Passat B5 1.8Т глохнет на ходу

[Maximal-B5]

господа, спасите-помогите, пассат (B5 2000 г.в. двигатель 1.8T APU АКПП5) глохнет, доит на деньги и все равно глохнет, страшно ездить

глохнет примерно через 20-30 минут после запуска двигателя, как на ходу, так и тупо стоя на месте при прогреве. запустить двигатель снова после того как он заглох не удается (на следующий день - заводится). при этом при попытке запуска двигателя (когда ключ стоит в положении включенного зажигания) раздается противный писк-скрежет в зоне предохранителей и реле (снизу слева от руля)

что было сделано в результате 3 визитов на сервисы: удалена нештатная сигналка-иммобилайзер, заменено реле топливного насоса (пищало-скрежетало именно оно, но новое так же пищит), заменен топливный фильтр, заменен бензонасос (он в какой-то момент тоже начал издавать странные звуки, стоял с завода), почищен дроссель, заменена контактная группа замка зажигания. ничего не помогает. сейчас уже тепло, но когда поворачиваю ключ зажигания в положение "вкл", то опять слышен этот противный звук реле (после запуска двигателя звук пропадает)

на одном из сервисов авто пробыл несколько дней, проверили всю проводку (сказали, что всё в идеале, никаких затоплений, гнили итп нет), при этом за 3 часа работы движка в теплом ангаре в моем присутствии он так и не заглох. есть подозрение, что проблема возникает только в мороз. глохнуть он начал еще в январе, несколько визитов на сервисы не помогли, поэтому решил обратиться за советом на форум

подскажите в каком направлении дальше копать, а то скоро потрачу на бесполезные ремонты больше, чем стоит сама машина

[Sergeich]

Maximal-B5,
Ошибки то есть какие по двигателю?

А так все равно,что роды дистанционно принимать

[fibonathi]

подскажите в каком направлении дальше копать

В направлении замены ДПКВ. Предворительно можно подцепить Ваг-Ком, покрутить стартером и посмотреть есть ли показания оборотов дрыгателя(это когда не заводиться). Если нет - 100% он. Именно по нему ни какой дианостики нет.
Не дорого, но замена потребуем мин 15 времени и знания нецензурный лексики. Фотки на форуме найдешь.

[Maximal-B5]

Maximal-B5,
Ошибки то есть какие по двигателю?

А так все равно,что роды дистанционно принимать

да это даже когда рядом с машиной стоишь все равно похоже на прием родов дистанционно, причем у пациентки которая не уверена в том что она беременна )) движок же не глохнет когда его пытаются диагностировать )) в сервисе нашли штук 10 ошибок но не связали ни одну из них с глохнущим двигателем

когда не глохнет, то все работает идеально (никаких провалов в тяге, рывков итп). свечи свежие, ремень ГРМ со всей требухой свежий, машина у меня более 10 лет, так что я бы заметил какие-то странности на ходу, но их нет - просто иногда херак и глохнет (и при этом при попытке запустить снова начинает пищать-жужжать то самое реле)

на англоязычных форумах встречал мнение что дело может быть в датчике температуры охлаждающей жидкости или в ДПКВ а может ДМРВ. в общем можно еще много чего поменять без гарантии результата

--- Добавлено чуть позже ---

В направлении замены ДПКВ. Предворительно можно подцепить Ваг-Ком, покрутить стартером и посмотреть есть ли показания оборотов дрыгателя(это когда не заводиться). Если нет - 100% он. Именно по нему ни какой дианостики нет.
Не дорого, но замена потребуем мин 15 времени и знания нецензурный лексики. Фотки на форуме найдешь.

тоже подумываю в сторону ДПКВ. слышал, что он может глючить когда прогреется, и у меня все разы машина глохла только после прогрева (в среднем через полчаса после запуска). сейчас вспоминаю что несколько лет назад один раз заглох в многочасовой пробке в жару 30 градусов, но тогда движок сразу завелся и проблема больше о себе не напоминала

[fibonathi]

Maximal-B5, Тебе уже ответили.....

--- Добавлено чуть позже ---

дело может быть в датчике температуры охлаждающей жидкости

а может ДМРВ

По ним были бы ошибки.

или в ДПКВ

А вот по нему ошибок не будет и глючный вариант вполне реален.

[Maximal-B5]

Maximal-B5, Тебе уже ответили.....

--- Добавлено чуть позже ---

По ним были бы ошибки.

А вот по нему ошибок не будет и глючный вариант вполне реален.

понял, спасибо, поменяю ДПКВ и продолжу наблюдения

одно непонятно: почему при попытке завести заглохший двигатель жужжит и стонет топливное реле?

[fibonathi]

Maximal-B5,

почему при попытке завести заглохший двигатель жужжит и стонет топливное реле?

Потому что оно управляется мозгами исходя из показаний ДПКВ. Если дрыгатель не крутиться то работа реле бензонасоса блокируется.

[Maximal-B5]

Maximal-B5,


Потому что оно управляется мозгами исходя из показаний ДПКВ. Если дрыгатель не крутиться то работа реле бензонасоса блокируется.

хм. а на сервисе (там где при мне 3 часа пытались добиться чтобы она заглохла, а потом еще 3 дня рыли) сказали, изучив электросхемы, что на этом моторе (APU) ДПКВ типа не при делах

беда с этим старьем, никто уже не помнит, как что устроено (по крайней мере в москве). спасибо тебе за наводку на ДПКВ, у меня вновь появилась надежда ))

p.s. посмотрел где находится ДПКВ, оказывается что он около маслянного фильтра, а как раз недавно я заметил, что у меня там маслом поднасрано, думал, что при замене фильтра пролилось, а возможно из-под датчика течет, или это бред?

[fibonathi]

что у меня там маслом поднасрано, думал, что при замене фильтра пролилось, а возможно из-под датчика течет, или это бред?

Это не бред. Сам датчик это 200 метров тонкой медной проволоки в виде катушки, залитой пластиком. Масло попало на пластик, он начал набухать и деформироваться и повредил катушку........ Он и без масла живет лет 7-10....... Диагностика по показаниям оборотов с БУ двигателя. Некоторые даже по показаниям тахометра умудряются определять проблему. Меняй и желательно иметь еще один про запас. Даже без бензонасоса можно ехать(если есть пластиковая бутылка, воздушный насос, руки и трубка), а вот без этого датчика только на веревке.

[Maximal-B5]

Масло попало на пластик, он начал набухать и деформироваться и повредил катушку

ну вот пазл начал складывается

Он и без масла живет лет 7-10

у меня 24 года прожил получается (по машине есть полная сервисная история с момента покупки, замены ДПКВ не было никогда). пробег правда меньше 200 тысяч (да, так бывает, я тот самый дедушка который ездит на дачу раз в неделю)

[SerG_MSV]

Меня настораживает треск и зауки из под руля как говорит автор, а там находится реле топливного насоса.... Может проблема в реле или проводки к нему ..

[Sergeich]

ДПКВ кстати мысль хорошая, подобная проблема встречается на движках 1,4 у октавии тур

[fibonathi]

Sergeich,

подобная проблема встречается на движках 1,4 у октавии

Она на всех встречается, где он есть.

[ded_491]

понял, спасибо, поменяю ДПКВ и продолжу наблюдения

Из-за ДПКВ реле насоса жужжать не будет. Как и из-за ДТОЖ.
У тебя проблема с реле насоса. Если ты уверен, что новое реле исправно, то проблема с напряжением на реле. +12 на него приходит от клеммы 15 замка. Массу на реле подает ЭБУД.
Вытащи это реле из блока и сними с него крышку. Вставь обратно. Когда ДВС заглохнет, и не будет заводиться, реле насоса будет жужжать, нажми на язычок реле (типа включи его принудительно). Должен жужжать бензонасос, его слышно в салоне. Не отпуская реле, через секунд 5-10 пробуй заводить (реле должно быть нажато). Если ДВС заведется, пусть поработает немного и отпускай реле насоса. Если реле жужжит, то ДВС через несколько секунд заглохнет.
Когда сделаешь это, пиши сюда. Скажу что делать дальше.

--- Добавлено чуть позже ---

Может проблема в реле или проводки к нему ..

Зришь в корень. И вероятней всего в проводке массы. Группу контактов с клеммой 15 ему меняли.

[Maximal-B5]

Вытащи это реле из блока и сними с него крышку. Вставь обратно. Когда ДВС заглохнет, и не будет заводиться, реле насоса будет жужжать, нажми на язычок реле (типа включи его принудительно). Должен жужжать бензонасос, его слышно в салоне. Не отпуская реле, через секунд 5-10 пробуй заводить (реле должно быть нажато). Если ДВС заведется, пусть поработает немного и отпускай реле насоса. Если реле жужжит, то ДВС через несколько секунд заглохнет.
Когда сделаешь это, пиши сюда. Скажу что делать дальше.

спасибо за план действий. не уверен что я сам это осилю, тем более что с потеплением машина вроде как перестала глохнуть. а если на сервис обратиться, то что им сказать делать? предметно проверять проводку массы к реле? (при возникновении проблемы с незапуском двигателя вся остальная электрика работает штатно, ничего не гаснет итп). может быть такое что проблема в ЭБУ? его доставали из бокса проверяли, там все идеально чисто сухо итп, но все же мозгам 24 года

честно говоря я на машине не езжу т.к. боюсь заглохнуть и устроить аварию, только завожу ее раз в 1-2 недели и катаюсь по двору. когда была зима и снег то у меня она через полчаса глохла (один раз при повторном запуске прогретой машины реле зажужжало в положении "зажигание вкл", но двигатель завелся). а как потеплело - не глохнет (но при этом если подержать ключ в положении "зажигание вкл", не вращая стартер, то через несколько секунд начинается жужжание реле, однако двигатель при этом заводится)

есть еще один косяк, который возможно имеет отношение к проблеме (вызывает замыкание или что-то в этом роде). в нише для домкрата (в багажнике слева) у меня откуда-то появляется вода, причем происходит это только зимой, то есть снег тает и вода каким-то образом затекает туда и замерзает, от дождя воды там не бывает. хотя никакой проводки в этом месте вроде нет, бензонасос в противоположной стороне багажника

и еще один момент, не знаю имеет значение или нет, но глохла она всегда либо на холостых оборотах, либо на оборотах близких к холостым (2 раза заглохла на стоянке, 1 раз на светофоре, 1 раз при движении накатом на скорости 20-30 км/ч)

[office219]

При неисправном ДПКВ, да машина иногда глохнет(у меня так было 10 лет назад)но заводилась дольше и работала на 1100 об холостых(аварийно по ДПРВ), да ошибок по ДПКВ не было. Но на ходу не глохла, только на хх.
PS Это к рассуждению.