Замена Гидрокомпенсаторов

[Саня на Пассате 111]

Привет!
Проблема в том,что на моей ласточке скоро придется менять гидрокомпенсаторы, так как стучат они ужи конкретно. Ситуация в том,что я слышал,что стучат обычно один-два гидрокомпенсатора, и их можно заменить, но заехав в автосервис, мне сказали,что надо менять все. Подскажите возможно ли поменять лишь часть гидрокомпансаторов? Может у кого то есть на примете автосервис с нормальными ценами(ремонт и сами гидрокомпенсаторы).
Спасибо

[Orel]

Привет!
Подскажите возможно ли поменять лишь часть гидрокомпансаторов?

Возможно конечно, но очень трудно вычислить какие именно нужно менять. Если стрекочут все то это похоже на низкое давление масла.

[КОМРАД]

Саня на Пассате 111, замерий сперва давление масла. а то разочаруешся.

[Саня на Пассате 111]

Масло менял 1500 км, назад, давление вроде в норме было, а гидрокомпенсаторы давно уже бьют

[steve747]

Саня на Пассате 111, что за сервис? Если не атлант или престус-к терапевту! Не хочу обижать, но "спецов" сейчас стоко! В оф. сервисах очень часто дешевле ремонтирывать и ОСОБЕННО- ставить диагноз!

[Romboch]

steve747, а как вы представляете себе неправильный замер давления масла? Есть, конечно, процедуры, которые лучше делать у официалов, но , ИМХО, измерение давления масла к ним не относится.

[Romboch]

Orel, в мануале по ремонту моторов AEB описана процедура проверки гидрокомпенсаторов. Вкратце сводится к тому, что на прогретом моторе между компенсатором и распредвалом не должен входить щуп 0.20 . Хотя, по моему мнению, лучше все-таки заменить все, т.к. снятие распредвалов операция довольно трудоемкая, а ресурс гидриков примерно одинаковый.

[steve747]

Romboch, я написал про диагноз о гидрокомпен., под сомнение ставлю диагноз замены ВСЕХ гидрокомпесаторов!

[steve747]

а ресурс гидриков примерно одинаковый.

Romboch, в таком случае они должны ходить минимум тыщ 300-400, что и ставит под сомнение диагноз вышеописанного сервиса!

[Orel]

Orelмежду компенсатором и распредвалом не должен входить щуп 0.20 . Хотя, по моему мнению, лучше все-таки заменить все, т.к. снятие распредвалов операция довольно трудоемкая, а ресурс гидриков примерно одинаковый.

Ну это смотря с каким азартом этот щуп туда запихивать. Если постораться то во все можно затолкать. А ещё целесообразно совместить с заменой маслосъёмных колпачков.

[Romboch]

в таком случае они должны ходить минимум тыщ 300-400,

steve747, не понял, поясните плиз. Я предпологал, что если компенсаторы установлены на заводе одновременно, имеют небольшой разброс в точности изготовления, и работают в примерно одинаковых условиях (частота замены масла, его качество, давление и тд), то выработают свой ресурс примерно одновременно. Где я ошибаюсь?

Если постораться то во все можно затолкать

Orel, По-моему, еще во всех книжках по ремонту "Жугулей" писали, что "щуп должен входить с небольшим усилием". Если не ставить перед собой задачу во что бы то ни было запихнуть щуп, а стараться определить неисправный гидрик, то вполне можно добиться приемлемых результатов.

[Orel]

Orel, По-моему, еще во всех книжках по ремонту "Жугулей" писали, что "щуп должен входить с небольшим усилием".

Так то жигулей без гидрокомпенсаторов. Туда больше чем влезет не засунешь а тут масляный демпфер который можно сжать при желании да и пока будешь снимать распредвалы, за это время масло из них частично выйдет и они прослабнут.
Ладно, уболтал, возможно что так можно выявить явно разваливающийся гидрик
На счёт одинакового ресурса не согласен. В идеале так должно быть но на деле бывает так как бывает. Я когда себе менял все гидрики на другой машине то один застучал через 5ткм.

[Romboch]

Orel, Для проверки гидриков, распредвалы снимать не надо, только крышку. Окончательную точку, споре о достовермости этого метода может поставить только практический опыт.
Сдохший за 5 ткм гидрик - это брак, а я имел в виду естественный износ.

[Orel]

Сдохший за 5 ткм гидрик - это брак, а я имел в виду естественный износ.

Пищинка в него попала. А в остальные нет. Это естественный износ?
Вот к примеру 4 колеса на машине, казалось бы, всю жизнь ездят по одной дороге с одинаковой скоростью при одинаковых температурах а тем не-менее редко когда доезжают все 4 до границы износа. Одно кончится сразу после покупки от бокового пореза, другое яму найдёт и будет страдать грыжей, третье съест кривой сход-развал а четвёртому повезёт больше других и оно просто износится как и положено в свой срок. Всё зависит от индивидуального случая, даже в условиях одинаковых условий.

[Romboch]

Если в системе смазки есть пищинки, то и остальные долго не проходят, это не естественный износ.
Пример с колесами считаю крайне неудачным, т.к. перечисленные воздействия имеют внешний характер, кроме того условия жизни колес на осях различные(ведущая/неведущая, поворащиваемая/неповоращиваемая), ходимость колес зависит от давления. Неспроста для классики придумали схему замены колес.
Более уместна аналогия с другими однотипными деталями двигателя: поршнями, клапанами, вкладышами. Их, как правило, по одному не меняют.

[Orel]

Если в системе смазки есть пищинки, то и остальные долго не проходят, это не естественный износ.
Пример с колесами считаю крайне неудачным,

Одна пищинка. Ветром задуло во время залива масла. Фантастика?
У гидриков зато условия тяжелее. Один чуть недокалили, другой чуть перекалили, третий собирался другим поставщиком, четвёртый вообще отремонтированный из бракованной партии, у пятого скрытый дефект структуры металла, шестой более других принимает на себя удар из-за детонации в одном цилиндре, седьмой и восьмой уже когда-то пережили загиб своих клапанов и т.д....

[Romboch]

Одна пищинка. Ветром задуло во время залива масла. Фантастика? Нет, фантастика это то, что эта пищинка прошла через фильтр и всю маслянную систему и попола внутрь гидрика.
Описанные тобой гидрики лучше заменить все, от греха подальше.
А если серьезно, то условия работы поршней, или клапанов гораздо хуже, высокие давления и температуры, постоянные циклы нагрев/охлаждение, а ничего, работают.

[Orel]

фантастика это то, что эта пищинка прошла через фильтр и всю маслянную систему и попола внутрь гидрика.
А если серьезно, то условия работы поршней, или клапанов гораздо хуже, высокие давления и температуры, постоянные циклы нагрев/охлаждение, а ничего, работают.

Ок. Эта пищинка попала в новый масляный фильтр при его установке, с мотора упала, в канал из которого масло идёт сразу в двигатель. Уфф...ну ты упрямый
Короче резюме: желательно менять все.
И баста [-o<

[Romboch]

Уфф...ну ты упрямый

Orel, Да, иногда заносит.
Сыну 2 года, так если он чего-то делать не хочет, то хоть его за уши о стену бей, не будет делать, и все. Я смотрю и удивляюсь - и в кого он такой?
Резюме: меняйте сколько хотите.

[Orel]

Уфф...ну ты упрямый

Orel, Да, иногда заносит.
Сыну 2 года, так если он чего-то делать не хочет, то хоть его за уши о стену бей, не будет делать, и все. Я смотрю и удивляюсь - и в кого он такой?
Резюме: меняйте сколько хотите.

Моему 15, та же фигня. Кстати, а за волосы да об косяк пробовал?
А гидрики...можно и вовсе не менять. Масло погуще залить и забить.