Аккумулятор, выбор аккумулятора, все про аккумулятор...

[TheTERMINATOR]

Чем больше ёмкость АКБ, тем выше нужен ток заряда

Ерунда.

У меня всегда перед глазами ток зарядки обоих АКБ, нормально они заряжаются.

[schramme]

На Jeep Grand Cherokee Ltd, 1996, 5.2 v8, ставился 90А генератор, вполне вероятно на вашем авто стоит и более мощный генератор. Если учитывать что стоит 2 аккума. За счет того что сей двигатель "низкооборотистый" генератор выдает максимальный ток зарядки на сравнительно небольших оборотах. На двигателях меньшего объема, соответственно максимальный ток зарядки идет на более высоких оборотах. Поэтому имеет сысл говорить о "недозаряде" аккума с большой емкостью в городских условиях. Помниться мне на 2,8 V6 предлагали аккум в одном магазине явно слабый, в другом емкий, но на грани. Как говориться надо знать меру.
Как уже говорилось ранее, основные критерии выбора аккума это мощность генератора, размеры и полярность. Мощность генератора определяет максимальные емкостные параметры аккума.

[Sergei8]

У меня всегда перед глазами ток зарядки обоих АКБ, нормально они заряжаются.

У тебя значит гена и регулятор напряжения мощнее, и это уже изначально заложено заводом изготовителем под максимальную мощность установленных в авто энергопотребителей. О степени заряда АКБ можно судить только по истечении какого то периода времени, примерно сутки. Сразу после зарядки АКБ зарядным устройством или же после останова двигателя, напряжение на АКБ может быть и 14В и это ни о чём не говорит.

--- Добавлено чуть позже ---

Ерунда.

Вот это точно ерунда! Как отписываются некоторые перцы.... изучайте матчасть. Хотя это простейшая физика, электротехника. На крайняк даже можно изучить паспорт на АКБ

[Сева]

Вот это точно ерунда! Как отписываются некоторые перцы.... изучайте матчасть. Хотя это простейшая физика, электротехника. На крайняк даже можно изучить паспорт на АКБ

Ерунда. Недозаряд будет, если на 50а генератор всадить 300а батарею. А при 90А генераторе(меньше нет на пассате) поставить 120А АКБ(больше не найдете...габариты ограничивают) все будет ОК и никакого недозаряда. Не надо колошматить людей теорией.

[Sergei8]

Сева, согласен, но только если этот генератор будет работать только на АКБ. А включи свет, кондиционер, и как люди пишут музыку на 1,5КВт и ещё чего нибудь и напряжение в бортовой сети резко падает, может и до 13В (а это уже практика)!!!. Дак какой разговор может быть о нормальной зарядке АКБ при 13В!!!

[Сева]

А включи свет, кондиционер, и как люди пишут музыку на 1,5КВт и ещё чего нибудь и напряжение в бортовой сети резко падает, может и до 13В (а это уже практика)!!!. Дак какой разговор может быть о нормальной зарядке АКБ при 13В!!!

При 13В и 55амч не зарядиться На 90А надо или свет или кондиционера включать, все одновременно на ХХ нельзя, только на оборотах.
А летом еще хуже, когда гена горячий он еще меньше выдает напражения.

[+Михалыч]

Всем привет. Насчет зарядки - любой аккум требует ее столько сколько из него взяли, разницы при 50А, 60А или 90А нет. Прсто более емкий на дольше хватит.

[Sergei8]

При 13В и 55амч не зарядиться

Ну да а я о чём

На 90А надо или свет или кондиционера включать, все одновременно на ХХ нельзя, только на оборотах.

При проверки пишут, что все энергопотребители (но замеряют обычно при ближнем свете и вентиляторе) и замерять при оборотах 1500-2000, напряжение должно быть не менее 13,7В. Даже уже при таком напряжении уже надо чесать репу..... гена или регулятор. 13,7В для заряда очень мало, вот если 14 то нормально. А ещё городской цикл езды, периодические заводки двиг., постоянно вкл. автомагнитола (питание от АКБ), забыл выключить свет или освещение (здесь я утрирую), но зачистую то так и бывает. Это же не есть хорошо для АКБ, один разряд, заряжатся то АКБ некогда и чем она емкостнее тем больше нужно времени для её заряда. Дак вот в этом случае какой АКБ будет быстрее подзаряжен 60 или 90?

[optimist_51]

Привет, Коллегам!..А можно подзаряжать батарею без полного снятия ее с машины, а откинув только клеммы, (минусовую, например)...Спасибо!

[shulz2004]

Конечно можно.Да и снимать его не очень то и удобно.

[Sergei8]

optimist_51, можно и не откидывать ни какую из клемм, но желательно следить за напряжением

А летом еще хуже, когда гена горячий он еще меньше выдает напражения.

Сева, была похожая ситуация, при постепенном нагреве напряжение под нагрузкой, опять таки постепенно падало аж 13,2 -13,4. После замены регулятора 14 -14,3 не зависимо жара или холод

[Slog]

Ну да а я о чём
/.. напряжение должно быть не менее 13,7В. Даже уже при таком напряжении уже надо чесать репу..... гена или регулятор. 13,7В для заряда очень мало, вот если 14 то нормально.

Да.

и чем она емкостнее тем больше нужно времени для её заряда.

Нет.

Дак вот в этом случае какой АКБ будет быстрее подзаряжен 60 или 90?

Примерно одинаково.

Вы путаете теплое с квадратным. Ток заряда и напряжение на аккумулятора во время заряда несколько разные вещи. Более важно, чтобы у генераторы были свободные мощности для зарядки батарейки. Ток заряда будет зависеть от внутреннего сопротивления конкретного образца и, как правило, у аккумуляторов большей емкости оно меньше. Утрировано, при напряжении 13,8 вольта ток заряда в батарейку в 55 а/ч будет 5,5 ампер, а в батарейку 90 а/ч - 9 ампер.

Но и с уважаемым TheTERMINATOR я согласиться не могу в части "чем больше - тем лучше и не слушай байки про недозаряд"
Все хорошо в меру. Гротеск: генератор дает 1 ампер на заряд, емкость батарейки мильен а/ч, саморазряд 5 а. Эта система никогда не зарядится.
Но в разумных пределах (вместо 65 поставить 90) при исправном девяносто или больше амперном генераторе ИМХО заменить можно. Ну будет чуть больше солярки без толку жрать... А вот на 300 а\ч батарейку ставить не стоит. Генератор на 1/2 своей мощности будет занят подзарядкой этого монстра.

[Sergei8]

заряда в батарейку в 55 а/ч будет 5,5 ампер, а в батарейку 90 а/ч - 9 ампер

Совершенно верно, даже можно и наполовину (брать не 10%, а 5). Нагрузка то на гену будет больше!!! Чем расчитал завод изготовитель. Кроме стандартно установленных потребителей мы ещё подключаем чего нибудь такое, чтобы поярче горело да погромче звучало. Далее мы начинаем периодически заниматься заменой колец, щёток, регуляторов, выпаеваем диоды или вообще полностью меняем гену

[itpb]

о и с уважаемым TheTERMINATOR я согласиться не могу в части "чем больше - тем лучше и не слушай байки про недозаряд"

я могу согласиться, при условии, что у авто есть продолжительные режимы работы в зоне выше 2000 оборотов.

Насчет акума: родной у меня сдох на 7 лет службы. Поставил в прошлом году по советам соклубников варту голубую какую-то, очень доволен. Признаков разряда акума после недельного стояния зимой на сигналке не заметил.

[TheTERMINATOR]

Многочисленным теоретикам рекомендую посмотреть на реальный ток в цепи АКБ, в течении всего цикла запуск-езда, а не заниматься демагогией. Особо показательны первые 10-15 минут.


Вот, за минуту в яндексе нашлась хорошая статья - http://alex---1967.narod.ru/akkumulators.html

--- Добавлено чуть позже ---

Но в разумных пределах (вместо 65 поставить 90) при исправном девяносто или больше амперном генераторе ИМХО заменить можно.

Я специально писал - "подходящий по габаритам". В определенных габаритах существует ограниченный ряд емкостей. При всем желании в штатное место пассата больше 100 не встанет.

[Sergei8]

Дак про это и втолковывается! Вот и цитата из этой статьи по твоей ссылки "Емкость батареи не должна существенно отличаться от указанной заводом-изготовителем автомобиля. Несоблюдение этого условия приводит к резкому сокращению службы как батареи так и стартера". А ты рекомендуешь: чем больше тем лучше. По вашим словам получается 60 и 100 не существенная разница. Логичнее и правильнее будет не очень существенно 60 и 70.

Многочисленным теоретикам рекомендую посмотреть на реальный ток в цепи АКБ, в течении всего цикла запуск-езда, а не заниматься демагогией.

И тут же сам рекомендуешь обратиться к теории

Вот, за минуту в яндексе нашлась хорошая статья

[TheTERMINATOR]

Sergei8, к сожалению, все по-разному воспринимают информацию. Кто-то по книгам, а кому-то лучше 1 раз увидеть...

[Sergei8]

TheTERMINATOR,не буду утверждать. Удачи во всём

[satori]

Друзья, давно не писал, потому Пасик меня всегда только радовал, но вот случилась беда..

Всю рабочую неделю ездил по 60 км каждый день, причем, половина по трассе..
в субботу утром при заводке на приборной панели загорелись лампочки абс-есп - значит, мало заряда было..подумал, что глюк - каждый же день езжу, откуда может быть малый уровень..

а сегодня утром вообще не завелся - приборная панель горит, музыка/печка включаются, но при заводке вжик и все гаснет..

конечно, подумать первым делом на акб легко, но все же меня беспокоит - а в нем ли дело?..может, утечка где возникла?..

недели три назад машина простояла 10 дней без движения, но завелась с полоборота, а вот тут так сразу, за одну ночь акб сразу потерял заряд..

что скажете, акб или нет?..
как определить, что дело в нем, и, если нет, как найти проблему или утечку?..

[TheTERMINATOR]

акб или нет?..

Ответ телепатов будет - 50/50.

Клеммы почисти, закрути для начала. Потом вольтметр в руки.