0
-
22.04.2013, 15:49 #6661
- Регистрация
- 24.01.2013
- Адрес
- МО,Г.Балашиха
- Сообщений
- 138
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 15
Ребят у нашего двигла дмрв от механики и автомата одно и тоже?или разные они?от каких двигателей вообще подходит?
-
22.04.2013, 16:08 #6662
-
22.04.2013, 16:15 #6663
- Регистрация
- 24.01.2013
- Адрес
- МО,Г.Балашиха
- Сообщений
- 138
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 15
-
22.04.2013, 16:18 #6664
-
22.04.2013, 16:26 #6665
- Регистрация
- 06.08.2010
- Адрес
- Tula, Russia
- Возраст
- 34
- Сообщений
- 228
Спасибо: Получено: 36
Отправлено: 1
006A 906 461 B
добавь вин в подпись и для номеров есть отдельная тема https://passatworld.ru/showthread.php?t=182784WVWZZZ3BZVP106998
-
22.04.2013, 16:32 #6666
- Регистрация
- 07.03.2012
- Сообщений
- 183
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 4
-
22.04.2013, 17:16 #6667
- Регистрация
- 24.01.2013
- Адрес
- МО,Г.Балашиха
- Сообщений
- 138
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 15
0Не в курсе в сервисах делают опрессовку?и кто делал цена какая?
-
22.04.2013, 21:09 #6668
-
22.04.2013, 23:35 #6669
- Регистрация
- 08.02.2010
- Адрес
- Сыктвкар
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 70
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
-
23.04.2013, 08:31 #6670
-
23.04.2013, 11:04 #6671
- Регистрация
- 14.06.2012
- Адрес
- Россошь
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 26
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Привет всем форумчанам!!! Проблема как написано выше, только наоборот. Зимой двигатель заводился отменно, а с приходом тепла приходится долго крутить стартером. На прогретом двигателе заводится отлично, если стоянка не длительная, если минут 10 -опять кручу стартером секунд 5...ДТОЖ заменён. Свечи в порядке, ваг ком ошибок не видит уже давно...подозрение было на регулятор давления топлива, или на обратный клапан бензонасоса, но вчера и они развеялись. Замер давления топлива показал:
х.х.-3,4-3,6(стрелка дрожала в этом диапазоне)
при снятой вакуумной трубке-4,2
пережал обратку-6
при выкл. зажигании-2,8 за 10 минут упало до 2,7
единственное, что смутило-при плавном повышении оборотов давление начинало падать до 3,2
может кто знает, куда копать дальше?
P.S/В поиске был не раз.
1.6AHL 1997г
-
23.04.2013, 17:16 #6672
- Регистрация
- 23.08.2012
- Адрес
- Москва
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 187
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
0Попробуй снять разъем с ДМРВ,если заведется вероятней всего что он,более точно можно определится если найти донора.
--- Добавлено чуть позже ---
Вчера пропала зарядка,сегодня полез разбираться,оказалось что щетки стерлись,заменил без снятия генератора,времени потратил три часа это включая поход в магазин,денег потратил 300р на покупку вазовского реле регулятора с коего и были взяты щетки.Если кому интересен процесс напишу подробней.PASSAT B5+ 1.6 ALZ 2003г
-
23.04.2013, 21:23 #6673
- Регистрация
- 14.06.2012
- Адрес
- Россошь
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 26
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
23.04.2013, 21:36 #6674
-
23.04.2013, 21:57 #6675
- Регистрация
- 23.08.2012
- Адрес
- Москва
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 187
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
0[quote="olegitch;4407038"]по-моему без ДМРВ по-любому заведется. ЭБУ просто напросто переключится в аварийный режим, и будет считать не фактический воздух, а тот, который зашит в ЭБУ на случай выхода из строя ДМРВ.
Судя из личного опыта не всегда снятая фишка с дмрв помогает при заводе,а вот если помогло то либо сам дмрв подвирает либо есть вероятность неучтеного воздуха,на холодную блок бензина больше льет а на горячую зажимает, вот может быть и стоит в этом направлении посмотреть раз у olegitch с подачей топлива вроде все окPASSAT B5+ 1.6 ALZ 2003г
-
23.04.2013, 22:26 #6676
- Регистрация
- 14.06.2012
- Адрес
- Россошь
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 26
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0только что пробовал со снятым разъёмом...та же песня...
сколько раз уже читаю теорию...ну вот, думаю,-оно...описание соответствует моим симптомам-ан нет!
-
23.04.2013, 22:39 #6677
- Регистрация
- 23.08.2012
- Адрес
- Москва
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 187
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
0С щетками же генератора ,не имея под рукой инета чтобы посмотреть как народ справляется с этой бедой ,я поступил следующим образом,посмотрев что без снятия впускного коллектора не обойтись я взял и сдернул его,по началу показалось что это будет геморойно но на деле оказалось все очень просто,начал с того что открутил расширительный бак и отвел в сторону,открылся хороший доступ к дросельной заслонке,она крепится к впускному коллектору четырьмя болтами к которым впринципе добираться не сложно,отцепил от коллектора два небольших воздушных патрубков,сверху к колектору двумя болтами прикручен железный патрубок с ож,по бокам коллектор прикручен двумя гайками к кранштейнам ну и в окончании процеса отпустил четыре хомута которыми коллектор через резинки крепится к блоку и вуаля покачивая в разные стороны коллектор оказался в руках.Кто никогда не снимал его вам это понравится,открывается такой доступ к куче агрегатов что за одно можно кучу профилактических вещей произвести.Ну а с щетками там уже все просто снимаем крышку на генераторе,у меня он валео, реле с щетками крепится тремя болтами открутив их реле само выпрыгивает в руки.Ну вот собственно и все.За одно надо обратить внимание на резиновые кольца через которые коллектор крепится к блоку они там часто трескаются и отсюда подсос воздуха,у кого проблема с запчастями кольца подходят от нашей двенашки,я себе их и поставил практически один в один и стоят копейки
--- Добавлено чуть позже ---
Ну а как ты хотел?вот они минусы ремонта своими руками,ты спрашиваешь,тебе советуют,ты пробуешь-не получается,спрашиваешь опять и т.д.,кагда моя не заводилась я ее насиловал добрых пару месяцев,ввалил кучу денег на замену всяких агрегатов,а толку не было пока не нарвался на толковый сервис,а вот где грань между делать самому или отогнать в ремонт это решать уж тебе самомуPASSAT B5+ 1.6 ALZ 2003г
-
23.04.2013, 22:58 #6678
- Регистрация
- 14.06.2012
- Адрес
- Россошь
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 26
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0это понятно. да и как дать правильный совет, если надо хотя бы видеть проблему. я пока не нарвался на толковый сервис, кстати в них можно ввалить ещё больше денег. давление топлива не могут измерить... а ошибки по шнурку я и сам прочитаю. бесплатно.
-
23.04.2013, 23:48 #6679
-
24.04.2013, 05:34 #6680
- Регистрация
- 13.02.2012
- Адрес
- г.Зеленогорск, Красноярский Край
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 527
Спасибо: Получено: 20
Отправлено: 27
Похожие темы
-
Перекличка владельцев двигателя VR5, AGZ, 5 цилиндров
от TVA_VW в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 11548Последнее сообщение: 20.03.2024, 23:45 -
Замена МКПП на АКПП
от WawaNN1 в разделе Архив 2008г.Ответов: 15Последнее сообщение: 09.12.2008, 17:32 -
Разница между ГБЦ МКПП и АКПП?
от Luka-jr в разделе Архив 2008г.Ответов: 2Последнее сообщение: 16.02.2008, 21:55 -
МКПП или АКПП ?
от kosolap в разделе Архив 2007г.Ответов: 38Последнее сообщение: 05.12.2007, 21:34 -
Что вззять МКПП или АКПП
от Егор59 в разделе Архив 2006г.Ответов: 1Последнее сообщение: 12.09.2006, 18:09