Сколько турбин берем? - Страница 7
  1. #121
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,949
    Спасибо:
    Получено: 15
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Lucky3D
    блин там стока их..ужас..
    Вот-вот, и я о том же. И фиг знает что из этого под замену, а что можно и старое поставить. Выше я выписал кое-какие позиции, но уверенноси, как я сказал, нет (кроме масляных трубок и соотв. прокладок).

  2. #122
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Lucky3D
    Регистрация
    07.10.2004
    Адрес
    Deutschland, NRW
    Возраст
    49
    Сообщений
    8,571
    Спасибо:
    Получено: 37
    Отправлено: 11

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    andrewju, а у меня родственник менял турбу на TDI и ему Oil pipe (feed) (17) не меняли [-X сказали что вывод менять или нет делают на месте смотря на состояние трубки. делал он в ТурбоДизеле..
    >> B5 1997 AEB >> 2003-2009

  3. #123
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Сообщений
    9,907
    Спасибо:
    Получено: 12
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Lucky3D, может поменять, вне зависимости от состояния. труба новая. и Дик сказал.

  4. #124
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    65
    Сообщений
    34,621
    Спасибо:
    Получено: 8,429
    Отправлено: 4,141

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    andrewju, а три болта, которые ты пилить собрался (3А), можно без шайб (они не портятся)? Называются - Болт шестигранный 058 145 540 (для крепления коллектора с турбиной).
    Трубка, про которую говорят, что обязательно менять - это (17).
    Но, по-моему, ты слишком сильно размахнулся. Так много не потребуется.
    Прокладки (2 и еще к катализатору - треугольная 8D0 253 115) - "адназначна"! Она со слюденым покрытием - обсыпается.
    Сливную трубку можно не менять (только прочистить), но вот прокладки к ней (10 и 24) - непомешает (хоть там давления большого уже и нет).
    Болты (11 и 25) - как открутятся (вряд ли менять надо).
    Шпильки (4А) из старой турбы, ИМХО, фиг выкрутишь...
    Болты (7) открутятся без проблем (крутил пару штук у себя).

    ДИАС, насколько я знаю, специализируется на таких же турбинах, но в основном на СААБ-ах. Там могут быть другие детальки...
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  5. #125
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    65
    Сообщений
    34,621
    Спасибо:
    Получено: 8,429
    Отправлено: 4,141

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Да, еще если коллектор откручивать, то можно заменить и прокладку коллектора (я покупал на всякий случай - 190 руб). Вот такую
    VAG - 058 253 039 G
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  6. #126
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,949
    Спасибо:
    Получено: 15
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Чубук, спасибо! У меня вообще вредная привычка - купить больше, чем надо... Просто бывает обидно, когда меняешь деталь за 500 евро, а всю картину портит какая-нибудь отсутствующая фиговинка за 5 копеек...

    Lucky3D, маслоподающую трубку все говорят надо менять. IMHO, лучше уж с этим не шутить (кстати, там полно кокса, во всяком случае у меня).

  7. #127
    Passat
    Регистрация
    23.05.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    1,340
    Спасибо:
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ну так что когда будет ответ? а тоя через четыре недели уеду отдыхать уже и не успею со всеми а 430 цена оооочень мне кажется хорошая

  8. #128
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    65
    Сообщений
    34,621
    Спасибо:
    Получено: 8,429
    Отправлено: 4,141

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    andrewju, вообще замену турбины совмещают обычно с заменой не только этой трубки, но и самого маслянного насоса. Чтобы высокое давление по новой трубке создавало полный кайф для подшипников турбины
    Мне наверное пора уже менять насос. Поеду в четверг на сервис, заодно попрошу померить давление. Если уже маловато, то совмещу замену масла с заменой насоса.
    А как у тебя с давлением? Может и натяжитель цепи менять не надо будет, - он же гидравлический. И гидрокомпенсаторы воспрянут...
    Затягивать с этим не буду, но совмещать с заменой турбы, думаю, не стоит (если, конечно, не буду ставить трубу в своем сервисе).

    А что, "турбомоторсы" у тебя и в трубку заглядывали?
    Вот ведь, - практологи...
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  9. #129
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,949
    Спасибо:
    Получено: 15
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Болты (7, 11, 25) - не такие уж и дорогие... Я б себе заказал. Маслосливная трубка под вопросом, но пока считаем что она тоже нужна.

    В общем, у меня получилось вот так:
    [code]Hexagonal head bolt (3A) 058 145 540 3 $3.21
    Прокладка к катализатору 8D0 253 115 1 $11.92
    Oil pipe (feed) (17) 058 145 771 C 1 $119.28
    Oil return line (9) 058 145 735 E 1 $77.25
    Gasket (10) 058 145 757 C 1 $1.93
    Allen key head bolt (11) N 014 702 10 4 $0.29
    Gasket (24) 058 145 757 A 1 $2.21
    Hexagonal head bolt (25) N 010 217 10 2 $0.24
    Gasket (2) 06A 253 039 E 1 $2.81
    Stud (4A) N 044 520 3 3 $0.71
    Allen key head bolt (7) N 044 727 3 4 $1.01
    Прокладка коллектора 058 253 039 L 1 $7.91
    [/code]
    Последняя колонка - цена Экзиста за 1 шт.

  10. #130
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,949
    Спасибо:
    Получено: 15
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Чубук, угу...
    Тогда совет нужен. Давление моего насоса - 1.2 бара на ХХ. Т.е. он еще в допуске, но просится на покой. Цепь при этом давлении гремит (т.е. натяжитель уже копыта отбросил), еще и прокладка клапанной крышки подтекает.

    Исходя из цен, я думал поменять турбину и натяжитель сейчас (если еще деньги останутся), а насос - через месяц-другой (он все-таки подороже натяжителя). Мысль о том что новой турбине хорошо бы дать новый насос отгонял аргументами что мой еще "в допуске". Вопрос: насколько я прав?

    IMHO, с технологической точки зрения замена турбины, замена натяжителя и замена масляного насоса - очень мало пересекаются. Т.е. если технически совмещать эти операции - особо много денег не сэкономишь.

  11. #131
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    65
    Сообщений
    34,621
    Спасибо:
    Получено: 8,429
    Отправлено: 4,141

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    andrewju, а где ты хочешь заказывать? У "поставщиков императорского двора"?
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  12. #132
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,949
    Спасибо:
    Получено: 15
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Чубук, я обычно все беру в vw-shop. Ну либо у Андрея, если он предложит интересные цены...

    Что можешь сказать по поводу очередности? Надо спешить с заменой маслонасоса по твоему мнению?

  13. #133
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    65
    Сообщений
    34,621
    Спасибо:
    Получено: 8,429
    Отправлено: 4,141

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Если бы турбину не менять, а ремонтировать, то можно потерпеть и с насосом. А с новой - надо менять. А то гарантию еще не дадут
    Мне кажется, что сервис сам потребует замены насоса. Если нет, то можно и попозже насос менять. Только не затягивать.
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  14. #134
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Сообщений
    9,907
    Спасибо:
    Получено: 12
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    у меня есть насос ФЕБИ отдам за дешево.

  15. #135
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,949
    Спасибо:
    Получено: 15
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Чубук, затягивать не буду - однозначно! А сервис вряд ли будет проверять давление масла, я думаю, им просто лень будет.

  16. #136
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,949
    Спасибо:
    Получено: 15
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ШаМан, Febi - боязно как-то... Я за оригинал, хоть он и выходит из бюджета...

  17. #137
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Сообщений
    9,907
    Спасибо:
    Получено: 12
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    andrewju, будут проверять это точно!

  18. #138
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    65
    Сообщений
    34,621
    Спасибо:
    Получено: 8,429
    Отправлено: 4,141

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от andrewju
    А сервис вряд ли будет проверять давление масла, я думаю, им просто лень будет.
    А по гарантии кто чинить будет? Кто виноват будет, если масляное голодание случится?
    И так на турбину - в одном месте, на работы в другом, на насос в третьем... Пролететь можно с гарантией-то
    ("...к пуговицам претензии есть? Нет. Ребята, вы хорошо устроились...")
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  19. #139
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,949
    Спасибо:
    Получено: 15
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ребят, спасибо за советы. Идея ясна.
    IMHO, мне тогда лучше идти к официалам. И менять у них сразу все - турбину, насос и может даже натяжитель (гулять - так гулять!)...

    Хотя нет, натяжитель может и подождать...

  20. #140
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Lucky3D
    Регистрация
    07.10.2004
    Адрес
    Deutschland, NRW
    Возраст
    49
    Сообщений
    8,571
    Спасибо:
    Получено: 37
    Отправлено: 11

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    andrewju, этот список нам подойдёт?
    на АЕВ??


    Hexagonal head bolt (3A) 058 145 540 3 $3.21
    Прокладка к катализатору 8D0 253 115 1 $11.92
    Oil pipe (feed) (17) 058 145 771 C 1 $119.28
    Oil return line (9) 058 145 735 E 1 $77.25
    Gasket (10) 058 145 757 C 1 $1.93
    Allen key head bolt (11) N 014 702 10 4 $0.29
    Gasket (24) 058 145 757 A 1 $2.21
    Hexagonal head bolt (25) N 010 217 10 2 $0.24
    Gasket (2) 06A 253 039 E 1 $2.81
    Stud (4A) N 044 520 3 3 $0.71
    Allen key head bolt (7) N 044 727 3 4 $1.01
    Прокладка коллектора 058 253 039 L 1 $7.91
    >> B5 1997 AEB >> 2003-2009

Страница 7 из 14 ПерваяПервая ... 56789 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 5
    Последнее сообщение: 27.04.2005, 11:21
  2. Сколько денег в год жрет В5?
    от AntonP в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 25.01.2005, 18:48
  3. Ответов: 8
    Последнее сообщение: 24.01.2005, 12:00
  4. Ответов: 32
    Последнее сообщение: 24.11.2004, 02:21
  5. Через сколько тысяч меняют помпа?
    от Ира в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 17.10.2004, 12:48

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •