0
-
02.01.2006, 21:05 #1
- Регистрация
- 14.03.2005
- Адрес
- Россия, Новгород Великий
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 1,712
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
по поводуодной переделки на дизеле
двигатель 1.9турбо плохо заводится , на ходу тупит выхлоп нормальный фильтра поменяны.
что может быть?
есть еще вопрос
моему другу посоветовали перекрыть систему дожига газа к чему может привести?
-
03.01.2006, 00:04 #2
- Регистрация
- 14.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 1,714
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 3
0все что угодно может быть, пусть делает диагностику. По результатам будем коллективно советы давать.
Ну или хотя бы фотографию в студию, по ней лечить бум .
Добавлено спустя 6 минут 55 секунд:
Re: по поводуодной переделки на дизеле
Сообщение от Евгений Ш"Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
-
03.01.2006, 23:29 #3
- Регистрация
- 03.01.2005
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 63
- Сообщений
- 173
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Киньте кто нить фотки.Где что глушить (про отработанные газы)!!
-
03.01.2006, 23:34 #4
- Регистрация
- 14.03.2005
- Адрес
- Россия, Новгород Великий
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 1,712
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0turbomotors, и всетаки как система дожига влияет на двигатель в целом ? веть не может быть что целую систему немцы ставили просто так. [-o<
что касается диагностики машина пошла в питер там и продиагностируется.
Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:
med, я к сожелению не умею фотографировать ты лучше на втрече пытани кого нибудь чтоб наглядно уразуметь . и всетаки вопрос открыт ? [-X
-
03.01.2006, 23:40 #5
- Регистрация
- 03.01.2005
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 63
- Сообщений
- 173
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Евгений Ш, Да хорошо бы на встрече побывать ,но мне до Москвы за 2000 км. Может кто глушил,эту трубку . Где она хоть схематично нарисуйте.
-
03.01.2006, 23:45 #6
- Регистрация
- 25.06.2005
- Адрес
- Литва
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 60
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Я заглушил её там,где труба присоединяется к выпускному колектору,вместо орг.прокладки поставил самодельную прокладку из стали,но без дыры
-
03.01.2006, 23:47 #7
- Регистрация
- 14.03.2005
- Адрес
- Россия, Новгород Великий
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 1,712
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0med, попробую обьяснить как мне показали
смотришь на движок находясь перед бампером к в пускному коллектору подходит гофрированая трубка в сеточке и на ней стоит воздушный клапонок вся эта хрень прикручена двумя болтами к впускному коллектору вот тут то и я так понял и глушат с помощью прокладки в прочем не могу утверждать на все сто. [-X
-
03.01.2006, 23:54 #8
- Регистрация
- 03.01.2005
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 63
- Сообщений
- 173
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Евгений Ш T-max С пасибо! Я понял где это завтра буду глушить!! \:D/
-
04.01.2006, 00:07 #9
- Регистрация
- 25.06.2005
- Адрес
- Литва
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 60
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0У меня вот так,мож неправильно
-
04.01.2006, 00:09 #10
- Регистрация
- 14.03.2005
- Адрес
- Россия, Новгород Великий
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 1,712
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0med, может не стоит спишить ? довай подождем ! мы ведь не знаем что это даст из предыдущего опыта эксплуотации машин подобное действие применяли только к почти умершим движкам нужно ли тебе это ? вопрос открыт? [-X
-
04.01.2006, 14:52 #11
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0Схемка классная!
Но помимо вышеуказанного, етот же клапан служит для аварийного сброса избыточного давления впускного тракта (турбины), так что если его заглушить, то в случае повышения давления рванёт или интеркуллер, или патрубок какой-нибудь.
Делать так не советую,тем более что устранять надо причину, а не следствие!!!
-
04.01.2006, 15:51 #12
- Регистрация
- 14.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 1,714
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 3
0Сообщение от Viktor M
видимо вы все же не тех собак ели.
причину предлагаешь устранять сменой заправки?(российской на немецкую)"Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
-
04.01.2006, 16:53 #13
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
01. Объясняю: мозг,при помощи клапана регулировки давления турбины и всей предшествующей ему вакумной лабуды, выбирает оптимальное значение дваления во впускном тракте для соответствующего мощностного режима двигателя. Так вот, если эта система выходит из строя, то есть два варианта: или давления недостаточное (low difference) или избыточное (high difference). Во втором случае, как только величина давления превышает 3 атм, клапан EGR открывается, и остается открытым, до тех пор, пока не перезапустишь двигатель. (почитай Elsa)
2. Собаки были правильные...
3. Предлагаю: почитать ошибки и блоки данных 4, 10, 11, проверить фазы ГР , правильность установки ТНВД, если всё ОК!, то поставить заведомо исправный расходомер и т.д.
4. Еще можно попробовать отключить температурник, посмотреть как мотор себя чувствует в режиме прогрева и холодного пуска...
-
04.01.2006, 18:49 #14
- Регистрация
- 22.11.2005
- Адрес
- Россия, Калуга
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 239
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Viktor M, а как проверить расходомер? Есть мнение,что на дизелях он существенно не влияет на тягу на больших оборотах двигателя.
-
04.01.2006, 18:58 #15
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0Мнение ошибочное, показания расходомера очень важны для мозга, без них (т.е. при отключенном расходомере) он сваливается в аварийный режим, при некорректных показаниях - двигатель тупит.
:cool: Лучший способ проверки- поставить заведомо исправный, покататься и сравнить ощущения, можно и диагностическим прибором, но для этого нужен опыт, нужна помощь - обращайся.
-
04.01.2006, 19:57 #16
- Регистрация
- 22.11.2005
- Адрес
- Россия, Калуга
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 239
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Viktor M, помощь очень нужна, ездил сегодня на диагностику ошибок в работе двигателя нет, но графики работы расходомера и ТНВД отличаются от идеальных,сами насос проверить не смогли нужна спец.аппаратура. Расходомер менял 2 месяца назад, улучшений не заметно двигатель на пятой более 3000об/мин на разгоняется.
-
04.01.2006, 20:28 #17
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0Приезжай, посмотрим! То что не "едет" - скорее всего связано с управлением турбиной, что касается плохой заводки - посмотрим ГРМ, послушаем,чего насос скажет, про расходомеры я уже писал на форуме: сейчас полно некондиции, даже у официалов, жалуются многие, и именно 1,9т и 1,8 атмосферники. Сегодня был клиент, который на Октавии AGN (1,8 125 л/с) поменял его в конце ноября, а на сегодняшний день расходомер уже конченый. Позвони 789-5811, обсудим, когда тебе подъехать.
-
05.01.2006, 00:20 #18
- Регистрация
- 14.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 1,714
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 3
0Сообщение от Genady
Ну и пара вопросов- на диагностике давление наддува меряли?
катализатор еще есть?дырок на впуске нет?фильтра менялись, впускной коллектор чистый? ЕГР закрыт?шумы со стороны турбины есть?"Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
-
05.01.2006, 01:20 #19
- Регистрация
- 15.12.2005
- Адрес
- Россия, Архангельск
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 63
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0А я , получив пргоревшие ВПУСКНЫЕ седла, из-за той каки , что образуется во впускном коллекторе от рециркуляции газов, отключил ее " по деревенски"- снял вакуумную трубочку и заглушил ее болтиком.
Все нормально было, но недавно появилось следующее - при разгоне "в пол" в районе ~125 км/ч тягу "как отрезает". Зажигание вкл-выкл- все работает снова, но опять при ~130 км/ч "отрезает". Вопрос - это связано с отключение рециркуляции??
-
05.01.2006, 07:25 #20
- Регистрация
- 22.11.2005
- Адрес
- Россия, Калуга
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 239
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0turbomotors, шток натянут, дырок нет, фильтра менялить 5 т.км назад /примерно 2 месяца/, впускной проверить не могу нужно откручивать турбину там спец. головки, шумов нет на сервисе сказали,что турбина в норме.
Похожие темы
-
Термостат на дизеле
от Корефан в разделе Архив 2005г.Ответов: 5Последнее сообщение: 21.12.2005, 15:44 -
Потеря мощности и снижение скорости на дизеле 1,9 (AVF)
от Ambience в разделе Архив 2005г.Ответов: 14Последнее сообщение: 22.09.2005, 11:30 -
проблемы с коробкой на дизеле
от MiSt в разделе Архив 2005г.Ответов: 3Последнее сообщение: 23.08.2005, 10:16 -
ваше мнение о дизеле 96 kw 131ps
от buka в разделе Архив 2005г.Ответов: 3Последнее сообщение: 04.07.2005, 00:24 -
На сколько хватает лампочки топлива на дизеле
от vvlad в разделе Архив 2005г.Ответов: 5Последнее сообщение: 04.06.2005, 00:02