Вялые тормоза на Б5

[Romboch]

Тормоза у Passat'а нормальные, т.е. адекватные мощности и весу машины. Мою статейку о ремонте тормозов можно почитать здесь.
Добавлю еще. Только купив машину тормозами был очень доволен, поскольку на старом Гольфе остались некоторые нерешенные проблемы с тормозами. Поначалу пассажиры кивали головами, потом приноровился. Удивляло только то, что при торможении машина слишком припадает на передок, но потом и к этому привык. Шло время, а тормоза незаметно становились все хуже. Первый звоночек прозвенел, когда после интенсивного "отжига" вдуг упала интенсивность торможения, педаль стала "ватной". Потом заметил, что на внешней стороне задних дисков есть ржавая полоска, по которой не трут колодки, и наконец, залязгали колодки. Но это лирика, а теперь конкретика.
Несмотря на то, что дисковые тормоза весьма неприхотливы и не требуют регулировки в процессе эксплуатации, они, тем не менее, нуждаются в обслуживании. Если просто поменять колодки и диски, то к желаемому эффекту это может ни привести.
Если внутренняя колодка изношена сильнее наружной, то это явно указывает на подклинивание суппротов. Если на рабочей поверхности дисков есть ржавчина, то это указывает на заклинивание и перекос колодок. Клевки носом при торможении указывают на неисправность в задних тормозах. При каждой замене колодок необходимо очищать направляющие от окислов и ржавщины и проверять свободное перемещение колодов вдоль всей длины. Пальцы передних суппротов нужно смазывать специальной смазкой, а у задних проверять наличие смазки в резиновых чехлах, и проверять свободу перемещения пальцев в направляющих. Пристальное внимание следует уделить пыльникам на поршнях, особенно задних, которые выходят из строя раньше передних. Поршень с порванным пыльником быстро выдет из строя и может заклинить. Сальники привода рычника надо осмотреть на предмет износа и течей. Про вохдух в системе и регулярную замену жидкости, надеюсь, и так все знают.
Сейчас тормозами вполне доволен. Подтормаживание начинается при перемещении тормозной педали на 1-2 см. При плавном нажатии педаль не "стоит колом", а позволяет точно дозировать усилие на педали. При интенсивном торможении ящик с инструментом вЪехал из багажника в салон.
Кстати, "схватывать" задние тормоза должны одновременно с передними, это отчасти устраняет клевки при торможении.

[Michael S]

Во-первых, спасибо всем за реакцию и ответы.

Сразу отвечу на все вопросы выше: проехал уже гдето 2 тысячи на новых компонентов тормозов, все должно было притирется и приработаться.

Я говорил про вялость не при езде газ в пол - тормоз, езжу вальяжно, не ношусь, но иногда потенциал использую.

На стенде был, и все он показывает в норме. Дело в том что тормозной стенд покажет разницу скажем лево-право или перед-зад. Но если вся система срабатывает при сильном а не легком движении педали - это она посчитает норма.

Как я понял из комментариев выше - по сравнению с тормозными системами других авто на Б5 они действительно "вялые" в сранвнение, но все-же эффективные, с точки зрения безопасности и конструкции. Просто надо привыкать.

Но все равно я сам почемуто грешу либо на ваккумный усилитель либо на ГТЦ.

Ради эксперимента, кто может для сравнения дать попробовать проехать и затормозить на своем Б5? Я в свою очередь подробнее расскажу что мне не нравится в тормозах и покажу заодно.

[komok1965]

Здравствуйте ВАМ!
Romboch, огромное спасибо за разъяснения, с удовольствием прочитал!

[imported_AZ]

Столкнулся с тем, что довольно частым явлением является негерметичность системы вакуумнуго усилиления. Кроме того, вакуум оттуда забирается на систему EGR и на привод заслонок климат-контроля. Любые утечки ("подсос") в вакуумной системе приводят к падению давления, а следовательно к увеличению усилия торможения. А ещё там есть клапан между насосом и усилителем, он тоже может травить.

Проблема в том, что утечку трудно обнаружить. Иногда, сразу после остановки слышно шипение, тогда легче..

И это не только тормоза. Падение давление может привести к некорректной работе EGR, что вызывает разнообразные труднодиагностируемые глюки в работе двигателя.

Всем искать утечки!

[Michael S]

Вот что-то похожее на шипении сразу после остановки кажется есть.
Надо тогда диагностировать на сервисной станции, только по опыту обслуживания других марок, мне кажется они не сразу найдут это а сначала предложат переменять половину тормозной системы..

[Даниил]

Michael S, Это может клима шипеть при перекачивании фреона

[imported_AZ]

по настоящему шипение можно услышать только открыв капот

[wolf]

Мужики! Я уже писал, что поменял жидкость на ДОТ 5 ! И стало намного лучше!
Перед этим чистил суппорта,диагностировал вакуум, менял колодки и прокачивал систему! Ничего не помогало! Вот!

[Roller]

KAA, А какие взял то? и скока денег.....?