Несколько избитых проблем в одном двигле сразу (AHL)

[jerico]

Доброго времени суток.
Машина пассат B5 (на соседнем тематическом форуме тоже создал тему), двигатель AHL, 97гв, механика.
Есть ли у кого-нибудь идеи, что может быть причиной следующего:

1. Жрет масло примерно литр на 600-800 км, но подтеков снизу нет, выхлоп, на самом деле, приличный - ни вони, ни сизого дыма.

2. провалы на низах. При чем провалы все больше и больше в зависимости от потери масла - меньше масла в двигле - больше провалы.

3. Связано с предыдущим пунктом - на холодную динамика просто потрясающая, но стОит прокатиться километра 2 - тяга на низах снова пропадает. Постоит минут 15 - и снова нормально.

4. С открытым окном слышно, что в выхлопуху чуть чуть постреливает двигатель.

5. Нихрена не реагирует датчик давления масла на его отсутствие. приходится постоянно лазить и проверять уровень самому. При повороте ключа масленка загорается и гаснет. завожу - не загорается. а по факту масла ниже минимума.

Диагностику делал на выходных-ни одной ошибки, хотя проблема ранее уже имелась. Было превышение по лямбде - подсос, как я понял - всю воздуханку перебрал - нашел пару проблем и исправил.
Сегодня вечером после работы еще сделаю диагностику.

Даже не представляю, куда масло девается. ОЖ нормальная - без масла, на пробке горловины все чисто. Адсорберный клапан щелкает, до ВКГ еще не добрался, заслонка хоть и с 10го раза, но все-же адаптируется, сама заслонка более-менее чистая. Холостые обороты почти великолепные, но при малом количестве масла - подёргиваются. Давление масла и в котлах еще не замерял. На выходных займусь.

В общем, всё и сразу. Не знаю, с чего начать.

p.s. Да, я читал форум, но там все эти проблемы отдельно, а у меня они, по ходу дела, зависимы друг от друга.

[енот]

Даже не представляю, куда масло девается.

если внешних подтеков нет, то вариантов не так много.
эндоскоп в руки и на осмотр цилиндров/тарелок впускных клапанов.
дальше по результатам...

так же проверить топливную (минимум замер давления в рампе) и ДТОЖ.
дмрв так же лучше проверить логами (в пике должен набрать 75-80 грамм...)

--- Добавлено чуть позже ---

а у меня они, по ходу дела, зависимы друг от друга

с большей долей вероятности будет пучек косвенно связанных, или вовсе не связанных, между собой проблем.

[jerico]

эндоскоп в руки и на осмотр цилиндров/тарелок впускных клапанов. так же проверить топливную (минимум замер давления в рампе)

займусь на выходных

ДТОЖ. дмрв так же лучше проверить логами (в пике должен набрать 75-80 грамм...)

проверял все группы - всё в идеальных допусках!

[енот]

проверял все группы - всё в идеальных допусках

...
тогда, самое время заняться реальной диагностикой.

[Серый Волк.]

вскрывать мотор.поршневая вхлам(кольца,износ цилиндров).у меня старый двиг так же жрал масло-вскрыл,ушивать нечего-только капремонт.

[Хэнки]

у меня масло жрал, потом дымить начал после стоянки - поставил новые кольца (не ремонтные) и все стало ок) масла ни грамм не доливаю теперь

[jerico]

есть сервис где-нибудь, где этим займутся в москве или в восточном подмосковье?

[jerico]

тема закрыта - нашел проблему

[юрден]

Так в чем было дело?

[REI555]

Да да , в чем проблема то?

[max76]

Ну вот, на самом интересном месте

[nordost]

тема закрыта - нашел проблему

Что за фигня?! Как проблема, так давайте все помогайте советами, как проблему нашел, так всё "тема закрыта", никому не скажу

[FLYTs]

Так продал наверное тачку и нет проблем теперь

[Евгений Б5]

Доброго времени суток.
Машина пассат B5 (на соседнем тематическом форуме тоже создал тему), двигатель AHL, 97гв, механика.
Есть ли у кого-нибудь идеи, что может быть причиной следующего:

1. Жрет масло примерно литр на 600-800 км, но подтеков снизу нет, выхлоп, на самом деле, приличный - ни вони, ни сизого дыма.

2. провалы на низах. При чем провалы все больше и больше в зависимости от потери масла - меньше масла в двигле - больше провалы.

3. Связано с предыдущим пунктом - на холодную динамика просто потрясающая, но стОит прокатиться километра 2 - тяга на низах снова пропадает. Постоит минут 15 - и снова нормально.

4. С открытым окном слышно, что в выхлопуху чуть чуть постреливает двигатель.

5. Нихрена не реагирует датчик давления масла на его отсутствие. приходится постоянно лазить и проверять уровень самому. При повороте ключа масленка загорается и гаснет. завожу - не загорается. а по факту масла ниже минимума.

Диагностику делал на выходных-ни одной ошибки, хотя проблема ранее уже имелась. Было превышение по лямбде - подсос, как я понял - всю воздуханку перебрал - нашел пару проблем и исправил.
Сегодня вечером после работы еще сделаю диагностику.

Даже не представляю, куда масло девается. ОЖ нормальная - без масла, на пробке горловины все чисто. Адсорберный клапан щелкает, до ВКГ еще не добрался, заслонка хоть и с 10го раза, но все-же адаптируется, сама заслонка более-менее чистая. Холостые обороты почти великолепные, но при малом количестве масла - подёргиваются. Давление масла и в котлах еще не замерял. На выходных займусь.

В общем, всё и сразу. Не знаю, с чего начать.

p.s. Да, я читал форум, но там все эти проблемы отдельно, а у меня они, по ходу дела, зависимы друг от друга.

У мена тож самое было как откапиталил всё пропало пришлось растачивать блок под ремонтный размер привози сделаем без проблем у мена литр на сто жрал

[BigAlex71]

растачивать блок под ремонтный размер

А смысл? Проще и дешевле перегильзовать. Цена вопроса от 2 до 4 тыр. Если, конечно, поршня живые.

[Евгений Б5]

А смысл? Проще и дешевле перегильзовать. Цена вопроса от 2 до 4 тыр. Если, конечно, поршня живые.

Расточка и гильзовка это совсем две разные вещи мне расточка обошлась в 3000р за четыре цилиндра ну и отхонинговали конечно в муром возил от мена близко тебе просто нужно замерить цилиндры и уже потом делать вывод самое дорогое здесь это поршни их брал в сборе 12000 р с кольцами пальцем и стопорные кольца дла пальца ну выжимной подшипник и диск сцеплениа новый поставил все вкладыши плюс сальники масло 4 литра ну 10 литров антифриза герметик виктор реинц другого ненадо в общем в 23000 с копейкой уложилса делал сам а гильзовать не торопись зачем этот лишний гемор тебе нужен

[BigAlex71]

Так и я о том же... Наш мотор алюминиевый с чугунной гильзой. Если цилиндр "яйцом", а поршни живые - тут можно и перегильзовать. Если иначе - только расточка и новые поршня.
А.... Все... Мы не поняли друг друга... У нас и так гильза стоит. Поэтому я про гильзовку и написал

[Евгений Б5]

Так и я о том же... Наш мотор алюминиевый с чугунной гильзой. Если цилиндр "яйцом", а поршни живые - тут можно и перегильзовать. Если иначе - только расточка и новые поршня.
А.... Все... Мы не поняли друг друга... У нас и так гильза стоит. Поэтому я про гильзовку и написал

Ну тогда согласен раз гильзы у теба то тут замена колец и гильз если поршни нормальные но вслучае чего не скупись по себе знаю деньги на ветер и плюс нервотрепка вот как врема будет свободное хочу фотоотчет по укладке коленвала выложить в инете нет инфы а у мена сохранились фото

[Дайрин]

Так продал наверное тачку и нет проблем теперь

Это как одно из решений