1. #21
    Pointer
    Регистрация
    05.05.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    47
    Сообщений
    58
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Чубук, на счет справочника это ты зря...все болезни свои я знаю да и и ты про свои знаешь,но откладываешь всегда их на потом.А вот автомобиль на потом мы никогда не можем оставить(иначе не было бы этого форума с топиками).
    Причем все что мы пытамся узнать здесь в книжке не найдешь и способов по лечению в книге написано по минимуму,а если в сервис гнать....то из тебя(меня..его) сделают ЛОПУХА и снимут кучу бобла....
    ТАК ЧТО НАДО ОБЬЕДИНЯТЬСЯ И ОБМЕНИВАТЬСЯ ЗНАНИЯМИ!

  2. #22
    Golf
    Регистрация
    03.11.2004
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    41
    Сообщений
    584
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    герман, При замене ремней могли повредить, плохо закрепить трубку, от впускного коллектора до клапана N75 (соленоид управления вестгейтом). Проходит по передней крышке ГРМ, сместе с более толстой трубкой. У меня эта трубка в плохом состоянии и в выходные я ее подрезал, но хомутом на коллекторе плохо обжал (на овал). Когда ехал с дачи, то тоже не мог понять едет машина или нет. Вчера измерил давление наддува, хомут обжал нормально, когда манометр подключал, 0,7 бара на пике выдувает. Вроде поехала. Трубку буду менять.

  3. #23
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    58
    Сообщений
    23,534
    Спасибо +
    Получено: 3,039
    Отправлено: 1,585

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    герман, я об излишней мнительности. Всегда кажется, что и у тебя так, и тебе уже пора... И к хорошему бысто привыкаешь. Начинает казаться, что раньше было лучше...
    Причем все что мы пытамся узнать здесь в книжке не найдешь и способов по лечению в книге написано по минимуму,а если в сервис гнать....то из тебя(меня..его) сделают ЛОПУХА и снимут кучу бобла....
    ТАК ЧТО НАДО ОБЬЕДИНЯТЬСЯ И ОБМЕНИВАТЬСЯ ЗНАНИЯМИ!

    Именно поэтому мы и здесь!
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  4. #24
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    58
    Сообщений
    23,534
    Спасибо +
    Получено: 3,039
    Отправлено: 1,585

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Romboch, ИМХО эта вакуумная трубочка нипричем. Если она порвется, то давление турбины не будет нормально (резко) сбрасываться, а не набираться (то есть дуть будет ОК )!
    А вот насчет того, что герметичность патрубков при смене ремней могли герману [его авто ], нарушить, - я полностью согласен.
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  5. #25
    Pointer
    Регистрация
    05.05.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    47
    Сообщений
    58
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    попробую сьездить в автосервиз мозги им прокомпосировать...

  6. #26
    Pointer
    Регистрация
    05.05.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    47
    Сообщений
    58
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Romboch
    герман, При замене ремней могли повредить, плохо закрепить трубку, от впускного коллектора до клапана N75 (соленоид управления вестгейтом). Проходит по передней крышке ГРМ, сместе с более толстой трубкой. У меня эта трубка в плохом состоянии и в выходные я ее подрезал, но хомутом на коллекторе плохо обжал (на овал). Когда ехал с дачи, то тоже не мог понять едет машина или нет. Вчера измерил давление наддува, хомут обжал нормально, когда манометр подключал, 0,7 бара на пике выдувает. Вроде поехала. Трубку буду менять.
    можно это показать на рисунке или на фотке где находиться?

  7. #27
    Golf
    Регистрация
    03.11.2004
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    41
    Сообщений
    584
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию


    На этом фото в эту трубку вставлен тройник.
    Сорри, попутал, идет она к байпасу.

  8. #28
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    58
    Сообщений
    23,534
    Спасибо +
    Получено: 3,039
    Отправлено: 1,585

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    герман, тонкий шланг, о котором говорит Romboch, идет вместе с более толстым (с ОЖ) поперек двигла (спереди, сразу за замком капота). Идет он от штуцера на передней части входного коллектора (на AEB). Но идет он не туда, куда Romboch говорит, а на байпас клапан (см стрелку на картинке). А если проверять герметичность соединений, то всех патрубков, видимых на фото (и не только).
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  9. #29
    Golf
    Регистрация
    03.11.2004
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    41
    Сообщений
    584
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Чубук, Опа, синхронно ответили.

  10. #30
    Pointer
    Регистрация
    12.07.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    76
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Чубук
    герман, самый простой тест ("первый колхозный") - сжать патрубок у входного коллектора рукой и погазовать (2000 - 3000 об/мин). Патрубок должен заметно надуваться (как мяч ). Если это так, то ИМХО ищи причину в другом месте.
    Друзья ,а нельзя увидеть на схеме (фотке) этот самый патрубок.?я его не нашёл.

  11. #31
    Golf
    Регистрация
    03.11.2004
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    41
    Сообщений
    584
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rigel, Жирный патрубок в центре фото.

    К сожалению, на стоящей машине надуваться он не должен. Небольшое увеличение давления чувствуется, но по о состоянии турбины по нему судить нельзя.

  12. #32
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    58
    Сообщений
    23,534
    Спасибо +
    Получено: 3,039
    Отправлено: 1,585

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Romboch, а ты у себя пробовал ? Многие утверждают, что он должен становиться примерно как мяч надутым. У тебя же новая турбина, попробуй, пожалуйста, и "расскажи нам об ощущениях".
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  13. #33
    Golf
    Регистрация
    03.11.2004
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    41
    Сообщений
    584
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Чубук, так про свои ощущения и говорю. Патрубок становится немного более упругий, и все. В надутом мяче 1,5 бара избытка, а нас 0,7 на пике. Вчера катался с манометром, очень познавательно. Самое большое давление на 2000 при тапке в полу, а когда начинается подхват при 3000-3500 падает до 0,2-0,3 бара.

  14. #34
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Lucky3D
    Регистрация
    07.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    41
    Сообщений
    8,537
    Спасибо +
    Получено: 28
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Romboch

    На этом фото в эту трубку вставлен тройник.
    Сорри, попутал, идет она к байпасу.
    именно так мне подсоединяли маноментр в турбомоторс. используя трубочки и тройник от системы омывателя Жигулей классики..

    хочу так штатно протянуть манометр в салон
    >> B5 1997 AEB >> Ford Escape 2003 >> Suzuki Grand Vitara 2008 >>, Superb Combi 2.0 TDI 2012 + XC60 D4 2014

  15. #35
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Lucky3D
    Регистрация
    07.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    41
    Сообщений
    8,537
    Спасибо +
    Получено: 28
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Romboch
    Чубук, так про свои ощущения и говорю. Патрубок становится немного более упругий, и все. В надутом мяче 1,5 бара избытка, а нас 0,7 на пике. Вчера катался с манометром, очень познавательно. Самое большое давление на 2000 при тапке в полу, а когда начинается подхват при 3000-3500 падает до 0,2-0,3 бара.
    меня в турбомоторс тестировали так - разгоняемся плавно до 3000 потом - тапок в пол.. при этом после 3000 - манометр твердо стоял на 0,5
    >> B5 1997 AEB >> Ford Escape 2003 >> Suzuki Grand Vitara 2008 >>, Superb Combi 2.0 TDI 2012 + XC60 D4 2014

  16. #36
    Golf
    Регистрация
    03.11.2004
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    41
    Сообщений
    584
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Lucky3D, Что ты тогда по поводу турбы паришься, у тебя все ОК. Методика, рекомендуемая VW, 2000 на 2 передаче на АЕВ с механикой. Эта статейка, я думаю, из эльзы выдрана. Насчет цифр в 0,2-0,3 бара может я что-то путаю, а может у меня с мотором что-то не так. Посмотрим.

  17. #37
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    58
    Сообщений
    23,534
    Спасибо +
    Получено: 3,039
    Отправлено: 1,585

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Romboch, Lucky3D, спасибо за уточнения (неужели в мяче 2,5 атмосферы? Никогда не качал мяч и с маномером). Вот починю турбину и тоже "приколхозю" манометр в салон.
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  18. #38
    Pointer
    Регистрация
    12.07.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    76
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    К сожалению, на стоящей машине надуваться он не должен. Небольшое увеличение давления чувствуется, но по о состоянии турбины по нему судить нельзя
    Если я всё правильно понял ,то таким методом проверить не получится. Щупать на ходу?.

  19. #39
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    58
    Сообщений
    23,534
    Спасибо +
    Получено: 3,039
    Отправлено: 1,585

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rigel, а я понял, что наддув должен ощущаться, но не сильно.
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  20. #40
    Pointer
    Регистрация
    05.05.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    47
    Сообщений
    58
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    всем спасибо за инфу!
    Сьездил в автосервис..пощупали,протестировали,погоняли---в итоге все отлично!

Страница 2 из 5 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. как определить что насос-форсунка льет
    от Александр П в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 02.10.2015, 14:06
  2. Ответов: 6
    Последнее сообщение: 26.05.2009, 00:43
  3. Как определить что умерла турбина?
    от Hangar в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 26
    Последнее сообщение: 13.03.2009, 22:53
  4. катушки, как определить что накрылась?
    от imported_NEVO в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 20
    Последнее сообщение: 23.01.2008, 15:31
  5. Ответов: 13
    Последнее сообщение: 25.01.2005, 13:08

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •