck-,nahme Zylinder 3,Sollwert: 0.0...12.0 °KW
    023,4,Zundwinkelruck-,nahme Zylinder 4,Sollwert: 0.0...12.0 °KW
    ;
    026,0,Zundung (Klopfregelung)
    026,1,Klopfsensor-,spannung Zyl. 1
    026,2,Klopfsensor-,spannung Zyl. 2
    026,3,Klopfsensor-,spannung Zyl. 3
    026,4,Klopfsensor-,spannung Zyl. 4
    ;
    028,0,Zundung (Klopfsensortest)
    028,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 700...960 U/min
    028,2,Motorlast,,Wertebereich: 0.0...100.0 %nSollwert (Leerlauf): 15.0...40.0 %
    028,3,Kuhlmittel-,temperatur (G62),Wertebereich: -48.0...+143.0 °C\nSollwert (Warm): 80.0...110.0 °C
    028,4,Ergebnis,Klopfsensortest,Wertebereich: Test EIN/Test AUS/Syst. i.O./Syst. n.i.O.
    ;
    B028,0,Zundung (Klopfsensortest)
    ; Grundeinstellung aktivieren
    ; Bremspedal betatigen gleichzeitig Gaspedal durchtreten und halten
    ; Die Motordrehzahl wird automatisch angehoben > Feld 4 = Test EIN
    ; Warten Sie bis Feld 4 "Syst. i.O." zeigt
    B028,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 700...960 U/min
    B028,2,Motorlast,,Wertebereich: 0.0...100.0 %nSollwert (Leerlauf): 15.0...40.0 %
    B028,3,Kuhlmittel-,temperatur (G62),Wertebereich: -48.0...+143.0 °C\nSollwert (Warm): 80.0...110.0 °C
    B028,4,Ergebnis,Klopfsensortest,Sollwert: Syst. i.O.
    ;
    030,0,Lambdaregelung (Lambdasondenstatus)
    030,1,Status,Bank 1 Sonde 1,xx1 = Lambdaregelung aktiv\nx1x = Lambdasonde betriebsbereit\n1xx = Lambdasondenheizung ein
    030,2,Status,Bank 1 Sonde 2,xx1 = Lambdaregelung aktiv\nx1x = Lambdasonde betriebsbereit\n1xx = Lambdasondenheizung ein
    ;
    031,0,Lambdaregelung (Lambdsondenspannung)
    031,1,Bank 1 Sonde 1,Spannung (Istwert)
    031,2,Bank 1 Sonde 1,Spannung (Sollw.)
    ;
    032,0,Lambdaregelung (Lernwerte)
    032,1,Bank 1 Sonde 1,Leerlauf (additiv),Wertebereich: -25.0...+25.0 %\nSollwert: -10.0...+10.0 %
    032,2,Bank 1 Sonde 1,Teillast (multipl.),Wertebereich: -25.0...+25.0 %\nSollwert: -10.0...+10.0 %
    ;
    033,0,Lambdaregelung
    033,1,Lambdaregelung,Bank 1 Sonde 1,Wertebereich: -25.0...+25.0 %\nSollwert: -10.0...+10.0 %
    033,2,Spannung,Bank 1 Sonde 1,Wertebereich: 0.000...1.000 V
    ;
    034,0,Lambdasondenalterung (Bank 1 Sonde 1)
    034,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 700...960 U/min
    034,2,Katalysator-,temperatur,Wertebereich: 70.0...850.0 °C
    034,3,Periodendauer,Bank 1 Sonde 1,Wertebereich: 0.0...5.0 s
    034,4,Status,Alterungsprufung,Wertebereich: Test EIN/Test AUS/B1-S1 i.O./B1-S1 n.i.O.
    ;
    B034,0,Lambdasondenalterung (Bank 1 Sonde 1)
    ; Zundung EIN, Motor EIN (Leerlauf)
    ; Grundeinstellung aktivieren
    ; Bremspedal betatigen gleichzeitig Gaspedal durchtreten und halten
    ; Die Motordrehzahl wird automatisch angehoben > Feld 4 = Test EIN
    ; Warten Sie bis Feld 4 "B1-S1 i.O." zeigt
    B034,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Grundeinstellung): ca. 1800 U/min
    B034,2,Katalysator-,temperatur,Wertebereich: 70.0...850.0 °C
    B034,3,Periodendauer,Bank 1 Sonde 1,Wertebereich: 0.0...5.0 s
    B034,4,Ergebnis,Alterungsprufung,Sollwert: B1-S1 i.O.
    ;
    036,0,Lambdaregelung (Betriebsbereitschaft nach Katalysatoren)
    036,1,Sondenspannung,Bank 1 Sonde 2,Wertebereich: 0.100...1.000 V
    036,2,Betriebsbereitsch.,Bank 1 Sonde 2,Wertebereich: Test EIN/Test AUS/B1-S2 i.O./B1-S2 n.i.O.
    ;
    B036,0,Lambdaregelung (Betriebsbereitschaft nach Katalysatoren)
    B036,1,Sondenspannung,Bank 1 Sonde 2,Wertebereich: 0.100...1.000 V
    B036,2,Betriebsbereitsch.,Bank 1 Sonde 2,Sollwert: B1-S2 i.O.
    ;
    037,0,Lambdaregelung (Bank 1: Delta Lambda)
    037,1,Motorlast,,Wertebereich: 0.0...100.0 %nSollwert (Leerlauf): 15.0...40.0 %
    037,2,Sondenspannung,Bank 1 Sonde 2,Wertebereich: 0.100...1.000 V
    037,3,Delta Lambda,Bank 1
    037,4,Ergebnis,,Wertebereich: Test EIN/Test AUS/Syst. i.O./Syst. n.i.O.
    ;
    B037,0,Lambdaregelung (Bank 1: Delta Lambda)
    B037,1,Motorlast,,Wertebereich: 0.0...100.0 %nSollwert (Leerlauf): 15.0...40.0 %
    B037,2,Sondenspannung,Bank 1 Sonde 2,Wertebereich: 0.100...1.000 V
    B037,3,Delta Lambda,Bank 1
    B037,4,Ergebnis,,Sollwert: Syst. i.O.
    ;
    041,0,Lambdaregelung (Lambdasondenheizung: Bank 1)
    041,1,Innenwiderstand,Bank 1 Sonde 1
    041,2,Sondenheizung,Bank 1 Sonde 1,Wertebereich: Hzg.vK.EIN/Hzg.vK.AUS
    041,3,Innenwiderstand,Bank 1 Sonde 2
    041,4,Sondenheizung,Bank 1 Sonde 2,Wertebereich: Hzg.nK.EIN/Hzg.nK.AUS
    ;
    043,0,Lambdasondenalterung (Bank 1 Sonde 2)
    043,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...0...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 700...960 U/min
    043,2,Katalysator-,temperatur,Wertebereich: 70.0...850.0 °C
    043,3,Sondenspannung,Bank 1 Sonde 2,Wertebereich: 0.0...1.0 V
    043,4,Status,Alterungsprufung,Wertebereich: Test EIN/Test AUS/B1-S2 i.O./B1-S2 n.i.O.
    ;
    B043,0,Lambdasondenalterung (Bank 1 Sonde 2)
    ; Zundung EIN, Motor EIN (Leerlauf)
    ; Grundeinstellung aktivieren
    ; Bremspedal betatigen gleichzeitig Gaspedal durchtreten und halten
    ; Die Motordrehzahl wird automatisch angehoben > Feld 4 = Test EIN
    ; Warten Sie bis Feld 4 "B1-S2 i.O." zeigt
    B043,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Grundeinstellung): ca. 1400 U/min
    B043,2,Katalysator-,temperatur,Wertebereich: 70.0...850.0 °C
    B043,3,Sondenspannung,Bank 1 Sonde 2,Wertebereich: 0.0...1.0 V\nSollwert: 0.0...0.95 V
    B043,4,Ergebnis,Alterungsprufung,Sollwert: B1-S2 i.O.
    ;
    046,0,Lambdaregelung (Konvertierungsprufung Bank 1)
    046,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 700...960 U/min
    046,2,Katalysator-,temperatur Bank 1,Wertebereich: 70.0...850.0 °C
    046,3,Konvertierung
    046,4,Konvertierungs-,prufung,Wertebereich: Test EIN/Test AUS/Kat B1 i.O./Kat B1 n.i.O.\nSollwert: Kat B1 i.O.
    ;
    B046,0,Lambdaregelung (Konvertierungsprufung Bank 1)
    ; Grundeinstellung aktivieren
    ; Bremspedal betatigen gleichzeitig Gaspedal durchtreten und halten
    ; Die Motordrehzahl wird automatisch angehoben > Feld 4 = Test EIN
    ; Warten Sie bis Feld 4 "Kat B1 i.O." zeigt
    B046,1,Motordrehzahl,(G28)
    B046,2,Katalysator-,temperatur Bank 1,Wertebereich: 70.0...850.0 °C
    B046,3,Konvertierung
    B046,4,Konvertierungs-,prufung,Sollwert: Kat B1 i.O.
    ;
    050,0,Drehzahlregelung (Klimaanlage)
    050,1,Motordrehzahl,(Istwert),Wertebereich: 0...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 700...960 U/min
    050,2,Motordrehzahl,(Sollwert),Wertebereich: 0...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 700...960 U/min
    050,3,Klimaanforderung,,Wertebereich: AC-Low/AC-High
    050,4,Klimakompressor,,Wertebereich: Kompr. EIN/Kompr. AUS
    ;
    051,0,Drehzahlregelung (Schalteingriffe)
    051,1,Motordrehzahl,(Istwert),Wertebereich: 0...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 700...960 U/min
    051,2,Motordrehzahl,(Sollwert),Wertebereich: 0...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 700...960 U/min
    051,3,Fahrstufe,(nur Automatik),Wertebereich: P/N = 0 / Gang = 1...6 / R = 7\nSollwert: 0
    051,4,Spannung,(Klemme 30),Sollwert: 12.0...15.0 V
    ;
    053,0,Drehzahlregelung (Generatorlast)
    053,1,Motordrehzahl,(Istwert),Wertebereich: 0...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 700...960 U/min
    053,2,Motordrehzahl,(Sollwert),Wertebereich: 0...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 700...960 U/min
    053,3,Spannung,(Klemme 30),Sollwert: 12.0...15.0 V
    053,4,Generatorlast,,Wertebereich: 0.0...100.0 %
    ;
    054,0,Drehzahlregelung (Leerlaufsteller/-schalter)
    054,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 700...960 U/min
    054,2,Betriebszustand,,Wertebereich: Leerlauf/Teillast/Anreich./Schub/Vollast\nSollwert: Leerlauf
    054,3,Gaspedalstellung,,Wertebereich: 0.0...100.0 %
    054,4,Drosselklappen-,winkel,Wertebereich: 0.0...100.0 %
    ;
    055,0,Drehzahlregelung (Leerlaufstabilisierung)
    055,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 700...960 U/min
    055,2,Leerlaufregler
    055,3,Leerlaufregler,(Lernwert)
    055,4,Betriebszustande,,xxxxx1 = Klimakompressor EIN\nxxxx1x = Fahrstufe eingelegt\nxxx1xx = Klimabereitschaft EIN\nxx1xxx = Heckscheibenheizung EIN\nx1xxxx = Lenkung am Anschlag\n1xxxxx = Frontscheibenheizung EIN
    ;
    056,0,Drehzahlregelung (Leerlaufstabilisierung)
    056,1,Motordrehzahl,(Istwert),Wertebereich: 0...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 700...960 U/min
    056,2,Motordrehzahl,(Sollwert),Wertebereich: 0...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 700...960 U/min
    056,3,Leerlaufregler
    056,4,Betriebszustande,,xxxxx1 = Klimakompressor EIN\nxxxx1x = Fahrstufe eingelegt\nxxx1xx = Klimabereitschaft EIN\nxx1xxx = Heckscheibenheizung EIN\nx1xxxx = Lenkung am Anschlag\n1xxxxx = Frontscheibenheizung EIN
    ;
    057,0,Drehzahlregelung (Leerlaufstabilisierung/Klimakompressor)
    057,1,Motordrehzahl,(Istwert),Wertebereich: 0...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 700...960 U/min
    057,2,Motordrehzahl,(Sollwert),Wertebereich: 0...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 700...960 U/min
    057,3,Klimakompressor,,Wertebereich: Kompr. EIN/AUS
    057,4,Kompressorlast,,Wertebereich: 0.0....100.0 %
    ;
    060,0,Drehzahlregelung (Drosselklappensteuereinheit)
    060,1,Drosselklappen-,winkel 1 (G187),Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert (Leerlauf): 6.0...16.0\nSollwert (Volllast): 84.0...93.0 %
    060,2,Drosselklappen-,winkel 2 (G188),Wertebereich: 100.0...0.0 %\nSollwert (Leerlauf): 84.0...96.0\nSollwert (Volllast): 8.0...16.0 %
    060,3,Lernschrittzahler,,Wertebereich: 0...8\nSollwert: 0
    060,4,Status der,Anpassung,Wertebereich: ADP lauft/ADP i.O./ERROR\nSollwert: ADP i.O.
    ;
    B060,0,Anpassung Drosselklappensteuereinheit
    ; Zundung EIN, Motor AUS
    ; Grundeinstellung aktivieren
    ; Die Anpassung wird automatisch aktiviert > Feld 4 = "ADP lauft"
    ; Warten Sie bis Feld 4 "ADP i.O." zeigt
    B060,1,Drosselklappen-,winkel 1 (G187),Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert (Leerlauf): 6.0...16.0\nSollwert (Volllast): 84.0...93.0 %
    B060,2,Drosselklappen-,winkel 2 (G188),Wertebereich: 100.0...0.0 %\nSollwert (Leerlauf): 84.0...96.0\nSollwert (Volllast): 8.0...16.0 %
    B060,3,Lernschrittzahler,,Wertebereich: 0...8\nSollwert: 0
    B060,4,Status der,Anpassung,Wertebereich: ADP lauft/ADP i.O./ERROR\nSollwert: ADP i.O.
    ;
    061,0,Drehzahlregelung
    061,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 700...960 U/min
    061,2,Spannung,(Klemme 30),Sollwert: 12.0...15.0 V
    061,3,Drosselklappen-,winkel,Wertebereich: 0.0...100.0 %
    061,4,Betriebszustande,,xxxxx1 = Klimakompressor EIN\nxxxx1x = Fahrstufe eingelegt\nxxx1xx = Klimabereitschaft EIN\nxx1xxx = Heckscheibenheizung EIN\nx1xxxx = Lenkung am Anschlag\n1xxxxx = Frontscheibenheizung EIN
    ;
    062,0,Drehzahlregelung (E-Gas System)
    062,1,Drosselklappen-,winkel 1 (G187),Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert (Leerlauf): 6.0...16.0\nSollwert (Volllast): 84.0...93.0 %
    062,2,Drosselklappen-,winkel 2 (G188),Wertebereich: 100.0...0.0 %\nSollwert (Leerlauf): 84.0...96.0\nSollwert (Volllast): 8.0...16.0 %
    062,3,Geber 1 (G79) fur,Gaspedalstellung,Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert: 12.0...97.0 %
    062,4,Geber 2 (G185) fur,Gaspedalstellung,Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert: 4.0...49.0 %
    ;
    063,0,Drehzahlregelung (Kickdown)
    063,1,Geber 1 (G79) fur,Gaspedalstellung,Wertebereich: 0.0...100.0 %
    063,2,Kickdown,Lernwert,Wertebereich: 0.0...100.0 %
    063,3,Kickdown,Status,Wertebereich: Kickdown
    063,4,Anpassungs-,zustand,Wertebereich: ADP lauft/ADP i.O./ERROR
    ;
    B063,0,Anpassung Kickdown
    ; Zundung EIN, Motor AUS
    ; Grundeinstellung aktivieren
    ; Die Anpassung wird automatisch aktiviert > Feld 4 = ADP lauft
    ; Gaspedal bis zum Anschlag durchtreten
    ; Warten Sie bis Feld 4 "ADP i.O." zeigt
    B063,1,Geber 1 (G79) fur,Gaspedalstellung,Wertebereich: 0.0...100.0 %
    B063,2,Kickdown,Lernwert,Wertebereich: 0.0...100.0 %
    B063,3,Kickdown,Status,Wertebereich: Kickdown
    B063,4,Anpassungs-,zustand,Sollwert: ADP i.O.
    ;
    064,0,Drosselklappenpotiadaptionswerte
    064,1,Potentiometer 1,untere Adaption
    064,2,Potentiometer 2,untere Adaption
    064,3,Notluftspalt,Potentiometer 1
    064,4,Notluftspalt,Potentiometer 2
    ;
    066,0,Geschwindigkeitsregelanlage (GRA/ADR)
    066,1,Geschwindigkeit,(Istwert)
    066,2,Schalterstellung,(Bremse/Kupplung),1xxx = Geschwindigkeitsregelanlage (GRA) freigeschaltet\nx1xx = Kupplungspedalschalter betatigt\nxx1x = Bremspedalschalter betatigt\nxxx1 = Bremslichtschalter betatigt
    066,3,Geschwindigkeit,(Sollwert)
    066,4,Schalterstellung,(Bedienhebel),xxx1 = GRA Schiebeschalter OFF gerastet\nxx1x = GRA Schiebeschalter OFF getastet ODER MFL-RES\nx1xx = SET-Taste betatigt\n1xxx = RES-Taste betatigt
    ;
    070,0,Tankentluftung
    070,1,Offnungsgrad,Tankentl.-Ventil
    070,2,Lambdaregler,Abweichung
    070,3,Leerlaufregler,Abweichung
    070,4,Ergebnis,,Wertebereich: Test EIN/Test AUS/TEV i.O./TEV n.i.O.
    ;
    B070,0,Diagnose Tankentluftung
    B070,1,Offnungsgrad,Tankentl.-Ventil,Wertebereich: 0.0...100.0 %
    B070,2,Lambdaregler,Abweichung,Wertebereich: -25.0...+25.0 %\nSollwert: -10.0...+10.0 %
    B070,3,Leerlaufregler,Abweichung
    B070,4,Ergebnis,,Sollwert: TEV i.O.
    ;
    074,0,Abgasruckfuhrung
    074,1,Min.-Position,Potentiom. (G212),Sollwert: 0.3...1.2 V
    074,2,Max.-Position,Potentiom. (G212),Sollwert: 3.0...4.8 V
    074,3,Ansteuerung,Potentiom. (G212),Wertebereich: 0.0...100.0 %
    074,4,Anpassung Ventil,Abgasruckfuhrung,Wertebereich: ADP lauft/ADP i.O./ERROR\nSollwert: ADP i.O.
    ;
    B074,0,Anpassung Potentiometer fur Abgasruckfuhrung (G212)
    B074,1,Min.-Position,Potentiom. (G212),Sollwert: 0.3...1.2 V
    B074,2,Max.-Position,Potentiom. (G212),Sollwert: 3.0...4.8 V
    B074,3,Ansteuerung,Potentiom. (G212),Wertebereich: 0.0...100.0 %
    B074,4,Anpassung Ventil,Abgasruckfuhrung,Wertebereich: ADP lauft/ADP i.O./ERROR\nSollwert: ADP i.O.
    ;
    075,0,Abgasruckfuhrung
    075,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 700...960 U/min
    075,2,Korrekturfaktor,ober. Offnungsber.,
    075,3,Korrekturfaktor,unter. Offnungsber.,
    075,4,Systemtest,Abgasruckfuhrung,Wertebereich: Test EIN/Test AUS/Syst. i.O./Syst. n.i.O.\nSollwert: Syst. i.O.
    ;
    076,0,Abgasruckfuhrung
    076,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 700...960 U/min
    076,2,Motorlast,,Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert (Leerlauf): 15.0...40.0 %
    076,3,Offnungsgrad,Abgasruckfuhrung,Wertebereich: 0.0...100.0 %
    076,4,Ansteuerung,Potentiom. (G212),Wertebereich: 0.0...100.0 %
    ;
    077,0,Sekundarluftsystem (Bank 1)
    077,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 700...960 U/min
    077,2,Luftmasse,(Gesamt),Wertebereich: 0.0...100.0 g/s\nSollwert (Leerlauf): 1.8...5.0 g/s\nSollwert (Volllast): mind. 70.0 g/s
    077,3,Sekundarluft-,masse (Bank 1)
    077,4,Sekundarluftsyst.,Bank 1,Wertebereich: Test AUS/Test EIN/Syst. i.O./Syst. n.i.O.\nSollwert: Syst. i.O.
    ;
    B077,0,Diagnose Sekundarluftsystem (Bank 1)
    B077,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Grundeinstellung): ca. 1400 U/min
    B077,2,Luftmasse,(Gesamt),Wertebereich: 0.0...100.0 g/s\nSollwert (Leerlauf): 1.8...5.0 g/s\nSollwert (Volllast): mind. 70.0 g/s
    B077,3,Sekundarluft-,masse (Bank 1)
    B077,4,Sekundarluftsyst.,Bank 1,Wertebereich: Test AUS/Test EIN/Syst. i.O./Syst. n.i.O.\nSollwert: Syst. i.O.
    ;
    080,0,Erweiterte Steuergerat Identifikation I
    ;
    081,0,Erweiterte Steuergerat Identifikation II
    081,1,Fahrzeug-Ident.,Nummer (FIN)
    081,2,Wegfahrsperren,Ident-Nr. (WFS-ID)
    ;
    082,0,Erweiterte Steuergerat Identifikation III
    ;
    086,0,Ready- und Zyklusbits
    086,1,Ready-Bits,,Wertebereich: 0 = abgeschlossen / 1 = nicht abgeschlossen
    ; xxxxxxx? = Katalysator(en)
    ; xxxxxx?x = Katalysatorheizung
    ; xxxxx?xx = Tankentluftung
    ; xxxx?xxx = Sekundarluftsystem
    ; xxx?xxxx = Klimaanlage
    ; xx?xxxxx = Lambdasonde(n)
    ; x?xxxxxx = Lambdasondenheizung
    ; ?xxxxxxx = Abgasruckfuhrung
    086,2,Zyklus-Flags I
    ; xxxxxxx? = Katalysator Bank 1 & Bank 3
    ; xxxxxx?x = Katalysator Bank 2 & Bank 4
    ; xxxxx?xx = Leckdiagnosepumpe
    ; xxxx?xxx = Tankentluftungsventil
    ; xxx?xxxx = Lambdasondenheizung Bank 1 Sonde 1
    ; xx?xxxxx = Lambdasondenheizung Bank 1 Sonde 2
    ; x?xxxxxx = Lambdasondenheizung Bank 2 Sonde 1
    ; ?xxxxxxx = Lambdasondenheizung Bank 2 Sonde 2
    086,3,Zyklus-Flags II
    ; 0xxxxxx? = Bank 1 Sonde 1 el.
    ; 0xxxxx?x = Bank 1 Sonde 2 el.
    ; 0xxxx?xx = Bank 1 Sonde 1 (Delta-Lambda Verschiebung)
    ; 0xxx?xxx = Bank 1 Sonde 2 (Sondenalterung)
    ; 0xx?xxxx = Bank 1 Sonde 1 (Periodendauer)
    ; 0x?xxxxx = Sekundarluftsystem Bank 1
    ; 0?xxxxxx = Sekundarluftsystem Bank 2
    086,4,Zyklus-Flags III
    ; 000xxxx? = Bank 2 Sonde 1 el.
    ; 000xxx?x = Bank 2 Sonde 2 el.
    ; 000xx?xx = Bank 2 Sonde 1 (Delta-Lambda Verschiebung)
    ; 000x?xxx = Bank 2 Sonde 2 (Sondenalterung)
    ; 000?xxxx = Bank 2 Sonde 1 (Periodendauer)
    ;
    087,0,Ready- und Errorbits
    087,1,Ready-Bits,,Wertebereich: 0 = abgeschlossen / 1 = nicht abgeschlossen
    ; xxxxxxx? = Katalysator(en)
    ; xxxxxx?x = Katalysatorheizung
    ; xxxxx?xx = Tankentluftung
    ; xxxx?xxx = Sekundarluftsystem
    ; xxx?xxxx = Klimaanlage
    ; xx?xxxxx = Lambdasonde(n)
    ; x?xxxxxx = Lambdasondenheizung
    ; ?xxxxxxx = Abgasruckfuhrung
    087,2,Error-Flags I
    ; xxxxxxx? = Katalysator Bank 1 & Bank 3
    ; xxxxxx?x = Katalysator Bank 2 & Bank 4
    ; xxxxx?xx = Leckdiagnosepumpe
    ; xxxx?xxx = Tankentluftungsventil
    ; xxx?xxxx = Lambdasondenheizung Bank 1 Sonde 1
    ; xx?xxxxx = Lambdasondenheizung Bank 1 Sonde 2
    ; x?xxxxxx = Lambdasondenheizung Bank 2 Sonde 1
    ; ?xxxxxxx = Lambdasondenheizung Bank 2 Sonde 2
    087,3,Error-Flags II
    ; 0xxxxxx? = Bank 1 Sonde 1 el.
    ; 0xxxxx?x = Bank 1 Sonde 2 el.
    ; 0xxxx?xx = Bank 1 Sonde 1 (Delta-Lambda Verschiebung)
    ; 0xxx?xxx = Bank 1 Sonde 2 (Sondenalterung)
    ; 0xx?xxxx = Bank 1 Sonde 1 (Periodendauer)
    ; 0x?xxxxx = Sekundarluftsystem Bank 1
    ; 0?xxxxxx = Sekundarluftsystem Bank 2
    087,4,Error-Flags III
    ; 000xxxx? = Bank 2 Sonde 1 el.
    ; 000xxx?x = Bank 2 Sonde 2 el.
    ; 000xx?xx = Bank 2 Sonde 1 (Delta-Lambda Verschiebung)
    ; 000x?xxx = Bank 2 Sonde 2 (Sondenalterung)
    ; 000?xxxx = Bank 2 Sonde 1 (Periodendauer)
    ;
    088,0,Zyklus-Flags
    088,1,Zyklus-Flags I,,Wertebereich: 0 = abgeschlossen / 1 = nicht abgeschlossen
    ; xxxxxxx? = Auslass-NW Bank 2
    ; xxxxxx?x = Auslass-NW Bank 1
    ; xxxxx?xx = Einlass-NW Bank 2
    ; xxxx?xxx = Einlass-NW Bank 1
    ; xxx?xxxx = Klopfsensor 4
    ; xx?xxxxx = Klopfsensor 3
    ; x?xxxxxx = Klopfsensor 2
    ; ?xxxxxxx = Klopfsensor 1
    088,2,Zyklus-Flags II,,Wertebereich: 0 = abgeschlossen / 1 = nicht abgeschlossen
    ; xxxxxxx? = Bremslichtschalter
    ; xxxxxx?x = Kupplungsschalter
    ; xxxxx?xx = Leerlaufregelung
    ; xxxx?xxx = Geschwindigkeitssignal
    ; xxx?xxxx = Leerlaufschalter
    ; xx?xxxxx = Kuhlmitteltemperatursensor
    ; x?xxxxxx = Drosselklappenpotentiometer
    ; ?xxxxxxx = Luftmassenmesser
    088,3,Zyklus-Flags III,,Wertebereich: 0 = abgeschlossen / 1 = nicht abgeschlossen
    ;xxxx?000 = Thermostat (nur USA)
    ;xxx?x000 = Ladedruckregelung
    ;xx?xx000 = GRA-Bedienhebel
    ;x?xxx000 = Lambda-Adaption B2 (Summe aus TRA und FRA)
    ;?xxxx000 = Lambda-Adaption B1 (Summe aus TRA und FRA)
    ;
    089,0,On-Board-Diagnose
    089,1,Gefahrene km,mit MIL [km],Sollwert: 0 km
    089,2,Leertankinfo,,Wertebereich: i.O./zu klein
    ;
    095,0,Saugrohrumschaltung
    095,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 700...960 U/min
    095,2,Motorlast,,Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert (Leerlauf): 15.0...40.0 %
    095,3,Kuhlmittel-,temperatur (G62),Wertebereich: -48.0...+143.0 °C\nSollwert (Warm): 80.0...110.0 °C
    095,4,Saugrohrumschaltung,Status,Wertebereich: EIN/AUS
    ;
    099,0,Lambdaregelung
    099,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 700...960 U/min
    099,2,Kuhlmittel-,temperatur (G62),Wertebereich: -48.0...+143.0 °C\nSollwert (Warm): 80.0...110.0 °C
    099,3,Lambdaregler,,Wertebereich: -25.0...+25.0 %\nSollwert: -10.0...+10.0 %
    099,4,Status,Lambdaregelung,Wertebereich: L-Reg.EIN/L-Reg.AUS
    ;
    B099,0,Abschaltung Lambdaregelung
    ; Zundung EIN, Motor EIN
    ; Grundeinstellung aktivieren
    ; Abschaltung der Lambdaregelung zur Prufung
    ; Beachten Sie Feld 4
    B099,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 700...960 U/min
    B099,2,Kuhlmittel-,temperatur (G62),Wertebereich: -48.0...+143.0 °C\nSollwert (Warm): 80.0...110.0 °C
    B099,3,Lambdaregler,,Wertebereich: -25.0...+25.0 %\nSollwert: -10.0...+10.0 %
    B099,4,Status,Lambdaregelung,Wertebereich: L-Reg.EIN/L-Reg.AUS\nSollwert: L-Reg.AUS
    ;
    100,0,Readinesscode
    100,1,Readinesscode,,Wertebereich: 0 = abgeschlossen / 1 = nicht abgeschlossen\nSollwert: 00000000\n\nxxxxxxx? = Katalysator(en)\nxxxxxx?x = Katalysatorheizung\nxxxxx?xx = Tankentluftung\nxxxx?xxx = Sekundarluftsystem\nxxx?xxxx = Klimaanlage\nxx?xxxxx = Lambdasonde(n)\nx?xxxxxx = Lambdasondenheizung\n?xxxxxxx = Abgasruckfuhrung
    100,2,Kuhlmittel-,temperatur (G62),Wertebereich: -48.0...+143.0 °C\nSollwert (Warm): 80.0...110.0 °C
    100,3,Zeit seit,Motorstart
    100,4,OBD-Status,,xxxx--x1 = Aufwarmzyklus nicht erkannt\nxxxx--1x = Aufwarmzyklus erkannt\nxxx1--xx = Fehler erkannt\nxx1x--xx = Fahrzyklus komplett\nx1xx--xx = Fahrzyklus erkannt\n1xxx--xx = Abgaswarnleuchte aktiv
    ;
    101,0,Einspritzung
    101,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 700...960 U/min
    101,2,Motorlast,,Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert (Leerlauf): 15.0...40.0 %
    101,3,Einspritzzeit,,Sollwert (Leerlauf): 1.0...5.0 ms
    101,4,Luftmassen-,messer (G70),Wertebereich: 0.0...100.0 g/s\nSollwert (Leerlauf): 1.8...5.0 g/s\nSollwert (Volllast): mind. 70.0 g/s
    ;
    102,0,Einspritzung
    102,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 700...960 U/min
    102,2,Kuhlmittel-,temperatur (G62),Wertebereich: -48.0...+143.0 °C\nSollwert (Warm): 80.0...110.0 °C
    102,3,Ansaugluft-,temperatur (G42),Wertebereich: -48.0...+143.0 °C
    102,4,Einspritzzeit,,Sollwert (Leerlauf): 1.0...5.0 ms
    ;
    105,0,Zylinderabschaltung
    105,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 700...960 U/min
    105,2,Motorlast,,Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert (Leerlauf): 15.0...40.0 %
    105,3,Kuhlmittel-,temperatur (G62),Wertebereich: -48.0...+143.0 °C\nSollwert (Warm): 80.0...110.0 °C
    105,4,Status Zylinder-,abschaltung,Wertebereich: Ein/Aus
    ;
    107,0,Lambdaregelung
    107,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 700...960 U/min
    107,2,Lambdaregelung,Bank 1,Wertebereich: -25.0...+25.0 %\nSollwert: -10.0...+10.0 %
    107,4,Ergebnis,,Wertebereich: Test AUS/Test EIN/Syst. i.O./Syst. n.i.O.\nSollwert: Syst. i.O.
    ;
    B107,0,Lambdaregelung
    ; Zundung EIN, Motor EIN (Leerlauf)
    ; Grundeinstellung aktivieren
    ; Der Motor lauft im Leerlauf > Feld 4 = "Test EIN"
    ; Warten Sie bis Feld 4 "Syst. i.O." zeigt
    B107,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 700...960 U/min
    B107,2,Lambdaregelung,Bank 1,Wertebereich: -25.0...+25.0 %\nSollwert: -10.0...+10.0 %
    B107,4,Ergebnis,,Wertebereich: Test AUS/Test EIN/Syst. i.O./Syst. n.i.O.\nSollwert: Syst. i.O.
    ;
    120,0,Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR)
    120,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 700...960 U/min
    120,2,Motormoment,(Sollwert)
    120,3,Motormoment,(Istwert)
    120,4,Status,,Wertebereich: ASR aktiv/ASR n. aktiv
    ;
    122,0,Getriebeeingriff
    122,1,Motordrehzahl,(G28),Wertebereich: 0...6500 U/min\nSollwert (Leerlauf): 700...960 U/min
    122,2,Motormoment,(Sollwert)
    122,3,Motormoment,(Istwert)
    122,4,Status,,Wertebereich: Motoreingriff/kein Eingriff
    ;
    125,0,CAN-Datenbus Kommunikation (Antrieb)
    125,1,Bremsenelektronik,(J104),Wertebereich: ABS 1/ABS 0\nSollwert: ABS 1
    125,2,Getriebeelektronik,,Wertebereich: Getriebe 1/Getriebe 0
    125,3,Kombiinstrument,(J285),Wertebereich: Kombi 1/Kombi 0\nSollwert: Kombi 1
    125,4,Airbag,(J234),Wertebereich: Airbag 1/Airbag 0\nSollwert: Airbag 1
    ;
    130,0,Kennfeldkuhlung
    130,1,Kuhlmitteltemp.,Motoraustritt
    130,2,Kuhlmitteltemp.,Kuhleraustritt
    130,3,Ansteuerung,Thermostat,Wertebereich: 0.0...100.0 %
    130,4,Systemtest,Kennfeldkuhlung,Wertebereich: Test AUS/Test EIN/Syst. i.O./Syst. n.i.O.\nSollwert: Syst. i.O.
    ;
    130,0,Prufung Kennfeldkuhlung
    ; Zundung EIN, Motor EIN (Leerlauf)
    ; Grundeinstellung aktivieren
    ; Der Motor lauft im Leerlauf > Feld 4 = "Test EIN"
    ; Warten Sie bis Feld 4 "Syst. i.O." zeigt
    B130,1,Kuhlmitteltemp.,Motoraustritt
    B130,2,Kuhlmitteltemp.,Kuhleraustritt
    B130,3,Ansteuerung,Thermostat,Wertebereich: 0.0...100.0 %
    B130,4,Systemtest,Kennfeldkuhlung,Wertebereich: Test AUS/Test EIN/Syst. i.O./Syst. n.i.O.\nSollwert: Syst. i.O.
    ;
    131,0,Kennfeldkuhlung
    131,1,Kuhlmitteltemp.,Motoraustritt
    131,2,Kuhlmitteltemp.,(Sollwert)
    131,3,Kuhlmitteltemp.,Kuhleraustritt
    131,4,Ansteuerung,Thermostat,Wertebereich: 0.0...100.0 %
    ;
    132,0,Kennfeldkuhlung
    132,1,Kuhlmitteltemp.,Kuhleraustritt
    132,2,Temperaturdiffer.,Motor/Kuhler
    132,3,Heizungsvorlauf-,potentiometer
    132,4,Status,Kuhlung,1xxxxxxx = Hei?landfunktion codiert\nx1xxxxxx = Zusatzwasserpumpe aktiv\nxx1xxxxx = Lufterstufe 1 aktiv\nxxx1xxxx = Lufterstufe 2 aktiv\nxxxx1xxx = Regelabweichung (0 > Solltemp. / 1 < Solltemp.)\nxxxxx1xx = Lufteransteuerung aktiv\nxxxxxx1x = Thermostatansteuerung aktiv\nxxxxxxx1 = Fehler im System
    ;
    134,0,Temperaturen
    134,1,Oltemperatur
    ;
    135,0,Lufteransteuerung
    135,1,Kuhlmitteltemp.,Kuhleraustritt
    ;
    136,0,Lufteransteuerung
    136,1,Relais 1,Lufteransteuerung,Wertebereich: EIN/AUS
    136,2,Relais 2,Lufteransteuerung,Wertebereich: EIN/AUS
    ;
    ;
    ;---------------------------------------------------
    ;
    ; Codierung
    ;
    ;---------------------------------------------------
    ;
    ;Bauteil:1,6l/2V SIMOS3 00HS0002, Codierung:06031
    ;Component:1,6l/2V SIMOS3 0001, Coding:0006271
    ;
    ; Diskrepanz 3B/8D <> 8E
    ;
    ;C00,Motorelektronik (J220) Codierung
    ;C01,??xxx: Landervariante/Abgasnorm
    ;C01,02 = Abgasnorm EU2
    ;C02,04 = Abgasnorm EU2 Brasilien
    ;C01,06 = Abgasnorm EU4
    ;C02,08 = Abgasnorm D4
    ;C13,xxxx?: Fahrzeugtyp
    ;C14,1 = Klasse B (Audi A4/Passat)
    ;
    ;
    ;---------------------------------------------------
    ;
    ; Login
    ;
    ;---------------------------------------------------
    ;
    ;
    L00,Motorelektronik (J220) Login
    L01,11463 = Aktivierung Geschwindigkeitsregelanlage (GRA)
    L02,16167 = Deaktivierung Geschwindigkeitsregelanlage (GRA)
    L03,
    L04,Wegfahrsperre:
    L05,Vor dem Anlernen Anlernen eines neuen GEBRAUCHTEN Motorsteuergerates
    L06,muss mittels Fahrzeug spezifischer Geheimnummer (WFS-Login) des neuen
    L07,GEBRAUCHTEN Motorsteuergerates die Anpassung freigeschaltet werden.
    L08,Sie finden diese Geheimnummer auf dem Schlusselanhanger des
    L09,Ersatzschlussels (Spenderfahrzeug) oder konnen ihn uber das
    L10,zustandige Vertriebszentrum bzw. uber den Importeur ermitteln.
    ;
    ;
    ;---------------------------------------------------
    ;
    ; Anpassung
    ;
    ;---------------------------------------------------
    ;
    ;
    A000,0,Lernwerte loschen
    A000,5,Lernwerte loschen
    A000,6,Wurde der Katalysator ersetzt mussen anschlie?end
    A000,7,die Lernwerte des Motorsteuergerates geloscht werden.
    A000,8,
    A000,9,Hinweis: Fuhrend Sie nach dem Loschen der Lernwerte eine
    A000,10,Grundeinstellung der Drosselklappensteuereinheit und des
    A000,11,Ventils fur Abgasruckfuhrung (AGR) durch.
    ;
    A001,0,Leerlaufdrehzahl
    ;
    A050,0,Wegfahrsperre (Fahrzeugdaten lernen)
    A050,1,Status
    A050,5,Wegfahrsperre (Fahrzeugdaten lernen)
    A050,6,Geben Sie die Fahrzeug spezifische Geheimnummer (WFS-Login) passend zum originalen
    A050,7,Motorsteuergerat ein. Danach wird der Lernprozess angesto?en und das neue Motorsteuergerat
    A050,8,ubernimmt die Fahrzeug-Identifizierungs-Nummer (FIN) und Wegfahrsperren Identifikation
    A050,9,(WFS-ID) vom Kombiinstrument. Schalten Sie nach der Anpassung die Zundung fur 2 Minuten AUS.
    A050,10,
    A050,11,Hinweis: Wird ein GEBRAUCHTES Motorsteuergerat verbaut hat vor der Anpassung ein Login
    A050,12,mit der Fahrzeug spezifischen Geheimnummer (WFS-Login) passend zum neuen "GEBRAUCHTEN"
    A050,13,Motorsteuergerat zu erfolgen.
    ;
    A091,0,Wegfahrsperren Status
    A091,5,Wegfahrsperren Status
    A091,6,0 = Wegfahrsperre nicht angepasst (NEU)
    A091,7,1 = Wegfahrsperre abgeschaltet/deaktiviert
    A091,8,4 = Wegfahrsperre angepasst (System i.O.)
    ;

    --------------------
    BMW 525iT
    Estonia / Parnu

    .....................................
    Перевод-яндекс
    001,0,в Общем
    001,1,обороты двигателя,(G28),диапазон значений: 0...6500 об/мин\nSollwert (холостой ход): 700...960 об/мин
    001,2,Kuhlmittel,температуры (G62),диапазон значений: -48.0...+143.0 °C\nSollwert (Тепло): 80.0...110.0 °C
    001,3,лямбда-регулирование,Банк 1,диапазон значений: -25.0...+25.0 %\nSollwert: от -10,0...+10.0 %
    001,4,моделирующего условие,ф. Базовая установка,необходимо распознать значение: 11111111\n\n1xxxxxxx = Нет ошибки по самодиагностике\nx1xxxxxx = температура катализатора достигает\nxx1xxxxx = компрессор кондиционера\nxxx1xxxx = холостом ходу отключается распознан\nxxxx1xxx = лямбда-регулирования в порядке\nxxxxx1xx = дроссель\nxxxxxx1x = закрыт скорости ниже 2000 об/мин\nxxxxxxx1 = kuhlmittel температуры, так и 80 °C
    ;
    002,0,в Общем
    002,1,обороты двигателя,(G28),диапазон значений: 0...6500 об/мин\nSollwert (холостой ход): 700...960 об/мин
    002,2,нагрузка двигателя,,диапазон значений: 0.0...100.0 %\nSollwert (холостой ход): 15.0 40.0...%
    002,3,время впрыска,,заданное значение (холостой ход): 1.0...5.0 мс
    002,4,воздушные массы,нож (G70),диапазон значений: 0.0...100.0 g/s\nSollwert (в режиме ожидания): 1.8...5.0 g/s\nSollwert (полной нагрузке): mind. 70.0 g/s
    ;
    003,0,в Общем
    003,1,обороты двигателя,(G28),диапазон значений: 0...6500 об/мин\nSollwert (холостой ход): 700...960 об/мин
    003,2,воздушные массы,нож (G70),диапазон значений: 0.0...100.0 g/s\nSollwert (в режиме ожидания): 1.8...5.0 g/s\nSollwert (полной нагрузке): mind. 70.0 g/s
    003,3,дросселя,угол,диапазон: 0.0...100.0 %
    003,4,Zundwinkel
    ;
    004,0,в Общем
    004,1,обороты двигателя,(G28),диапазон значений: 0...6500 об/мин\nSollwert (холостой ход): 700...960 об/мин
    004,2,Напряжение(Клемма 30),Заданное Значение: 12.0 15.0 V...
    004,3,Kuhlmittel,температуры (G62),диапазон значений: -48.0...+143.0 °C\nSollwert (Тепло): 80.0...110.0 °C
    004,4,воздуха на впуске,температуры (G42),диапазон значений: -48.0...+143.0 °C
    ;
    005,0,в Общем
    005,1,обороты двигателя,(G28),диапазон значений: 0...6500 об/мин\nSollwert (холостой ход): 700...960 об/мин
    005,2,нагрузка двигателя,,диапазон значений: 0.0...100.0 %\nSollwert (холостой ход): 15.0 40.0...%
    005,3,скорость,диапазон значений: 0.0...250.0 км/ч
    005,4,Рабочем Состоянии,Диапазон Значений: Холостого Хода/Частичной Нагрузки/Anreich./Тяга/полной нагрузке\nSollwert: холостого хода
    ;
    006,0,в Общем
    006,1,обороты двигателя,(G28),диапазон значений: 0...6500 об/мин\nSollwert (холостой ход): 700...960 об/мин
    006,2,нагрузка двигателя,,диапазон значений: 0.0...100.0 %\nSollwert (холостой ход): 15.0 40.0...%
    006,3,воздуха на впуске,температуры (G42),диапазон значений: -48.0...+143.0 °C
    006,4,высокая коррекция,,диапазон: -100.0...+20.0 %\n\n-100.0 % = 10000 м\n -50.0 % = 5000 м\0.0 n % = 0 m\n +20.0 % = -2000 м
    ;
    008,0,усилителя Тормозов
    008,1,выключатель стоп-сигнала,,диапазон значений: unbetatigt/betatigt
    008,2,Напряжение(Клемма 30),Заданное Значение: 12.0 15.0 V...
    008,3,вакуумный насос,состояние,диапазон значений: насос ВЫКЛ/насос ВКЛ
    008,4,Давление,Усилителя Тормозов
    ;
    010,0,Зажиганием
    010,1,обороты двигателя,(G28),диапазон значений: 0...6500 об/мин\nSollwert (холостой ход): 700...960 об/мин
    010,2,нагрузка двигателя,,диапазон значений: 0.0...100.0 %\nSollwert (холостой ход): 15.0 40.0...%
    010,3,дросселя,угол,диапазон: 0.0...100.0 %
    010,4,Zundwinkel
    ;
    011,0,Зажиганием
    011,1,обороты двигателя,(G28),диапазон значений: 0...6500 об/мин\nSollwert (холостой ход): 700...960 об/мин
    011,2,Kuhlmittel,температуры (G62),диапазон значений: -48.0...+143.0 °C\nSollwert (Тепло): 80.0...110.0 °C
    011,3,воздуха на впуске,температуры (G42),диапазон значений: -48.0...+143.0 °C
    011,4,Zundwinkel
    ;
    012,0,Зажиганием (Распределители Установка)
    012,1,обороты двигателя,(G28),диапазон значений: 0...6500 об/мин\nSollwert (холостой ход): 700...960 об/мин
    012,2,нагрузка двигателя,,диапазон значений: 0.0...100.0 %\nSollwert (холостой ход): 15.0 40.0...%
    012,3,коленчатый вал зуб,(низкая > высокая), № Kurbelwellenzahns распредвала на фланге смены
    012,4,коленчатый вал зуб,(high > low), № Kurbelwellenzahns распредвала на фланге смены
    ;
    014,0,Зажиганием (Пропуски Обнаружения)
    014,1,обороты двигателя,(G28),диапазон значений: 0...6500 об/мин\nSollwert (холостой ход): 700...960 об/мин
    014,2,нагрузка двигателя,,диапазон значений: 0.0...100.0 %\nSollwert (холостой ход): 15.0 40.0...%
    014,3,сумма,отсева плательщика,диапазон значений: 0...5\nSollwert: 0
    014,4,отсева,обнаружение,диапазон значений: активирована/заблокирована\nSollwert: включен
    ;
    015,0,Зажиганием (Пропуски Обнаружения Цилиндры 1-3)
    015,1,отсева,1 цилиндр,диапазон: 0...5\nSollwert: 0
    015,2,отсева,цилиндр 2,значение: 0...5\nSollwert: 0
    015,3,отсева,3 цилиндра,диапазон значений: 0...5\nSollwert: 0
    015,4,отсева,обнаружение,диапазон значений: активирована/заблокирована\nSollwert: включен
    ;
    016,0,Зажиганием (Пропуски Обнаружения 4 Цилиндра)
    016,1,отсева,4 цилиндра,диапазон значений: 0...5\nSollwert: 0
    016,4,отсева,обнаружение,диапазон значений: активирована/заблокирована\nSollwert: включен
    ;
    018,0,Зажиганием (Пропуски Обнаружения: Нагрузки/Скорости Окна)
    018,1,нижний,порог Скорости,должен распознать значение: 0 об/мин (соответствует никакой ошибки)
    018,2,верхний,порог Скорости,должен распознать значение: 0 об/мин (соответствует никакой ошибки)
    018,3,нижний,порог Нагрузки,необходимо распознать значение: 0.0 % (соответствует никакой ошибки)
    018,4,верхний,порог Нагрузки,необходимо распознать значение: 0.0 % (соответствует никакой ошибки)
    ;
    020,0,Зажиганием (Регулирование По Детонации Цилиндр 1 - 4)
    020,1,zundwinkel рывка,взятия цилиндра 1,заданное значение: 0.0...12.0 °KW
    020,2,zundwinkel рывка,взятия цилиндра 2,уставка: 0.0...12.0 °KW
    020,3,zundwinkel рывка,взятия 3 цилиндра,заданного значения: 0.0...12.0 °KW
    020,4,zundwinkel рывок,захват 4 цилиндра,заданного значения: 0.0...12.0 °KW
    ;
    022,0,Зажиганием (Регулирование По Детонации Цилиндр 1 && 2)
    022,1,обороты двигателя,(G28),диапазон значений: 0...6500 об/мин\nSollwert (холостой ход): 700...960 об/мин
    022,2,нагрузка двигателя,,диапазон значений: 0.0...100.0 %\nSollwert (холостой ход): 15.0 40.0...%
    022,3,zundwinkel рывка,взятия цилиндра 1,заданное значение: 0.0...12.0 °KW
    022,4,zundwinkel рывка,взятия цилиндра 2,уставка: 0.0...12.0 °KW
    ;
    023,0,Зажиганием (Регулирование По Детонации Цилиндр 3 && 4)
    023,1,обороты двигателя,(G28),диапазон значений: 0...6500 об/мин\nSollwert (холостой ход): 700...960 об/мин
    023,2,нагрузка двигателя,,диапазон значений: 0.0...100.0 %\nSollwert (холостой ход): 15.0 40.0...%
    023,3,zundwinkel рывка,взятия 3 цилиндра,заданного значения: 0.0...12.0 °KW
    023,4,zundwinkel рывок,захват 4 цилиндра,заданного значения: 0.0...12.0 °KW
    ;
    026,0,Зажиганием (Системой Контроля Детонации)
    026,1,датчик детонации-,напряжение-цил. 1
    026,2,датчик детонации-,напряжение-цил. 2
    026,3,датчик детонации-,напряжение-цил. 3
    026,4,датчик детонации-,напряжение-цил. 4
    ;
    028,0,Зажиганием (Датчик Детонации Тест)
    028,1,обороты двигателя,(G28),диапазон значений: 0...6500 об/мин\nSollwert (холостой ход): 700...960 об/мин
    028,2,нагрузка двигателя,,диапазон значений: 0.0...100.0 %nSollwert (холостой ход): 15.0 40.0...%
    028,3,Kuhlmittel,температуры (G62),диапазон значений: -48.0...+143.0 °C\nSollwert (Тепло): 80.0...110.0 °C
    028,4,результат,тест датчика Детонации,диапазон значений: тест ВКЛ/тест ВЫКЛ/Syst. i. O./Syst. n. i. o.
    ;
    B028,0,Зажиганием (Датчик Детонации Тест)
    ; Активировать базовые настройки
    ; Педаль тормоза бета прозрачный и одновременно педаль газа до отказа и держать
    ; Частота вращения двигателя будет автоматически > поле поднят 4 = Test
    ; Ждать до Syst поле 4". и. о." показывает
    B028,1,обороты двигателя,(G28),диапазон значений: 0...6500 об/мин\nSollwert (холостой ход): 700...960 об/мин
    B028,2,нагрузка двигателя,,диапазон значений: 0.0...100.0 %nSollwert (холостой ход): 15.0 40.0...%
    B028,3,Kuhlmittel,температуры (G62),диапазон значений: -48.0...+143.0 °C\nSollwert (Тепло): 80.0...110.0 °C
    B028,4,Результат,Тест Датчика Детонации,Должно Syst Значение:. и. о.
    ;
    030,0 Лямбда-Регулирование (Статус Лямбда-Зонд)
    030,1,статус,Bank 1 датчик кислорода 1,xx1 = лямбда регулирование не активно\nx1x = лямбда-зонд готов к работе\n1xx = лямбда-зонд отопления
    030,2,статус,Bank 1 датчик кислорода 2,xx1 = лямбда регулирование не активно\nx1x = лямбда-зонд готов к работе\n1xx = лямбда-зонд отопления
    ;
    031,0 Лямбда-Регулирование (Lambdsonde Напряжения)
    031,1,Банк 1 Зонд 1,Напряжение (Фактическое Значение)
    031,2,Банк 1 Зонд 1,Напряжение (Mech.)
    ;
    032,0,Лямбда Регулирование (Изучение Значения)
    032,1,Банк 1, зонд 1,холостой ход (добавка),диапазон значений: -25.0...+25.0 %\nSollwert: от -10,0...+10.0 %
    032,2,Банк 1, зонд 1,частичная нагрузка (з.),Диапазон значений: -25.0...+25.0 %\nSollwert: от -10,0...+10.0 %
    ;
    033,0 лямбда регулирование
    033,1,лямбда-регулирование,Банк 1 зонд 1,диапазон значений: -25.0...+25.0 %\nSollwert: от -10,0...+10.0 %
    033,2,Напряжение,Bank 1 Датчик Кислорода 1,Диапазон: 0.000...1.000 V
    ;
    034,0,Старения Лямбда-Зонд (Банк 1 Зонд 1)
    034,1,обороты двигателя,(G28),диапазон значений: 0...6500 об/мин\nSollwert (холостой ход): 700...960 об/мин
    034,2,катализатора,температуры,диапазон значений: 70.0...850.0 °C
    034,3,продолжительность периода,Банк 1 зонд 1,диапазон значений: 0.0...5.0 s
    034,4,состояние,старение тестирование,диапазон значений: тест ВКЛ/тест ВЫКЛ/B1-S1 и. о./B1-S1 i. O. n.
    ;
    B034,0,Старения Лямбда-Зонд (Банк 1 Зонд 1)
    ; ВКЛ зажиганием, двигатель (холостой ход)
    ; Активировать базовые настройки
    ; Педаль тормоза бета прозрачный и одновременно педаль газа до отказа и держать
    ; Частота вращения двигателя будет автоматически > поле поднят 4 = Test
    ; Подождите пока поле 4 "B1-S1 и. о." показывает
    B034,1,обороты двигателя,(G28),заданное значение U (Базовая установка): ок. 1800 об/мин
    B034,2,катализатора,температуры,диапазон значений: 70.0...850.0 °C
    B034,3,продолжительность периода,Банк 1 зонд 1,диапазон значений: 0.0...5.0 s
    B034,4,результате,старение тестирование,должен O. значение: B1-S1 и.
    ;
    036,0 лямбда-регулирование (готовность к работе после катализаторов)
    036,1,Датчик Кислорода Напряжения,Bank 1 Датчик Кислорода 2,Диапазон: 0.100 1.000...V
    036,2,Работы STANDBY часто.,Bank 1 датчик кислорода 2,диапазон значений: тест ВКЛ/тест ВЫКЛ/B1-S2 и. о./B1-S2 i. O. n.
    ;
    B036,0,лямбда-регулирование (готовность к работе после катализаторов)
    B036,1,Зонд Напряжения,Bank 1 Датчик Кислорода 2,Диапазон: 0.100 1.000...V
    B036,2,Рабочая STANDBY Часто.,Bank 1 датчик кислорода 2,заданное значение: B1-S2 и. о.
    ;
    037,0,Регулирование Лямбда (Банк 1: Дельта Лямбда)
    037,1,нагрузка двигателя,,диапазон значений: 0.0...100.0 %nSollwert (холостой ход): 15.0 40.0...%
    037,2,Датчик Кислорода Напряжения,Bank 1 Датчик Кислорода 2,Диапазон: 0.100 1.000...V
    037,3,Дельта Лямбда,Банк 1
    037,4,результат,,диапазон значений: тест ВКЛ/тест ВЫКЛ/Syst. i. O./Syst. n. i. o.
    ;
    B037,0,Регулирование Лямбда (Банк 1: Дельта Лямбда)
    B037,1,нагрузка двигателя,,диапазон значений: 0.0...100.0 %nSollwert (холостой ход): 15.0 40.0...%
    B037,2,Зонд, Напряжение,Bank 1 Датчик Кислорода 2,Диапазон: 0.100 1.000...V
    B037,3,Дельта Лямбда,Банк 1
    B037,4,Результат,Должен Syst Значение:. и. о.
    ;
    041,0,Регулирование Лямбда (Лямбда-Зонд Отопления: 1 Банка)
    041,1,Внутреннее Сопротивление,Bank 1 Датчик Кислорода 1
    041,2,Зонд Отопление,Банк 1 Зонд 1,Диапазон Значений: Hzg.vK.ВКЛ/Hzg.vK.ИЗ
    041,3,Внутреннее Сопротивление,Bank 1 Датчик Кислорода 2
    041,4,Зонд Отопление,Bank 1 Датчик Кислорода 2,Диапазон Значений: Hzg.nK.ВКЛ/Hzg.nK.ИЗ

    043,0,Старения Лямбда-Зонд (Банк 1 Датчик 2)
    043,1,обороты двигателя,(G28),диапазон значений: 0...0...6500 об/мин\nSollwert (холостой ход): 700...960 об/мин
    043,2,катализатора,температуры,диапазон значений: 70.0...850.0 °C
    043,3,Датчик Кислорода Напряжения,Bank 1 Датчик Кислорода 2,Диапазон Значений: 0.0...1.0 V
    043,4,состояние,старение тестирование,диапазон значений: тест ВКЛ/тест ВЫКЛ/B1-S2 и. о./B1-S2 i. O. n.
    ;
    B043,0,Старения Лямбда-Зонд (Банк 1 Датчик 2)
    ; ВКЛ зажиганием, двигатель (холостой ход)
    ; Активировать базовые настройки
    ; Педаль тормоза бета прозрачный и одновременно педаль газа до отказа и держать
    ; Частота вращения двигателя будет автоматически > поле поднят 4 = Test
    ; Подождите пока поле 4 "B1-S2 и. о." показывает
    B043,1,обороты двигателя,(G28),заданное значение U (Базовая установка): прибл. 1400 об/мин.
    B043,2,катализатора,температуры,диапазон значений: 70.0...850.0 °C
    B043,3,зонд, напряжение,Bank 1 датчик кислорода 2,диапазон значений: 0.0...1.0 V\nSollwert: 0.0...0.95 V
    B043,4,результате,старение тестирование,заданное значение: B1-S2 и. о.
    ;
    046,0 Лямбда-Регулирование (Проверка Преобразования Банк 1)
    046,1,обороты двигателя,(G28),диапазон значений: 0...6500 об/мин\nSollwert (холостой ход): 700...960 об/мин
    046,2,катализатора,Банк 1 температура,диапазон: 70.0...850.0 °C
    046,3,преобразование
    046,4,преобразование,проверка,диапазон значений: тест ВКЛ/тест ВЫКЛ/кат B1 и. о./кат B1 n. i. o.\nSollwert: кат B1 и. о.
    ;
    B046,0,Лямбда-Регулирование (Проверка Преобразования Банк 1)
    ; Активировать базовые настройки
    ; Педаль тормоза бета прозрачный и одновременно педаль газа до отказа и держать
    ; Частота вращения двигателя будет автоматически > поле поднят 4 = Test
    ; Подождите пока поле 4 "кат B1 и. о." показывает
    B046,1,Обороты Двигателя,(G28)
    B046,2,катализатора,Банк 1 температура,диапазон: 70.0...850.0 °C
    B046,3,Преобразование
    B046,4,преобразование,проверка,должен O. значение: кат В1 и.
    ;
    050,0,Круиз-Контроль (Кондиционер)
    050,1,обороты двигателя,(фактическое значение),диапазон значений: 0...6500 об/мин\nSollwert (холостой ход): 700...960 об/мин
    050,2,обороты двигателя,(заданное значение),диапазон значений: 0...6500 об/мин\nSollwert (холостой ход): 700...960 об/мин
    050,3,климат требование,диапазон значений: AC-Low/AC-High
    050,4,Компрессор Кондиционера,,Диапазон Значений: Kompr. ВКЛ./Kompr. ИЗ
    ;
    051,0,Контроль Скорости (Импульсный Вмешательства)
    051,1,обороты двигателя,(фактическое значение),диапазон значений: 0...6500 об/мин\nSollwert (холостой ход): 700...960 об/мин
    051,2,обороты двигателя,(заданное значение),диапазон значений: 0...6500 об/мин\nSollwert (холостой ход): 700...960 об/мин
    051,3,уровень вождения,(только автомат),диапазон значений: P/N = 0 / шестерня = 1...6 / R = 7\nSollwert: 0
    051,4,Напряжение(Клемма 30),Заданное Значение: 12.0 15.0 V...
    ;
    053,0,Регулирования Частоты Вращения (Нагрузки Генератора)
    053,1,обороты двигателя,(фактическое значение),диапазон значений: 0...6500 об/мин\nSollwert (холостой ход): 700...960 об/мин
    053,2,обороты двигателя,(заданное значение),диапазон значений: 0...6500 об/мин\nSollwert (холостой ход): 700...960 об/мин
    053,3,Напряжение(Клемма 30),Заданное Значение: 12.0 15.0 V...
    053,4,Генератор Нагрузки,Диапазон Значений: 0.0...100.0 %
    ;
    054,0,регулирования частоты вращения (на холостом ходу тарелка/переключатель)
    054,1,обороты двигателя,(G28),диапазон значений: 0...6500 об/мин\nSollwert (холостой ход): 700...960 об/мин
    054,2,Рабочем Состоянии,Диапазон Значений: Холостого Хода/Частичной Нагрузки/Anreich./Тяга/полной нагрузке\nSollwert: холостого хода
    054,3,Положения Педали Акселератора,,Диапазон Значений: 0.0...100.0 %
    054,4,дросселя,угол,диапазон: 0.0...100.0 %
    ;
    055,0,Регулирования Частоты Вращения (Стабилизации Холостого Хода)
    055,1,обороты двигателя,(G28),диапазон значений: 0...6500 об/мин\nSollwert (холостой ход): 700...960 об/мин
    055,2,регулятор холостого хода
    055,3,Регулятор Холостого Хода,(Стоимость Обучения)
    055,4,рабочее состоянии,,xxxxx1 = компрессор кондиционера\nxxxx1x = уровень вождения\nxxx1xx = готовность Климат ОДИН инкрустированный\nxx1xxx = обогрев заднего стекла ВКЛ\nx1xxxx = рулевое управление на стопе\n1xxxxx = ветровое стекло с подогревом
    ;
    056,0,Регулирования Частоты Вращения (Стабилизации Холостого Хода)
    056,1,обороты двигателя,(фактическое значение),диапазон значений: 0...6500 об/мин\nSollwert (холостой ход): 700...960 об/мин
    056,2,обороты двигателя,(заданное значение),диапазон значений: 0...6500 об/мин\nSollwert (холостой ход): 700...960 об/мин
    056,3,регулятор холостого хода
    056,4,рабочее состоянии,,xxxxx1 = компрессор кондиционера\nxxxx1x = уровень вождения\nxxx1xx = готовность Климат ОДИН инкрустированный\nxx1xxx = обогрев заднего стекла ВКЛ\nx1xxxx = рулевое управление на стопе\n1xxxxx = ветровое стекло с подогревом
    ;
    057,0,Регулирования Частоты Вращения (Холостой Ход Стабилизация/Компрессор Климат. Установки)
    057,1,обороты двигателя,(фактическое значение),диапазон значений: 0...6500 об/мин\nSollwert (холостой ход): 700...960 об/мин
    057,2,обороты двигателя,(заданное значение),диапазон значений: 0...6500 об/мин\nSollwert (холостой ход): 700...960 об/мин
    057,3,Компрессор Кондиционера,,Диапазон Значений: Kompr. ВКЛ./ВЫКЛ.
    057,4,Нагрузки Компрессора,,Диапазон Значений: 0.0....100.0 %
    ;
    060,0,Контроль Скорости (Блок Дроссельной Заслонки)
    060,1,дросселя,угол 1 (G187),диапазон значений: 0.0...100.0 %\nSollwert (холостой ход): 6.0 16.0...\nSollwert (полной нагрузке):...84.0 93.0 %
    060,2,дросселя,угол 2 (G188),диапазон значений: 100.0 0.0...%\nSollwert (холостой ход):...84.0 96.0\nSollwert (полной нагрузке): 8.0...16.0 %
    060,3,шаг обучения плательщиков,,диапазон значений: 0...8\nSollwert: 0
    060,4,состояние,Регулировка,диапазон значений: ADP бегите/ADP nSollwert и. о./ERROR\: ADP i. O.
    ;
    B060,0,Блок Дроссельной Заслонки Адаптация
    ; ВКЛ зажиганием, двигателем ОТ
    ; Активировать базовые настройки
    ; Адаптация будет бегите автоматически > поле 4 = "ADP включено"
    ; Подождите пока поле 4 "ADP i. O." показывает
    B060,1,дросселя,угол 1 (G187),диапазон значений: 0.0...100.0 %\nSollwert (холостой ход): 6.0 16.0...\nSollwert (полной нагрузке):...84.0 93.0 %
    B060,2,дросселя,угол 2 (G188),диапазон значений: 100.0 0.0...%\nSollwert (холостой ход):...84.0 96.0\nSollwert (полной нагрузке): 8.0...16.0 %
    B060,3,шаг обучения плательщиков,,диапазон значений: 0...8\nSollwert: 0
    B060,4,состояние,Регулировка,диапазон значений: ADP бегите/ADP nSollwert и. о./ERROR\: ADP i. O.
    ;
    061,0,контроль скорости
    061,1,обороты двигателя,(G28),диапазон значений: 0...6500 об/мин\nSollwert (холостой ход): 700...960 об/мин
    061,2,Напряжение(Клемма 30),Заданное Значение: 12.0 15.0 V...
    061,3,дросселя,угол,диапазон: 0.0...100.0 %
    061,4,рабочее состоянии,,xxxxx1 = компрессор кондиционера\nxxxx1x = уровень вождения\nxxx1xx = готовность Климат ОДИН инкрустированный\nxx1xxx = обогрев заднего стекла ВКЛ\nx1xxxx = рулевое управление на стопе\n1xxxxx = ветровое стекло с подогревом
    ;
    062,0,Регулирование Частоты Вращения (Е-Газ Система)
    062,1,дросселя,угол 1 (G187),диапазон значений: 0.0...100.0 %\nSollwert (холостой ход): 6.0 16.0...\nSollwert (полной нагрузке):...84.0 93.0 %
    062,2,дросселя,угол 2 (G188),диапазон значений: 100.0 0.0...%\nSollwert (холостой ход):...84.0 96.0\nSollwert (полной нагрузке): 8.0...16.0 %
    062,3,датчик 1 (G79) авто,положения педали акселератора,диапазон значений: 0.0...100.0 %\nSollwert: 12.0...97.0 %
    062,4,доноры 2 (G185) авто,положения педали акселератора,диапазон значений: 0.0...100.0 %\nSollwert: 4.0...49.0 %
    ;
    063,0,Контроль Скорости (Кик-Даун)
    063,1,датчик 1 (G79) авто,положения педали акселератора,диапазон значений: 0.0...100.0 %
    063,2,Кик-Даун,Обучения, Значение,Диапазон Значений: 0.0...100.0 %
    063,3,Кик-Даун,Статус,Диапазон Значений: Кик-Даун
    063,4,регулировки,состояние,диапазон значений: ADP бегите/ADP i. O./ERROR
    ;
    B063,0,Регулировка Кик-Даун
    ; ВКЛ зажиганием, двигателем ОТ
    ; Активировать базовые настройки
    ; Настройки автоматически > поле 4 = АДФ активирует бегите
    ; Педаль газа до упора переступанием
    ; Подождите пока поле 4 "ADP i. O." показывает
    B063,1,датчик 1 (G79) авто,положения педали акселератора,диапазон значений: 0.0...100.0 %
    B063,2,Кик-Даун,Обучения, Значение,Диапазон Значений: 0.0...100.0 %
    B063,3,Кик-Даун,Статус,Диапазон Значений: Кик-Даун
    B063,4,регулировки,состояние,заданное значение: ADP i. O.
    ;
    064,0,потенциометр дроссельной заслонки значений адаптации
    064,1,Потенциометр 1,нижний экранизация
    064,2,Потенциометр 2,нижний экранизация
    064,3,Notluftspalt,Потенциометр 1
    064,4,Notluftspalt,Потенциометр 2
    ;
    066,0,круиз-контроль (GRA/ADR)
    066,1,Скорость,(Фактическое Значение)
    066,2,позиционный переключатель(тормоз/сцепление),1xxx = круиз-контроль (GRA) разблокирован\nx1xx = выключатель педали Сцепления betatigt\nxx1x = выключатель педали Тормоза\nxxx1 = купить выключатель фонаря betatigt betatigt
    066,3,Скорость,(Заданное Значение)
    066,4,позиционный переключатель(рычаг управления),xxx1 = GRA ползунковый переключатель OFF передохнув\nxx1x = GRA ползунковый переключатель OFF пальпируется ИЛИ MFL-RES\nx1xx = SET betatigt\n1xxx = RES-кнопка betatigt
    ;
    070,0,вытяжной Танк
    070,1,Степень Открытия,Tankentl.-Клапан
    070,2,Лямбда Регулятор,Отклонение
    070,3,Регулятор Холостого Хода,Отклонение
    070,4,результат,,диапазон значений: тест ВКЛ/тест ВЫКЛ/ТРВ и. о./ТРВ i. O. n.
    ;
    B070,0,Диагноз Вытяжной Танк
    B070,1,Степени Открытия,Tankentl.-Клапан,Диапазон Значений: 0.0...100.0 %
    B070,2,лямбда регулятор,отклонение,диапазон значений: -25.0...+25.0 %\nSollwert: от -10,0...+10.0 %
    B070,3,Регулятор Холостого Хода,Отклонение
    B070,4,результата,заданная величина: ТРВ и. о.
    ;
    074,0,выпускной рывком проведения
    074,1,Min.Положение,Potentiom. (G212),Заданное Значение: 0.3 1.2 V...
    074,2,Макс.Положение,Potentiom. (G212),Заданное Значение: 4.8 V 3.0...
    074,3,Управление,Potentiom. (G212),Диапазон Значений: 0.0...100.0 %
    074,4,Регулировка клапанов,выпускной рывком проведения,диапазон значений: ADP бегите nSollwert/ADP i. O./ERROR\: ADP i. O.
    ;
    B074,0,Регулировка Потенциометр на Прокат выпускной рывком проведения (G212)
    B074,1,Мин.-Положение,Potentiom. (G212),Заданное Значение: 0.3 1.2 V...
    B074,2,Max.Положение,Potentiom. (G212),Заданное Значение: 4.8 V 3.0...
    B074,3,Управление,Potentiom. (G212),Диапазон Значений: 0.0...100.0 %
    B074,4,Регулировка клапанов,выпускной рывком проведения,диапазон значений: ADP бегите nSollwert/ADP i. O./ERROR\: ADP i. O.
    ;
    075,0,выпускной рывком проведения
    075,1,обороты двигателя,(G28),диапазон значений: 0...6500 об/мин\nSollwert (холостой ход): 700...960 об/мин
    075,2,поправочный коэффициент,верхняя. Offnungsber.,
    075,3,поправочный коэффициент,под. Offnungsber.,
    075,4,тест системы,выхлопной рывок проведения,диапазон значений: тест ВКЛ/тест ВЫКЛ/Syst. i. O./Syst. n. i. o.\nSollwert: Syst. и. о.
    ;
    076,0,выпускной рывком проведения
    076,1,обороты двигателя,(G28),диапазон значений: 0...6500 об/мин\nSollwert (холостой ход): 700...960 об/мин
    076,2,нагрузка двигателя,,диапазон значений: 0.0...100.0 %\nSollwert (холостой ход): 15.0 40.0...%
    076,3,Открытие Градусов,Выхлопных Газов Рывок Проведения,Диапазон Значений: 0.0...100.0 %
    076,4,Управление,Potentiom. (G212),Диапазон Значений: 0.0...100.0 %
    ;
    077,0,Вторичной Воздушной Системы (Банк 1)
    077,1,обороты двигателя,(G28),диапазон значений: 0...6500 об/мин\nSollwert (холостой ход): 700...960 об/мин
    077,2,воздушная масса,(общее),диапазон значений: 0.0...100.0 g/s\nSollwert (в режиме ожидания): 1.8...5.0 g/s\nSollwert (полной нагрузке): mind. 70.0 g/s
    077,3,средних воздуха,масса (Банк 1)
    077,4,Sekundarluftsyst.,Банк 1,диапазон значений: тест ВЫКЛ/тест ВКЛ/Syst. i. O./Syst. n. i. o.\nSollwert: Syst. и. о.
    B077,0,Диагноз Вторичной Воздушной Системы (Банк 1)
    B077,1,обороты двигателя,(G28),заданное значение U (Базовая установка): прибл. 1400 об/мин.
    B077,2,воздушная масса,(общее),диапазон значений: 0.0...100.0 g/s\nSollwert (в режиме ожидания): 1.8...5.0 g/s\nSollwert (полной нагрузке): mind. 70.0 g/s
    B077,3,средних воздуха,масса (Банк 1)
    B077,4,Sekundarluftsyst.,Банк 1,диапазон значений: тест ВЫКЛ/тест ВКЛ/Syst. i. O./Syst. n. i. o.\nSollwert: Syst. и. о.
    ;
    080,0,Расширенные Управляющие Устройства Идентификации I
    ;
    081,0,Расширенные управляющие устройства идентификации II
    081,1,Оснащение-Идент.,Номер (FIN)
    081,2,иммобилайзеры,Идент. № (WFS-ID)
    ;
    082,0,Расширенные аппарата Управления идентификация III
    ;
    086,0,Готовый цикла и биты
    086,1,Ready-бит,диапазон значений: 0 = завершено / 1 = не завершено
    ; ХХХХХХХ? = Катализатор(ы)
    ; ХХХХХХ?x = катализатор Отопление
    ; xxxxx?xx = танк вытяжной
    ; xxxx?xxx = вторичной воздушной системы
    ; xxx?xxxx = Кондиционер
    ; xx?xxxxx = лямбда-зонд(n)
    ; х?ХХХХХХ = лямбда-зонд Отопление
    ; ?ХХХХХХХ = ог рывок проведения
    086,2,Цикл Флаги I
    ; ХХХХХХХ? = Катализатор Банк 1 И Банк 3
    ; ХХХХХХ?x = катализатор Банк 2 и Банк 4
    ; xxxxx?xx = насос диагностики утечек
    ; xxxx?xxx = танк вытяжной клапан
    ; xxx?xxxx = лямбда-зонд Отопление Банк 1 датчик кислорода 1
    ; xx?xxxxx = лямбда-зонд Отопление Банк 1 датчик 2
    ; х?ХХХХХХ = лямбда-зонд Отопление Bank 2 датчик кислорода 1
    ; ?ХХХХХХХ = лямбда-зонд Отопление Bank 2 датчик кислорода 2
    086,3,цикл флаги II
    ; 0xxxxxx? = Банк 1 зонд 1 ст.
    ; 0xxxxx?x = Банк 1 зонд 2 ст.
    ; 0xxxx?xx = Банк 1 зонд 1 (Дельта-смещение лямбда)
    ; 0xxx?xxx = Bank 1 датчик кислорода 2 (старение Зонда)
    ; 0xx?xxxx = Банк 1 зонд 1 (длительность периода)
    ; 0x?xxxxx = среднее воздуха Bank 1 System
    ; 0?ХХХХХХ = система воздуха Среднего банка 2
    086,4,цикл-III флагов
    ; 000xxxx? = Bank 2 датчик кислорода 1 ст.
    ; 000ххх?x = Bank 2 датчик кислорода 2 ст.
    ; 000xx?xx = Bank 2 датчик кислорода 1 (Дельта-смещение лямбда)
    ; 000x?xxx = Bank 2 датчик кислорода 2 (старение Зонда)
    ; 000?xxxx = Bank 2 датчик кислорода 1 (длительность периода)
    ;
    087,0,Ready и Error BITS
    087,1,Ready-бит,диапазон значений: 0 = 1 = не завершено /
    ; ХХХХХХХ? = Катализатор(ы)
    ; ХХХХХХ?x = катализатор Отопление
    ; xxxxx?xx = танк вытяжной
    ; xxxx?xxx = вторичной воздушной системы
    ; xxx?xxxx = Кондиционер
    ; xx?xxxxx = лямбда-зонд(n)
    ; х?ХХХХХХ = лямбда-зонд Отопление
    ; ?ХХХХХХХ = ог рывок проведения
    087,2,Error Flags I
    ; ХХХХХХХ? = Катализатор Банк 1 И Банк 3
    ; ХХХХХХ?x = катализатор Банк 2 и Банк 4
    ; xxxxx?xx = насос диагностики утечек
    ; xxxx?xxx = танк вытяжной клапан
    ; xxx?xxxx = лямбда-зонд Отопление Банк 1 датчик кислорода 1
    ; xx?xxxxx = лямбда-зонд Отопление Банк 1 датчик 2
    ; х?ХХХХХХ = лямбда-зонд Отопление Bank 2 датчик кислорода 1
    ; ?ХХХХХХХ = лямбда-зонд Отопление Bank 2 датчик кислорода 2
    087,3,Error Flags II
    ; 0xxxxxx? = Банк 1 зонд 1 ст.
    ; 0xxxxx?x = Банк 1 зонд 2 ст.
    ; 0xxxx?xx = Банк 1 зонд 1 (Дельта-смещение лямбда)
    ; 0xxx?xxx = Bank 1 датчик кислорода 2 (старение Зонда)
    ; 0xx?xxxx = Банк 1 зонд 1 (длительность периода)
    ; 0x?xxxxx = среднее воздуха Bank 1 System
    ; 0?ХХХХХХ = система воздуха Среднего банка 2
    087,4,Error Flags III
    ; 000xxxx? = Bank 2 датчик кислорода 1 ст.
    ; 000ххх?x = Bank 2 датчик кислорода 2 ст.
    ; 000xx?xx = Bank 2 датчик кислорода 1 (Дельта-смещение лямбда)
    ; 000x?xxx = Bank 2 датчик кислорода 2 (старение Зонда)
    ; 000?xxxx = Bank 2 датчик кислорода 1 (длительность периода)
    ;
    088,0,Цикл Флаги
    088,1,цикл флагов I,,диапазон значений: 0 = завершено / 1 = не завершено
    ; ХХХХХХХ? = Выпускн.-Банк NW 2
    ; ХХХХХХ?x = выпускн.-NW 1 банка
    ; xxxxx?xx = вход-NW банка 2
    ; xxxx?xxx = вход-NW 1 банка
    ; xxx?xxxx = 4 датчик детонационного сгорания
    ; xx?xxxxx = датчик детонации 3
    ; х?ХХХХХХ = датчик детонации 2
    ; ?ХХХХХХХ = датчик детонации 1
    088,2,цикл флаги II,,диапазон значений: 0 = завершено / 1 = не завершено
    ; ХХХХХХХ? = Выключатель стоп-сигнала
    ; ХХХХХХ?x = выключателем Сцепления
    ; xxxxx?xx = холостом ходу
    ; xxxx?xxx = сигнал скорости
    ; xxx?xxxx = выключатель холостого хода
    ; xx?xxxxx = kuhlmittel датчик температуры
    ; х?ХХХХХХ = потенциометр дроссельной заслонки
    ; ?ХХХХХХХ = расходомер воздуха
    088,3,цикл-III флаги,,диапазон значений: 0 = завершено / 1 = не завершено
    ;xxxx?000 = термостат (только для США)
    ;xxx?x000 = регулирование давления наддува
    ;xx?xx000 = GRA-рычаг управления
    ;х?xxx000 = лямбда-адаптация B2 (сумма из TRA и FRA Международный аэропорт Франкфурт)
    ;?xxxx000 = лямбда-адаптация B1 (сумма из TRA и FRA Международный аэропорт Франкфурт)
    ;
    089,0,Бортовой Диагностики
    089,1,Управляемый м,с MIL [м],заданное значение: 0 км
    089,2,пустой бак инф,,диапазон значений: i. O./мал
    ;
    095,0,переключение впускной трубы
    095,1,обороты двигателя,(G28),диапазон значений: 0...6500 об/мин\nSollwert (холостой ход): 700...960 об/мин
    095,2,нагрузка двигателя,,диапазон значений: 0.0...100.0 %\nSollwert (холостой ход): 15.0 40.0...%
    095,3,Kuhlmittel,температуры (G62),диапазон значений: -48.0...+143.0 °C\nSollwert (Тепло): 80.0...110.0 °C
    095,4,труба всасывания переключения,статус,диапазон значений: ВКЛ/ВЫКЛ
    ;
    099,0,лямбда-регулирование
    099,1,обороты двигателя,(G28),диапазон значений: 0...6500 об/мин\nSollwert (холостой ход): 700...960 об/мин
    099,2,Kuhlmittel,температуры (G62),диапазон значений: -48.0...+143.0 °C\nSollwert (Тепло): 80.0...110.0 °C
    099,3,лямбда регулятор,диапазон значений: -25.0...+25.0 %\nSollwert: от -10,0...+10.0 %
    099,4,Статус,Лямбда-Регулирование,Диапазон Значений: L-Reg.ВКЛ/L-Reg.ИЗ
    ;
    B099,0,Отключение Лямбда-Регулирования
    ; ВКЛ зажиганием, двигатель
    ; Активировать базовые настройки
    ; Отключение лямбда-регулирования по результатам аудита
    ; Обратите Внимание На Поле 4
    B099,1,обороты двигателя,(G28),диапазон значений: 0...6500 об/мин\nSollwert (холостой ход): 700...960 об/мин
    B099,2,Kuhlmittel,температуры (G62),диапазон значений: -48.0...+143.0 °C\nSollwert (Тепло): 80.0...110.0 °C
    B099,3,лямбда регулятор,диапазон значений: -25.0...+25.0 %\nSollwert: от -10,0...+10.0 %
    B099,4,Состояние,Лямбда-Регулирование,Диапазон Значений: L-Reg.ВКЛ/L-Reg.ИЗ\nSollwert: L-Reg.ИЗ
    ;
    100,0,read INES код
    100,1,read INES код,диапазон значений: 0 = завершено / 1 = не\nSollwert: 00000000\n\nxxxxxxx завершен? = Катализатор(ы)\nxxxxxx?x = катализатор Отопление\nxxxxx?xx = танк вытяжной\nxxxx?xxx = среднее воздушной системы\nxxx?xxxx = Кондиционер\nxx?xxxxx = лямбда-зонд(n)\nx?ХХХХХХ = лямбда-зонд Отопление\n?ХХХХХХХ = ог рывок проведения
    100,2,Kuhlmittel,температуры (G62),диапазон значений: -48.0...+143.0 °C\nSollwert (Тепло): 80.0...110.0 °C
    100,3,время с момента пуска электродвигателя
    100,4,OBD-состояние,xxxx--x1 = Aufwarmzyklus не\nxxxx--1х = Aufwarmzyklus обнаружено\nxxx1--xx = обнаружена ошибка\nxx1x--xx = ездового цикла полностью\nx1xx--xx = ездового цикла\n1xxx--xx = ог обнаружен активный сигнальная лампа
    ;
    101,0,впрыска
    101,1,обороты двигателя,(G28),диапазон значений: 0...6500 об/мин\nSollwert (холостой ход): 700...960 об/мин
    101,2,нагрузка двигателя,,диапазон значений: 0.0...100.0 %\nSollwert (холостой ход): 15.0 40.0...%
    101,3,время впрыска,,заданное значение (холостой ход): 1.0...5.0 мс
    101,4,воздушные массы,нож (G70),диапазон значений: 0.0...100.0 g/s\nSollwert (в режиме ожидания): 1.8...5.0 g/s\nSollwert (полной нагрузке): mind. 70.0 g/s
    ;
    102,0,впрыска
    102,1,обороты двигателя,(G28),диапазон значений: 0...6500 об/мин\nSollwert (холостой ход): 700...960 об/мин
    102,2,Kuhlmittel,температуры (G62),диапазон значений: -48.0...+143.0 °C\nSollwert (Тепло): 80.0...110.0 °C
    102,3,воздуха на впуске,температуры (G42),диапазон значений: -48.0...+143.0 °C
    102,4,время впрыска,,заданное значение (холостой ход): 1.0...5.0 мс
    ;
    105,0,деактивации цилиндров
    105,1,обороты двигателя,(G28),диапазон значений: 0...6500 об/мин\nSollwert (холостой ход): 700...960 об/мин
    105,2,нагрузка двигателя,,диапазон значений: 0.0...100.0 %\nSollwert (холостой ход): 15.0 40.0...%
    105,3,Kuhlmittel,температуры (G62),диапазон значений: -48.0...+143.0 °C\nSollwert (Тепло): 80.0...110.0 °C
    105,4,состояние цилиндров,отключение,диапазон значений: ВКЛ/ВЫКЛ
    ;
    107,0 лямбда регулирование
    107,1,обороты двигателя,(G28),диапазон значений: 0...6500 об/мин\nSollwert (холостой ход): 700...960 об/мин
    107,2,лямбда-регулирование,Банк 1,диапазон значений: -25.0...+25.0 %\nSollwert: от -10,0...+10.0 %
    107,4,результат,,диапазон значений: тест ВЫКЛ/тест ВКЛ/Syst. i. O./Syst. n. i. o.\nSollwert: Syst. и. о.
    ;
    B107,0,Лямбда Регулирование
    ; ВКЛ зажиганием, двигатель (холостой ход)
    ; Активировать базовые настройки
    ; Двигатель, ОДИН будет пахать на холостом ходу > поле 4 = "Test"
    ; Ждать до Syst поле 4". и. о." показывает
    B107,1,обороты двигателя,(G28),диапазон значений: 0...6500 об/мин\nSollwert (холостой ход): 700...960 об/мин
    B107,2,лямбда-регулирование,Банк 1,диапазон значений: -25.0...+25.0 %\nSollwert: от -10,0...+10.0 %
    B107,4,результате,диапазоне значений: тест ВЫКЛ/тест ВКЛ/Syst. i. O./Syst. n. i. o.\nSollwert: Syst. и. о.
    ;
    120,0,привода скольжения (ASR)
    120,1,обороты двигателя,(G28),диапазон значений: 0...6500 об/мин\nSollwert (холостой ход): 700...960 об/мин
    120,2,Момент Двигателя,(Заданное Значение)
    120,3,Момент Двигателя,(Фактическое Значение)
    120,4,состояние,диапазон значений: ASR активный/ASR н. активно
    ;
    122,0,коробка передач вмешательства
    122,1,обороты двигателя,(G28),диапазон значений: 0...6500 об/мин\nSollwert (холостой ход): 700...960 об/мин
    122,2,Момент Двигателя,(Заданное Значение)
    122,3,Момент Двигателя,(Фактическое Значение)
    122,4,состояние,диапазон значений: двигатель вмешательства/не вмешательства
    ;
    125,0,CAN связи (привод)
    125,1,тормоза, Электроника,(J104),диапазон значений: ABS 1/ABS 0\nSollwert: ABS 1
    125,2,Редукторы Электронику,,Диапазон Значений: Передача 1/Передача 0
    125,3,приборов(J285),диапазон значений: Kombi 1/комби 0\nSollwert: 1 комбинир.
    125,4,подушка безопасности(J234),диапазон значений: 1 подушка безопасности/Airbag 0\nSollwert: 1 подушка безопасности
    ;
    130,0,характеристик охлаждения
    130,1,kuhlmittel TEMP.,Двигатель на выходе
    130,2,kuhlmittel TEMP.,Kuhle вступает уходит
    130,3,Управления,Термостат,Диапазон: 0.0...100.0 %
    130,4,система тестирования,характеристик охлаждения,диапазон значений: тест ВЫКЛ/тест ВКЛ/Syst. i. O./Syst. n. i. o.\nSollwert: Syst. и. о.
    ;
    130,0,Проверка Характеристик Охлаждения
    ; ВКЛ зажиганием, двигатель (холостой ход)
    ; Активировать базовые настройки
    ; Двигатель, ОДИН будет пахать на холостом ходу > поле 4 = "Test"
    ; Ждать до Syst поле 4". и. о." показывает
    B130,1,Kuhlmittel TEMP.,Двигатель на выходе
    B130,2,Kuhlmittel TEMP.,Kuhle вступает уходит
    B130,3,Управление,Термостат,Диапазон: 0.0...100.0 %
    B130,4,система тестирования,характеристик охлаждения,диапазон значений: тест ВЫКЛ/тест ВКЛ/Syst. i. O./Syst. n. i. o.\nSollwert: Syst. и. о.
    ;
    131,0,характеристик охлаждения
    131,1,kuhlmittel TEMP.,Двигатель на выходе
    131,2,kuhlmittel TEMP.,(Заданное значение)
    131,3,kuhlmittel TEMP.,Kuhle вступает уходит
    131,4,Управления,Термостат,Диапазон: 0.0...100.0 %
    ;
    132,0,характеристик охлаждения
    132,1,kuhlmittel TEMP.,Kuhle вступает уходит
    132,2,температура Differ.,Двигатель/Kuhler
    132,3,Отопление перемотки вперед,потенциометр
    132,4,состояние,Охлаждения,1xxxxxxx = Hei?строительная функция кодирует\nx1xxxxxx = дополнительный водяной насос активен\nxx1xxxxx = воздух активный уровень 1\nxxx1xxxx = воздух 2 ступени активно\nxxxx1xxx = отклонение (0 > TEMP Должен. / 1 < TEMP.)\nxxxxx1xx = воздух управление активно\nxxxxxx1x = термостат управление активно\nxxxxxxx1 = ошибка в системе
    ;
    134,0,температуры
    134,1,Oltemperatur
    ;
    135,0,воздух управления
    135,1,kuhlmittel TEMP.,Kuhle вступает уходит
    ;
    136,0,воздух управления
    136,1,Реле 1,воздушное управление,диапазон значений: ВКЛ/ВЫКЛ
    136,2,Реле 2,воздушное управление,диапазон значений: ВКЛ/ВЫКЛ
    ;
    ;
    ;---------------------------------------------------
    ;
    ; Кодирование
    ;
    ;---------------------------------------------------
    ;
    ;Компонент:1,6 l/2V SIMOS3 00HS0002, кодирование:06031
    ;Компонент:1,6 l/2V SIMOS3 0001, Кодирование:0006271
    ;
    ; Несоответствие 3B/8D <> 8E
    ;
    ;C00,Двигателем (J220) Кодирование
    ;C01,??xxx: дачный вариант/выхлопная система
    ;C01,02 = выхлопная система EU2
    ;C02,04 = выхлопная система EU2 Бразилия
    ;C01,06 = норма токсичности ог EU4
    ;C02,08 = Выхлопная Система D4
    ;C13,xxxx?: Тип транспортного средства
    ;C14,1 = Класс B (Audi A4/Passat)
    ;
    ;
    ;---------------------------------------------------
    ;
    ; Логин
    ;
    ;---------------------------------------------------
    ;
    ;
    L00,Двигателем (J220) Логин
    L01,11463 = активация круиз-контроля (GRA)
    L02,16167 = дезактивация круиз-контроля (GRA)
    L03,
    L04,Иммобилайзер:
    L05,Перед Программирование Программирование нового ПОДЕРЖАННОГО аппарата управления Двигателя
    L06,необходимо новые средства автомобиль специальный секретный номер (WFS-Login)
    L07 б / у блок управления двигателем аппарата настройки будут разблокированы.
    L08,вы можете найти этот секретный номер на отбое sselanh в гневе
    L09,замена schlussels (автомобиля донора) или можете вернуть его, так что
    L10,zustandige распределительного центра или определить, так импортеру.
    ;
    ;
    ;---------------------------------------------------
    ;
    ; Регулировка
    ;
    ;---------------------------------------------------
    ;
    ;
    A000,0,развивающие удаление значений
    A000,5,развивающие удаление значений
    A000,6,Был заменен катализатор придется соединяете?end
    A000,7,учебный ценностей аппарата управления Двигателя будут стерты.
    A000,8,
    A000,9,Примечание: Fuhrend удалить их после обучения найти значения
    A000,10,Базовая установка дроссельной заслонки и блок управления
    A000,11,клапана на Прокат выпускной рывком проведения (AGR).
    ;
    A001,0,Число Оборотов Холостого Хода
    ;
    A050,0,иммобилайзер (узнать данные автомобиля)
    A050,1,Состояние
    A050,5,иммобилайзер (узнать данные автомобиля)
    A050,6,укажите секретный номер автомобиля конкретной (WFS логин) соответствующий для оригиналов
    A050,7,прибор управления Двигателем. После этого процесс обучения angesto будет?ы и новое устройство управления Двигателем
    A050,8,покрывает транспортное средство-идентификационный номер (FIN) и иммобилайзеры подтверждение
    A050,9,(WFS-ID) от комбинации приборов. Выключите после корректировки Зажиганием на 2 минуты.
    A050,10,
    A050,11,Примечание: ПОДЕРЖАННЫЙ управления двигателем прибор имеет логин установлены еще до перестройки
    A050,12,специфическим для транспортного средства с секретным кодом (WFS логин) соответствующий для новых "ПОДЕРЖАННЫХ"
    A050,так должно быть 13,прибор управления Двигателем.
    ;
    A091,0,Иммобилайзеры Состояние
    A091,5,Иммобилайзеры Состояние
    A091,6,0 = иммобилайзер не настроены (НОВЫЙ)
    A091,7,1 = отключить иммобилайзер/отключить
    A091,8,4 = настроить иммобилайзер (система и. о.)
    Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.

  4. #12144
    Pointer
    Регистрация
    19.01.2015
    Адрес
    Ставропольский край
    Возраст
    48
    Сообщений
    32
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Василий, здравствуйте. Ваг-Ком у меня есть, только практической работы с ним практически нет.Я спрашивал за ДЗ когда мыл на снятой обратил внимание что не полностью она закрыта.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Спасибо за файл уже скопировал буду изучать.
    Пассат B5+,2000,1,6,ALZ МКПП,ГБО c благодарностью!!!!

  5. #12145
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для ded_491
    Регистрация
    21.05.2013
    Адрес
    Минск
    Возраст
    66
    Сообщений
    8,051
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 1,192
    Отправлено: 2,117

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Андрей2004 Посмотреть сообщение
    Ваг-Ком у меня есть, только практической работы с ним практически нет.
    ВАГ может сканировать все контроллеры машины (ошибки не сбросишь) и читать контроллер выборочно. Выборочно заходишь в 01 (ДВС).
      Скрытый текст:

    В верху слева написано LBL файл и его имя, например 3B0-906-018-ALZ.LBL. Если ВАГ не нашел ЛБЛ для твоего контроллера, напишет никакой. Обозначения под окнами могут быть невпопад. Ниже прописывает номер контроллера ЭБУД. Номер контроллера и имя ЛБЛ файла совпадают.
    ЛБЛ файл только выводит подписи под окошками типа мс (время впрыск), вольт, ..... некоторые допуски. Находятся ЛБЛ файлы в папке Labels.
    По номеру контроллера находишь там свой ЛБЛ для твоего ДВС. Открываешь его текстовым редактором для чтения файлов с расширением .txt. Это Блокнот или Notepad++ от Винды. И смотришь в каких группах измерений что выводится и допуски. Увидишь в окне ВАГа три ряда окошек и слева каждого 001, 002, 003 (номер группы). И треугольнички вверх и вниз. Нажимая на них задаешь номер группы.
    Для твоего АЛЗ было несколько контроллеров. Отличались буквами в конце номера контроллера. Были A, AL, G, P... Соответственно ЛБЛ немного отличаются. Но многое совпадает.
    Вот тебе еще один ЛБЛ на АЛЗ 3B0 906 018 P . Он на русском, есть комментарии полезные , в том числе по ДЗ. В конце каждой группы приводится спецификация (допуск).
    ........
    ; VAG-COM label file
    ;
    ; VW Passat (3B3)
    ;
    ; component: Engine (#01) - ALZ
    ;
    ; p/n: 3B0 906 018 P
    ;
    ; includes measuring blocks, coding and adaptation
    ;
    ; This file is part of a redirection package,
    ; make sure you have all of the following files.
    ;
    ; 03-01.LBL
    ; 06-01.LBL
    ; 3B0-906-018-ALZ.LBL (1.6l E @ 102 HP - ALZ)
    ;
    ; created on 18/Apr/2008 by Vital from www.passat.b5.ru (makeevmail@km.ru)
    ;
    ; ready for VAG-COM 405.0 and above
    ;
    ;---------------------------------------------------
    ;
    ;
    ;
    ;
    0,0,Основные параметры
    0,1,Температура ОЖ,170-205,(80-105 °C)
    0,2,Нагрузка двигателя,10-30,(13-45 %).
    0,3,Обороты холостого хода,76-96,(760-960 об/мин).
    0,4,Напряжение питания ЭБУД,170-205,(11.0-14.5 В).
    0,5,Угол открытия дроссельной заслонки,2-16,(0.2-4.0 %)
    0,6,Значение регулировки холостого хода,122-134,(-4.3% .. +12.2%)
    0,7,”Изученное” значение стабилизации холостого хода,120-136,(-3.0% .. +3.0%)
    0,8,Лямбда регулирование,78-178,(-8% .. +8%)
    0,9,”Изученное” значение состава смеси при режиме холостой ход,115-141,(-10% .. +10%)
    0,10,”Изученное” значение состава смеси при режиме частичная нагрузка,118-138,(-10% .. +10%);
    ;
    ;
    ;
    ;
    001,0,Основные параметры
    001,1,Об.холост. хода,760-960 об/мин,Значение меньше – Дроссельная заслонка подклинивает либо неисправна. Значение больше – то же или в мотор поступает неучтенный воздух (некомпенсируемый стабилизацией холостого хода)
    001,2,Темп. ОЖ,80-105°C,В случае неисправности датчика температуры ОЖ(G62) ЭБУД будет использовать значение температуры поступающего в мотор воздуха с датчика G42.
    001,3,Лямбда перед кат.,-10% .. +10%,Вне поля допуска: Отрицательное значение – Смесь слишком богатая. Положительное значение – Смесь слишком бедная. Неучтенный воздух. Неисправность форсунок.
    001,4,Условия для корр. баз. уст.,1x111111,Смотри label файл.
    ;
    ;----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
    ;
    ; Обозначение показаний в 1ом блоке данных, 4ое поле (Условия для коррекции базовых установок)
    ;1 1 - Ошибок не зарегистрировано
    ;2 1 – Значение можно не учитывать
    ;3 1 - Компрессор кондиционера отключен
    ;4 1 - Распознан режим холостого хода
    ;5 1 - Лямбда регулирование в норме
    ;6 1 - Дроссельная заслонка закрыта
    ;7 1 - Обороты двигателя ниже 2000 об/мин
    ;8 1 - Температура ОЖ выше 80 °C
    ;
    ;
    002,0,Основные параметры
    002,1, Об.холост. хода,760-960 об/мин,Значение меньше – Дроссельная заслонка подклинивает либо неисправна. Значение больше – то же или в мотор поступает неучтенный воздух (некомпенсируемый стабилизацией холостого хода)
    002,2,Темп. ОЖ,80-105 °C,В случае неисправности датчика температуры ОЖ(G62) ЭБУД будет использовать значение температуры поступающего в мотор воздуха с датчика G42.
    002,2,Нагрузка двигат.,24-35 %
    002,3,Ср. время впрыска,2.0-4.5 мс,Среднее значение за цикл Отто (Два полных оборота коленчатого вала)
    002,4,Расход воздуха,2.0-4.5 г/с,Значение получено с датчика массового расхода воздуха G70.
    ;
    003,0,Основные параметры
    003,1,Об. холост. хода,760-960 об/мин,Значение меньше – Дроссельная заслонка подклинивает либо неисправна. Значение больше – то же или в мотор поступает неучтенный воздух (некомпенсируемый стабилизацией холостого хода)
    003,2,Расход воздуха,2.0-4.5 г/с
    003,3,Угол открытия ДЗ,1.9-4.0 %,Сигнал получен с датчика G187. При полностью выжатой педали газа значение должно быть около 100 %
    003,4,Угол оп. зажиг.,0-15°BTDC (Перед ВМТ)
    ;
    004,0,Основные параметры
    004,1,Об. холост. хода,760-960 об/мин,Значение меньше – Дроссельная заслонка подклинивает либо неисправна. Значение больше – то же или в мотор поступает неучтенный воздух (некомпенсируемый стабилизацией холостого хода)
    004,2,Напр. пит. ЭБУД,11.5-15 V
    004,3,Темпер. ОЖ,80-105 °C,В случае неисправности датчика температуры ОЖ(G62) ЭБУД будет использовать значение температуры поступающего в мотор воздуха с датчика G42.
    004,4,Темп.поступ.возд.,макс.+80.0 °C,В случае если значение постоянно и равно -48.0°C – Цепь датчика разорвана.В случае если значение постоянно и равно 143°C – Контакты датчика или проводка замкнуты между собой.
    ;
    005,0,Основные параметры
    005,1,Об.холост. хода,760-960 об/мин,Значение меньше – Дроссельная заслонка подклинивает либо неисправна. Значение больше – то же или в мотор поступает неучтенный воздух (некомпенсируемый стабилизацией холостого хода)
    005,2,Нагрузка двигат.,24-35 %
    005,3,Скорость движ.,км/ч
    005,4,Режим работы,Холостой ход,Возможные значения(Холостой ход, Частичн. нагр., Обогащение, Принудительный холостой ход, Полн. нагр.)
    ;
    006,0,Основные параметры
    006,1,Об.холост. хода,760-960 об/мин,Значение меньше – Дроссельная заслонка подклинивает либо неисправна. Значение больше – то же или в мотор поступает неучтенный воздух (некомпенсируемый стабилизацией холостого хода)
    006,2,Нагрузка двигат.,24-35 %
    006,3,Темп.поступ.возд.,макс.+80.0 °C,В случае если значение постоянно и равно -48.0°C – Цепь датчика разорвана.В случае если значение постоянно и равно 143°C – Контакты датчика или проводка замкнуты между собой.
    006,4,Факт.кор.по высоте ,-50 .. +20 %
    ;
    008,0,Основные параметры – Вакуумный насос тормозной системы
    008,1,Состояние тормоза,
    008,2,Состояние насоса,
    008,3,Давлен. усилителя,
    008,4,Тест насоса,
    ;
    010,0,Зажигание
    010,1,Об.холост. хода,760-960 об/мин,Значение меньше – Дроссельная заслонка подклинивает либо неисправна. Значение больше – то же или в мотор поступает неучтенный воздух (некомпенсируемый стабилизацией холостого хода)
    010,2,Нагрузка двигат.,24-35 %
    010,3,Угол открытия ДЗ,1.9-4.0 %,Сигнал получен с датчика G187. При полностью выжатой педали газа значение должно быть около 100 %
    010,4,Угол оп. зажиг.,0-15°BTDC (Перед ВМТ)
    ;
    011,0,Зажигание
    011,1,Об.холост. хода,760-960 об/мин,Значение меньше – Дроссельная заслонка подклинивает либо неисправна. Значение больше – то же или в мотор поступает неучтенный воздух (некомпенсируемый стабилизацией холостого хода)
    011,2,Температура ОЖ,80-105 °C,В случае неисправности датчика температуры ОЖ(G62) ЭБУД будет использовать значение температуры поступающего в мотор воздуха с датчика G42.
    011,3,Темп.поступ.возд.,макс.+80.0 °C,В случае если значение постоянно и равно -48.0°C – Цепь датчика разорвана.В случае если значение постоянно и равно 143°C – Контакты датчика или проводка замкнуты между собой.
    011,4,Угол оп. зажиг.,0-15°BTDC (Перед ВМТ)
    ;

    012,0,Зажигание (Position of Camshaft vs. Crankshaft)
    012,1,Об.холост. хода,760-960 об/мин,Значение меньше – Дроссельная заслонка подклинивает либо неисправна. Значение больше – то же или в мотор поступает неучтенный воздух (некомпенсируемый стабилизацией холостого хода)
    012,2,Нагрузка двигат.,24-35 %
    012,3,Crankshaft Tooth,(low > high),No. of crankshaft tooth at camshaft flank (Specification: 26...30)
    012,4,Crankshaft Tooth,(high > low),No. of crankshaft tooth at camshaft flank (Specification: 86...90)
    ;
    014,0,Зажигание – Обнаружение пропусков зажигания
    014,1,Об. двигателя,760-6500 об/мин
    014,2,Нагрузка двигат.,24-175 %
    014,3,Сумма проп.зажиг.,0-5
    014,4,Сист.об.проп.заж.,включен / блокирован,Система активируется если температура ОЖ превысит 80 °C
    ;
    015,0,Зажигание – Обнаружение пропусков зажигания Цил.1 Цил.2 Цил.3
    015,1,Проп.зажиг.Цил.1,
    015,2,Проп.зажиг.Цил.2,
    015,3,Проп.зажиг.Цил.3,
    015,4,Сист.об.проп.заж.,включен / блокирован,Система активируется если температура ОЖ превысит 80 °C
    ;
    016,0,Зажигание – Обнаружение пропусков зажигания Цил.4
    016,1,Проп.зажиг.Цил.4
    016,2,Нет данных,
    016,3,Нет данных,
    016,4,Сист.об.проп.заж.,включен / блокирован,Система активируется если температура ОЖ превысит 80 °C
    ;
    018,0,Зажигание – Обнаружение пропусков зажигания
    018,1,Обороты двигателя - ,Верхний предел об/мин
    018,2,Обороты двигателя - ,Нижний предел об/мин
    018,3,Нагрузка двигателя - ,Верхний предел %
    018,4,Нагрузка двигателя - ,Нижний предел %
    ;
    020,0,Зажигание - Управление детонацией
    020,1,Уменьш.УОЗ 1 цил.,диапазон,0-12 °CA,Для регулирования нагрузка на двигатель должна быть >40%, при этом отображаются фактические значения уменьшения УОЗ.При уменьшении нагрузки до 40% и ниже, отображаются последние зафиксированные значения. 0°CA на холостом ходу.
    020,2,Уменьш.УОЗ 2 цил.,диапазон,0-12 °CA,Для регулирования нагрузка на двигатель должна быть >40%, при этом отображаются фактические значения уменьшения УОЗ.При уменьшении нагрузки до 40% и ниже, отображаются последние зафиксированные значения. 0°CA на холостом ходу.
    020,3,Уменьш.УОЗ 3 цил.,диапазон,0-12 °CA,Для регулирования нагрузка на двигатель должна быть >40%, при этом отображаются фактические значения уменьшения УОЗ.При уменьшении нагрузки до 40% и ниже, отображаются последние зафиксированные значения. 0°CA на холостом ходу.
    020,4,Уменьш.УОЗ 4 цил.,диапазон,0-12 °CA,Для регулирования нагрузка на двигатель должна быть >40%, при этом отображаются фактические значения уменьшения УОЗ.При уменьшении нагрузки до 40% и ниже, отображаются последние зафиксированные значения. 0°CA на холостом ходу.

    ;
    ;----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
    ;
    ;По всем цилиндрам значение равно 12 °CA - Датчики детонации неисправны – Проверьте датчики детонации
    ; - Коррозия на разъемах - Проверьте датчики детонации
    ; - Плохо затянут датчик детонации – Отпустите болт датчика и снова - затяните его с моментом 20 Нм
    ; - Навесное оборудование двигателя плохо закреплено – Проверьте ;крепление навесного оборудования.
    ;
    ; - Плохое качество топлива – Смените сорт топлива или АЗС ?
    ;Значение на одном цилиндре сильно отличается от других - Коррозия на разъемах - Проверьте датчики детонации
    ; - Двигатель поврежден – Проверьте компрессию в цилиндрах
    ; - Навесное оборудование двигателя плохо закреплено - Проверьте крепление навесного оборудования.
    ;----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
    ;
    022,0,Зажигание - Управление детонацией
    022,1,Обороты двигателя,760-6500 об/мин
    022,2,Нагрузка двигателя,24-175 %
    022,3,Уменьш.УОЗ 1 цил.,диапазон,0-12 °CA,Для регулирования нагрузка на двигатель должна быть >40%, при этом отображаются фактические значения уменьшения УОЗ.При уменьшении нагрузки до 40% и ниже, отображаются последние зафиксированные значения. 0°CA на холостом ходу.
    022,4,Уменьш.УОЗ 2 цил.,диапазон,0-12 °CA,Для регулирования нагрузка на двигатель должна быть >40%, при этом отображаются фактические значения уменьшения УОЗ.При уменьшении нагрузки до 40% и ниже, отображаются последние зафиксированные значения. 0°CA на холостом ходу.
    ;
    023,0,Зажигание - Управление детонацией
    023,1,Обороты двигателя,760-6500 об/мин
    023,2,Нагрузка двигателя,24-175 %
    023,3,Уменьш.УОЗ 3 цил.,диапазон,0-12 °CA,Для регулирования нагрузка на двигатель должна быть >40%, при этом отображаются фактические значения уменьшения УОЗ.При уменьшении нагрузки до 40% и ниже, отображаются последние зафиксированные значения. 0°CA на холостом ходу.
    023,4,Уменьш.УОЗ 4 цил.,диапазон,0-12 °CA,Для регулирования нагрузка на двигатель должна быть >40%, при этом отображаются фактические значения уменьшения УОЗ.При уменьшении нагрузки до 40% и ниже, отображаются последние зафиксированные значения. 0°CA на холостом ходу.
    ;
    026,0,Управление детонацией – Сигнал датчиков
    026,1,Сигн.дат.детонации,первый цилиндр,0.400 - 1.400 В,Если разность наивысшего и низшего значений датчиков детонации достигает 50%, следует проверить разъёмы на коррозию.
    026,2,Сигн.дат.детонации,второй цилиндр,0.400 - 1.400 В,На высоких частотах вращения и при высоких нагрузках сигнальное напряжение датчиков детонации может достигать значений вплоть до 5.1В.
    026,3,Сигн.дат.детонации,третий цилиндр,0.400 - 1.400 В,Если разность наивысшего и низшего значений датчиков детонации достигает 50%, следует проверить разъёмы на коррозию.
    026,4,Сигн.дат.детонации,четвертый цилиндр,0.400 - 1.400 В,На высоких частотах вращения и при высоких нагрузках сигнальное напряжение датчиков детонации может достигать значений вплоть до 5.1В.
    ;
    028,0,Зажигание – Диагностика системы обнаружения пропусков зажигания
    028,1,Обороты двигателя,760-6500 об/мин
    028,2,Нагрузка двигателя,мин. 15 %
    028,3,Температура ОЖ,80-105 °C,В случае неисправности датчика температуры ОЖ(G62) ЭБУД будет использовать значение температуры поступающего в мотор воздуха с датчика G42..
    028,4,Рез. тестирования,,Тест ВКЛ. Тест ВЫКЛ. Система исправна сист.не в нор.
    ;
    030,0,Лямбда регулирование
    030,1,Коллектор1 Зонд1,x11,Двигатель работает на холостом ходу. Температура катализатора не менее 350°C (Блок данных 34. Поле 2). Смотри label файл.
    030,2,Коллектор1 Зонд2,x1x,Третья позиция будет активна(1) только при повышенной температуре выхлопных газов и режиме частичная нагрузка.
    030,3,Нет данных,
    030,4,Нет данных,
    ;
    ;----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
    ;
    ;Обозначение показаний в 30 блоке полях 1 и 2
    ;1 1 – Подогрев Лямбда зонда включен
    ;2 1 - Лямбда зонд готов к работе
    ;3 1 – Лямбда регулирование включено
    ;
    ;----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
    ;
    031,0,Лямбда регулирование
    031,1,Лямбда,Фактическое значение
    031,2,Лямбда,Расчетное значение
    031,3,Нет данных,
    031,4,Нет данных,
    ;
    032,0,Лямбда регулирование – «Изученные» значения
    032,1,На ХХ, (аддитивное),-10% .. +10%,Низкое значение – Протекает форсунка/Высокое давление топлива/Клапан продувки абсорбера постоянно открыт/ДМРВ неисправен/Лямбда зонд загрязнен или неисправен подогрев.
    032,2,При частич.нагр.,(мультиплик.),-10% .. +10%,Высокое значение – Форсунка заблокирована/Давление топлива низкое/Неучтенный воздух(впуск\выпуск)/Лямбда зонд загрязнен или неисправен подогрев.
    032,3,Нет данных,
    032,4,Нет данных,
    ;
    033,0,Лямбда регулирование – Значения регулировки для зонда перед катализатором.
    033,1,Рег. значение ,-10% .. +10%,Значение должно изменяться около 0. Если 0 – Лямбда регулирование отключено, вследствие ошибки или ручного выключения лямбда регулировки.
    033,2,Напряжение зонда,0.000-1.000 В
    033,3,Нет данных,
    033,4,Нет данных,
    ;
    034,0,Лямбда регулирование – Диагностика лямбда зонда расположенного перед катализтором(Тест на старение зонда)
    034,1,Обороты двигателя,2300-2800 об/мин
    034,2,Темп. катализатора.,мин. 350 °C,Значение рассчитывается исходя из значения оборотов и нагрузки.
    034,3,Продолжит. цикла,макс.1.0 c,Это значение показывает частоту опроса ЛЗ в течение которого система должна получить отклик от зонда. Этим проверяется зонд на старенее чем больше продолжительнось цикла, тем зонд старше.Если значение превысит 1.0 секунду – зонд не пройдет тест в 4ом поле.
    034,4,Рез. тестирования,B1-S1 в норме,Результаты проверки ЛЗ перед катализатором на старение(Тест ВЫКЛ/Тест ВКЛ/B1-S1 в норме/B1-S1 не в норме)
    ;
    036,0,Лямбда регулирование – Рабочая готовность Лямбда зонда после катализатора
    036,1,Напряжение зонда,0.100 - 0.900 В,0.0В – Замыкание на «массу»/Постоянное значение в диапазоне 0.4...0.5В – обрыв цепи/1.1В – замыкание на + В результате теста значение должно увеличиваться.
    036,2,Рез. тестирования,B1-S2 в норме,Оставьте работать двигатель пока пока значение "Тест ВЫКЛ" изменится на "Тест ВКЛ". Не глушите двигатель пока не появится "B1-S2 в норме"
    036,3,Нет данных,
    036,4,Нет данных,
    ;
    037,0,Лямбда регулирование – Дельта значение зонда после катализатора
    037,1,Нагрузка двигателя,24-35 %
    037,2,Напряжение зонда,0.100 - 0.900 В,0.0В – Замыкание на «массу»/Постоянное значение в диапазоне 0.4...0.5В – обрыв цепи/1.1В – замыкание на +
    037,3,Значение дельта,макс. 0.490В
    037,4,Результат тестирования,,Тест ВКЛ. Тест ВЫКЛ. Система исправна сист. не в но.
    ;
    041,0,Лямбда регулирование – Подогрев зондов
    041,1,Сопр.подогрв.,-зонд перед кат.,0-2.00 кОм
    041,2,Подогев зонда, перед кат.,ВКЛ/ВЫКЛ,Подогрев зонда может включаться и отключаться это зависит от условий работы двигателя.
    041,3,Сопр.подогрв.,-зонд после кат.,0-2.00 кОм
    041,4,Подогрев зонда, после кат.,ВКЛ/ВЫКЛ,Подогрев зонда может включаться и отключаться это зависит от условий работы двигателя.
    ;
    043,0,Лямбда регулирование – Диагностика лямбда зонда расположенного после катализтора(Тест на старение зонда)
    043,1,Обороты двигателя,2300-2800 об/мин
    043,2,Темп. катализатора.,мин. 350 °C,Значение рассчитывается исходя из значения оборотов и нагрузки.
    043,3,Напряжение зонда,0.100 - 0.900 В,0.0В – Замыкание на «массу»/Постоянное значение в диапазоне 0.4...0.5В – обрыв цепи/1.1В – замыкание на + В результате теста значение должно увеличиваться.
    043,4,Рез. тестирования,B1-S1 в норме,Результаты проверки ЛЗ после катализатора на старение(Тест ВЫКЛ/Тест ВКЛ/B1-S1 в норме/B1-S1 не в норме)
    ;
    046,0,Лямбда регулирование – Тест катализатора
    046,1,Обороты двигателя,2300-2800 об/мин
    046,2,Темп. катализатора,550-700 °C
    046,3,Амплит.коэффициент,0.0-0.4
    046,4,Рез.тестирования,Cat B1 в норме,Результат тестирования катализатора (Тест ВЫКЛ/Тест ВКЛ /Cat в норме/Cat B1 не в норме)
    ;
    050,0,Регулирование оборотов – Условия работы
    050,1,Об. хол. хода,760-960 об/мин,Значение меньше – Дроссельная заслонка подклинивает либо неисправна. Значение больше – то же или в мотор поступает неучтенный воздух (некомпенсируемый стабилизацией холостого хода)
    050,2,Расчет.знач.,оборотов хол.хода,830-860 об/мин,Значение оборотов рассчитанное ЭБУД . Может быть отрегулировано. Канал адаптации 01.
    050,3,Реж.работы кондиц.,A/C-High или A/C-Low,A/C-High - максимальная холодопроизводительность.A/C-Low - соответственно минимальная.
    050,4,Компрессор,кондиционера,Компр. ВКЛ или ВЫКЛ,Резко нажмите педаль газа затем отпустите. Знчение должно изменится с Компр. ВКЛ на Компр. ВЫКЛ.
    ;
    051,0,Основания для переключения исходя из показания оборотов
    051,1,об/мин, фактическое значение,760-960 об/мин,
    051,2,об/мин, расчетное значение,830-860 об/мин,
    051,3,Рабочий диапазон,0-6
    051,4,Напряжение питания,11.5-15 V
    ;
    053,0,Повышение оборотов основанное на нагрузке генератора
    053,1,Фактическое значение,760-960 об/мин,
    053,2,Расчетное значение,830-860 об/мин,
    053,3,Напряжение,11.5-15 V
    053,4,Current,Consumption,Display Range: 0...100 %
    ;
    054,0,Регулирование оборотов
    054,1,Обороты двигателя,760-6500 об/мин
    054,2,Режим работы,Холостой ход,Возможные значения(Холостой ход, Частичн. нагр., Обогащение, Принудительный холостой ход, Полн. нагр.)
    054,3,Педаль акселератора G79,0-100 %
    054,4,Угол открытия ДЗ G187,0-100 %
    ;
    055,0,Регулирование оборотов – Стабилизация холостого хода
    055,1,Об. хол. хода,760-960 об/мин,Значение меньше – Дроссельная заслонка подклинивает либо неисправна. Значение больше – то же или в мотор поступает неучтенный воздух (некомпенсируемый стабилизацией холостого хода)
    055,2,Регулирование ХХ,-4.3% .. +12.2%
    055,3,”Изученное” знач.,регул.хол.хода,-3.0% .. +3.0%,На новом двигателе значение положительное т.к. трение.
    055,4,Условия работы,xxxxx,
    ; 1 - N/A.
    ; 2 - N/A.
    ; 3 – Система кондиционирования включена.
    ; 4 – Передача включена.
    ; 5 – Компрессор кондиционера включен.
    ;
    056,0,Регулирование оборотов – Стабилизация холостого хода
    056,1,Об. хол. хода,760-960 об/мин,Значение меньше – Дроссельная заслонка подклинивает либо неисправна. Значение больше – то же или в мотор поступает неучтенный воздух (некомпенсируемый стабилизацией холостого хода)
    056,2,Обороты хол.хода, расчет.знач.,830-860 об/мин
    056,3,Регулирование ХХ,-4.3% .. +12.2%
    056,4,Условия работы,xxxxx,
    ; 1 - N/A.
    ; 2 - N/A.
    ; 3 – Система кондиционирования включена.
    ; 4 – Передача включена.
    ; 5 – Компрессор кондиционера включен.
    ;
    057,0,Повышение оборотов основанное на нагрузке кондиционера
    057,1,Факт. значение,760-960 об/мин,
    057,2,Расчет. значение,830-860 об/мин,
    057,3,Компрессор,Вкл-Выкл
    057,4,Нагрузка,%
    ;
    060,0,Регулирование оборотов – Адаптация электронной ДЗ
    060,1,Сигнал угла, открытия ДЗ1 G187,8-60 %
    060,2,Сигнал угла, открытия ДЗ2 G188,60-94 %
    060,3,Счетчик полож. ДЗ,0-8,Значение счетчика должно возрастать до 8 в течении адаптации.
    060,4,Сост. адаптации,Адаптация в норме,Идет адаптация Адаптация в норме ОШИБКА.
    ;
    061,0,Регулирование оборотов
    061,1,Об. хол. хода,760-960 об/мин,Значение меньше – Дроссельная заслонка подклинивает либо неисправна. Значение больше – то же или в мотор поступает неучтенный воздух (некомпенсируемый стабилизацией холостого хода)
    061,2,Напряжение АКБ,11.5-15 В
    061,3,Угол открытия ДЗ G187,1.9-4.0 %
    061,4,Условия работы,xxxxx,
    ; 1 - N/A.
    ; 2 - N/A.
    ; 3 – Система кондиционирования включена.
    ; 4 – Передача включена.
    ; 5 – Компрессор кондиционера включен.
    ;
    062,0,Регулирование оборотов – Электронная ДЗ
    062,1,Сигнал угла,открытия ДЗ 1 G187,3-93 %
    062,2,Сигнал угла,открытия ДЗ 2 G188,97-3 %
    062,3,Педаль,акселератора G79,12-97 %
    062,4,Педаль,акселератора G185,4-49 %
    ;
    063,0,Регулирование оборотов – Адаптация системы «Кик Даун»
    063,1,Педаль,акселератора G79,12-97 %
    063,2,Педаль,акселератора G185,4-49 %
    063,3,Положение,педали акселератора,Kick Down
    063,4,Сост. адаптации,Адаптация в норме,ОШИБКА/включить/Идет адаптация /Адаптация в норме
    ;
    064,0,Потенциометр ДЗ – Значения адаптации
    064,1,Потенциометр1,Минимальное значение
    064,2,Потенциометр1,Максимальное значение
    064,3,Потенциометр2,Минимальное значение
    064,4,Потенциометр2,Максимальное значение
    ;
    066,0,Система Круиз-контроля(СКК)
    066,1,Факт.значение,скорости движения,Км/ч
    066,2,Тормоза Сцепление СКК,xxxx1xxx,Смотри label файл.
    066,3,Расчетная,скорость движения,Последнее значение сохраненное СКК
    066,4,Положение переключателя СКК ,xxxxxxxx,Смотри label файл.
    ;
    ;----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
    ;
    ;Обозначение показаний в 66 блоке данных поле №2 (Тормоза Сцепление СКК)
    ;1 - Свободно
    ;2 - Свободно
    ;3 - Свободно
    ;4 - Свободно
    ;5 – Система круиз-контроля работает (1)
    ;6 – Педаль сцепления отпущена или постянное значение 0 для АКПП (1)
    ;7 – Педаль тормоза отпущена(Выключатель в педали тормоза) (1)
    ;8 - Педаль тормоза отпущена(Выключатель стоп-сигналов) (1)
    ;
    ; Обозначение показаний в 66 блоке данных поле №4 Положение переключателя СКК
    ;1 - Свободно
    ;2 - Свободно
    ;3 - Свободно
    ;4 - Свободно
    ;5 – Переключатель СКК в положение RES (1)
    ;6 – Кнопка SET отпущена (1)
    ;7 – Переключатель СКК в положении OFF(кнопка или зафиксирована или нет) (0)
    ;8 - Переключатель СКК в положении OFF (Только если кнопка зафиксирована) (0)
    ;
    ;----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
    ;
    070,0,Снижение токсичности – Диагностика системы вентиляции топливного бака
    070,1,Скважность импульса клапана N80,0-100 %,Скважность импульсов 0% означает, что "N80" закрыт.Скважность импульсов 99% означает, что "N80" полностью открыт.
    070,2,Коэфф. лямбда при акт. адсорбере,-10% .. +10%,Коэффициент поправки лямбда при работающей системе абсорбции. Отрицательное значение – Абсорбер полон. Пложительное значение – абсорбер пуст.
    070,3,Evap. Emissions,Sol. Valve (Flow),
    070,4,Результат тестирования,ТЕV OK,Оставьте работать двигатель пока значение "Тест ВЫКЛ" изменится на "Тест ВКЛ". Не глушите двигатель пока не появится TЕV OK
    ;
    074,0,Emission Reduction (Basic Setting)
    074,1,Min.-Position,,Specification: 0.3...1.5 V
    074,2,Max.-Position,,Specification: 3.0...4.8 V
    074,3,Potentiometer,(actual),Specification: 0...100 %
    074,4,Adaptation,Status,Display Range: ADP run/ADP OK/ADP ERROR
    ;
    075,0,Exhaus Gas Recirculation (Basic Setting)
    075,1,Engine Speed,,Specification: 640...920 RPM
    075,2,Potentiometer,Value,Specification: 0...100 %
    075,3,Valve Stroke,Difference,Specification: -10...+25 %
    075,4,Display Range: Test ON/Test OFF/Syst. OK/Syst. n.OK
    ;
    076,0,
    076,1,обороты /мин
    076,2,нагрузка
    076,3,нагрузка
    076,4,нагрузка
    ;
    077,0,Снижение токсичности – Система подачи вторичного воздуха(СПВВ)
    077,1,Обороты холостого хода,760-960,Адаптация
    077,2,Расход воздуха,2.0-4.5 г/с,
    077,3,Расход воздуха в СПВВ,0-7.0 г/с,
    077,4,Результат тестирования,Система исправна,Оставьте работать двигатель пока пока значение "Тест ВЫКЛ" изменится на "Тест ВКЛ". Не глушите двигатель пока не появится "Система исправна"
    ;
    081,0,Идентификация БУ (VIN номер / Идентификационный номер иммобилайзера)
    081,1,VIN номер,
    081,2,,
    081,3,,
    081,4,,
    ;
    082,0,Идентификационный номер иммобилайзера
    082,1,ИН иммобилайзера,
    ;
    089,0,Trip Recorder
    089,1,Distance travelled,with MIL active
    089,2,Condition,"Tank Empty",Display Range: OK/too low
    ;
    095,0,Variable Intake Manifold (Single Stage Changeover)
    095,1,Engine Speed,,Specification: 760...960 RPM
    095,2,Engine Load
    095,3,Coolant,Temperature,Specification: 80...105 °C
    095,4,Variable Intake,Manifold Status,Display Range: ON/OFF
    ;
    099,0,Лямбда регулирование- Рабочий режим лямбда регулирования
    099,1,Обороты холостого хода,760-960 об/мин,Значение меньше – Дроссельная заслонка подклинивает либо неисправна. Значение больше – то же или в мотор поступает неучтенный воздух (некомпенсируемый стабилизацией холостого хода)
    099,2,Температура ОЖ,80-105 °C,В случае неисправности датчика температуры ОЖ(G62) ЭБУД будет использовать значение температуры поступающего в мотор воздуха с датчика G42.
    099,3,Регулировочное значение ,-10% .. +10%,Значение должно изменяться около 0. Если 0 – Лямбда регулирование отключено, вследствие ошибки или ручного выключения лямбда регулировки.
    099,4,Лямбда регулирование ,\ZI\L-Рег.ВКЛ/ВЫКЛ,Лямбда регулирование можно отключить например для устранения ошибок. Для этого надо В «Базовых установках» ввести 99 блок.
    ;
    100,0,Код готовности
    100,1,Код готовности,00000000,Смотри label файл.
    100,2,Температура ОЖ,80-105 °C,В случае неисправности датчика температуры ОЖ(G62) ЭБУД будет использовать значение температуры поступающего в мотор воздуха с датчика G42.
    100,3,Время с мом.последнего пуска.
    100,4,Состояние диагностики,
    ;
    ;----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
    ;
    ;Обозначение показаний кодов готовности
    ;1 – Система рециркуляции Отраб. Газов (не установлена/всегда "0")
    ;2 – Подогрев лямбда зондов
    ;3 – Лямбда зонды
    ;4 – Кондиционер воздуха (Пока не имеет диагностики/всегда "0")
    ;5 – Система подачи вторичного воздуха
    ;6 – Система вентиляции топливного бака и система контроля утечек топлива
    ;7 – Подогрев катализатора (Пока не имеет диагностики/всегда "0")
    ;8 - Катализатор
    ;
    ;----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
    ;
    101,0,Впрыск топлива
    101,1,Обороты холостого хода,760-960 об/мин,Значение меньше – Дроссельная заслонка подклинивает либо неисправна. Значение больше – то же или в мотор поступает неучтенный воздух (некомпенсируемый стабилизацией холостого хода)
    101,2,Нагрузка двигателя,13-45 %
    101,3,Среднее время впрыска,2.0-4.0 мс,Среднее значение за цикл Отто (Два полных оборота коленчатого вала)
    101,4,Расход воздуха,2.0-4.5 г/с,Значение получено с датчика массового расхода воздуха G70.
    ;
    102,0,Впрыск топлива
    102,1,Обороты холостого хода,760-960 об/мин,Значение меньше – Дроссельная заслонка подклинивает либо неисправна. Значение больше – то же или в мотор поступает неучтенный воздух (некомпенсируемый стабилизацией холостого хода)
    102,2,Температура ОЖ,80-105 °C,В случае неисправности датчика температуры ОЖ(G62) ЭБУД будет использовать значение температуры поступающего в мотор воздуха с датчика G42.
    102,3, Темп.посупающего воздуха,макс.+80 °C,В случае если значение постоянно и равно -48.0°C – Цепь датчика разорвана.В случае если значение постоянно и равно 143°C – Контакты датчика или проводка замкнуты между собой.
    102,4,Среднее время впрыска,2.0-4.0 мс,Среднее значение за цикл Отто (Два полных оборота коленчатого вала)
    ;
    105,0,Впрыск топлива
    105,1,Обороты холостого хода,760-960 об/мин,
    105,2,нагрузка,13-45 %
    105,3,температура,
    105,4,Состояние диагностики,
    ;
    107,0,Впрыск топлива
    107,1,Обороты двигателя,760-6500 об/мин,
    107,2,лямбда,
    107,3,,
    107,4,Состояние диагностики,
    ;
    120,0,Система ASR
    120,1,Обороты двигателя,760-6500 об/мин,
    120,2,Расчетная нагрузка двигателя,0-399 Нм,
    120,3,Фактическая нагрузка двигателя,0-260 Нм,
    120,4,Состояние,ASR включена / ASR выключена
    ;
    122,0,коробка передач
    122,1,Обороты двигателя,760-6500 об/мин
    122,2,Расчетная нагрузка двигателя,0-399 Нм
    122,3,Фактическая нагрузка двигателя,0-260 Нм
    122,4,Состояние,Torque red,Состояние (Torque red/no Torque red). В момент переключения в поле значение "Torque red"
    ;
    125,0,CAN шина
    125,1,Коробка передач (1/0),Gear 1,"0" – соединение к CAN шине прервано. "1" – Соединение активно
    125,2,Системыа ABS,
    125,3,Комбинация приборов (1/0),Combi 1,"0" - соединение к CAN шине прервано. "1" - Соединение активно
    125,4,Нет данных
    ;
    126,0,CAN шина – Состояние подушек безопасности
    126,1,Нет данных
    126,2,Нет данных
    126,3,Подушки безопасности (1/0),Airbag 1,"0" - соединение к CAN шине прервано. "1" - Соединение активно 126,4,Нет данных
    ;
    ;
    130,0,Mapped Cooling
    130,1,Coolant temp.,engine outlet,Specification: 80...105 °C
    130,2,Cooland temp.,radiator outlet,Specification: 0...100 °C
    130,3,Thermostat,duty cycle,Specification: 0...100 %
    130,4,Result,,Display Range: Test ON/Test OFF/Syst. OK/Syst. n.OK
    ;
    131,0,Mapped Cooling
    131,1,Coolant temp.,engine outlet,(actual) Specification: 80...105 °C
    131,2,Coolant temp.,engine outlet,(specified) Specification: 0...105 °C
    131,3,Cooland temp.,radiator outlet,Specification: 0...100 °C
    131,4,Thermostat,duty cycle,Specification: 0...100 %
    ;
    132,0,Mapped Cooling
    132,1,Coolant,temperature,radiotor outlet
    132,2,Temperature,difference,between engine and radiator outlet
    132,3,Heater supply,potentiometer,Specification (w/o Climatronic): 0.2...4.8 V | Specification (with Climatronic): 0.2...5.1 V
    132,4,Cooling,Status
    ; 1xxxxx - Fan stage 1 active
    ; x1xxxx - Fan stage 2 active
    ; xx1xxx - Control deviation below spec.
    ; xxx1xx - Fan activation
    ; xxxx1x - Thermostat activation
    ; xxxxx1 - Malfunction
    ;
    A0,Адаптация
    A1,0,Регулировка оборотов холостого хода
    A1,1,Факт. знач.оборотов хол.хода ,760 –960 об/мин
    A1,2,Расчет.знач. оборотов хол.хода,760 - 960 об/мин
    A1,3,Кондиционер воздуха Low/High
    A1,4,Компрессор кондиционера ВКЛ/ВЫКЛ
    ;
    A1,5,Регулировка оборотов холостого хода
    A1,6,
    A1,7,Значение оборотов холостого хода
    A1,8,не должно выходить из диапазона
    A1,9, допуска.
    A1,10,
    A1,11,
    A1,12,
    A1,13,
    A1,14,
    A1,15,
    A1,16,
    A1,17,
    A1,18,
    A1,19,
    A1,20,
    A1,21,
    A1,22,
    A1,23,
    A1,24,
    A1,25,
    ;
    ;
    C0,Кодировка ЭБУД
    C1,XX000 – Страна/нормы токсичности выхлопа
    C2,00= . 01= . 02= . 03= . 04=EU2/D3. 05=EU3/norm. 06= . 07= . 11=EU4. 26= .
    C3,
    C4,00X00 – Привод/доп. функции
    C5,0=Передний привод без TCS ESP. 1= . 2=Привод на 4 колеса без TCS ESP. 3= . 4= .
    C6,5=Передний привод с TCS ESP. 6= . 7= Привод на 4 колеса с TCS ESP.
    C7,
    C8,000X0 – Коробка передач
    C9,0=5 Ручная. 1= . 2= . 3=Автоматическая 01N. 4= . 5=Автомат.секвентальная 01V. 6= . 7= .
    C10,
    C11,0000X – Тип автомобиля
    C12,0= . 1=B class (e.g. Passat). 2= . 3= . 4= . 5= . 6= . 7= .
    ;C13,
    ;C14,
    ;C15,
    ;C16,
    ;C17,
    ;C18,
    ;C19,
    ;C20
    ;
    Если у твоего АЗЛ другая буква, не расстраивайся. Можно вполне интуитивно понять по значению в окошках что там - вольты или время впрыска...
    Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.

  6. #12146
    Pointer
    Регистрация
    19.01.2015
    Адрес
    Ставропольский край
    Возраст
    48
    Сообщений
    32
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Василий, добрый вечер, спасибо за файл сканировал попробую завтра разобраться.

    --- Добавлено чуть позже ---

    у меня пишет
    Адрес 01:Электроника двигателя LadeI: Нет ссылки!!
    Part No:3ВO 906 018 F
    Компонент:1,61\2V SIMOS3 OOHSOOO2
    кодировка:06031
    маркировка двигателя не указывается?
    Пассат B5+,2000,1,6,ALZ МКПП,ГБО c благодарностью!!!!

  7. #12147
    Passat Аватар для vitos86
    Регистрация
    25.02.2015
    Адрес
    Смоленск
    Возраст
    30
    Сообщений
    1,613
    Спасибо +
    Получено: 77
    Отправлено: 232

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Андрей2004 Посмотреть сообщение
    Василий, добрый вечер, спасибо за файл сканировал попробую завтра разобраться.

    --- Добавлено чуть позже ---

    у меня пишет
    Адрес 01:Электроника двигателя LadeI: Нет ссылки!!
    Part No:3ВO 906 018 F
    Компонент:1,61\2V SIMOS3 OOHSOOO2
    кодировка:06031
    маркировка двигателя не указывается?
    где смотрите?
    На старение Л/з проверяли?
    Passat b2 TD,ALZ 1.6>AWT 1.8 Т МКПП Climatronic...

  8. #12148
    Pointer
    Регистрация
    19.01.2015
    Адрес
    Ставропольский край
    Возраст
    48
    Сообщений
    32
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Пока разбираюсь с ВАГ-ом ещё не знаю где смотреть, но пламя-гаситель и мех обманку на вторую л\з заказал.
    Пассат B5+,2000,1,6,ALZ МКПП,ГБО c благодарностью!!!!

  9. #12149
    Passat Аватар для vitos86
    Регистрация
    25.02.2015
    Адрес
    Смоленск
    Возраст
    30
    Сообщений
    1,613
    Спасибо +
    Получено: 77
    Отправлено: 232

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Андрей2004 Посмотреть сообщение
    Пока разбираюсь с ВАГ-ом ещё не знаю где смотреть, но пламя-гаситель и мех обманку на вторую л\з заказал.
    у меня есть lbl файл длянашего мотора на русском языке.Это тебе поможет, нужен?

    --- Добавлено чуть позже ---

    И кстати про ДЗ она и не закрыта на 100%.Так и должно быть.Для убедительности в исправности посмотрите группу 061,3,Угол открытия ДЗ G187
    ,1.9-4.0 %
    Passat b2 TD,ALZ 1.6>AWT 1.8 Т МКПП Climatronic...

  10. #12150
    Pointer
    Регистрация
    19.01.2015
    Адрес
    Ставропольский край
    Возраст
    48
    Сообщений
    32
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Спасибо за файл, мне Василий дал, просто с Ваг-комом трудно доходит.
    Пассат B5+,2000,1,6,ALZ МКПП,ГБО c благодарностью!!!!

  11. #12151
    Golf Аватар для super.olegator2009
    Регистрация
    07.12.2009
    Адрес
    Белгородская обл. г.Старый Оскол
    Возраст
    44
    Сообщений
    755
    Спасибо +
    Получено: 39
    Отправлено: 21

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Привет всем. Вопрос такой: при открытой водительской двери ( физически ) не закрывается ключом замок багажника. Захлопну дверь, сразу закрывается как часы. Так должно быть? Может у меня стоит какой-то режим ЦЗ?
    VW Passat 1.6 ANA 2000г. МКПП
    Зеленый металлик, немец

  12. #12152
    Touareg
    Регистрация
    31.03.2010
    Возраст
    39
    Сообщений
    2,426
    Спасибо +
    Получено: 187
    Отправлено: 79

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от super.olegator2009 Посмотреть сообщение
    Привет всем. Вопрос такой: при открытой водительской двери ( физически ) не закрывается ключом замок багажника. Захлопну дверь, сразу закрывается как часы. Так должно быть? Может у меня стоит какой-то режим ЦЗ?
    никогда сам не проверял, но помнится если дверь какая ни будь открыта то жми не жми на брелок, двери не закрываются, видать с ключом так же дела обстоят.
    Passat 99г. седан AHL, клима, механика

  13. #12153
    Golf Аватар для super.olegator2009
    Регистрация
    07.12.2009
    Адрес
    Белгородская обл. г.Старый Оскол
    Возраст
    44
    Сообщений
    755
    Спасибо +
    Получено: 39
    Отправлено: 21

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Rvs2 Посмотреть сообщение
    никогда сам не проверял, но помнится если дверь какая ни будь открыта то жми не жми на брелок, двери не закрываются, видать с ключом так же дела обстоят.
    Если открыта какая нибудь дверь кроме водительской ,то багажник закрывается. Проверено.
    VW Passat 1.6 ANA 2000г. МКПП
    Зеленый металлик, немец

  14. #12154
    Passat Аватар для vitos86
    Регистрация
    25.02.2015
    Адрес
    Смоленск
    Возраст
    30
    Сообщений
    1,613
    Спасибо +
    Получено: 77
    Отправлено: 232

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Владельцы 1.6.Я конечно слышал что наши моторы жрут масло.Но у кого как?Я не пойму или мне менять МСК или масло доливать,сменить?
    При смене масла залил до половины щупа.Проехал 3 000 км по городу, загорелась масленка и долил литр.УУ вас как?Первый раз залил Лукойл
    Passat b2 TD,ALZ 1.6>AWT 1.8 Т МКПП Climatronic...

  15. #12155
    Passat Аватар для BigAlex71
    Регистрация
    23.04.2015
    Адрес
    г. Тула
    Возраст
    34
    Сообщений
    1,266
    Спасибо +
    Получено: 91
    Отправлено: 51

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vitos86 Посмотреть сообщение
    Владельцы 1.6.Я конечно слышал что наши моторы жрут масло.Но у кого как?Я не пойму или мне менять МСК или масло доливать,сменить?
    При смене масла залил до половины щупа.Проехал 3 000 км по городу, загорелась масленка и долил литр.УУ вас как?Первый раз залил Лукойл
    У меня 300гр/1000км. Предхоз (я его очень хорошо знаю) сказал, что мотор капиталил (да и я при этом присутствовал), говорит что тысяч ч/з тридцать пробега опять начал жрать
    Рассея, Тула, Passat B5 1,6 ANA 2000

  16. #12156
    Passat Аватар для vitos86
    Регистрация
    25.02.2015
    Адрес
    Смоленск
    Возраст
    30
    Сообщений
    1,613
    Спасибо +
    Получено: 77
    Отправлено: 232

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от BigAlex71 Посмотреть сообщение
    У меня 300гр/1000км. Предхоз (я его очень хорошо знаю) сказал, что мотор капиталил (да и я при этом присутствовал), говорит что тысяч ч/з тридцать пробега опять начал жрать
    300 гр. так наверное и у меня. В теме про масло ты писал что капиталист двиг? Или это аналогия?
    Passat b2 TD,ALZ 1.6>AWT 1.8 Т МКПП Climatronic...

  17. #12157
    Passat Аватар для BigAlex71
    Регистрация
    23.04.2015
    Адрес
    г. Тула
    Возраст
    34
    Сообщений
    1,266
    Спасибо +
    Получено: 91
    Отправлено: 51

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vitos86 Посмотреть сообщение
    300 гр. так наверное и у меня. В теме про масло ты писал что капиталист двиг? Или это аналогия?
    На пассате не трогал... (хозяин ковырял,я рядом стоял). А так многие ковырял...
    Рассея, Тула, Passat B5 1,6 ANA 2000

  18. #12158
    Golf Аватар для alexAHL
    Регистрация
    17.04.2012
    Адрес
    Санкт петербург
    Возраст
    25
    Сообщений
    536
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 9

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Всем привет)Решил посмотреть в каком состоянии свечи.Достал и 4-й цилиндр.Думаю описывать нет смыславсе итак видно.Скажите откуда так масло фигачит ?Под прокладкой клапанной крышки визуально нет подтеков.Есть подозрение,что это все идет с патрубка вкг,который вставляется в клапанную крышку,тк там не особо плотно все прилегает и всегда грязно.Название: 0x6ax6TVaq4.jpg
Просмотров: 64

Размер: 125.3 КбНазвание: VyYub3U1An8.jpg
Просмотров: 42

Размер: 83.2 Кб

    1997г. 1.6 AHL ,МКПП,климат,WVWZZZ3BZVE077338

  19. #12159
    Golf Аватар для парфёнов
    Регистрация
    10.06.2011
    Адрес
    Питер.Павловск.
    Возраст
    38
    Сообщений
    593
    Спасибо +
    Получено: 25
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vitos86 Посмотреть сообщение
    Владельцы 1.6.Я конечно слышал что наши моторы жрут масло.Но у кого как?Я не пойму или мне менять МСК или масло доливать,сменить?
    При смене масла залил до половины щупа.Проехал 3 000 км по городу, загорелась масленка и долил литр.УУ вас как?Первый раз залил Лукойл
    У меня если топить больше сотни то поджирает,до сотни всё норм.Ну а так где то грамм 300 на 9000 км.Менял правда колпачки маслосъёмные да и разкоксовку переодически делаю.Масло Мотюль 5W40.
    1,6 ALZ 2001г.ручка,крутилки,

  20. #12160
    Lupo Аватар для stas 152
    Регистрация
    03.08.2011
    Возраст
    38
    Сообщений
    100
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Всем доброго времени суток подскажите при обрыве ремня ГРМ клапана "встречаются" с поршнями двигатель 1.6 ANA ?
    1.6 ANA ручка 2000г.

Страница 608 из 626 ПерваяПервая ... 108508558598606607608609610618 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 10525
    Последнее сообщение: 20.10.2016, 12:03
  2. Замена МКПП на АКПП
    от WawaNN1 в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 09.12.2008, 16:32
  3. Разница между ГБЦ МКПП и АКПП?
    от Luka-jr в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 16.02.2008, 20:55
  4. МКПП или АКПП ?
    от kosolap в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 38
    Последнее сообщение: 05.12.2007, 20:34
  5. Что вззять МКПП или АКПП
    от Егор59 в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 12.09.2006, 17:09

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •